rip_husi

Am exact aceeasi problema pe la 3500-4000 de ture . La mine a functionat mersul cu 5000 de ture . Nu se mai aude . Noroc !

Corect ! Un "U" bone din ala mi-ar face si mie trebuinta . Daca la RD04 se rezolva cu "osul " de la RD07 , atunci la RD07 trebuie "os" aftermarket . Daca vine cineva cu piesa de inaltat RD07 sunt primul care o cumpara ... daca si pretul e avantajos . Noroc !

Salut ! Si burduful de la RD07 are un vas din ala secundar mai mic al carui rol nu il inteleg . Pare a fi un fel de decantor da nu imi dau seama pentru ce . Eu l-am gasit curat de fiecare data . Daca il scoti de acolo te rog sa ne tii la curent . Chiar sunt curios . Noroc !

Salut ! Aceeasi problema am avut si eu toamna trecuta . Am schimbat aceeasi garnitura fara sa desfac nimic din sistemul de racire . Pur si simplu am dat jos rezervorul de benzina si am desfacut capacul . La inlocuit e o idee buna sa ai langa tine silicon din ala din doua motive : etanseaza mai bine daca dai un strat subtire pe garnitura ( motiv probabil ) si te ajuta foarte mult la fixarea garniturii in capac , inainte sa o pui pe cilindru acolo ( motiv sigur ) . Eu nu am avut silicon si am folosit cu suuces o vaselina mai buna ( rezistenta la temperaturi inalte ) . Mult noroc !

Asa banuiam si eu ! Mersi mult . Noroc !

Salutari ! A mea tot RD07 e si nu am gasit pana acum nici un reglaj pe butelia aia mica de gaz . Asta in conditiile in care imi sta prea teapan spatele . Este vreun mod de a regla in aceste conditii amortizorul ? Cum pot sa ii fac o setare permanenta ( pe soft de exemplu ) ? Am vazut butelii de la RD03 si RD04 . Sunt diferite de ceea ce am eu pe RD07 . Noroc !

Asa e , la ROmimoto nu-ti da semeringurile separat . Si eu am schimat tot kitul anul trecut din cauza ca nu gaseam nicaieri doar semeringurile . Timken ( sper sa nu ma insel ) se fabrica si in Ploiesti ( undeva pe stanga dupa podul de la gara , spre Bucuresti ). Daca vreti sa cumparati rulmenti in Romania va recomand magazinele producatorilor . Intermediarii isi cam fac de cap in ultima vreme . Stiu caz la Barlad unde la poarta fabricii sunt magazine de rulmenti "de Barlad " la preturi nejustificate . Apropo de economisire : 55 rulmentii + 20 semeringurile + 2 transporturi ( nu ii gasesti in acelasi loc ) + cautatura ( la cat de meticules esti pariez ca iti ia mult timp )+ telefoane = mai mult de 170 lei cat e kitul . Si eu sunt adeptul lucrurilor cat mai ieftine si bune , adeseori chiar a improvizatiilor . Dar fac si o analiza simpla de comfort .

Nu vreau sa fac reclama dar cred ca la Romimoto gasesti cam orice pentru africana . Eu am facut vreo 5-6 comenzi la ei pana acum si sunt foarte multumit . http://www.romimoto-piese.ro/category/1020...96?show=gallery Noroc !

Ce chestie ! Acu 3-4 seri am ras cu niste prieteni in carciuma pe tema asta . Cum ca ai putea face asa ca sa iti repare vreunu motoru ! Credeam ca suntem noi sexati la cap ca sa te gandesti la asa ceva ....da acu vad ca e chiar bussiness bun .

Salutari ! Vreau sa cumpar un Minsk cat mai ieftin si cat mai functional . Nu ma intereseaza cum arata atata timp cat merge . S-a hotarat " a mea " sa-si ia motor si trebuie sa o invat intai sa mearga . Minskul din cate stiu eu se preteaza cel mai bine la iesiri pe dealuri , e usor , nu e inalt , trage decent si poti invata si minimum de "surubareala " . Ca sa nu dau sperante false nimanui , am si 2 conditii : - sa nu fie mai scump de 100 euro - sa fie cat mai aproape de Vaslui - nu vreau sa dau pe transport mai mult decat pe jucarie . Daca aveti ceva de vanzare care se incadreaza bagati un PM sau un tel : 0752091921 . Cu stima , Lucian

Salutari ! Vreau sa cumpar un Minsk cat mai ieftin si cat mai functional . Nu ma intereseaza cum arata atata timp cat merge . S-a hotarat " a mea " sa-si ia motor si trebuie sa o invat intai sa mearga . Minskul din cate stiu eu se preteaza cel mai bine la iesiri pe dealuri , e usor , nu e inalt , trage decent si poti invata si minimum de "surubareala " . Ca sa nu dau sperante false nimanui , am si 2 conditii : - sa nu fie mai scump de 100 euro - sa fie cat mai aproape de Vaslui - nu vreau sa dau pe transport mai mult decat pe jucarie . Daca aveti ceva de vanzare care se incadreaza bagati un PM sau un tel : 0752091921 . Cu stima , Lucian

Salut ! Ambreiajul nu mai patineaza , asa ca raspunsul era cel mai simplu : nu erau rodate si asezate la locul lor de veci placutele de ambreiaj . Acum sunt ) Am urmat sfatul lui @ Galen ( am lasat putin joc si la maneta si jos la parghia de pe capac ) si bataile mai apar foarte putin cat e motorul rece . Dupa cativa kilometri dispar si alea de tot . Bataile le aveam si inainte , asa ca ma mira cum de au disparut . Multumesc pentru idei si sfaturi ! Nu stiu cum e pe la voi dar aici iarna si-a intrat in drepturi . Asa ca .... O iarna frumoasa tuturor !

Aveti dreptate cu zgomotul ala ...e boala veche . Numai ca se aude mult mai tare si total diferit .

Fiindca vad ca s-au cam epuizat ideile privind racirea motorului si citirea ceasurilor va bag eu alta problema . Printre altele am bagat saptamana trecuta in motor un kit de reparatie ambreiaj de la EBC ( placute ferodo + arcuri ) . Am fost 3 insi isteti care am prestat operatiunea dar toti la prima abatere ( nu am mai schimbat ambreiaje din astea ) . Pe scurt , am reusit dupa o noapte intreaga sa pornesc motorul . Au aparut 2 probleme : 1. Motorul se aude si merge/trage mult mai frumos ca inainte . Dar cand am ambreiajul decuplat ( ori in viteza cand trag maneta ori pe liber fara sa mai trag de ea ) se aude un cloncanit puternic . Motorul avea si inainte zgomotul ala chipurile "oarecum normal " . Inainte se auzea mult mai discret si pe o tonalitate mai inalta ( ca si cum ai bate 2 cuie unul de altul ) . Acum cloncane de te trezeste din betie . Cand am auzit prima data cloncanitul am zis ca inca nu s-a uns bine cu ulei . Adevarul e ca dupa cateva minute a disparut . La urmatoarea pornire a facut la fel , numai ca nu a mai disparut . Solutia la care ne-am gandit : trebuie reglata cumva actionarea decuplarii ( ori de pe ghidon , ori de jos de pe capacul abreiajului - ori de pe amandoua ) . 2. Cand schimb viteza ambreiajul imi patineaza putin . Si asta numai daca trag tare de gaz . Si numai in primele secunde , pe urma trage bine . Chestia asta e mult mai pronuntata in vitezele 2 si 3 . Aici cred ca sunt de vina placutele noi , inca nerodate . Idei ? Noroc !

Nu ai si vreo galeata de carburatoare ? ?

Eu am inca pe motor kitul de lant cu care am cumparat Africana acum 2 ani jumate . Are peste 20000 km facuti de mine ( nu stiu inainte cati a mai facut dar nu era nou ) si pozitia melcului de reglaj e aproximativ ca in prima zi ( am umblat le el numai din cauza unor pene sau cauciucuri schimbate ) . Nu am exagerat cu intretinutul lui dar nici nu am mers numai pe o roata . Banuiala mea e ca o sa ma mai tina inca 20000 km fara probleme . L-am curatat o singura data bine si atunci am vazut ca pe zale scrie DID . Un mester ( nu mai retin cine ) a zis chiar ca ar fi lantul original pus in fabrica , dar e cam greu de crezut . Concluzia mea este ...

Pentru multi cred ca factorul cel mai important in alegerea unui ulei nu este marca , pretul , etc. ci disponibilitatea . Acum 2 ani cand am luat mobra am urmat sfaturile prietenilor si am folosit Castrol Magnatec . La drum un lung nu l-am mai gasit si am bagat altceva . Si pe principiul bulgarelui de zapada ....acum am probabil 5-6 marci de ulei in motor ( de la Castrol la posirca de Lukoil ) , dar toate de aceeasi vascozitate . Numai o data pe an , cand ii fac shimbul am aceeasi marca de ulei in "burtica" . Nu va mai zic de conditiile extreme in care am folosit scula . Momentan in Romania nu este un ulei moto care sa poata fi gasit oriunde . Mai tot timpul plec fara sa planuiesc si niciodata nu am un stoc de ulei facut . Daca o sa survolati cat de cat forumurile din afara o sa vedeti ca altii mult mai civilizati , dotati financiar si poate mai intelepti pun in motoare cel mai ieftin ulei pe care il gasesc si care sa respecte cerintele producatorului mobrei . Sunt de asemenea si extremisti care folosesc de zeci de mii de km uleiuri diesel in Africane sau cine stie ce alte cucuri . Weekendul viitor schimb placutele la ambreiaj si chiar o sa verific si gradul de uzura pe celelalte piese .Si chiar daca or sa fie uzate sau mai stiu eu cum din cauza uleiului auto - nu o sa am ce face . O sa bag tot ulei auto , tot amestecatura probabil pentru ca familia mea nu are o afecere in "uleiuri " , eu nu am service moto cu stocuri de ulei moto , nu imi convine sa comand pe internet 200 de kile o data ca sa "am in casa " si nici nu imi surade ideea de a cara la mine 5-6 kile de ulei daca vreau sa plec intr-o plimbrare mai lunga . CEL MAI BUN ULEI E ALA PE CARE IL AI . Punct Noroc !

In principiu vreau sa schimb discurile , arcurile si garnitura de la capac ( asta contine kitul de reparatie ) . Drumetia din vara m-a lasat fara un etrier pe fata, rulmentii din jug terminati si cu o garnitura care scapa ulei . La plimbarea de la Tabla Butii am reusit sa termin ambreiajul . De atunci pana acu vreo 2 saptamani am terminat si celalalt etrier pe fata ( cu discul aferent ) .... Nu am enumerat bucatile de carena imprastiate prin toata tara ( si pe la icoanele unor prieteni ) , ghidonul satul de indoieli si dezdoieli , suportul de topcase sfarmat , rama care sustine bordul sudata de 2 ori si alte detalii neesentiale . Daca stau bine sa ma gandesc sunt in masura sa scriu un manual despre cum sa NU folosesti Africana . Asa ca a venit vremea sa invat si sa repar , ca la stricat is bun . Pedros eu in 2 ore plec spre bucuresti si daca nu e ora prea tarzie o sa te sun sa bem berea aia promisa de la Valeni Noroc !

Salutari ! Intrebare : Cat de greu poate fi sa repar ambreiajul de africutza ? Daca e sa ma iau dupa baietii de pe xrv.org e foarte greu . Am un kit de reparare EBC , un manual Haynese , multa vointa si zero experienta . Insa sunt foarte hotarat sa o fac singur , asa ca sfaturile voastre sunt binevenite . Any tips&tricks ? Noroc !

Salutare ! Frumos lucru faceti dragilor ! Cu 50 ron ajut si eu . Sanatate !

Pun pariu ca daca o spala si ii trage vreo 2 fire porneste din prima ! )

Vasluiul a ajuns ! Over & out

Am cu ce ca lucrez in ditamai fabrica de utilaje petroliere . Dar fiind economist de formatie nu am nici cea mai vaga notiune tehnica . Aparent la fel de "stiutori " sunt si cativa ingineri cu zeci de ani vechime pe care i-am consultat aici . Am la dispozitie orice tip de sudura ...problema e ca trebuie sa ii zic eu lu 'nea sudoru ce sa-mi faca .

Salutari Am reusit sa rup o scarita spate . Mai am vreo sansa sa o salvez sau trebuie alta ? Piesa din cate stiu eu e din aluminiu ( duraluminiu ) si nu stiu exact daca o sudura normala prinde . Poate un argon rezolva treaba ? Noroc ! P.S. Pastrati un coltisor in ograda si pentru doi vasluieni . Sa ne vedem sanatosi la Valeni !

Salutari ! Am rezolvat problema desfacand atat inaltatoarele cat si amortizoarele din prinderile jugului . Cred ca amortizoarele nu erau aliniate cum trebuie ( si fiindca acum merge mai bine decat la inceput am banuiala ca asa am cumparat mobra si incidentul cu dulaul nu a facut decat sa agraveze situatia ) . Multumesc pentru sfaturi ! Cu respect , Lucian