rip_husi

Am desfacut jugul superior dar inaltatoarele nu am reusit sa le desfac ( suruburile sunt destul de bine blocate si nu am avut timp destul sa le chinui ) . Mi-e oarecum frica sa le desfac din cauza a ce o sa gasesc acolo . Bucsele de cauciuc sunt ferfenita sigur , de la cazaturi anterioare si reglaje ale ghidonului cu roata in perete ) . In seara asta o sa mai incerc odata . Solutia de compromis pe care am gasit-o ( pentru a imbunatati stabilitatea in mers ) a fost sa "imping" ghidonul in fata la maximum , fara sa imi afecteze prea mult accesul la comenzi . I-am facut si o proba de mers prin cratere si pot afirma ca rezultatele sunt excelente ( stau mai bine in picioare si ma simt mai sigur - probabil miscarea asta este echivalenta cu jumate de inaltator de ghidon ) asa ca si dupa ce o sa rezolv defectiunea o sa il las asa . Multumesc , Lucian

Idee geniala ! mersi

Salutari ! Inca odata am nevoie de un sfat de la africani . La 90 km/h am intrat in plin intr-un catelush de vreo 60 kg ( din vina lui ) . Apropo de topicul useruluio @Lupu , Africana m-a iertat si dupa 3-4 secunde in care am pierdut controlul , s-a asezat singura inapoi pe drum ( nu stiu daca alta mobra ar fi facut la fel ) . In 500 de metri am oprit pentru evaluarea pagubelor . La prima vedere nu a fost nici una . Insa dupa cativa kilometri mi-am dat seama ca undeva pe ansamblul ghidon - jug - furca ceva s-a strambat . Ghidonul il aveam putin stramb de inainte insa acum e mult mai serioasa treaba . in plus si unul dintre amortizoarele lui nu mai e aliniat . Am desfacut ieri ( cat am reusit in spatele blocului ) din sistemul de suspensii fata si furcile nu par atinse . Insa ceva clar s-a strambat si acolo ( banuirea o am pe prinderile din jug sau pe teava cu coronite din interiorul jugului ) . Ce credeti ca ar trebui sa mai verific , sau ce s-ar mai putea rezolva la ea . Stiu ca nu e prea "safe" dar mort copt vineri o sa plec intr-o plimbare de vreo 1500km ( 80 % probabil off ) si daca mai pot aranja ceva trebuie sa o fac repede ( fara comenzi de piese sau service unde sa stea cu lunile ) . Cu respect , Lucian

Salutari ! Dragii mei , voi de unde va aprovizionati cu sosete pentru vacutze ( si aici ma refer la camere ) . Dupa o indelunga survolare a World "Wide" Web am gasit numai oferta de pe wemoto ( conditii de livrare nesatisfacatoare ) . Mentionez ca actuala camera a suferit a doua pana recent si datorita nepriceperii vulcanizatorului ( care i-a rupt valva la extractie ) are momentan 4 petece si valva de Dacia . Cu respect , Lucian

) Ca idee : furtunasele buclucase nu sunt cumva alea de atarna pe sub motor ? ( adica nu se duc nicaieri , fac un fel de scurgere din diverse parti ale motorului in afara ). Noroc !

Salutari ! Doua "vorbe" sa va spun : 1. Fiindca mi s-a dus un rulment la roata spate si semering la el am gasit mai greu , am cumparat de la Romimoto un set rulmenti pentru roata spate ( pe cutie scrie ca sunt pentru XRV750 '90 - '00 ) . Fiindca am cumparat tot setul am considerat ca ar fi bine sa schimb toti rulmentii . Toate bune si frumoase numai ca unul nu se potriveste de fel . E vorba de rulmentul mare de pe foaia lantului . Rulmentul din cutie are diametrul interior mai mare decat cel pe care il aveam pe foaie . In plus , cel de pe foaie are camasa interioara mai ciudata , in sensul ca e de doua ori mai lata decat cea exterioara ( camasa se prelungeste spre interiorul butucului cam 1,5 cm ) . Rulmentul era bun si nu am schimbat decat semeringul la el .... insa tot ma macina : care dintre cei doi rulmenti este cel "bun" ? 2. Ce se poate intampla de rau daca pui in motor mai mult ulei decat trebuie ? Din cauza fricii de a ramane fara ulei , de vreun an incoace am pus constant mai mult ulei in motor ( cu vreo 5 mm peste semnul de maxim al jojei ) . Consumul de ulei imi este mic ( papa ulei numai daca merg mult cu viteze de peste 140 km/h ) insa de vreo 3-4 luni observ ca incepe sa imi picure foarte putin ulei prin diverse imbinari ale motorului . Scurgerile apar numai dupa schimb sau completare de ulei . In momentul in care se consuma putin din uleiul din motor nu imi mai picura . Fac apel la rabdarea voastra pentru a intelege cele de mai sus !

Asa mai Gabi ... da-o-n spuma ! Ce nu ne omoara ne face mai puternici ! Sa ne vedem sanatosi cat mai curand ! Noroc !

Salutari ! Daca are cineva nevoie urgenta de rulmentii de la roata spate ( aia 2 de pe dreapta ) sa dea un semn . Mie mi-a picat cel din stanga si din cauza ca nu gaseam semeringuri , am comandat setul complet . Din cate scrie pe cutia setului se potrivesc la orice XRV750 din 1990 - 2000 . Mentionez ca nu ii dau pe aia noi ci pe aia care erau pe roata ( sunt rulmentii originali si arata impecabil ) . Noroc !

"Am Âşi eu o întrebare... Cu ce useri de pe forum m-am întîlnit în Sîmbăta Mare 03,04 la HuÂşi, la GinTonic? " Ar fi asa : Alica , cu numele kanwulf pe forum Alex , userul xel ( cred ) Lucian , adica eu

Salutari ! Revin la problema cu furca . Fiindca nu am observat joc in furca ( deci nu cred sa fie rulmentii ) si fiindca aveam la indemana niste arcuri de RD04 am ales solutia de a inlocui arcurile . Arcurile de la RD04 sunt diferite de alea de RD07 dupa cum urmeaza : - arcul mai lung , cum ar veni de la mijlocul furcii , este cu o spira si ceva mai lung la RD04 - arcul mai mic din capatul superior al furcii este mai mic la RD04 , tot cu o spira si ceva - deci pe ansamblu adunate sunt egale . Eu am combinat cele 2 arcuri ( am luat arcul median de la rd04 si ala superior de rd07 ) si am obtinut un ansamblu mai lung cu aprox. 2 cm . Asta mi-a adus o imbunatatire vizibila a suspensiei ( am avut curaj sa ies si pe langa sosea ) insa comparabil cu africana ( rd04 ) lu Alex ...stau mai prost . Urmatorul pas e sa vad rulmentii aia ....da ddeocamdata e prea frumos afara Noroc!

Salutare ! Vin cu mici rectificari : 1. Modelul Africanei este RD07 si nu are pe furca surub lateral de scurgere ca in desen . Nu il are decat pe ala de pe "fund" ca sa zic asa . Asta e surubul la care s-a stricat capul ( locul unde intra imbusul ca sa il desfac ) . Exista si alta varianta de a scoate uleiul fara a da jos furca de pe motor ? 2.Surubul al carui filet s-a dus este poz.1 din desenul de mai sus ( insa nu sunt sigur ) . Este surubul ( capacul ) ala cu diametru mare din partea superioara care tine arcul ( si care sare cand il desfaci ) . Are pasul foarte marunt si este dintr-un material moale . Nu cred ca se gaseste in vreun magazin din romania asa ceva . 3. Avand in vedere ca suspensia fata sa stricat dupa ce am schimbat uleiul ( fara sa dau furca jos ) tind sa cred ca am gresit eu cu ceva ... Nu cred ca aveam cum sa stric rulmentii umbland in furca ( inainte nu aveam probleme decat la hopuri foarte nasoale ) . Mesaj completat Salutare ! Vin cu mici rectificari : 1. Modelul Africanei este RD07 si nu are pe furca surub lateral de scurgere ca in desen . Nu il are decat pe ala de pe "fund" ca sa zic asa . Asta e surubul la care s-a stricat capul ( locul unde intra imbusul ca sa il desfac ) . Exista si alta varianta de a scoate uleiul fara a da jos furca de pe motor ? 2.Surubul al carui filet s-a dus este poz.1 din desenul de mai sus ( insa nu sunt sigur ) . Este surubul ( capacul ) ala cu diametru mare din partea superioara care tine arcul ( si care sare cand il desfaci ) . Are pasul foarte marunt si este dintr-un material moale . Nu cred ca se gaseste in vreun magazin din romania asa ceva . 3. Avand in vedere ca suspensia fata sa stricat dupa ce am schimbat uleiul ( fara sa dau furca jos ) tind sa cred ca am gresit eu cu ceva ... Nu cred ca aveam cum sa stric rulmentii umbland in furca ( inainte nu aveam probleme decat la hopuri foarte nasoale ) . Cu toate astea @boieru a fost foarte convingator ! Nu are rost sa-mi risc viata asa ca weekendul asta in loc de o tura in Macin o sa fac o adunare in garaj si o sa dam furca jos , sa vedem ce e in ea . Si fiindca exista posibilitatea sa o stricam de tot : stie cineva unde gasesc o furca RD07 ? Preventiv ! Multumesc mult pentru sfaturi ! Cu respect , Lucian

Salutari ! Mersi pentru sfaturi ! O sa ma uit la rulmenti imediat ce vine weekendul . Schimbul de ulei l-am facut fara sa dau furca jos ( am dat drumul la ulei pe la imbusul de jos si am turnat masurat pe la surubul de sus ) . M-asi bucura tare sa fie de la rulmenti si nu de la arcuri sau ulei deoarece in procesul de schimbare a uleiului unul din imbusurile alea de jos s-a dus ( nu mai prinde imbusul deloc ) iar unul dintre suruburile de sus este infiletat gresit si fortat ( are primele spire duse si nu se mai aliniaza ) ; asa ca ar fi mai complicat sa intru in furca decat sa o dau jos de tot . Noroc !

Salutari ! Dragii mei am nevoie de un sfat ! Povestea incepe asa : acum 2 saptamani mi-a venit ideea de a schimba uleiul in furca ( era cam rigida suspensia fata si la socuri mari imi pocnea cateodata ) . Ulei in furca era cat trebuie , dar fiindca am umblat l-am schimbat cu un 15 w ( 650 ml in fiecare cilindru ) . Insa in loc sa se imbunatateasca situatia , mai rau am facut . Acum la orice soc ( groapa ) cat de mic imi pocneste furca de ma sperii ( la modul ca am crezut ieri ca am rupt roata ) . Arcurile in furca pareau ok . Exista posibilitatea de a fi ceva in neregula cu ele ? In general ce se poate rupe in furca incat sa imi faca in halul asta ? Cu stima , Lucian

Este putin cam mult ce-i drept ... dar eram fascinat de cat de repede a pornit si cat de frumos toarce . Ii disparuse si bataia aia caracteristica la relanti si ma gandeam daca frigul poate afecta cumva chestia asta .... cand poc . Mi-am dat seama de la rateu ca ceva e in neregula da nu am mai apucat sa o salvez .... a murit ... Bujiile sunt de bazar , cred ca sunt din alea pentru drujbe dar nu mi-au mai facut probleme si am facut multi km cu ele ( peste 10.000 ) . O sa verific scanteia si ma rog sa fie de la ele !

Salut ! Am nevoie de niste informatii . Cine stie exact cum se comporta sau cum ar trebui sa se comporte motorul in momentul in care se arde cdi-ul ! A stat 2 saptamani nepornit in garaj si azi am zis ca trebuie incalzit putin . A pornit exemplar la a doua butonare , a tors frumos cu socul tras timp de 2 minute , moment in care a scazut turatia de la 2500 la 1500 a stat cateva secunde asa , a dat un rateu si a murit dupa alte 5 secunde . Acum nu mai porneste de fel . Elecromotorul invarte bine , bateria e noua , benzina e , toti martorii se aprind da nu face explozie . Acu un an a patit la fel un prieten cu RD03 , insa la el a picat imediat turometrul si probabil din cauza ca are 2 cdi-uri a mai pornit o data sau de doua ori inainte sa moara de tot . Cu stima , Lucian

vezi melc aici http://www.shopmania.ro/magazin~online-acc...~p-7569377.html gasesti si la honda la reprezentanta dar sigur e mai scump decat asta si la baieti care mai aduc piese ( de ex. : www.romimoto.ro ) nu am intrebat dar sigur nu au pe stoc ( daca gasesti pe www.louis.de iti aduc ei ) . poti sa cauti si sh ... dar sigur gasesti greu si nu te tine ca unu nou.

Bine ai venit !! Ma bucur sa vad ca mai vin africani si in Moldova ( cu tot cu tine suntem 4 ) . Am senzatia ca o sa ne vedem des de la primavara incolo ! Noroc si sa o porti sanatos !

Salutare ! Ca tot veni vorba de asigurai ... Are cineva casco pe Africa ? Si daca da niste detalii sunt binevenite ( pret , conditii ) . Cu stima , Lucian

Salutari ! Alex ( XEL ) plange dupa un triunghi suspensie spate RD07 . Da la schimb set carene RD04 proaspat vopsite si aranjate pe cel mai frumos rosu posibil !!! Later edit ! Alex s-a razgandit !!! Da tot motorul pe acel triunghi suspensie spate RD07 !!!! Numai daca raspundeti in urmatoarele 3 ore !!! Much more Later Edit ! Ultima oferta : Alex da la schimb si casa + 3 masini + Africa Twin RD04 + un rinichi pe un TRIUNGHI SUSPENSIE SPATE RD07 !!! Sariti repede pana nu strica rinichii ( obisnuieste sa bea multa palinca ) P.S. : Vedem noi pana la urma cum o sa decurga tranzactia dar Alex chiar are nevoie urgent de un triunghi din ala !!! Sanatate !

Mersi mult Andrei ! Sa vedem ce iese ...

Salutare ! Am o rugaminte ! Imi trebuie neaparat crashbar motor si spate si fiindca lucrez intr-o " uzina " si am oarecum posibilitatea sa le fac aici am nevoie de niste desene . Am tot survolat netu si in afara de poze nu am gasit nimic . Fara desene cat de cat ingineresti nu imi fac lacatusii treaba si toti inginerii din fabrica ridica din umeri ( a lene si a nepasare ) . M-as apuca eu sa le schitez dar vreau sa-mi iasa o treaba buna si nu cred ca sunt in stare . Deci daca aveti pe undeva pe calculator ratacite niste schite , eventual si cotele pe ele postati-le pe forum si va voi fi vesnic recunoscator . Cu stima !

Domnule A.O. v-ati gandit sa va luati si dumneavoastra " scuter " ?

Mersi Cstelia ! Nu imi faceam griji prea mari . Stiam ca RD04 " il bate " pe RD07 asa ca oarecum ma bucuram . Dar ma gandeam ca pt a face o mutare din asta trebuie modificat cadrul , si daca modificarea nu e facuta cu cap .... Inca ceva : vreau sa mai inalt motorul , cat de mult se poate . In afara de kit de inaltare sau saua schimbata , mai este vreo solutie ? Am incercat de la reglajul suspensiei spate , dar nu am facut mare branza . Acum am mai pus si niste gume joase si tarai genunchii de asfalt

:) Duuude !!! Chill !!! Ok ! O sa fac asa cum ai zis pe sambata asa . La carburatoare oricum nu ma bagam decat daca era ceva foarte simplu ( ceva in genul sa le sterg cu o carpa ) . Mersi mult ! Mesaj completat Mersi Pedro ! Deci teoretic , daca desurubez acel surub ar trebui sa inceapa a curge pe furtun diverse chestii care nu au ce cauta acolo , fara sa dereglez deloc carburatorul ? Pt ca daca tot dau rezervorul jos , o sa o fac si e asta . Se incadreaza la acele operatiuni simple , gen " sters cu carpa " ! Mersi ! P.S. : Pedro , eu sunt ala lung si cu plete ( Lucian ) . Alex era celalalt , mai scund si cu pletele mai mici ( acum deloc ) . Tre sa dai mielu si o deca de tuica Mesaj completat Salutare ! Asa cum am zis , sambata am desfacut putin africuta . Am facut urmatoarele : - am verificat cablurile de la soc si fiindca se miscau foarte usor nu am mai umblat la supape ( prea complicat pentru levelul meu ) . - am facut o verificare la bujii - sunt ok - am desfacut suruburile alea de scurgere de la carburatoare si am lasat sa curga putina benzina . Toata afacarea a durat maxim 1 ora si rezultatul a fost 80 % bun . Adica inca mai am problema , dar numai in viteza a treia . In rest totul e ok , am urcat si la 7000 ture si lin si fortat in celelalte viteze si nu imi mai da in cap . Eu sunt multumit de rezultat asa ca nu o sa investighez mai departe deocamdata. De sambata pana astazi am facut vreo 400 km si nu mi-a reaparut problema . Acum ... 1. Lipit de spatele burdufului de la filtrul de aer ( undeva sub rezervor ) am gasit un fel de recipient mic , alb , care are un canal de legatura numai cu aerisirea de la un carburator . Stie cineva ce e chestia aia ( apare si pe pozele din manualul de reparatii ) . 2. Pe motorul meu e poansonata seria RD04E 2803425 . Este posibil ca pe cadru de RD07 sa fi fost pus motor de RD04 la un moment dat ? Sau e ceva normal ? Cu stima !