Seb

Bravo voua !! Am citit cat am putut (sunt la munca si citesc pe fuga ), sunt placut impresionat si va felicit. Daca n-ar fi banii o problema, cred ca as face si eu acelasi traseu ca si voi (mai mult sau mai putin). Totusi, daca ar fi numesti una singura, care ar fi cea mai misto amintire din calatorie ? Daca toti posesorii de X5 alb cu geamuri fumurii ar fi aruncat banii pe geam asa cum i-ati aruncat voi, ar fi mult mai bine

multumesc pentru raspuns. coincidenta face ca si tata tocmai mi-a dat acest sfat. Bucuros, am incercat. parea sa functioneze, pana am observat ca incepe sa se destrame furtunul cand il ating. e copt tot, nu e mai e cauciuc, e deja carton. si cand l-am scos din celalalt capat de la pompa, capatul futunului s-a rupt si a ramas pe shtutz ma duc acum sa fac rost de un furtun de aceleasi dimensiuni... probabil in targ. Aventuri de duminica

va multumesc. l-am gasit. era ascuns bine intr-adevar acum am problema numarul 2 : furtunul are aceeasi dimensiune cu shtutzul. Ma chinui de juma ora si nimic, poate dau cu ceva vaselina, dar nu cred ca am sanse. S-a mai lovit cineva de astefel de probleme ?

pare ok voltajul, in afara de 17v la relanti care dupa parerea mea e cam mare. in alta ordine de idei, sa va spun patania mea : am venit ieri acasa pe seara si am gasit sub motor o mare balta de benzina (cam tot rezervorul, care era full ). se pare ca furtunul meu era despicat 1cm la capatul care intra in carburator. o sa cobor azi, o sa tai putin din el si sa il bag la loc. problema e ca nu am mai desfcaut un F650 pana acum (model 98). orientativ asa, ca la prosti, unde anume pe carb e teava unde intra furtunul ?? aseara m-am uitat putin si am zarit doar cele 2 tevi mici de scurgere a benzinei din carburatoare. merci

Am inteles ce intrebi. daca tu in acte il ai de 49 cm3 asa va fi considerat. Nu cred ca sta nimeni sa se uite cat ai tu in bord si cate viteze ai. asta e treaba rar-ului nu a politistilor de pe strada. De curiozitate : cat ai dat pe motoras ?

nu-i place ca mergi fara permis. nici mie dar in cele din urma tu stii cel mai bine. Dar totusi, are motor de scuter, pana acum 1 an nici nu se pomenea sa ai permis pe asa ceva. Desi daca ma gandesc, cred ca doar in acte are motor de scooter, ca el pare a fi un 125 cmc, adica permis categoria A1

mai detaliaza putin. Apesi butonul si incepe sa faca un sunet ca si cum ar vrea sa porneaca dar invarte degeaba ? sau nu se aude abosul nimic, ca si cum nu ai fi apasat butonul deloc ?

pai sa zici merci si pentru asta putea sa te trimita sa platesti, dupa care iti spunea ca esti respins. Bafta

daca doar l-a trimis la plimabre nu apare . daca l-a pus sa plateasca si i-a dat cu revenire, e posibil sa fie o baza de date centralizata.

si inca o intrebare : cine te-a luat in primire la Voluntari ? nenea mai in varsta, scund slab si cu ochelari ? sau tipul mai tanar, inalt si bine-facut ? bine cel mai in varsta mi se pare tare al naibii.

parerea mea : mergi la Grivita - pe mine la voluntari nu m-au trecut din cauza cauciucului de alte dimensiuni, dar la Grivita nu mi-au spus nimic. O sa te programeze cam peste 2 saptamani, dar tot e mai bine decat sa faci rost de alte cauciucuri. Cat despre toba, imprumuta una stock pentru ca nici la Grivita nu vor trece asta cu vederea.Stiu ce simti, sunt patit, te resping pentru niste motive de k.kt, dar n-ai ce sa faci.

sa inteleg ca se mai intampla si o sa-si revina ?

as avea si eu o intrebare legat de acest topic. Am curatat lantul dimineata cu motorina, dupa care am plecat la drum (fara sa mai dau cu spray). Este posibil sa fi pus pea multa motorina pe lant ? Pentru ca simteam ca mergem ca si cum se ineaca la un moment-dat, dar se si auzea ceva la lant si ma gandesc ca poate aluneca de pe dinti. Am folosit cam 3 capare ce Nestea de motorina, unsa cu pensula.

Ciudat sa ajung acasa si sa gasesc postul tau... pentru ca tot asa am patit si eu azi, doar ca invers tot la o tura mica eram si eu pana la un momentdat cand am observat sa se balbaie, dar in ture joase. Nu pot decat sa banuiesc ca o fi de la prea multa motorina data de dimineata data pe lant si poate agata/aluneca... dar la tine pare a fi ceva de la alimentare. La fel am venit si eu cu 50 la ora de la 40 km de Bucuresti.

mai spre A sigur nu, caci deja il ai la 90 de grade aproape. Probabil putin spre B dar nu-s nici eu expert asa ca las pe altii.

am inteles, deci s-ar putea sa se complice treaba. problema e ca nu mai am timp sa caut electrician... eu vineri fac o luna de cand am luat motorul. Ce se intmapla daca ajung dupa 30 de zile la politie la inmatriculari ?

Salutare De curand am intrat si eu in randul posesorilor de F650 si pot spune ca am luat o decizie foarte buna. Problema ar fi ca am inceput cu stangul : nu pot trece RAR-ul. Motivul ar fi ca am cumparat motorul cu instalatie Xenon. Imi puteti spune mai exact cum fac sa revin la instalatia normala. Stiu ca trebuie sa cumpar un bec normal H4 de 25 de lei, dar mai departe de atat sunt confuz. Trebuie sa deschid toata partea din fata ? mai schimb ceva ? Multam

bun, as putea spune ca am un punct de plecare acum am sa mesteresc cateva ore la ea si vad cu ce concluzii ma intorc. Merci !

mersi de raspunsuri deocamdata ma gandesc la pct 1. Am cautat putin si pe net... cred ca voi dez-activa senzorul (an vazut ca trebuie sa-i fac un mic scurt la o mufa, nu pare nimic greu)

Salutare. Mi-am achizitionat de curand un BMW F650 din '98 de care sunt foarte incantat. Cu toate astea, dupa 2 saptamanai de utilizare, am facut o mica lista cu defecte. M-am gandit sa le discut si cu voi, poate unele au o rezolvare simpla de care eu nu stiu 1. Nu porneste daca e cricul lasat jos. Trebuie sa stau pe ea pana se incalzeste... daca cobor cricul lateral se opreste. Banuiesc ca e o problema la senzor, ma intreb daca ar ajuta o curatare sau inlocuire. Desi senzorul functioneaza cat de cat, din moment ce stie cand ridic cricul si ma lasa sa pornesc. Mentionez, asta se intampla la punctul mort cu becul verde aprins (nu in viteza, cand chiar ar trebui sa nu ma lase) 2. Am observat ceva putin ciudat la ghidon : la viteze mici, cand incer sa virez se simte ca si cum ar avea o mica piedica primul centimetru de luat de ghidon ,dupa care ghidonul merge fin. La fel in ambele directii. Pe scurt, parca il tine ceva cand incep virararea... lucru total neplacut la viteze mici printre masini. 3. Azi dimienata (13 grade) a pornit doar la a 5-a cheie (am incercat si cu soc si fara soc, si cu gaz si fara gaz). Tot drumul 15 minute pana la munca am mers cu socul 25% tras, altfel nu statea la relanti. Am iesit si ieri cu ea dar dupa 20 de minute de mers statea fara probleme la relanti, dar a fost oricum mai cald. Sa pun totul pe seama frigului, sau ar trebui sa investighez mai serios ? o sa ma uit oricum la bujii diseara. 4. Mai am o mica problema cu maneta de acceleratie, care se da putin peste cap. Adica o duc spre pozitia 0 cand schimb, dar se da peste cap (la un -2 imaginar) iar cand accelerez la loc primii 2 milimetri nu se tensioneaza cablul pentru ca nu se tureaza deloc. Aici cred ca va trebui sa desfac maneta sa vad ce fac cu cablul, poate nu e prins bine. Si cam atat... cred ca le-am insumat pe toate. In concluzie, nu par a fi mari probleme, nu-mi pare rau de achizitie, dar as vrea sa scap cumva de aceste inconveniente. Merci

se aude ca o curea...

un post care merita citit si bagat la cap. multa sanatate si insanatosire gabnica.

poza este de la un accident petrecut cam cu o luna in urma, cand moto a fost prinsa intre 2 masini...si nu s-a lasat cu victime.

Imi pare rau pentru ce ai patit. Si eu sustin ca trebuie ars nenorocitul si de bani si de permis, ca astia ne omoara unu cate unu. Tu esti mai OK cu capul ? Presupun ca ai avut casca, nu ? Sunt curios ce mai afli in urma investigatiilor de azi.

din cate stiu eu, NU mai este nevoie.