zo10000

Fain. S-o folosesti sanatos.

Si eu am o italianca dar mai batrana. Sunt curios cum sunt facute astea mai noi, ca la alea vechi am gasit niste chestii ingineresti ft interesante.

Da-mi de stire cand ai pierdut primul surub la ea :))))

Acum 21 ore, aethys a spus:

Stie cineva la RAR cat mai costa eliberarea CIV la o masina adusa din EU?

In jur de 700-800 lei.

Acum are deja Royal Enfield-ul. Ideea era că nu am prea găsit ce să aleg de la producători mai OK.

Acum 1 oră, Ruginel a spus:

Nu se descurca cu un Rebel 500?

Rebelul a fost luat în calcul. Dar e mai greu și mai puternic. În schimb rebelul de 350 l-ar fi luat, dar se fabrică doar pt US.

Acum 2 ore, Speedy.K a spus:

Nici eu.

Aaa, gata, ma, au inventat chinezii si indienii o categorie de care japonezii si europenii habar n-au...

Zi-mi și mie un motor clasic sau chopper/ cruiser, până în 500cmc, pe injecție și cu abs, făcut de japonezi, europeni, etc. Poate mi-a scăpat mie vreun model.

Pt aspect, greutate mică, injecție și abs. În cazul soției mele. A și pt că nu există altceva în această categorie de la japonezi de exemplu.

@NewRiderr Daca vrei Royal Enfield, in Cluj pot sa iti spun sa eviti cat de departe poti ASP Group East. Si ei sunt dealeri Royal Enfield, dar cauta pe altcineva. Sotia si-a cumparat anul trecut un Meteor 350. Am asteptat vreo 3 saptamani pt acte, motocicleta fiind in magazin. Anul acesta dupa 300km au inceput sa curga simeringurile de la furca. Am dus-o inapoi sa constate ca s-au lipit mustele de tubul de la telescop si din cauza asta curg acum simeringurile si nu se schimba pe garantie. Dupa aprox 3 saptamani de stat la ei in service au reparat-o si au facut si revizia de 1 an. Totul fiind doar 800 si ceva de lei. Pe nota de constatare nu scrie nimic iar pe factura am insirate piesele si manopera.

Nu-i pot recomanda numa la dusmani.

Spor!

La 07.06.2024 la 1:58, bursyllac a spus:

nu este recomandat deloc sa faci asa ceva. mai ales daca nu stii exact ce fel de fire au ajuns in panoul de sigurante. cel mai probabil firele care ajung acolo sunt dimensionate doar pentru ce a intentionat producatorul, nu sa duca si consumatorii pe care ii pui tu.

 

Intr-adevar am omis si releul.

De obicei din fabrica vin cu pozitie de rezerva pt siguranta si releu. La Honda NC700X asa arata schema de montaj pt priza 12V, aftermarket, ca din fabrica nu o monteaza, dar lasa loc pt montajul ulterior: 

Cred ca de obicei vin cu siguranta de 10A. Daca o scoti scrie pe ea, pe una din capete.

Salut

Modul corect de instalare este prin panoul de sigurante cu + de la contact.

Eu personal imi montez prizele pe direct din cauza ca de multe ori am preferat sa am curent pe priza chiar daca nu am contactul pus. Siguranta pe fir e musai. In rest faci cum crezi ca iti convine.

Spor

Acum 22 ore, Laur22 a spus:

Buna ziua,
Am cumparat recent o motocicleta kawasaki en500 din 98' si as vrea sa ii schimb cablurile de acceleratie si frana. Am cautat pe mai multe site-uri dar majoritatea nu au piese de schimb. Daca stiti cumva de unde as putea achizitiona aceste piese, va rog sa lasati un mesaj/comentariu. Multumesc frumos.

Salut. Nu stiu de unde esti dar piese pt Kawasaki EN500(A, B, C) gasesti cam peste tot. La o simpla cautare pe google deja gasesti mai multe site-uri care au pe stoc cablul.

In rest sunt magazinele de piese moto: mymoto, romimoto, cocmotors, motomus, etc. care iti aduc ce piesa vrei pe comanda. Astea sunt in Cluj, dar sigur iti trimit si prin tara, in caz ca nu ai alte magazine in apropiere.

Spor!

La 20.05.2024 la 21:39, FlipperCo a spus:

Salutare

Stie cineva etapele pentru inlocuirea cartii de identitate pierduta? 
Multumesc 

https://www.rarom.ro/?p=656

Acum 19 ore, cip11xx a spus:

Salut,după noua legislație,dacă ai itp-ul expirat, se radiază automat moto sau mașina.Întrebarea este,pot face itp-ul la orice stație sau trebuie mers la R.A.R.?Mulțumesc,asfalt uscat!

Salut. Am primit si eu mail de la DRCPIV. Nu se radiaza ci se suspenda inmatricularea vehiculului respectiv.

In teorie, daca ai ITP expirat circuli cu un vehicul neinmatriculat iar pt asta e amenda penala.

Dar nu zice nimeni ca trebuie sa predai cartea masinii/ motorului. Deci te poti prezenta la orice statie ITP cu toate actele (Carte, talon, RCA).

Cum zicea cineva mai sus, daca e expirat ITP-ul poate nu strica sa iei in considerare platforma.

Pistonul, segmentii nu ii schimbi la un anumit numar de km. Se schimba cand se uzeaza in asa masura ca pierde compresie, ulei, etc.

Nu vei gasi in nici un manual sa iti spuna ca se schimba pistonul, segmentii si cilindrul la xxx km.

Iar despre ulei, foloseste ce zice cartea.

Spor.

Acum 5 minute, frigider a spus:

alerta intrebare stupida:

 

am un g80 care vad ca ia baterii de  7.4v

 

nu prea mai gasesc un anume tip de acumulator mai mare de 1700 asa ca vad altu de 1800mAh la 8.7 V

 

il prajesc?....

sau o tolereaza?

Celulele de Li au tensiunea nominala 3.7V, cand se incarca au 4.2-4.3V.

Poti folosi linistit cel de "8.7V".

Salut. Si eu am un NC700X DCT. Eu as zice ca e o motocicleta de oras si cam atat. Face bine ceea ce face, fara nimic extra.

Pt drumuri mai lungi se simte saua nu ft confortabila, protectia la vant slabuta, putearea cam putina, daca pui si pasager sau bagaje deja simiti bine ca devine lenesa. V-strom-ul de 650 ce l-am avut era mult mai sprinten si mai confortabil pt mers mai lung, desi si la ala ma batea vantul de numa, pe el.

NC-ul in sport mode incepe sa mearga binisor.

Am ajuns la concluzia ca NC-ul e aceea motocicleta pe care o iei oricand, ii dai buton si ai plecat. Te duce unde vrei fara probleme si fara niciun fel de senzatii. Asa am ajuns sa il scot ft rar si sa merg mai tot timpul cu o dihanie de Moto Guzzi California 1100 iar Honda urmeaza sa o scot la vanzare 

Nu incerc sa te conving sa mergi cu ea daca nu stii sigur ca e 100% legal. Incerc doar sa inteleg si eu cum ar putea verifica RAR-ul daca e OK pt A2 motocicleata. Si cealalta chestie, de ce ar omologa RAR-ul sau de ce ar face un service limitare la 35KW pt o motocicleta de 100CP?

Ca si motoare pt A2: GS500, ER500, CBF 500, GSF600 sau daca te intereseaza si chopper/ cruiser: EL250,  XV535, XV250

Gasesti mai multe in Germania, gata limitate pt A2. La bugetul asta sunt de prin anii 2000.

Intradevar legea zice ca nu se poate conduce cu A2 o motocicleta limitata de la mai mult de dublul puterii de 35kW, dar daca faci limitarea, asta trebuie omologata de RAR.

Daca in carte e trecut doar 35kW, cine iti mai poate verifica motocicleta daca se incadreaza la A2? Politistul care te opreste sigur nu. Eventual un control RAR?

Asta nu mi-e clar. Daca e omologata de RAR al 35kW, in ce cazuri poti ajunge sa cauti oare cat era putearea initiala?

La 13.12.2023 la 20:38, Cristi0227 a spus:

Pentru a se incadra legal este vorba, am vorbit cu un vanzator care are o honda cb600f limitata iar in carte este trecuta puterea acutala, adica dupa ce a fost limitata 35kw, nu scrie nicaieri puterea din fabrica.

 

Daca are deja carte de identitate romaneasca in care scrie ca are 35kW ce mai conteaza cat era puterea initiala? Daca RAR-ul a scris ca are 35kW, atata are. Nu?

Ma gandesc ca daca depasea 70kW nu aproba RAR-ul modificarea.

Daca ai doar statorul banuiesc ca ai nevoie si de oala. Aia nu prea ai cum s-o construiesti.

Aici gasesti piese si coduri OEM pt referinta: CMSNL

M-am inregistrat pe wildguzzi. Sunt intr-adevar multe discutii tehnice.

Pana acum am facut si eu reglajul supapelor si sincronizat admisiile. Si pana acum imi place mult dihania

La simplitatea lucrarilor nu stiu ce sa zic. La al meu chiar si roata din spate e destul de complicat de dat jos ca sa nu mai zic de un schimb de ambreiaj. In rest e destul de accesibil de lucrat la el, n-are carene si prea multe chestii care sa-ti fie in drum.

Salutare

De curand am achizitionat o ciudatenie de motor, Moto Guzzi California 1100 din 2001.

Motorul classic Moto Guzzi in V transversal, ambreiaj uscat, transmisie pe cardan, injectie fara sonda lambda, frana combinata cu repartitor hidraulic in functie de incarcare, jante cu spite in exterior, filtru de ulei inauntru in baie.

Mai sunt posesori de Moto Guzzi big block?

As dori sa aflu experiente de la posesori, probleme intampinate/ rezolvari, modificari, etc.

Eu l-am cumparat tocmai din cauza ca e mai ciudat decat majoritatea si are solutii ingineresti mai rare si sa am ce repara :))

Cele care mi-au atras atentia e repartitorul de frana, filtru in baie si comutatorul de frana spate, care e un senzor de presiune. Pe fata e comutator clasic. Dar mai sunt si alte dracovenii pe ea

Drumuri bune!

Salut

Eu iti recomand vulcanul de 900 sau Intruderul M800. Intruderul mai vechi (vs800 si c800) si Shadow-ul mi se pare ca sunt prea adunate, ai mai putin loc pe ele. Dragstarul de 1100 e pe carburator, la fel si Intruderele vs si c800.

Toate sunt grele, niste vaci lenese. Dar daca iti place stilul asta, nu te opreste nimeni sa-ti cumperi :). Sunt frumoase si.... cam atat. Nu le recomand daca vrei un motor util.

Eu am un NC700X pt chestii de umblat prin oras, fugit incoace incolo si am un Moto Guzzi California 1100, care e greu, e mult mai putin manevrabil decat NC-ul, are stilul lui aparte si niste chitibusuri ingineresti mai ciudate sau diferite de majoritate dar cam atat.

Spor la cautat.

salut

Ar trebui sa mergi pas cu pas. S-ar putea sa nu ii ajunga destula benzina.

Dupa ce se opreste si dai vreo 5 pedale, scoate bujia sa vezi cum e. Daca e uscata, clar nu-i vine benzina, daca e plina de benzina, probabil ceva in neregula la aprindere.

Spor.

Acum 14 ore, gabriela_so a spus:

Poti sa-mi spui care este cel pe care il are socrul tau, daca ai ocazia sa intrebi, multumesc

El are versiunea cu cupa pt Yanmar FX265D

Acum 11 ore, sarahhrp a spus:

Salut,urmeaza sa mi achizitionez un ktm,  o sa fie primul meu motor si as vrea sa stiu care sunt consumabilele care trebuie schimbate(toate va rog) si la cate timp se schimba fiecare.De asemenea care sunt cele mai importante lucruri la care trebuie sa te uiti cand cumperi un motor second?Mersi

https://manualedereparatie.info/download/KTM-125-200-sx-exc.html