zo10000

Mazga aia se face din cauza alcolului din benzina, din cate stiu. Teoretic ar trebui sa il poti dizolva cu alcool tehnic.

Dar poti incerca prima data sa vezi in carburator, daca il poti dizolva cu alcool.

Cum zicea Speedy, cum ti-o fi norocul.

Un prieten si-a adus un V-max cu o gramada de modificari pe el si pt toate avea hartiile din Germania. A mers la RAR cu un dosar intreg de modificari. Tipul de acolo nici macar nu s-a uitat peste ele, asa cum erau le-a dat inapoi si si-a ales doar brief-urile; nu a comentat la nimic.

Acum 9 minute, Pop Mihai Lucian a spus:

Tot ce ai enumerat aici e si pe dacia. Daca astfel de dotari vin standard pe alte marci, nu inseamna ca sunt gratis. Apropo, pe site-ul dacia, pt un anumit model, nu am reusit sa configurez versiune cheala, nu se mai ofera, deci vin standard si pe dacia. Problema rezolvata.

Poate in anumite conditii ai scos asemenea consum, sau intr-un oras mort.

Într-adevăr, acum sunt aceste opțiuni. Greșeala mea.

Despre motoarele pe benzina la Dacia nu stiu sa iti zic.

Dar pt naveta eu as alege o masina mai comoda cu mai multe dotari si eventual mai mica. Ma gandesc aici la scaune incalzite, oglinzi incalzite, bluetooth, comenzi pe volan, etc. lucruri care vin standard la masinile japoneze de exemplu sau la altele dar sunt contra cost sau nu exista deloc pt Dacia.

Din nou, doar parerea mea

Acum 12 minute, Krimh a spus:

Alo?!

Alo?!

 

Zic ca nu are rost sa deschid alt topic.

Dar inspirat de discutia de aici as vrea sa va aud despre Duster.

E bine Duster nou? E bine SH de 20k in loc de Duster nou? De ce nu e bine Duster nou?

Prefer sa scrie posesorii de Duster care pot veni cu feedback in urma unui nr de km facuti de la achizitie. Cum oricum nu se va intampla, e binevenita sa comenteze toata lumea.

Acuma, de ce ma intereseaza Duster? Cum altii nu vor Dacia, consoarta mea vrea, daca e masina de la Dacia, doar Duster. Nu am bani de alta masina noua. Am avut 1 maina noua care l-a revanzare m-a bagat in depresie cand am vazut care e pretul dictat de piață. Si am avut in rest Sh-uri, ca nu mi-am mai permis masina noua. Dupa cum s-au nimerit (SH-urile). Bomboana de pe coliva e actuala: 307SW 1.6hdi care mi-a mancat ficatii. Mai are sa pice turbina, ca in rest i-am schimbat cam tot, dupa cum zice mecanicul. Ei, astea fiind treburile, aducandu-mi aminte de vorba care zice ca nu e laba ca vaginul, ma gandesc ca nu e nici SH-ul ca masina noua. Cu care speri 4 ani sa nu ajungi in service. Masinile noi au doua hibe dupa mine: is scumpe; 2) fiind facute sa fie dobitoc friendly au o gramada de gadgeturi si senzori si cacaturi care nu-ti trebuie. Dar care le fac mai scumpe. Si b): ai mai multe posibile motive sa mergi in service pt stricaciuni diverse decat la o masina cum zic eu ca e Dacia, adica what you see is what you get: si nu vezi prea multe pe ea! Exista, sigur si ideea ca Dacia nu e la fel antifonata, ca o mananca rugina mai repede, si ce-o mai fi de spus ca eventuale minusuri comparativ cu ce conserve mai cumpara romanul.

Intrebarea ramane: Dacie noua sau "straina" veche cu dotari?

 

Salut

Depinde la ce vrei sa folosesti masina. Daca vrei strict sa te duca din A in B e perfecta. Daca vrei confort pe drum lung eu as alege o japoneza de 20K, second. (E doar parerea mea)

Am mers cu Duster cat timp mi-a fost stricata masina. Socrul meu are Duster si pot zice ca finisajele din interior sunt ft slabe, tot bordul, ceasurile, etc. Scaunele moi si incomode daca stai mult in ele. Antifonare slabuta. Usile si portbagajul cand le inchizi zici ca ai trantit o oala, aproape ca are ecou.  Putere slaba, de aici si consum ft bun(in jur de 5.5 media pt motor de 1.5 diesel). Motoarele de Renault sunt destul de fiabile. Garantia e cu cantec. Cand ajungi la ei chiar si injectoarele sunt consumabile dupa 60000km, de electrice sa nu mai vorbim. Iar schimburile de ulei si filtre facute in garantie sunt cam de 2-3 ori pretul fata de un service privat.

Cam astea stiu despre Duster, sper sa te ajute.

Salut

Verifica pe rand, bobina, senzorul hall, CDI-ul. Pot fi multe cauze. Sau du-l la un mecanic care stie la ce sa se uite.

La 13.07.2022 la 19:00, iusti23 a spus:

Salut.

Am un suzuki gs500E din 91 iar cand circul cu ea in vitezele a 4 a, a 5 a si a 6 a fie cand accelerez la maxim sau merg cu o vitezaz constanta imi taie acceleratia apoi revine. Practic, merge in suturi. O parere ceva?

De asemenea, voiam sa intreb: 1. cum as putea curata gaura de aerisire a rezervorului?

2.Cum as putea verifica bobinele?

3. Cum as putea verifica releul de semnalizare pentru ca aceasta ramane blocata cand intentionez sa semnalizez.

Salut

Incearca sa treci robinetul de benzina pe direct sau verificat daca nu cumva e murdar filtrul si nu ajunge destula benzina la carburatoare. Bujiile uzate/ defecte, care la turatie mare nu mai apuca sa dea scanteie.

Rezistenta bobinelor se poate masura cu multimetrul, conform manualului.

La releul de semnalizare, mai degraba comutatorul de semnalizare pare a fi problema. Releele de semnalizare astea vechi sunt defapt un bimetal care se indoaie/ isi revine cand trece un curent prin el. Curentul va curge daca se inchide circuitul prin comutatorul de semnalizare. 

Cel mai sanatos, ia manualul de service si ai si sectiune de troubleshooting. https://manualedereparatie.info/download/Suzuki-GS-500-E.html

Acum 3 ore, ENEOS a spus:

Pe teren moale nu mi se pare o soluție să pui pe cricul central, e mai sigur pe cel lateral sub care poți pune ceva și nu e musai să îi faci "labă de ". Eu de exemplu țin în topcase o farfurioară de plastic dedicată pt asta achiziționată pe mărunțiș de la Louis.

 

 

Merge si asta, dar e inconvenabil.

Te opresti pe teren moale, trebuie sa tii motocicleta pana cauti in topcase, ca sa nu mai zic ca daca ai si alte chestii imprastiate prin topcase. In plus dupa ce il culegi de pe jos, noroit, ud, parca nu vrei sa il pui inapoi in topcase.

Am avut aceeasi problema. Drumul din fata garajului e cu pietris sau noroi, depinde de vreme si tot timpul intra piciorul in pamant. E mult mai convenabila o talpa mai lata. Eu am ales varianta aliexpress(45RON) si sunt ft multumit. 

Acum 5 ore, breek a spus:

Buna tuturor, mi-am luat de curand permisul pt cat. A iar acum incerc sa-mi fac prima achizitie, problema este ca sunt o persoana scunda (165cm) si cam tot ce gasesc mi se pare prea inalt pentru mine, mi-a fost greu si in scoala putin. Deci caut sugestii de moto, am un buget de aprox 3000e, caut ceva neaparat cu injectie si ABS, motor intre 500-750cc si o sa cat mai joasa. Prima opiune pe lista ar fi un Triumph Street Triple R, din pacate sunt extrem de rare pe  la noi. As aprecia daca ma puteti indruma spre alte modele asemanatoare. Ms

Salut

Choppere in general. Dar la 3000EUR nu te prea incadrezi la injectie.

Pe de alta parte multe modele se pot cobora. Gasesti kit-uri de coborare, "dogbones" si telescoapele prinse mai sus in jug.

Depinde ce motocicleta vrei sa iti cumperi.

Salut.

Carburator. 

Cauzele pot fi mai multe. Se poate scurge benzina si de altundeva pe carbubartor, nu inseamna neaparat ca benzina curge din el.

Daca esti afon la mecanica in general, mai bine du-l la un mecanic sa se uite.

Acum 15 minute, TrekOut a spus:

Preturile pe fc moto sunt cele mai mici momentan. Cred ca voi merge tot pe c3 pro.

Este pe Louis, C3(louis edition) 300euro. Eu am C3 de vreo 9 sau 10 ani si sunt ft multumit de casca. Diferentele intre C3 si C3 pro sunt minime, cred ca doar grila de aer de sus este diferita.

Incearca la perfectseal, pe Beiusului. Ei au tot felul de garnituri si materiale pt etansare si au si mai multe tipuri de materiale. Nu stiu daca au si furtune, dar poti sa le dai un telefon. 

La 22.05.2022 la 12:05, Adrian423 a spus:

Salutare! In prezent detin un gsxr 600 k1, iar in oras este crunt, fierbe la fiecare semafor si daca nu ii dau putina viteza se duce apa in 100 + grade. Cei care folosesc motocicleta  preponderent mai mult in oras, ce modele aveti ? Ma intereseaza in principal sa pot merge in trafic, fara sa se incinga prea tare. 

Honda NC700, 750 cu variatiile aferente.

Eu am 700x cu abs si dct si pot sa zic ca se descurca ft bine in oras. Si la asta mai intra ventilatorul dar nu prea simti ca emana caldura pe tine, motorul fiind jos si cilindri indreptati in fata, aproape culcati.

Acum 2 ore, TudorD a spus:

Multumesc !! Cata birocratie..

Mda. Asa-i la noi, dar macar am mai facut un mic pas in fata cu programarile online.

Daca nu vrei sa faci tu toate astea, te duci la un birou de acte, faci o procura si iti rezolva ei toate actele, contra cost, desigur.

Acum 18 ore, TudorD a spus:

Salut! Mi-am achizitionat un CB125F (A1) si urmeaza sa fiu programat pentru RAR in 23(luni). Dupa ce termin o sa o duc la inmatriculari.

Nu am mai facut asta pana acum si ma intreb oare cat dureaza inmatricularea in jud. Cluj mai ales daca vreau numere preferentiale.-am citit undeva ca nr preferentiale dureaza mai mult si deja fierb de o gramada de timp sa dau si eu o tura asa ca daca dureaza mai mult pot fi scoase ceva numere rosii sau ceva provizoriu?:)-

 

Cred ca trebuia sa scriu in sectiunea de acte dar doar acum am realizat 

www.drpciv.ro

Numere rosii poti scoate pe 3 luni cum zicea colegul. Trebuie sa te programezi online pe drpciv.ro, dureaza cam 2 saptamani.

Trebuie declarata la finante si impozite, in cadrul primariei si te programezi pt inmatricularea permanenta, tot pe drpciv.ro, dureaza cam 1 luna.

Combinatia de numere preferentiale libere le poti verifica tot pe site-ul de mai sus, la sectiunea disponibilitate numar.

Defapt toate informatiile le gasesti pe www.drpciv.ro.

Spor!

Acum 17 ore, tzunoi a spus:

Intrebare pentru cei mai priceputi decat mine: surubul de la cricul central s-a gandit el ca e mai bine sa se plimbe..si aproape a iesit. Bine ca nu pe loc. Codul este acesta 0035080356S SCREW M8X35 ISA45 SS. de unde pot cumpara ceva echivalent? Ca nu as lua 8x35 de oriunde...adica pana la urma tin tot motorul pe surubul ala. Stiu ca sunt pe grade de rezistenta dar se pare ca acolo nu au cazut de acord asupra unui standard si sunt cateva notatii..Are cap torx daca conteaza cu ceva.

Multumesc de ajutor.

 

 

Ia-ti 2 suruburi din Dedeman, Leroy Merlin, etc, din inox si ii pui piulita autoblocanta. La cric este forta de frecare doar cand tragi motorul pe cric, in rest doar sta.

Discutia cu duritatile si-ar avea locul daca ar fi o zona intens utilizata sub sarcina.

Just my 2 cents.

La 05.05.2022 la 15:37, Gabriel1976 a spus:

Salutare. Am luat recent un en 500 din '94 și am un joc f mare la pinionul de transmisie a curelei (cel mic de la cutia de viteze). Este disponibil?

 

Sau mă poate ajuta altcineva sa gasesc pinionul cu pricina?

 

Salut

Nu stiu de unde esti, dar in principiu magazinele ti-l pot aduce pe comanda. Costa in jur de 80EUR. In Cluj, la mymoto am gasit preturile cele mai bune pt piese OEM Kawasaki.

Coc motors pe Buna ziua

Acum 18 minute, Sârbu Petru a spus:

Nu-mi dau seama cat e de iesit dar cu setul asta de taiat piulite am pornit si suruburi blocate.

Acum 2 minute, XaeL a spus:

Ti s-a explicat mai sus ca recuperarea TVA se face in Germania, nu la noi. Ce cauti pe site la ANAF?

Informații.

Oricum trebuie mers la ANAF pt acel certificat că am plătit TVA, care trebuie la înmatriculare. Am crezut că voi găsi ceva info despre cum se poate recupera TVA-ul dacă tot trebuie să îl plătesc încă odată și în România, cu toate că pe factură apare și valoarea TVA-ului plătit în Germania.

Acum 1 minut, apriliacluj a spus:

sau gasesti pe cineva cu o firma, o cumpara din DE fara TVA, si apoi  ti-o refactureaza cu TVA

M-am gândit la asta dar nu știu pe nimeni. 

Aș merge și pe recuperarea de TVA dar nu găsesc nimic concret. Am găsit ceva formulare pt PFA de la ANAF dar nimic pt persoane fizice.

Am intrebat dealer-ul. Mi-a zis ca o poate vinde fara TVA doar unei firme platitoare de TVA, nu si persoanelor fizice. A mai zis ca pot recupera TVA-ul daca trimit o cerere catre administratia fiscala din Germania si dovada ca am platit TVA in Romania. Cam aici se incheie cunostintele. Nu gasesc formulare pt Germania, pe site-ul ANAF e varza ca intotdeauna, la ghiseu mi-e si groaza sa merg. O tanti stie ceva, alta tanti altceva..... si cand ajungi acolo cu actele e o a 3a tanti care zice ca nu-i bine. Pe alea nu ma pot baza(din experienta).

De asta am intrebat daca este cineva care si-a luat asa motor sau stie exact procedura.

Salut

Cum se procedeaza cu plata/ recuperarea TVA-ului, la cumpararea unei motociclete noi din Germania?

Ideea e ca fiind persoana fizica, dealer-ul din Germania poate sa imi vanda motocicleta doar cu TVA, dar fiind ca este autovehicul nou (conform ANAF) sunt obligat la plata TVA in tara unde va fi inmatriculata motocicleta, adica in Romania.

Asa ajung sa platesc TVA de 2 ori si despre recuperatul TVA-ului, n-am prea gasit informatii clare, cum se face.

Stie cineva sa ma lamureasca cum se procedeaza in astfel de cazuri?

Mersi

Acum 2 minute, Leon a spus:

Ai vazut ca omul e cam incepator?

Ce naiba faci cu Varadero in oras daca faci naveta zilnic la job de exemplu?

6% cred ca ti-a luat la mers linistit in afara localitatii. Mie de exemplu vstrom mi-a consumat 3,8 % cand am fost in Serbia (pe portiuni cu restrictii, atunci era la moda sa iasa militienii din tufis cu pistol radar). Nu mai am Vstrom de cativa ani, asa ca nu incerc sa-i fac reclama.

Vstrom e mai bun la consum,pret  si manevrabilitate decat Varadero. Si iarta mai multe greseli.

 

P.S.: Nu stiu de ce faci comparatie doar cu Vstrom, deoarece am facut mai sus o lista cu mai multe modele... (inclusiv modelul pe care il detii tu NC700X).

Eu vorbesc din proprie experienta (le-am avut sau m-am dat cu ele ca sa imi fac o idee pertinenta). Probabil mai sunt si alte modele, dar la inaltimea lui pe un naked sau vitezana, ar arata ca Piedone pe o tricicleta...

 

 

 

Asta am zis si eu ca pt oras nu-l recomand tocmai ca e mare si greu. Si nici pt enduro. Dar pt touring e minunat chiar si pt un incepator (mai zdravan). Depinde la ce vrea sa il foloseasca.

Daca faci scoala de soferi pe Hornet care are 100cp si aproape jumatatea greutatii unui Varadero, nu cred ca va fi asa usor de scapat de sub control nici Varadero.

Varadero pe inejctie atat imi consuma. Nu era diferenta semnificativa, oras vs afara. Cel pe carburator cam 1-1.5L in plus fata de injectie.

Am facut comparatie cu vstrom fiindca ala l-am avut dintre cele enumerate de tine. Mi-am exprimat doar parerea.

Despre celelalte modele nu pot sa zic prea multe fiindca nu le-am avut. Cu unele am mers dar nu indeajuns.

Acum 18 minute, Leon a spus:

Varadero e cam greu si destul de puternic pentru un incepator.

 

Suzuki vstrom 650, Kawasaki versys 650, Honda NC700/750X, Honda transalp 700, Yamaha Tenere XT660Z, Honda CB500X.

Cu nici una dintre modelele enumerate nu ai cum sa dai gres si cu putin efort, gasesti ceva in bugetul tau.

Am avut vstrom 650, ca si finisaje mult sub Varadero, materiale mai proaste, ciclistica buna, motor ok, dar ca si confort pe drumuri mai lungi e groaznic. Carenele si windshield-ul sunt facute ft prost, ma batea vantul pe el mai ceva ca pe chopper pe vremuri. Pe ploaie ma stropea pana la genunchi. Nu a fost pt mine.

Acum am o Honda NC700X/ DCT, dupa parerea mea e mult mai reusit decat vstrom-ul si cu materiale mai de calitate. Are doar 50cp (jumatate fata de Varadero), 220kg, dar nu se simte greu (are centrul de greutate jos), ft manevrabil si trage impresionant avand in vedere ca are doar 50cp. Saua din fata e ok, destul de tare dar comoda, in schimb aia din spate e cam micuta (zici ca e luata de pe speeduri). Se descurca bine si pe drumuri mai rele (soft enduro). Protectia la vant/ ploaie e net superioara fata de vstrom dar desigur mai moderata decat pe Varadero. Consum in jur de 3-3.5.

Pt oras si adventure e minunat, pt drumuri lungi as merge pe ceva mai mare.