zo10000

Acum 11 ore, sarahhrp a spus:

Salut,urmeaza sa mi achizitionez un ktm,  o sa fie primul meu motor si as vrea sa stiu care sunt consumabilele care trebuie schimbate(toate va rog) si la cate timp se schimba fiecare.De asemenea care sunt cele mai importante lucruri la care trebuie sa te uiti cand cumperi un motor second?Mersi

https://manualedereparatie.info/download/KTM-125-200-sx-exc.html

Acum 12 ore, Forgar Criss a spus:

Am înțeles, mulțumesc!

Am văzut ca unii au spus că au putut folosi curelele cu 136 de dinți, alții ca nu... de aceea ezit.

In mod normal, cand cureaua e noua, intinzatorul e aproape de minim. In timp ce se uzeaza o tot intinzi.

Din cate tin minte nu cred ca este asa mult spatiu de reglaj(14mm sub normal).

Doar daca incerci. Oricum cureaua de combina e mult mai ieftina decat cea originala. Problema e ca trebuie demontata si bascula si telescoapele ca sa o montezi.

Spor!

Acum 11 ore, Forgar Criss a spus:

Buna!

Am un Kawasaki Vulcan en500 din 1993. Imi puteti spune daca se potriveste acesta curea - Megadyne 1904 SLV 14 40mm? Am găsit la rombelt, dar am vazut ca a scris cineva ca nu a putut sa o monteze.

Îmi poate spune cineva care sunt caracteristicile curelei originale, în afara de faptul ca are 137 de dinti?

Aveți cumva si alte recomadari?

Multumesc!

Salut

Cureaua originala e cu pas de 14mm, latime de 40mm si 137 de dinti.

Lipsa unui dinte ar insemna ca e mai scurta cu 14mm.

Salut

Si socrul meu are un tractoras japonez, Yanmar. Il foloseste cam la aceleasi chestii pe care le-ai descris. Si se incadreaza si la buget.

http://www.agrodot.ro/store/category/tractoare-second-hand.html

Mai sunt si altii care importa.

Spor!

Pistonul si garniturile sunt tot timpul in lichid. Nu are de unde sa traga aer. Daca ar fi vreo fisura ar si iesi lichidul cand franezi, doar face presiune destul de mare.

Eu ti-as sugera ca dupa ce ai schimbat lichidul sa dai la pompa manual, pana nu mai ies bule. Astepti o jumatate de ora si repeti datul la pompa. 

Am patit ceva similar cand am schimbat kit-ul la Honda. De undeva tot ieseau bule, si am dat la maneta pana mi-a venit acru si nu au mai iesit bule. Rezervorul tot timpul plin.

Si mie mi se pare putin indoit. Ori incerci sa il indrepti ori faci reglajul din switch. Se poate infileta/ desfileta pana functioneaza corect.

https://www.dedeman.ro/ro/vopsea-siliconica-termorezistenta-kober-neagra-0-2-l/p/5012794

https://emex.ro/vopsea-termorezistenta-siliconica

Pe inejctor normal e furtun prins cu colier sau in unele cazuri furtun cu cuplare rapida si siguranta. Si vine de la pompa de benzina, nu este presiune ft mare pe acel furtun.

Nu stiu la tine cum a fost prins furtunul, dar ma astept sa poti rezolva problema cu un colier care sa stranga furtunul. 

Salut

Ti-ai cam raspuns singur la intrebare. Daca siguranta inainte o aveai si acum ai pierdut-o, rezulta ca si furtunul iese, daca nu are ce sa-l tina la locul lui.

Acum 11 minute, Papa_Bear a spus:

 

Arata foarte bine aceste lampi. Poti te rog sa imi spui de unde le-ai cumparat?

https://electric14.ro/lampa-gradina-led-3w-cob-negru-ip65-lumina-calda

https://doraly.ro/lampa-led-gradina-dc-12-v-3w-270-lm-ip65-lumina-alb-rece-6500k-14lg3w-ar.html

Exact. Chinezii spun ca duce pana la 1.8A continuu. Daca scoti convertorul de 220 care e acum inauntru, probabil incape si convertorul DC-DC.

Sau iei unul un pic mai mare, il ascunzi undeva sub carene si pui proiectoarele in paralel pe iesire. Asa rezolvi cu un singur convertor.

Spor!

Depinde ce vrei sa faci.

Sunt benzi de led de 12V, adica in grupuri de cate 3. Pt moto gasesti becuri led cu soclu, gata de montat.

Pui 3 leduri de 3W in serie si o rezistenta de putere mai mica.

Lasi 1 singur led si rezistenta de putere, care se va incinge.

Pui driver, cum zicea Penetru. Gasesti si pe emag la vreo 10 lei, dar e o piesa in plus si e relativ mare(45x20mm) insa e cea mai sigura solutie.

Salut

Recomand tinkercad pt chestii 3d. E online, gratis, iar pt chestii simple cum e palnia ta sau capac pt ea, etc. e super OK.

Spor!

De ce ai cumpara piese de care nu ai nevoie si nici nu stii la ce folosesc?

Si eu sunt de parere ca motoarele din fabrica nu au fost facute sa mearga cu aditivi in ulei. Daca ai o problema cu motorul, il repari, nu il carpesti cu "aditivi".

Pe de alta parte de ce ai schimba uleiul la 2500km? Daca e cu ambreiaj uscat nu ar trebui sa fie intervalul de schimb cam ca la masini, 10-15000? La japoneze de strada, schimbul e la 6-8000km (dupa carte) dar cam toate sunt cu ambreiajul in ulei.

Acum 10 ore, iulianserban a spus:

Salutari. Urmează să îmi expire perioada de valabilitate a permisului și mă intrebam dacă știe cineva de aici cât durează să îl primesc pe cel nou din momentul depunerii dosarului. 

Am găsit info pe net cum că ar dura două ore, dar îmi este cam greu să cred...

Il primesti prin posta. Nu ti-l da pe loc.

Depui dosarul, primesti dovada si in 2-3 zile ajunge la adresa specificata. La permis se poate cere si alta adresa de livrare nu neaparat cea din buletin(obs. la talon de exemplu nu se poate).

Acum 16 ore, tatu28 a spus:

Eu stiam ca e obligatoriu sa inchei RCA nou daca ai certificat nou. Am citit mai demult ghidul asta  https://www.odat.ro/asigurari-rca-ghid-despre-asigurarea-auto-obligatorie/ ca am si motor si masina. Regulile sunt reguli pt ambele categorii. Da, pretul difera de zona, de varsta, etc. Am mai citit si ca in caz de accident cine circula fara RCA valabil poate primi pana la 2000 lei amenda anul asta, plus retinerea certificatului. Nu mai stiu unde am citit asta, nu pe odat ce-i drept.

Pt lipsa RCA intr-adevar, amenda este usturatoare si organul are dreptul sa iti retina certificatul si numerele de inmatriculare. Codul rutier art 112

Dar RCA-ul ramane valabil daca se schimba certificatul de inmatriculare. Chiar anul asta m-am mutat si a trebuit sa schimb taloanele si la motoare si la masini. La toate 3 mi-au reemis RCA-ul pe baza unui mail, trimis la broker si o copie dupa talonul nou. Iar la DRPCIV am depus dosarul cu RCA-ul vechi.

Aceeasi chestie si la mine. Cand am schimbat adresa, la DRCPIV am mers cu asigurarea veche si a fost valabila. Dupa ce am primit certificatul nou am trimis un mail la broker si mi-au reemis polita cu adresa noua, insa au mentionat ca trebuie sa verifice cu asiguratorul daca pretul ramane acelasi sau va fi o diferenta. In functie de zona unde te muti, prima de asigurare poate fi diferita. In cazul meu pretul a ramas si au emis asigurarea noua cu adresa noua.

Nu stiu sa fie vreo lege (in sensul sa te amendeze ca nu ai schimbat RCA-ul), dar mi se pare firesc sa modifici si RCA-ul daca ai si certificatul de inmatriculare schimbat. Te costa doar un mail si te scapa de discutii degeaba in caz de accident.

Tulai, unde am ajuns...

Paul a intrebat "decat" ce sa isi cumpere pt A2, cardan, lant sau curea?

Acum 1 oră, patrick1 a spus:

Mda ... la modelele moto actuale, lanțul de transmisie este ”gândit” fără protecție la praf /nisip, robinetul de benzină este ”gândit” fără pahar decantor de apă și fără filtru de benzină /”pești”. Ba chiar și motorul este ”gândit” fără lampă de control /încărcare la generator iar la unele și fără bec de ”neutral”. Aștept cureaua dințată de distribuție, din plastic.

Pentru mentenanță cât mai frecventă 

1 oră în urmă, ENEOS a spus:

Multe fără bec de presiune la ulei! Babele erau 2t , nu le trebuia  știu.

Off topic

Asa-i cum ziceci. Pe de alta parte, cea mai veche japoneza pe care am avut-o era din 1991, restul toate au fost mai noi. La niciuna nu am avut probleme din cauza ca nu au avut filtru si pahar decantor, in schimb la Voshod si la MZ, cu toate ca aveau si filtru si pahar am avut de multe ori probleme cu mizerie in carburator. Lampa de control, poate ca era buna desi nu am avut nici problema asta la nicio japoneza pe care am detinut-o. Iar bec pt presiune de ulei au cam toate astea noi.

Sunt de acord ca motocicletele noi sunt pline de plasticuri si chestii care sunt gandite sa se strice in timp, dar sunt si chestii care erau pe motoarele vechi, care acum nu-si mai au utilitatea.

Acum 8 ore, patrick1 a spus:

Numai la motociclete cu lanț neprotejat în carcase /ghidaje și expus la praf /nisip 

Alternativă:

Erau bune acele burdufuri dar oare cate modele gasesti care sa nu fie mai vechi de 30-40 de ani? Si cate sunt din categoria chopper/ cruiser?

Deci lantul e cu mentenata

Acum 16 ore, paulchelaru a spus:

Salut!
Dupa cum scrie si in titlu, as vrea sa stiu niste avantaje si dezavantaje pentru cele trei transmisii ca sa ma pot hotarî ce sa aleg. Voi ce recomandati? (mentionez ca vreau cruiser/chopper A2).

Salut

Nu cred ca transmisia este criteriul principal la alegerea motocicletei.

Multe sunt pe lant si lantul e cu mentenanta constanta.

Pe curea ai Kawasaki EN454, 500 sau Suzuki Savage.

Iar pe cardan pt A2: Virago 535 sau Dragstar, dar ambele trebuie limitate pt A2. 

Parerea mea ca ar tebui sa te orientezi spre transmisia cu lant ca sa ai mai multe optiuni de alegere.

Just my 2 cents.

Salutare

Are cineva prin Cluj, Otlander PHEV si e dispus sa imi prezinte putin masina si sa-mi impartaseasca parerile despre acest model?

Din ce am citit despre ele sunt modele reusite, dar as vrea sa vad una mai de aproape si sa aflu parerile personale ale posesorilor.

Mersi

Acum 11 ore, Avadanii Iustin a spus:

Bateria a fost pusa am uncarcat o si inca nimic, cand ii dau la automat efectiv nu duce curent nicaieri avand in vedere ca nu se intampla nimic

Ar trebui sa masori cu un multimetru pana unde ai tensiune. Poate fi defect killswitch-ul (fir dezlipit sau contactele oxidate) sau fir intrerupt chiar de la cheie. Pana nu masori, doar ghicim si ne dam cu parerea. Daca ar fi defect releul, ar trebui sa porneasca impinsa. 

Aici ai manualul de reparatie: https://drive.google.com/open?id=1MNhssswO2xlE7OIBc_LcRv0-wsa8fP0_ capitolul 8 e partea electrica. Ai si procedura de troubleshooting.

Spor.

La 30.08.2022 la 1:03, KenBlockCrazy a spus:

Salut.sunt nou pe forum detin un Hornet pc36 si as avea nevoie de 1 raspuns de la un coleg ce se pricepe.mie imi place sa imi schimb/repar piese de pe motocicleta de aceea as vrea sa fac eu si operatia asta cu ajutorul cuiva care ma poate lamuri.

Ambreiajul meu prinde foarte sus(maneta mai avand foarte putin pana sus sa zic 20 %din toata cursa).am reglat din reglajul de la cablu si asaprinde mai jos..aproape de jumatatea cursei dar in cazul acesta cablul fiind mai detensionat maneta nu revine complet inapoi cand o las libera.pe axul ce impinge ambreiajul e un arc ce ar trebui sa traga maneta inapoi:sa fie acela? Sau e dus ambreiajul?arcurile din interiorul breiajului.multumesc celor ce raspund

Vezi in manual cum se regleaza ambreiajul si ai si sectiune de troubleshooting. Spor.

https://manualedereparatie.info/download/Honda-CB-600-F-Hornet-1998-Manual-de-reparatie.html