valbi

salutare, motoreta este un SV 1000 Naked din 2003. pe scurt, modelul in sine nu este stralucit la suspensii & frane. cei mai multi din state & uk schimba amortizorul spate si fata complet (gsxr dupa 2005); o alta parte prefera sa o duca la un atelier unde suspensia stoc este reglata sau imbunatatita(arcuri dure/ulei mai dur) dupa greutatea si stilul lor de mers. ma intereseaza o recomandare catre cineva priceput cu adevarat in reglarea & servisarea suspensilor. la enduro gasisem, venea cineva regulat din franta multumesc.

propun sa ne vedem in week-end (cei din bucuresti), eu unul prefer sa stiu exact cand plec si daca iau si masina. nu vreau sa va fac programul dar nu vad o problema daca se va pleca in doua grupuri din bucuresti. de mers cu totii, o sa mergem oricum la plecare... si raluca crede acelasi lucru

mersi Radu. e important sa gasesc o pensiune in zona, m-am jurat ca nu o sa mai stau vre-odata la casuta. mie unul mi-ar place maxim sa plecam de vineri, daca ajung sambata dupa_amiaza nu am timp nici sa ma matoloesc&trezesc... poate avem noroc o zi de concediu, un schimb de tura...

salutare.. am veni si noi de principiu.. raluca ar putea veni cu masina, lucru care nu ar fi tocmai de colo putetm calatorii mult mai light... ma gandesc sa luam touaregul ca e mai mare si putem face cumparaturi n`staff, pune tzoalele, poate o canistra de benzina just n` case. daca v-ar conveni varianta asta sa imi spuneti, avand in vedere ca sunt jobless nu pot sa sustin dizalul de unul singur. m-ar interesa cati kilometri sunt pana acolo? cat ar fi cazarea la o pensiune in zona? plecam de vineri?

bine ca n-a fost mai rau, acum are si cainele timp sa mediteze la ce a facut.. dude, nu te stii macar la 20/30 km/h ce te faci cand dai de un iepure la 200/300 km/h ?? aaa ... scuza-ma, acum am vazut ca ai mobra de pensionar; ce faci cand dai de o cioara la 100 km/h ??? o sa deschizi topic ca te-a facut o cioara pe dn?? get a life!! si tu si aplaudacii tai...

asa este. se lucreaza foarte curat, se poate scoate rezervorul instant. sunt curios daca functioneaza sistemul pe care l-ai achizitionat, la drum daca nu scade sub 7 cred ca este o problema. eu unul de exemplu nu scad sub 10 in oras... ce e drept am TRE si am modificat si TPS-ul, am filtru sport, tobe deschise nu prea mai am cum sa scad consumul. pentru mine un sistem ca al tau nu e rentabil, ar aduce profit dupa 4000 de kilometri. capone nu baga motor flush in ulei, multa lume si-a blestemat zilele. e posibil daca motorul are uzura mare sa iti dea jos bucati mari de depunere, cine stie cum se agata prin motor si dai de primejdie. da o fuga la cei de la elf sau motorteam sa isi dea cu parerea, mai bine merge un mecanic cu ea cateva sute de metri. bafta!

Eu am de hayabusa.. sunt de la ixil si nu sunt omologate de strada. Nu mai lua artizanale, marea majoritate sunt niste trompete care oracaie si nu au vre-o legstura cu sunetul de v. Daca iei de firma sa nu iei cumva pitek/potek ceva in genul asta, se gaseau ieftin pe ebay, astea sunt trompete cu brand.

schimba uleiul si vezi dupa despre ce e vorba. iti recomand o revizie completa: ulei - parerea mea este sa iei un ulei bun ca mobra are totusi o varsta si ar ajuta-o un ulei de calitate superioara; filtru ulei, filtru aer, bujii, lichide noi gen antigel si frana. nu strica sa verifici si data de fabricatie a cauciucului, cine stie sunt sanse sa fie de cand erai fecior... primele doua cifre sunt saptamana si ultimele anul.

Nu cred ca intrat cu viteza exagerata pentru 'turbo-zone' Seatul este lovit foarte putin in spate, pejoul este explodat iar mobra arata bine, singura sansa a motoristului era sa nu intre in pejo si el dar, la cum arata rezervorul si pejoul mai mult ca sigur a intrat si el in masina. La ora accidentului posibil sa mai fi avut soarele in fata, daca astia erau opriti pe banda 2 fara avarii nu trebuia sa aiba mai mult de 100/120 inainte de impact.

nu aveai cizmele care trebuie. eu sunt fan alpinestars dar cizmele le am de la sidi, sidi are un sistem de amortizare ce permite o flexare de pana la 3 mm in cazul unui soc din talpa, de multe ori scapi de fracturi. indiferent de cizmele pe care le porti esti expus la fracturi foarte urate (strada/cross), dinamica si forta unui impact anuleaza de multe ori orice inventie. iti doresc sanatate multa!! p.s. nu iti dadeam craciunul acasa, ma bucur ca ai prins totusi pastele...

nu ne mai incadram, poate 13?

Merge careva la salon? Stabilim o ora?

au sunat baietii de la elf, piesa e deja in stoc. un mare like din partea mea, a venit in cateva zile.

Salut vali, Dacă vrei neapărat, an comandat eu unul ajunge vineri. Eu am facut schimbul si merge ca unsă, nu prea inteleg fenomenul..e acelasi tip de ulei si ala vechi avea doar 1300 km. Pretul este de 140 ron.

Diferenta de cilindree nu conteaza. nu stiu de ce ai platit atat, poate a câÂştigat mai mult delarul, eu am mers pregatit stiam tariful de pe situl omniasigului. Oricum au un sistem imbecil pentru bonificatie, eu unul fac asigurare la 2 masini si 3 motociclete, nu am nici o dauna in 2 ani si am discount 5%.

Omniasig pe 6 luni 95 ron, nu imi vine sa cred ca anul trecut am platit 135 ron/6 luni.

Ma bucur ca te coafeaza.. Vorbim noi de berea aia dupa ce ii faci si tps-ul.. Sa vezi atunci fericire.. Sper sa ne vedem curand, azi m-am intalnit cu dihania (intamplator) cand isi punea alarma si eu o reparam.

nu trebuie sa fie vre-o problema.. curata-l cu apa. cum fac eu in varianta ideala: dau cu wap-ul 2 tigari.. il curat cu motorina.. il spal cu apa si dau cu aer.. merg cu el un pic sa arunce chiar toata apa dupa care il ung. ideal ar fi sa nu mergi cu ea dupa ce o ungi, sa lasi sa prinda bina, peste noapte de exemplu.

salut, diferenta trebuie sa fie de compozitie cel racing trebuie sa asigure ungerea undeva la 20.000 Rpm pe cand cel de enduro nu cred sa treaca de 10-12.000 de ture. altfel cel mai important la mobra ta este sa renunti la pompa de ulei, asa ai certitudinea ca tot timpul ai cantitatea necesara de ulei. daca ai posibilitatea eu zic sa folosesti un ulei mai bun, o sa mearga mai bine.. o sa miroasa mai bine.. si o sa te tina mai mult segmentii/pistonul.

Sa traiesti.. Eu vorbeam singur dupa ce demontasem jumate de motoreta.

Tot nu am inteles.. Ai verifcat contactul de la senzorul ambreaj? ai un papuc chiar langa maneta ambreiaj, suta in mie este oxidat sau nu face contact. Eu am demontat jumatate de motoreta pana sa imi dau seama ce are.

Pai nu e bine... A mea franeza bine, frana bine si inainte sa ii pun furtune cu insertie si lichid rbf-motul. Singurele probleme 'de fabricatie' pe care le-am avut si eu au fost claxonul si pierdere de lichid pe la cilindru receptor de la ambreaj.

La 3 foloseste wd-40, pe viitor cand o bagi la iernat o dai cu wd in locurile sensibile e foarte bun si pentru prevenire. La 1 si 2 nu imi dau seama, sunt pe telefon. Bafta!

sa le porti sanatos!! tot de la el le-am luat si eu pe ale mele, calitatea este excelenta.

asta poti sa zici ca are OO. `Yah, wearing a helmet will help you!!! This is fucking hardcore!!`