Patrick_M

Bujiile le poți schimba, doar vreo 50 ron, verifica bateria Âşi mai contează Âşi vâscozitatea uleiului dimineața. Trage Âşocul la jumate. La altceva nu cred să fie necesar să te uiți.

Dacă l-ai măsurat corect după specificațiile producătorului Âşi da peste maxim, e posibil să distrugi supapele. Scoate buÂşonul Âşi mai da-i drumul. Părerea mea.

Poti schimba linistit si pe rosu daca doresti. Ideea e sa ii pui ulei corespunzator si sa fie schimbat la 5000 si filtrul de aer spalat mai des. Nu-ti fa griji, nu il faceau sa se tureze pana la 7500 daca apareau probleme. Asta e parerea mea. Da, intr-adevar un regim normal zice sa schimbi pana l 5000 dar ce e normal in ziua de azi. Sper sa il repari si sa te bucuri de el in continuare

Bateria e Varta, nu e chinezarie. Si le-am luat din cluj de la depozit de piese ( Autonet). Daca aveti cunostinte cu service auto/moto e mai ieftin si aduc orice in principiu. Si preturile sunt mult mai mici.

azi mi-am luat o baterie Varta Funstart noua. Bateria a venit uscata, vanzatorul spunand ca se umple cu acid de baterie si se incarca. Zis si facut. Lichid - 1L- 6 lei, curent de la Renel vreo 40 de minute si gata treaba. incarcata la 13 ah si vaca a pornit. Bateria a fost 130.

e in cluj la Motoland ( au site motoland.ro) doar am intrebat informativ.

am primit oferta de Varta cu gel la 190 lei. o sa mai intreb intr-un loc dar nu cred ca va fi diferenta mare.

m-as porni sa-i duc un combinezon de ploaie. veniti careva? ;)

-Bula, hai in casa ca ploua.

- No si ce-i, ca si afara ploua.

Nu.s fan. Asta o am. Probabil cea care mi.ar place e un conglomerat d firme si tehnologii. On topic- daca tot apare, sa faca bine sa aibe un pret decent

Si sa aiba cardan )

@Norsemann > eu iti recomand sa citesti paginile despre F 650 si o sa vezi cam cu ce se mananca batranica. Inainte sa o iau, am citit toate paginile ce erau atunci (cu tot cu cele de la GS pe vremea aia) si la alte modele.Iti doresc succes in alegere

ca si leviere pt pana poti folosi coada cheilor de roti sin trusa neamtului

cu casca in cap si cu motorul sub c.r . E Bmw. Te aduce acasa. Ia numai telefonul si un ceas. Daca te pierzi, macar sa stii cat e ceasul.

Sar'na

Mai bine imi pun ochelari. 20-30 mm. Dar tot nu m.am prins. Daca e pe cric central, lantul are joc mare. Daca sta pe roti, are jocul normal, 2,3 cm. So?

intrebare de incepator. am 5000 cu noul lant si vreau sa intreb: pe bascula zice 2,3 mm sa fie jocul la lant. cand, in ce pozitie? pe cric,cand stau pe el, cand sta pe roti liber motorul?

Am avut si eu problema cu frana fata. De la offroad si vibratii, contactul de la pedala a cedat si s.a rupt un piciorus. Am cumparat altul de la electrice cu 1 leu si gata problema. Am luat din acela cu lamela peste buton si am rupt lamela. Parca e din fabrica. Pt a fi mai simplu pt tine, da jos contactul vechi si mergi cu el in mana sa nimereasc gaurile d prindere. Succes

sar'na conasule. greu accesul la el dar gasesc eu o solutie

unde e surubul de amestec ce trebuie rotit 3,5 ture? o poza ceva va rog

filtrul l-am spalat si dat cu spry de filtre castrol. o sa reglez la suruburi la 3,5 ture sa vedem.

carburile cand se sincronizeaza? si de ce?

O problema/intrebare : motorul imi da impresia ca nu merge f rotund. Parca nu are "zvacul" de acum 5000 de km. Sa fie amestecul? Trebuie sincronizate carburile? Asa merge parca e gatuita. Am acum 19500 km si nu a fost modificat la ea nimic. Doar ulei si filtre. Ms anticipat

Asadar, a venit vremea sa scriu despre Uvex Enduro. Am facut weekendul trecut si am facut 1000km si pe asfalt deci pot spune ca am bagat-o pe toate tipurile de teren. Sa nu se supere initiatorul topicului dar nu o sa mai scriu pe puncte dar o sa imi expun parerea dupa sablonul lui. Casca e Uvex endruo cu modele rosii pe ea. Am luat-o de pe ebay.de cu 160 euro cu totul.Materialul este polycarbonat cica si are cam 1500 g desi eu nu o simt mai grea decat una la 1000 integrala de care am avut.

Pro: (mentionez ca port casca cu cagula indiferent de temperatura de afara) - casca e ventilata bine la partea din fata. Priza de aer care este in fata nu directioneaza aerul in fata direct si pe langa urechi si iese prin spate pe 2 guri de iesire. Viziera e geniala. Am incercat sa o aburesc si nimic. Viziera e colorata putin si am un camp vizula excelent fata de o integrala normala. De asemenea, cozorocul isi face treaba bine si pe asfalt, protejand la soare. Acesta se deplaseaza fata spate prin destrangerea unui surub, lucru pe care l-am facut si in mers cu putina rabdare. Sistemul de inchidere e f practic( nu-i stiu denumirea dar puteti vedea la luois pe site). Se poate face si integrala in 2 miscari (dar cui ii trebuie integrala).

Con: Dat fiind ca aerisirea din fata e deschisa mereu, aerul intra fara oprire. Am pus mana in mers si e o diferenta. Solutia e o banda izolatoare peste, cand e cazul de frig. Si da, vajaie la viteze. De asemena, are o gura de aerisire la frunte pe care nu am simtit-o prea mult, probabil ca si din cauza ca folosesc cagula nu f subtire. Alta problema a fost viziera care nu inchidea perect pe garnitura. Am rezolvat aceasta problema prin demontarea si repozitionarea sistemului de prindere a vizierei, sistem ce poate fi reglat cu o moneda.

Cam astea as putea sa le zic despre casca. Daca mai imi amintesc....Pt mine e o casca f buna la ce motor am si la ce il folosesc. Atat in teren cat si afara si-a facut treaba. NU fac cross cu ea si nici nu e de speed. Data viitoare la tura lunga bag si dopuri si va fi perfecta. .... over and out...

P.S. Cand ma fac mare, ma fac Shoei Hornet DS...

Ce bun era un spray d pana, chiar daca observ ca lumea nu.l agreeaza. Pacat d cauciuc. Next time, u'll know

O sa caut ceva ulei si eu...