scania.topline

Pff! Edit: Am avut o iluzie FONICA, nu optica!!!

Nu suna "ca lumea"??? Si eu am fost la fel de "destept", am avut o iluzie optica, ca tobeLE mele nu suna ca lumea (motorul meu are doua tobe, Kawasaki ZZR 600, an fabricatie 2000)! In loc sa stau in banca mea, am gasit un "meserias" care s-a oferit sa le "tuneze". Sa nu-ti spun, asa "tuning" mi-a facut la tobe, incat suna ca avionul, mi-e si groaza sa ies cu motorul, mai ales in oras! Si m-am apucat sa dau anunturi pe acest forum, in stanga si in dreapta pe internet, sa-mi caut tobe originale!!! Parerea mea, gandeste-te bine, solutiile artizanale nu sunt o...solutie (scurtam, gaurim, sudam, facem, dregem) ti-o spun din experienta!!! P.S. Nici acuma nu mi-am gasit tobe, ma scarpin cu mana dreapta la urechea stanga, dar...nu gasesc! Profit de ocazie: ARE CINEVA CELE 2 TOBE DE CARE AM NEVOIE???

Nu prea vreau sa comentez afirmatiile sau parerile nimanui care a postat. Dar, ma tot intreb, vazand pozele si inregistrarile video: ce fel de echipament de protectie ar fi oferit integritate corporala in cazul acestui impact?

Orice comentariu este de prisos... Psihic, inregistrarea video este... devastatoare. Alte cuvinte nu-mi vin in minte. RIP

Asa am facut, 3,7 cu tot cu filtru. Dupa ce a mers cateva minute, am oprit-o, am asteptat putin, am pus-o pe roti. Nivelul prin gemulet este ok, chiar la semnul de maxim. Lupule, multumesc, si 10 x . Si inca ceva: toti imi lauda stickerele

Salutare. Schimbul de ulei pentru ZZR 600, an 2000: necesar 3,7 litri. Intrebare: 3,7 litri cu tot ce intra in filtru, sau 3,7 litri fara filtru?

Salutare. Ma poate ajuta cineva cu o idee, de unde as putea procura stickerele originale cu ZZR care vin lipite lateral pe spoilerele de sub sa (sha)?

Buna dimineata. Bachus 21 are dreptate, cumpara o garnitura noua. O bucatica de silicon desprinsa si ajunsa unde nu trebuie, te poate face sa desfaci din nou motorul. Ai zis ca nu ai bani sa cumperi nou, dar garnitura este la bani marunti, foarte ieftina, deci nu te complica cu improvizatii.

Ok, cam scumpa solutia lui Luigi. Domnilor, alte solutii?

M-ai pus pe ganduri! Daca nu sunt indiscret, cati bani te-a costat modificarea?

S-a potrivit direct codita de R1, sau au trebuit modificate prinderile?

Salutare tuturor. Caut pe net ceva solutii de modificare a coditei (seii) pentru ZZR 600. Aveti careva saua sau codita de la ZZR modificata? Nici nu stiu daca se poate modifica, dar ma gandeam la ceva mai...diferit, un alt look.

Salutare tuturor! Si fiindca suntem in pragul sarbatorilor, SARBATORI FERICITE, LA MULTI ANI, si un sezon viitor cu mult soare si fara evenimente!

Inveleste-o bine cu plapuma, si gata.

Domnule, numarul de identificare = serie sasiu. De regula este stantat pe "gatul" cadrului (sasiului). Daca motorul din avatar este al tau: - marca = SUZUKI - tipul, varianta = GSXR 750 - nr de indentificare = serie sasiu - seria cartii de indentificare = pe langa talon, trebuie sa mai ai cartea de IDENTITATE (nu de identificare). Seria cartii de identitate se trece intotdeauna in talon, practic datele din talon le ai si in cartea de identitate. Domnule, numarul de identificare = serie sasiu. De regula este stantat pe "gatul" cadrului (sasiului). Daca motorul din avatar este al tau: - marca = SUZUKI - tipul, varianta = GSXR 750 - nr de indentificare = serie sasiu - seria cartii de indentificare = pe langa talon, trebuie sa mai ai cartea de IDENTITATE (nu de identificare). Seria cartii de identitate se trece intotdeauna in talon, practic datele din talon le ai si in cartea de identitate.

Salutare tuturor!

Azi in jurul orelor 16:00, pe B-dul Unirii, langa KTM, faza obisnuita: o conserva Golf III neagra face la stanga spre piata de vechituri si nu acorda prioritate motocicletei care vine din sens opus, dinspre oras. Eram si eu cu conserva cu un prieten, dar politia nu ne-a lasat sa oprim, asa ca am mers si ne-am mai intors odata pe acolo. La prima trecere a noastra, baiatul motociclist sedea pe bordura si bea apa, iar la a doua trecere a noastra, salvarea deja pleca cu el. Nu am apucat sa vad nici ce motor era, nici numarul de inmatriculare, doar ca era de culoare neagra. Motorul era cazut pe partea dreapta, cu rotile spre drum, si era foarte multa lume pe acolo. La prima vedere, motorul nu este foarte lovit, iar baiatul avea echipament full. Stie cineva mai multe despre starea baiatului?

In caz de pana de cauciuc, ati folosit careva spray pentru reparat anvelope? Isi merita banii?

Ai facut CASCO sau RCA?

Ajuta chiar atat de mult in situatii dificile?

Cum adice amortizor de ghidon? Ca nu prea stiu cum arata. [quote name='scania.topline' date='Jul 19 2008, 11:51 AM' post='1344054' Ajuta chiar atat de mult in situatii dificile?

Pai dupa 1 an, cum vreti sa fie filtrul? Neimbacsit?

Salut. Pai normal ca ai consumul mare daca ai filtrul de aer infundat. Ce sa faci cu el? Schimba-l! Ce altceva vrei sa faci cu el?