rip_husi

Salut ! Socul imi merge usor ca actionare . Problema cu el e ca functioneaza cam ciudat . Merge numai daca e la maxim .....si daca motoreta e pe picior ( adica inclinata ) nu face nimic socul tras . De curatat carburile am intrebat ca o curiozitate a mea . Imi spusese un prieten cu ceva mai multa experienta ca toata treaba e din niste suruburi pe care le desfaci sa curga benzina din carburator , cu tot cu apa si impuritati . Voi cum faceti ? Africuta asta e prima motocicleta pentru mine si ca experienta intr-ale mecanicii sunt nul . Dar daca operatiunea nu e grea si imi explica cineva cat de cat o fac si singur . Decat sa dau bani unuia despre care nu stiu nimic , mai bine bag banii in celalalt buzunar si incerc eu prima data . Daca stric mai tare atata paguba ....dau banul ala pus deoparte , o fac ....dar mai si invat ceva Noroc !

Problema poate fi si mai simpla ! Vezi sa nu fie maneta de ambreiaj indoita putin ....atunci ambreiajul poate decupla ....dar nu are cursa destul de lunga sa activeze senzorul ala care ii spune ca e in viteza sau nu . Eu asa am patit , si dupa vreo 2-3 sesiuni de dezdoit maneta ...merge . Cu stima ! Mesaj completat Acelasi scenariu si la mine . Am bagat la cap sfatul lui Galen si am comandat filtru nou . Ieri l-am pus pe Africa si .....aceeasi problema !! Idei ? Si inca ceva . Cum faci sa cureti carburatoarele la A.T. ? Se poate face pe trotuar in fata blocului sau trebuie mers in service ? Pace !

=)) =))

Sa-ti fie rusine ...daca e sa fie de la 10 beri in sus eu ma bag !

Parca acum inainte sa ne vedem apar toate problemele Am si eu una Nu imi mai merge Africutza . Nu mai urca peste 6000 ture ( 120 km/h ) . Si cand urca imi da socuri din motor ( ca si cum s-ar opri pt o secunda benzina si apoi o ia imediat ) . De pe la 4000 ture in sus trage greu tare de mi-e frica si sa mai depasesc . Acum la Rasnov mort copt eu vin ...incet incet asa . Si daca mesterii care or sa vina la intrunire au chef si timp ... ii las sa imi dezbrace iapa si sa se uite in ea . Sa ne vedem cu bine !

Dragii mei ! Am facut tura aia de proba de care va povesteam . Monstrul s-a comportat frumos ...se duce imediat la 120 -130 . Sta frumos pe asfalt , se aude minunat ....insa are si o problema . Cum naiba se iau curbele cu el ??? ) Am incercat sa ma aplec , si nu merge ( vobleaza fatza de ma sperie ) . Am incercat din ghidon si era sa zbor in cap . Am incercat la peste 120 km/h si vobleaza si mai tare + ca nu imi da voie sa ma aplec ( opune o rezistenta incredibila ) . Ma gandesc acum ca poate asa e normal ....dar totusi .... poate fi problema la furca ? In timpul transportului mobra a stat sprijinita in ghidon . Ma gandesc sa nu se fi intamplat ceva de la shocuri . A ! Si inca ceva ! Care e pentru Monster viteza de croaziera ? Proprietarul nu merge cu mai mult de 100 si ma gandesc sa nu fie putin . Noroc !

Mere cineva la Tg. Secuiesc in weekend ?

Ar fi fain sa pot ( ne despart exact 340 de km ) . La noi in zona nu prea sunt mesteri buni . Si aia care sunt ...mai bine n-ar fi ) O sa vad si eu cum fac sa merg pe ea da o sa fie inghesuiala mare ) M-am mai urcat pe un Bandit acu vreo luna si am zis ca nu mai pun piciorul pe asa ceva ....da daca trebuie ..trebuie

Monstruletzul e luat din afara deci nu cred ca il cunoasteti . Inainte sa fie adus in taza , proprietarul s-a dat cateva saptamani cu el in Italia , deci nu a stat nepornit mult timp. Doar ca transportul l-a cam zdruncinat ( maneta de frana facuta praf inclusiv cauciucul acceleratiei , stopul pe frana rupt , semnalizari spate nenorocite , etc ). Weekendu asta o sa vad cum facem ( nici inmatriculat nu e , nici permis nu e ) poate ma urc pe el vreo cativa kilometri sa vad cum se comporta . Eu zic asa : probleme grave nu are si arata foarte bine ( estetic si motor ) , plus ca a fost cumparat de la cunostinte ...deci nu se pune problema unei tzepe . Singura problema pt mine acum este ca nush cum sa fac evaluarea . Eu nu stiu daca pot merge pe ea ( am 2.04 inaltime ) si pe altul mai scund cu permis nu-l am la indemana ) . Pe urma nici nu stiu ce sa urmaresc la genul asta de motor . Al meu e alta mancare si am stiut ce sa vad la ea . Mersi baieti pt sfaturi . Bafta !

Am aflat si anul intre timp . E 2002 . Ok ! daca ambreiajul nu e uscat ...atunci nu mai inteleg nimic in partea stanga , langa schimbator monstruletul asta are o ferestruica , exact ca aia din dreapta de la ulei . Ce ar trebui sa vad prin gemuletzul ala ???? Oricat am aplecat motoru si l-am agitat , nu aparea nici o urma de lichid acolo . Frana , neutralul si cricul merg . Acum alta faza . Nu reuseam sa il pornim , si am incercat sa il imping . I-am dat drumu la vale . Chestia ciudata e ca la o viteza foarte foarte mica , bagat in viteza ( am incercat si cu treapta intai , si a doua si a treia ) rula ca pe liber . Senzorul de neutru se stingea , simteam ca schimb viteza ....dar nu cupla . Dupa ce a pornit a disparut si problema asta . Idei ? Noroc !

UITE CA ANUL NU L-AM INTREBAT ... BUJIILE LE-AM PUS NGK - URI CA NU PORNEA DE FEL ... FRANELE TIN ..LICHID ESTE CU AMBREIAJUL NUSH CE SA ZIC ....E MAI CIUDAT ..STIAM CA E USCAT ...DAR ARE UN GEMULETZ CA LA ULEIUL DE LA MOTOR CE AR TREBUI SA VAD PRIN ACEL OCHI ??? ULEIUL ARATA FOARTE BINE NU CRED CA E DE SCHIMBAT ...FILTRUL PARE NOU ( DIN AFARA ) RESTUL SUGESTIILOR SUNT DE BUN SIMT PT ORICE MOTOR SI O SA LE FACEM CAT MAI REPEDE . IERI PLOUA SI NU L-A LASAT INIMA PE AMIC SA MA LASE SA FAC O TURA DE PROBA ( EL NU ARE CARNET INCA ) ASA CA O SA MAI REVIN CU INTREBARI IMEDIAT CE MAI GASESC PROBLEME . MERSI MULT PT. PROMPTITUDINE ! NOROC !

Salut toti monstrii prezenti ! Am o rugaminte la domniile voastre . Un amic de-al meu tocmai si-a achizitionat un exemplar galben de 600. Acum problema e ca si eu si amicul suntem incepatori si nu stim ce e de facut cu bestiuta . Rugamintea mea este sa-mi ziceti ce trebuie verificat la el si sa-mi dati putine informatii de uz general . Ieri am reusit sa-l pornim cu greu ( bujii ude ) si vrem sa-l pregatim cat mai repede de drum . Stiu ca probabil ati mai discutat aspectele astea pe forum aici , dar sunt 477 de pagini ( respect ! ) si nici cu timpul nu stam bine . Astept sugestiile voastre . Bafta !

verificarea care m-a speriat am facut-o cam asa cum trebuie ( adica in loc de 15 minute in orash am facut 20 pe dealuri ) a doua zi am verificat uleiul cu motorul rece si tot cu nivelul peste maxim era o sa il incalzesc cum trebuie si o sa mai scot putin sa il aduc la un nivel optim eu ma speriasem de uleiul diesel pe care l-am bagat din greseala ...dar am citit pe xrv.org.uk ca sunte mesteri care au facut si 70.000 km cu Africana , numai cu ulei diesel .Asa ca m-am linistit . Noroc !

daca tot vorbiti de uleiuri ...va zic si eu ce am facut am hotarat sambata sa schimb uleiul zis si facut dau uleiul jos ....pun la loc 2,5 litri dintr-un bidon pe care il aveam si ma duc sa mai iau un litru pentru completare execut respectiva completare si dupa exact 5 minute imi dau seama ca sticluta de ulei de 1 litru era acelasi Castrol 10w40 ... dar diesel . pomenesc tot calendarul pe 2009 si dau iarasi tot uleiul jos ma duc ....iau altul ...si schimb iar toata operatiunea a durat pana la 6 seara . Acum Problema 1 : dupa ce am scurs amestecul ala de ulei 3 ore din motor , ieri cand l-am verificat iarasi avea putina spuma . Problema 2 : cand am pus uleiul mi-au intrat aproape 3 litri , cu nivelul la joja de putin peste maxim . Ieri cand am verificat imi statea uleiul pana in buza jojei ; am inclinat putin moto si au curs vreo 2-3 sute de ulei pe jos . Nivelul mi-a ramasa tot mult peste maxim ( mentionez ca asta se intampla cu motorul foarte incins ) Astazi am sa verific iar inainte sa o pornesc sa vad ce mai arata acolo . Idei ? Noroc !

sunt 26 de euro perechea de oglinzi pt. AT pe wemoto mie imi trebuie ca port oglinzi de scuter ...da scump dom'le scump ...dincolo e mai ieftin

Caut una pereche ghete ( cizme ) piele , negre , stare cat mai buna , marimea minim 45 . 0752091921 ( dati beep si va sun ) Respect !

Salut ! Se tine sigur ? Auzisem ca din cauza alegerilor se amana putin . Respect

da da ! ma bag la un set , dar nu personalizat ( nu stiu cum ar suna Africa Twin Romania - RIP )) deci : 10. RIP-HUSI : 1 set nepersonalizat Respect

true true (

24-26 iulie ! m-ati prins in concediu

1. Boieru - intrunire la cort si foc de tabara, oriunde in tzara, dar in mijlocul naturii, nu la pensiuni sau hoteluri. 2. Perl -cort -codru-i frate cu romanu 3. Dan Hamzea - cort 4. Cstelia - ? 5. Popescu Mihai Raul - ? 6. Axa cu Scame - ? 7. Antenutza - ? 8. Jaques - cort, casutza, cabana, pensiune ( si cam atat ca este criza), locatie potrivita motoretei ( nu oras de campie), 2 nopti si o zi de traseu comun. 9. A.TW. - ? 10. Pedros - ? 11. Mircea Lechian - ? 12. Oly - ? 13. Sherky - ? 14. Kanvulf - poate il conving sa se bage dupa ce se intoarce in tara 15. 84 SBF - iarba verde, cort, nu ma prea intereseaza unde daca pot, vin 16. Gabi RD03 - ? 17. Sora 13 - ? 18. Gaxel - ? 19. Mae - ? 20. Vlad 302 - cort - natura; cu pasager 21. RIP Husi - padure - cort - foc - bere 22. Axl - pe el sigur il conving sa se bage ( daca isi pune scuteru' pe picioare')

Salutare si bine v-am gasit ! 1 - userul - rip 2 - model de sticker dorit - ala cu tricolorul ( eventual marginile reflectorizante ) 3 - cantitate - 3 buc Apropo de tema de acum cateva pagini ( cum ca nu e bine sa iti iei Africa Twin ca prim motor ) ....GRESIT !!! Eu sunt la prima mobra ( inca nu am permisul de A ) si pot sa afirm ca dupa cateva zeci de kilometri numai pe coclauri ( si vreo 15-20 de cazaturi ) m-am acomodat repede cu ea. Asa ca recomand oricarui doritor cu cea mai mare place sa-si piarda "virginitatea" calare pe "vacuta" asta ! Cu respect !