alinbugnar

Ar trebui sa rectifici: un model pentru orice marca in afara de Honda, se schimba odata la 2 ani. Honda il schimba cand isi mai amintesc

Ce legatura are amortizorul de ghidon cu impactul la revenire?

Si pana azi a fost frumoasa non stop Nici nu stii ce frumos e sa mergi pe ploaie...

Bricostore, Mr Bricolage etc

sigur gasesti exact pe comparatia intre motocicletele astea, pe anii 2001-2003. La 2500 gasesti oricare dintre ele. Aici gasesti 3 dintre ele, insa nu gasesti F4i ci RR-ul.

Salut Sunt X+1 "topinguri" pe aceasta tema Ar fi bine sa incepi citindu-le

e din Botosani fata, intre timp cred ca a vandut motorul

sa ai noroc de ea si sa le spui oamenilor de la cine ai cumparat-o, sa stie sa se fereasca

Ar trebui sa raspund ca nu stiu (ca doar nu m-a prins radarul cu peste 180). Bineinteles ca nu e normal. Iti vibreaza in plan orizontal, vertical, sau in toate directiile? S-ar putea sa ai discurile de frana deformate (se simte si in maneta de frana?) Alte cauze mai putin probabile: s-ar putea sa nu fie furca stransa complet, sau sa trebuiasca sa schimbi niste rulmenti (dar daca ar fi asta s-ar simti si in mers, nu doar la franare). Vezi ca este un topic cu aceeasi problema.

pretul e bun, avand in vedere ca noua costa aproape dublu. vad ca pare putin mai groasa decat originalul. mai poate fi montat suportul original de numar?

n-ai vazut ca are 145 CP? Pai caii aia inghesuiti suplimentar nu incap bine, si nu era troncaint ci tropaitul copitelor! Zgomotul de fier e de la potcoave

acum 2 ani am patit acelasi lucru. nu stiu daca lovitura a fost cauza, insa din ziua urmatoare a inceput sa imi curga uleiul din telescoape. iar cu asigurarea a durat vreo 6 luni...

vezi anuntul asta, s-ar putea sa dea toba separat. mai poti sa incerci si la userul KristaKe

Problema vitezei a 2-a e comuna si la R1 pana in 2002. Nu intra intr-a doua, la altii ramane blocata intr-a doua si mai poate fi scoasa pe neutral doar cu motorul oprit. A fost rezolvata insa la modelele de dupa 2003.

Rezervorul e de la modelul 2007-2008, iar capacele sunt luate de pe o motocicleta rosie (original sunt in culoarea motocicletei). Mai lipsesc si capetele de ghidon, si exista si o diferenta de culoare intre partea de jos a telescoapelor. Concluzia o trageti singuri.

s-ar putea sa fie identica cu cea de R1 din 2001. dinastea am eu o scarita pt pilot (ma uit maine daca e stanga sau dreapta) si ambele pentru pasager. o sa ma uit maine daca e de stanga.

Eu zic ca cel mai bine e sa dai o tura ca sa vezi cum se comporta. Poti sa incerci pe a mea, nu ma deranjeaza sa te las 5 minute. Eu zic ca nu prea e sora de generatie cu nici una. E peste K5, dar sub K6. In 2005 a fost considerata cea mai buna din clasa 600(ma rog, a trisat un pic cu 36 cmc in plus). Detalii comparative despre comportamentul pe pista gasesti in comparatia asta, iar despre comportamentul pe strada aici. In ambele cazuri Kawasaki a iesit pe primul loc.

al meu nu mananca nici ulei nici filtre, si nici macar benzina cand o sa manance probleme mecanice o sa va anunt hai sa fim seriosi, cate motociclete (nu vorbesc de motoare in 2 tmpi) cu probleme mecanice ai vazut la 10.000 km?

Cred ca iti place vara-mea Frumos update-ul pozei

la tine tot nu a venit vara?

nu ai pus bine link-ul

Cred ca tng are dreptate. In 2004, la momentul aparitiei lui 1000RR, s-a facut o comparatie intre un 1000 standard si un 600RR preparat. Motorul de 600 era peste cel de 1000 la toate capitolele. Nu doar la timpii pe circuit (testul era facut de germani pe Hockenheim) ci chiar si la acceleratie. De la linia de start pana la prima curba deja 600 era in fata. La finalul articolului era si un comentariu referitor la cat costau modificarile. Nu mai tin minte sigur, dar parca erau aproape de jumatate din pretul motocicletei, depasind astfel cu mult pretul motocicletei de 1000. Revenind la topic, maine o sa probez un gsxr "cu buton"

nu, nu e aia

Nu mai am R1, dar mai am de dat un parbriz rosu, semnalizarile fata originale si scaritele pasagerului de la modelul 2001. Oferte pe privat. Le dau ieftin