wtf?

Mai avea umpic si ningea !

Ce simpatica e !

Cat baga?!

Glumesc, sa o stapanesti sanatos, si la cat mai multi km fara incidente!

Michelin 2ct este "U" si este un cauciuc dur pentru ca voi sa va dati fara stres pe curbe.

Singurul cauciuc care eu il stiu in "V" este Pirelli Diablo Supercorsa.

 

Deci, pe cuvantul tau de motociclist satanist ca :

-Pirelli Diablo Supercosa este mai in "V", adica mai ascutit ca Michelin pp2ct ?

 

Ca daca nu e asa, iti trimit injurii pe toate canalele media!

Hai bre free_fly nu fi rau !

setare suspensii...

de exemplu eu am bagat ulei mai gros in telescopape. Inainte cand intram pe farane in curbe de viteza topaia, acum e mai stabila. dar nu am umblat la spate, si fata e tare si spatele moale.

cand am schimbari rapide de directie stanga- dreapta combinate cu franari puternice, spatele se decomprima mai repede decat fata si face un "balans". Asta insemna ca tb sa interesc si spatele asfel incat sa lucreze la fel ca fata, acum ramane in urma.

 

Cand umblii la suspensia fata tb sa umblii si la spate, altfel nu e nici o treaba.

 

Dar cum am zis si pe topicul celalalt : - forma cauciucului face diferenta. cu cat e mai in "v" cu atat se apleca mai usor. Asta conteaza mai mult la motocilete mari ca xx-ul, care nu are agiliatatea unei sportive. ..dar se vrea

 

Asa ca v'am plictisit pe toti...

ce cauciucuri sport sunt in "v"? care sunt in "U"?

si cat de in "V" si in "U" sunt ?

 

Ca sa fiu concis. Exista cauciuc sport mai in "V" decat michelin pp2ct?

Sper sa nu fi inteles eu gresit, iar tu ai glumit in privinta 2CT.

Din punctul meu de vedere e o guma de rahat pe care multi o ridicati in slavi.

Nu va mai cumparati cauciucuri "din auzite".

Michelin 2ct este "U" si este un cauciuc dur pentru ca voi sa va dati fara stres pe curbe.

Singurul cauciuc care eu il stiu in "V" este Pirelli Diablo Supercorsa.

Intr-adevar tu ai mare dreptate free_fly.

Alegerea corecta a cauciucurilor tine de multi factori.

Tine de stilul de pilotaj;

Tine de tipul de motoreta pe care le montezi (centrul de greutate al acesteia)

De vechimea acestora;

De ascutimea acesora, daca este un "U" sau "V".

Un "V" te ajuta sa inclini mai usor motoreta pe curbe, doar o inclini, si ramane "intepenita" pe o parte iar "V-ul" devine ">" pe o parte.

Eu merg cu incredere pe asfalt uscat, cu Pirelli Diablo Supercorsa.

Cei indragostiti de 2CT imi pot trimite injuriile prin PM

Hai cu soare

Stima mestere!

Urmaresc cu mare interes munca ta, a lui sabin si trancanici, ce faceti voi inseamna pasiune.

Vreau sa te intreb, culoarea albastruie de pe galerii, cu ce este scoasa?

Foarte interesante ambele proiecte, succes amandurora.

Te poate vedea lumea lucrand la broasca dilie live, sau ne`o arati cand termini?

Server Counter-Strike hostat, propietar eu, nu stiu daca am voie sa fac numele public, sa nu se considere reclama.

Deci, doritorii astept PM

In caz ca nu te descurci, da`mi un pm.

Succes.

D-aia ii zice "siguranta" si nu pizza.

S-a ars cea de 30. Are rolul de a taia curentul in caz ca pui bornele invers, astfel, crapa.

Ai ars siguranta principala, cea de 30.

Saracu de tine... imi amintesti de mine asta vara, cand am reusit sa pun invers bornele

Nu stiu sa iti spun unde gasesti siguranta asta, ca eu am avut un F4i, si difera.

Cauta sub sha, panoul de sigurante, gasesti de 10/15/20/25/30

Tu ai ars`o pe aia de 30, caut`o bine. Daca nu e in buchetul de sigurante, tre sa fie in alta parte, tot pe acolo pe sub sha.

Te costa sub 10 lei un pachet de sigurante, gasesti la piese AUTO.

Baieti, gasesc la voi 1 toba stock pentru 636 2003-2004 ?

Zgariata/ruginita/provenita din accidente, in stare proasta...

De ce ai facut asta ma? Era decorativ acolo

Cine are garaj dintre voi, si ma poate gazdui si pe mine sa ma uit putin la motoreta?

Filtru de benzina la 636 asta e in pompa de benzina.

Nu iti sta la relantii 80 % din cauza tobei.Si daca ai si filtru sport creste probabilitatea asta.Pune relantiul la 1350-1400.

Mai bine sa probezi cutia de viteza,mai ales trecerea din prima viteza in a2a la peste 10000 si vezi daca scoate sunete ciudate sau daca sare din viteza,asta daca stii tu sigur ca ai idee cum se schimba viteza ca sa nu te sperii degeaba.Trebuie mai ferm ca e kawa.

Fa si tu o comparatie intre 636 si f4i.Despre putere,ciclistica,cuplu daca ai apucat sa te dai cu kawa.

Am mers bre de vreo 2-3 ori cu asta de cand am luat`o, putin totusi ca nu am itp si asigurare si cu cateva luni in urma cu un 2003.

Ca si cuplu, cp este cu jumatate de masura peste F4i.

Ciclista este total diferita, in sensul ca pe un F4i stai destul de comod, ai o pozitie semi-drept, pe cand pe un 636 stai fix in maini.

N-am mers drumuri lungi sa vad daca ma deranjeaza sau nu pozitia.

In rest e ok.

Cat despre statul in ture... am tras socul cat sa stea ea in 1500 ture, si atunci era f ok, mergea perfect.

Oricum, curand ma voi apuca de demontat, curatat filtru de aer, ma uit putin si la corpul injectiei cum a zis colegul mai sus, si daca nu isi revine, voi mari putin relantiul.

Explica-mi te rog ce ai vrut sa zici cu toba, care este cauza?

Daca un Kawasaki nu e verde ... nu e Kawasaki.

Bai nene da ce rautaciosi sunteti

In legatura cu capatul de la crashpad, sa imi spui si mie pe unde gasesc ca intr-o parte al meu e tocit detot.

Asta dupa ce iti cumperi/gasesti ca eu nu am gasit.

M-am interesat dar fara succes pana acum.

Daca aflu ceva, te anunt si pe tine.

Apropo, gasesc pe la voi o toba stock de 636 2003-2004 ? zgariata/ rupta/ accidentata?

Pana una-alta, eu am "imbracat`o" in caz ca ii da cu zapada iar...

Asa man..multa mai frumoasa curata , cred ca se aude toba aia intr`un fel..exact cum iti place tie

Ooooo da iti amesteca gandurile sunetul tobei !

Cam acelasi lucru e si cu gumele care eu obisnuiam sa merg, supercorsa, cand e uscat, tragi de ele, cand e ud, slabut.

Preturile au scazut intr-adevar mult, dar sa nu va ganditi ca sunt vreun bogatas, sau d-asta de bani gata, m-am chinuit sa cumpar motoreta asta, dupa ce am vandut F4i-ul cu 600 euro in pierdere. Acum, nu`mi doresc decat sa fie ok mecanica la ea, pana am bani sa o duc la un mecanic, ii fac si eu chestiile usoare, vreme buna si bani de benzina.

Mesaj completat

Am spalat`o ieri, si i-am mai facut poze

Senchiu bre Mr. Mecanic.

O demontam toata, pana ne raman suruburi de rezerva

Fă-i poze când o duci la vopsit că o să trezeÂşti suspiciuni pentru viitori cumpărători. Or să te întrebe dacă a fost accidentată Âşi i-ai vopsit cadrul pentru că l-ai sudat.

Da e si varianta asta, ca si eu la fel m-as gandi, dar motoreta asta v-a arata intr-un stil aparte, cand voi intra in bani.

Am tot vazut un baiat prin bucuresti cu un 636 alb cu cadrul negru, inclusiv azi.

Foarte frumos ...Si eu ma gandeam dar pana nu imi procur eu singur banii, nu am nici o sansa.

Cadru negru arata bine pe aproape orice motoreta.

Pe mine ma apuca nervii cand ma gandesc cat e de demontat/montat pentru a vopsi cadrul.

Mesaj completat

Imi place cu ce e incaltata ! Sa o stapanesti sanatos .

Multumesc bre

Apropo de gume, eu am mers pe Supercorsa, sper sa fie ok astea.

Ai idee daca guma de pe fata e montata bine? Nu cumva e invers?

Intentionat nu am facut mai multe poze, pentru ca era murdara

Mie verde nu imi place, poate negru da.

Oricum am pe creier ceva, imi plac cadrele negre la motoreta, si ma batea gandu sa il vopsesc, cand voi avea bani.

Cand o voi spala, voi mai face cateva poze, si pe partea cu julitura(dreapta).

Ce pot sa va spun cu siguranta, este ca n-are o treaba cu F4i ce am pilotat eu anterior, asta trage mult mai tare, frane mai bune....

Vreau un dubble-bubble, bixenon, si alte capete de ghidon, mi-e frica, ca cu astea zgarii masinile cand trec printre ele, ca sunt destul de lungi.

Multumesc.

In ochii mei, cele mai frumoase modele de Ninja sunt 2003 - 2004.

pai prezinta ti si tu "bijuteria" pe topicul dedicat

Kawasaki Ninja ZX6R 2004.

Km: 19000

Crush Pads

Finala Yoshimura R&D Carbon NH

Capede de ghidon

Carena dreapta este julita de la o cazatura usoara (buloanele s-au facut datoria pe deplin!)

In rest, stock.

Pret: 2500 euro

Hondist fiind, pe un F4i, am cumparat totusi acum cateva zile un Ninja, sper sa nu ma dezamageasca.

Ok )

nu pastra minimul, scadea repede in ture in deccelerare si se oprea motorul cand depasea 70 grade. nu am avut timp sa desfac corpul injectiei sa il curat in amanunt, i-am curatat doar clapetele si in jurul lor si deja problema a disparut.

Sa-ti dea Dumnezeu sanatate, ca mai bine ca tine nu m-am putut exprima eu.

Asta face motoreta, ce ai scris tu mai sus.

O sa incerc sa imi fac curaj, si urmez mini tutorialul tau.

Multumesc inca odata!