valbi

Scanteie poate sa dea pana o ia dracu, atata timp cat nu vine amestec.. De TPS am spus referindu-ma strict la el, am aceleasi tobe sport iar filtru e k&n si nu face 2k fara sa fie curatat si uns. Daca te uiti la motoreta mea o sa vezi ca am facut ceva modificari la ea si nu vb din filme.

vezi in semnatura mea ca ai linkul cu TPS-ul. suzetele de 1000+ au o limitare pe care acest TRE o anuleaza, un bypass care ii spune calculatorului ca este in treapta 4, singura nelimitata.

la mine au fost mai multe la mijloc. am anulat TRE-ul; sunt ferm convins ca ia mai mult cu TPS-ul in oras, miroase a benzina nearsa. 1.7 este foarte putin strici cauciucul si risti sa te imprastii pe la colturi. pentru strada un cauciuc fie cat de moale (streetlegal) nu trebuie lasat sub 2.1 (la rece/NU la benzinarie)

da Didi, asa e ziceam de MOL, la mine a mers mai rotund si a luat mai putin cu benzina de la MOL explicatia pe care am gasit-o la momentul respectiv era ca e de buna calitate carburantul; am testat la auto si benzina & disel ambele merg mai rotund si consuma o idee mai putin. recomand benzina de 95 indiferent de statie, in carte este data tot 95; in america se merge cu cifra mult mai mica pt premium 91-92 si 87-88 regular. faptul ca noi bagam 100 si stam intre masini cred ca e doar o risipa de bani. spor la kilometri si va astept la un cico!!

frumoasa trompeta ia de aici ceva cu pedigri p.s. nu merge o sa incerc de acasa

asta a fost imnul copilariei mele.. am avut CZ de 250 (cross)

cand vine treaba de ulei ar trebui sa tinem cont de ce zice producatorul. -10-40 este in regula pt bucuresti all aover the year, cred ca este valabil pt toata europa. -seara si dimineata este frig si in timpul verii, sv-urile sunt semicarenate-maxim,asta inseamana ca se ventileaza foarte bine old fashion way.. -s-au scris romane intregi si pe forumul asta legate de ce tip de ulei sa folosesti la motoreta, concluzia este sa ramai cu ce zice cartea.

nu ai nici un stres la 2 timpi acum 2 ierni am tinut un 300 (exc-ktm 07) afara toata iarna, avea zapada de un metru pe ea si erau -15 doar i-am tras socul si la 2 pedale.. ram-pam-pam

acum ai vb din experienta, nu?

Salut Cristian, Simplu ca buna ziua.. Doar lasi motoreta pe o parte cat de multi poti (poti sa o culci), ca sa iti fie mai usor chemi un prieten sa o poti ridica. Asta e cel mai la indemana mod de a scoate benzina din carburatoare. Eu fac asa la 2 timpi, dar acolo e alta poveste cu premixul care sta peste iarna. Pentru tine nu cred ca este necesar.

uleiul din mobra este un 10-40 de la motul - 7100. pe sv am avut si castrol 10-50 dar nu merge asa rotund ca motul. eu si capone avem de 1000, noi avem si o mica(mare) modificare la schimbator si poate de aia suntem foarte incantati de motul, nu stiu daca la astea mici e semnificativa diferenta dintre un ulei mai performant si unul regular. treaba asta cu iesitul la neutral o patesc si eu cam o data pe an.. si se manifiesta in conditile descrise de kevin. mai nasol este ca am patit-o intr-o depasire pe centura constantei cu pasager, nu e tocmai in regula cand esti in depasire/forja sa iti dea in gol.. p.s. hai cu vara!!

trei mici si_o bere pe stulete.. la prima ta etapa de supermoto a fost un pusti din secuime cu un 125 2T/enduro care le_a indoit franele la veterani, rimembar? sa inteleg ca va dati fara wormare? sunt curios de unde ai face rost pe 21? cursa o dati strengareste cu un tur de formare..nu?

nu cred ca este in regula sa generalizezi. un broker este un adviser, nu doar un intermediar; tu cred ca faci referire la agentii din supermarketuri. nevoia m-a facut sa imi caut un partener pe asigurari si am fost uimit de profesionalismul unora, trebuie doar sa cauti cu simt de raspundere. de exemplu exista brokeri care ofera un serviciu de regularizari daune (se intelege cumulul activitatilor de pregatire si documentare a unui caz, implicit a unui dosar, in care asiguratul a intampinat si/sau efectuat daune la obiectul asigurat, impreuna cu toata consultanta si asistarea asiguratului de catre broker, necesare pana la inchiderea cazului si efectuarea platii de catre asigurator asiguratului.) serviciul este gratuit si de unde pui constatarea o face tot brokerul. nu cred ca are rost sa precizez ca acest serviciu nu se aplica pentru (Euroins, Astra, Carpatica) nu tocmai. sunt multe companii care platesc daunele greu/partial/sau cel mai rau nu le platesc. tu te faci vinovat de eveniment, cel pagubit te va actiona in instanta si va castiga. tu nu ai decat sa dai si tu la randul tau asiguratorul in judecata. totul pentru ca ai ales cea mai ieftina polita.. intamplator de la (euroins/astra/carpatica) daca ai avea un broker ti-ar deschide ochii, la spital cand te duci te astepti sa iti dea tratamentul un doctor, nicidecum brancardierul.

la ce conducatori avem, de ce ne mira ? justitie se numea daca libidinosul ala se impiedica pe scari la judecatorie si isi rupea gatul. e drept vorbeam de justitie divina dar macar era ceva.

eu nu as incerca cu aditiv. motoreta e destul de batrana, risti sa cada vre-o bucatica mai mare de calamina care o sa-ti gripeze ceva. prin 95 care isi lua o japoneza baga repede aditiv (de..sindromu` dacia)nu de putine ori le-a dat cu dauna totala.

Doamnelor,domnilor,domnisoarelor,indecisilor Un an nou ferict, La multi Ani!!

ramane sa mai vorbim. bug spoiler first gen al meu este tot de la ei, transportul e undeva in jurul a 20 de euro. TPS-ul te ajuta la viteze mici, gen start sau lucru cu tauratile mici dar in coloana nu e mare lucru.. o sa vezi ca o sa mirosi numai a benzina ii vine mult mai multa la ture joase si daca nui ii dai in dinti incepe sa miroasa.. daca o faci ia in calcul si tank riser + filtru sport. un lucru pe care eu nu l-am facut si vreau sa il fac in primavara este 520 conversion. e vorba de calacatura motoretei asta e o modificare majora pentru a castiga cuplu la viteze reduse. daca faci divese modificari care aduc mai multa benzina in camera (TPS de ex) este indicat sa aduci si aerul (filtru sport & tank riser) pentru a beneficia 100 % de modificare. prin compartie cu alte motorete care au un sitem de RAM-AIR ai sa vezi ca ale noastre pleaca cu handicap, cei 18 mm sunt necesari pentru a aduce mai mult aer spre filtru-motor. baietii astia din state spun ca la 650 IS A MUST !! tank riser svracingparts multumesc. nu cred ca o vand prea curand, imi place, nu vezi multe motorete ca a mea pe strada. evident ca fost facuta dupa gustul meu, dar ma bucura ca sunt destui oameni care apreciaza o motoreta cu far rotund

mersi doctore. ma bate gandul sa iau sau sa fac un sistem de prindere, vedem e iarna lunga, poate prind vre-o ocazie pe ebay.

doctore nu mai tin minte tu ai facut un suport de genti laterele si pentru generatia noua? daca da poti sa mai pui o poza-doua. mersi in primul rand trebuie sa iti alegi tabara.. vrei sa mergi mai tare cu ea? vrei sa mearga mai rotund? vrei sa te tina un cauciuc 20 de mii pe spate? sa iti faci o idee de ce am modificat eu la a mea poti sa dai click pe anunt.

a mea nu a mai pornit astazi in situatia in care joi dadusem o tura cu ea.. nu mai tine bateria e prea frig noaptea daca o las afara. o mai scot de craciun daca te mai tine.. [quote name='spd' timestamp='1321100997' post='2994013' E cineva interesat de un suport Givi pentru topcase de SV 650? este pentru generatia noua ? daca da, poate ai un cod sa vad daca este compatibil cu 1000. mersi doctore nu ai mesterit la un moment dat un suport si pentru generatia noua? imi poti arata te rog inca o data o poza cu el?

asta e surubul de care vb colegul.

Teoretic ca sa o faci tu iti trebuie o trusa de scule si 2 neuroni, daca iti lipseste ceva asta numai tu stii.

in antenamente la Valencia spunea Haralambie ca a fost informat ca s-a deschis santierul. acum nu stiu daca sa ma iau dupa el, tot el zice de Muresan ca e mare talent.

cum tu ma stii pe mine si eu il stiu pe Radu ai mobra ca si reparata. garantez, a reparat jumate din sv-urile de pe forum la telefon.

yep, la mine a_ti lasat tzoalili.