Seb

intrebare scurta : mi-am cumaparat azi filtru de aer (burete negru) pentru al meu BMW si vreau sa il montez acum. dar am auzit ca ar trebui sa mai pun ulei pe el. E normal asa ceva ? asta mi-a zis tipul de la care l-am luat, dar eu nu am auzit de metoda asta. http://www.motovip.ro/produse/Y316%20-%20filtru%20de%20aer%20Champion_892.htm# Poza e in stanga sus,. sub Champion. Merci

pai m-am uitat la capacul filtrului iar suruburile alea arata ca si cum nu s-a mai atins nimeni de ele de ani de zile. oricum e 30 ron, chiar nu e o avere. cat despre cheia de bujii, cred ca gasesc si in piata o tubulara de 16-18 pe care o invart cu o surubelnita (asta ca sa nu astept livrarea din Cluj de la Romimoto - filtru am gasit acum in Bucuresti, pentruca am vazut modelul pe site-ul recomandat de tine). Am incercat mai devreme sa scot fisele de pe bujii, de curiozitate... se pare ca sunt tare intepenite o sa mai incerc maine cu ajutorul cuiva mai puternic.

Am uitat sa mentionez : am reusit sa dau jos carburatorul Multumesc pentru sfaturi nu a fost foarte greu. nu am scos airbox-ul, pur si simplu l-am tras cu japca... si tot asa l-am bagat la loc (carburatorul) nu a fost nevoie sa scot nici baterie + suport. In principiu am dat jos plasticele si rezervorul. A durat cam o ora, dar nici nu m-am grabit. Acum as vrea sa verific bujiile sa vad cum arata. Am nevoie de o cheie speciala pentru BMW sau e OK orice cheie de bujii ?

stimati colegi, voi de unde va procurati filtrul de aer ? la o cautare scurta pe google nu am gasit prea multe rezultate. Merci P.S. : din cate stiu este f usor de schimbat... desfac capacul de langa baterie. Ceva special ce ar trebui sa stiu ?

Gata baieti, nu trebuie sa va contrati Eugenkawa a avut dreptate. am reusit sa ajung cu motorul din dr taberei pana in dorobanti (cam 12 km) fara sa mi se opresca. Era de la impuritatile ajunse in locuri gresite cand am scos carburatoarele. Ieri am curatat carburatorul din stanga. Azi dimineata (*nu repetati prostia mea) am incercat sa plec la benzinerie pentru ca mai aveam f putina benzina. NU se face asa, ci invers. mai intai pui multa benzina, dup-aia pleci. pentru ca daca e putina benzina intr-un rezervor murdar, nu faci altceva decat sa umpli iar carb de mizerie. am pus 5 litri dintr-un bidon si a mers bine. problema e ca tot nu trage exact cum ar trebui (desi merge bine), deci clar trebuie scurs si paharul din dreapta. Ma duc sa caut o panza de bomfaier sa fac iar surubul folosibil. Multumesc tuturor pentru sfaturi si va tin la curent

Deci : m-am apucat azi de scurs carburatoarele. cel din stanga a fost floare la ureche. am scos din el benzina de 3 ori... a iesit cu impuritati, tulbure si cu ceva mizerie neagra. Problema intervine la carburatorul din dreapta : surubul este intepenit si am tot incercat pana i-am cam facut praf cantul unde se baga surubelnita (nici nu avea pozitie prea buna). Acuma intrebarea mea : daca am curatat doar un carburator, e destul ? comunica intre ele ? sau pana nu il curat si pe al 2-lea nu rezolv nimic ? cat despre al 2-lea surub, am dat si cu wd-40 pe el, si degeaba.. oricum deja nu mai prinde nici surubelnita bine. idei ? Inca nu am plecat cu motoreta sa o testez dar o sa merg pe seara sa vad cum se comporta. am atasat si doua poze, cu surubul si cu benzina scursa.

am inteles perfect, merci. o sa verific si asta .

foarte clar explicat, multumesc maine rezultatul ! PS : am aceeasi culoare de BMW

aa, inteleg ce zici tu... principiul vaselor comunicante. cred ca am si furtun transparent. ce nu stiu eu este : care ar fi nivelul corect la care ar trebui sa ajunga benzina ? am vreun reper ?

m-am gandit si la asta, dar nu cred ca e o idee buna sa circul 10 minute cu busonul de benzina deschis... poate sare afara

ca sa verific nievelul benziunei din carburatoare, trebuie sa le demontez iar ? daca e asa, mai bine as duce-o la un mecanica, ca sa nu mai stric naibii ceva. Dar oricum, poate e doar d ela mizerie, iar asta s-ar rezolva mai usor.

sincer nu cred ca am pompa vacuumatica. eu am un robinet care vine din rezervor si un furtun din robinet in carburatoare. Furtuna care nu e prea lung si nici nu sta incovoiat.

la mine face si pe ON si pe REZ. PRI nu am

va multimesc pentru raspunsuri. multe si rapide deci ca plan de actiune acum, sa scurg carburatoarele si sa pun mai multa benzina (cred ca mai am doar vreo 2 litri). ca plan secundar, sa curat rezervorul.

Salut. Se pare ca ma cam urmareste ghinionul pentru este cam al 4-lea topic pe care il deschid pe aceasta arie. Am avut niste probleme cu fixarea furtunului de alimentare, asa ca ieri (asistat de un mecanic) am dat jos carburatoarle pentru a fixa mai bine furtunul (cu un colier). Le-am pus la loc si am plecat la drum. Problema e ca dupa ce am mers cam 10 minute mi s-a oprit in mers. i-am dat cheie imediat dupa si nu pornea.. abia dupa 5 min a pornit din nou. Am mai mers 4-5 min si s-a oprit iar. Scenariul s-a repetat de vreo 4 ori pana am ajuns acasa. Se opreste cam asa : merg constant si incepe sa "dea in nas", trag de acceleratie si parca mai rau se inneaca. treaba asta tine cam 10 secunde timp in care scade trepat turatia, si moare. E posibil sa fi dereglat ceva la carburatoare ? sau poate am gatuit vreun furtun. am verificat furtunul de alimentare si cel de supraprin, ambele sunt pozitionate exact cum trebuie. mai erau 2 furtunele (de aerisire cred) care ieseau din partea stanga si dreapta a reervorlui, alea nu cred ca le-am verificat daca nu cumva apasa pe ele... A mai patit cineva ? Am vreo solutie sa-l fac fara sa apelez la platforma ? poate e cineva cu un atelier prin Dr Taberei sa ma ajute cu 2-3 scule sa il desfac iar ? Multam

incredibil !! iti vezi linistit de drumul tau (stiu zona ca acolo stau, probabil motociclistul era in stationare sau viteza mica din cauza trecerii) si se urca una pe tine in timp ce se uita in cu totul alta parte decat in fata. Nasoala faza cu piciorul rupt, dar bine ca nu a fost mai rau.

Multumesc pentru sfaturi, cred ca sunt pregatit. Miercuri o tai mai repede de la munca si vin acasa sa ma apuc de mobra. o sa va povestesc seara cum m-am descurcat (probabil va fi amuzant )

am inteles scopul demontarii evacuarii, merci. Patrick, te referi la ceva de genul acesta ? http://motorai.ro/ulei/wd-40/wd-40-multipurpose-oil--product--10004392

Asta nu stiam, ca trebuie sa dau jos si evacuarea... sunt putin surprins Oricum, presupun ca nu va fi prea dificil.... trebuie sa ajung acasa si sa analizez situatia in detaliu. Merci

il voi lubrefia cu siguranta o sa ma uit si pe manual inainte, merci

Da, mi se pare si mie ca este o piesa destul de fragila. Deci decat sa fortez, scot carb cu totul si stau linistit.

Mulțumesc pentru sfaturi. Am scule destule deci la capitolul acesta nu va fi o problema. Cat despre colierul pe care nu-l pot pune pe T (motivul pentru care scot carburatorul), am incercat sa-l imping cu tot felul de scule, si cu mana pt ca e deja pe furtun, dar nu se clinteste, nu am pozitie deloc. Am fost dezamagit dimineata cand am vazut ca imi curgea benzina din furtun pe la T, pentru ca ma pregateam sa plec in Bulgaria...dar tot raul spre bine, pentru ca altfel puteam s-o patesc acolo.

. salut. a mai scos cineva carburatorul afara ? caci se pare ca nu scap de ghinion. am fost cu mobra la service, au schimbat furtunul de benzina dar au zis ca nu pot pune colierul daca nu dezmembreaza toata motocicleta. in concluzie, am sa ma apuc eu de asta, ca oricum nu mai am bani si nici nu pot pleca cu ea din fata casei. ar trebui sa stiu ceva, scule speciale, parti fragile? stiu ca trebuie sa scot si rezervorul si airboxul. cred ca va dura mult dar sper sa reusesc

nu ne zici si pe unde e ? pare a fi undeva pe Trans-Fagarsan...dar nu sunt sigur.

Misto Cread ca duminica o sa iti urmez exemplul si o sa fac acelasi traseu ca si tine. Ziceai ca ai mancat undeva bun, cu o priveliste frumoasa. Cum ajung acolo? N-am mai fost la Veliko pana acum. E ceva ce ar tebui sa stiu ? tips & tricks ?