vrajitoru

Sergiu, nu ma fofilez.

Exclus sa lipseasca V-Stromul din mars. E cel mai fain, cel mai negru, cel mai ochios, cel mai standard, cel mai regulamentar (sa nu va aud 'regulat' ca v-am ars), cel mai curat si cel mai vechi maaaa!!!! HAI CU NUNTA!!!!

La ce te referi? La partea "adventure"? Ba nu! Se invata si din povestile altora. Am citit gramada despre 'point fixation' si la primul bolovan luat in roata mi-am dat seama ca de acolo vine. Acum fac 'point fixation' fortat pe locul pe unde trebuie sa o iau. Ma fortez sa nu ma uit la bolovani, crengi pe drum sau alte locuri care sunt susceptibile de 'buf'. Gasesc iute (da' iute, nu ardeleneste) trasa pe care vreau sa o iau si pe urma acolo ma uit. Altfel intervine fixatia pe locurile 'cu probleme' si nu vreau sa fac buf. Nu tin minte sa o fi pus jos pe off dar tin minte cel mai bine cand, voind sa trec un paraias ce traversa drumul, din lipsa de gaz, am ramas cu picioarele in gaura si era cat pe ce sa pice. Eram ultimul din grup (toti cu Dominatoare - ca sa vedeti pe unde mergeam) si m-am chinuit pana l-am pus la verticala. In prima faza l-am sprijit cu crash-bar-ul de genunchi si pe urma am inceput sa ma contorsionez si sa trag cu ambele maini de ghidon si crash-bar ridicandu-l putin cate putin. Cred ca am tras vreo 5 minute de ea pana a ajuns la pozitia in care sa o pot stapani. De atunci foarte rar mai merg incet - incet. In scarite cu mana in gas. Mobra asta nu prea merge incet (IGI o sa ma contrazica fiindca a castigat la Brasov concursul de mers incet, da' IGI asta e oricum un fenomen in sine asa ca nu se pune). Ea trebuie sa se miste ca sa stea vertical. Dar motocicleta asta merge pe oriunde e un pic de drum, da' sa fie un pic de drum. O singura data am intrat cu ea in padure si a doua zi aveam febra musculara de la brau in sus. E grea ca boala si are centrul de greutate sus. Nu e facuta de padure, dar de drumuri prin padure DA!!!! Oricine zice altceva minte sau ii e frica sa se dea cu ea pe unde poate. Si nu sunt un expert, sa nu ma intelegeti gresit, nu merg cu scaritele pe asfalt, nu intru in curbe cu roata din spate derapand, nu fac drifturi pe asfalt sau macadam dar imi place sa o folosesc la maxim (maximul meu). La intrunirea de la Durau, la sfarsitul bucatii de macadam, mergeam cu 90-100 pe drumul ala prafuit, ridicat in scarite, cu motorul 'plutind' peste pietre si aveam cel mai mare zambet existent in casca, iar gandul ce imi trecea prin cap atunci era "mama ce motocicleta tare am". Am schimbat rulmenti la roti si semeringuri la telescoape la fel ca toata lumea. Am facut forestiere si drumuri de tara impreuna cu altii cu motoare mai dedicate decat a mea, am ramas in urma lor dar nu m-am intors din drum. Catinel, catinel am ajuns putin in urma lor. Mi-ar place sa incerc aceleasi senzatii pe o motocicleta mai mare. As fi curios daca ar merge. Singura incercata pe drum de tara a fost F800 intr-un test-drive acum 3 ani (acum nu te mai lasa sa o scoti de pe sosea dar atunci puteai face ce vrei). A mers foarte bine dar aia nu e mult mai mare ca a mea. Un ST, un GSA sau un CrossTourer as incerca. Dar cine iti da motorul sa te dai tu de nebun pe coclauri cu ea!? Poate in alta tara. Dar aia nu au drumurile care le avem noi. ... Sa le ia naiba de taste. Am scris inca pe atat despre motor, putere am ajuns la oamenii care il calaresc, la comunitate si dracu stie ce am apasat din viteza de tastare ca s-a dus naibii tot. Nu mai scriu inca odata. Veniti la V-Stromania si povestim la o bere.

Parbrizul reglabil electric e foarte tare dar trebuie prima data sa pun mana pe el. Eu am dat jos suportul de la MadStad ca imi zdraganea pe forestiere, Si ma enerveaza la culme sa zdrangane ceva. Vreau sa stiu daca se misca (cred ca se misca pentru ca altfel nu prea poate sa gliseze). La viteza e ok ca il tine curentul de aer in tensiune dar la adventure nu prea merge. Pe langa asta vibratiile alea sigur nu ii fac bine sistemului de culisare. Si cum prin jurul 'casei' e plin de drumuri neasfaltate ... am un dracusor care ma indeamna sa o iau pe acolo. Codita arata foarte bine dar fara partea de semnalizare. Semnalizatoarele alea seamana mult cu alea de la ZZR care nu imi plac. Semnalele de spate de la V-Strom mi-au placut cum arata pentru ca se incadreaza cumva cu motorul. Pe fata e alta poveste. Mi-ar placea semnale cum ai tu dar la intrebarile noastre ai fost destul de zgarcit in detalii. La partea cu valvele... nu ma bag ca nu ma stiu. Eu la motocicleta mea nu i-am facut nici o modificare prin maruntaie. Nimic nimic. Mi se pare ca si asa cum e acum poate mai mult ca mine. Cand o sa pot eu si ea o sa ma limiteze o sa incep sa fac upgrade sau trec la aia noua. Pana atunci stau cuminte. Dar, functional vorbind, semnalele alea mi se par perfecte. Schimbarea originalelor cu unele mici nu cred ca da bine. Nu spun 100% pana nu vad una. Dar cu ele bagate in aerisirile alea cred ca e foarte frumos. Cel putin asa arata in poze. Astept cu interes sa ne vedem odata-si-odata.

Hai sa mai comentez si eu cate ceva: @cuclas si @sergiuq: sfat: nu mai incercati sa iesiti de pe sleau cand sunteti pe forestiere din astea. Daca ai intrat acolo stai acolo pana dai de uscat. Incercarea de iesire se pedepeste cu cadere. Aceeasi greseala a facut-o si prietenul cu F650 si acolo se vede foarte clar. Alt sfat: pe forestiere incercati sa evitati partea din mijlocul drumului daca nu e uscata. Acolo e doar noroi si de regula suprafata e convexa = alunecare = buf. Stai in sleau ca sub apa, de cele mai multe ori, e fie apa fie namol moale care are pe fund piatra tare = verticalitate. Nu incercati sa iesiti din sleau cand e marginea uda ca rezultatul va fi buf. Ce facem noi merge foarte bine cu un dual. Nu e nevoie de caramele si alte cacaturi. Alea sunt pentru locurile unde nu e drum deloc. Iar daca e uscat afara merge si dual-ul in locurile alea. Daca iesi in padure sau vaioage atunci clar ca nu e de dual si ai nevoie de dedicate, dar atuci ai avea nevoie si de mobra dedicata. V-Stromul poate foarte multe in configuratia standard. Nu poate asa de bine ca un KTM LC4 de ex sau un Tenere, adica ramane in urma dar nu se intoarce inapoi din drum. Forestierele sunt partea de Adventure din Adventure-Touring. Si sunt frumoase. @Sorin 666 : asta e cel mai frumos facelift care l-am vazut pana acum. E din alta era si din alt film V-Stromul tau. Vii la V-Stromania ca mi-ar placea sa il vad pe viu? Foarte frumos. Semnalele sunt extrem de bine facute iar farurile alea multiple .... pfuai!!! Imi place mult ce ai facut la ea. Apreciez pe toti care isi fac cu mana lor toate tiganiile pe la motoare: florin.radu, transilvania72, ivanp... Modificari care mai de care mai necesare (sau nu), dar ce am observat pana acum: nu mai au bani baietii astia ca pe niciunul dintre ei nu i-am vazut la vreo intalnire sa ne putem si noi da seama daca ce au facut ei la motoare e util sau nu!? Ca numai din povesti si calcule tehnice... Toate motoarele astea mi-ar placea sa le vad, sa le pipai, sa le aud sa vedem daca merita modificarile. Pentru testat nu spun nimic ca stiu ca mobra nu se da. Deci: de ce nu veniti la intalniri? V-Stromania e pe-aproape si nu vad pe niciunul dintre voi pe lista. Haideti fratilor ca nu muscam. Hai cu vara ca iar s-a facut frig,

Zi cum arata Bogdane!? Arata bine live? Ca una e poza si alta 3D!

Da.

Atunci comanda ferma pentru zilele SMAEB. Ca viata e numai una! Trebuie sa cheltuim banii cumva! Noul proiect: imi pun benzi cu leduri rosii si galbene in ochii de pisica de la top case si sidecase-uri. Sa fiu ca pomul de craciun! Pozitie, frana si semnalizare. Si o intrebare: are cineva protectia aia de plastic de la toba? Cea inferioara. Se pare ca s-a spart cand s-a indoit scarita pasagerului peste ea.

Sa imi pregatesti unu'pentru cand e SMAEB ca anu'asta imi iau. Si apropo: nu faci si fork brace?

Porsche V-Strom DL3500

Multumesc pentru ajutor. Se pare ca am gasit una SH care e in perfecta stare. Multumesc celor care au avut interesul sa ma ajute.

Dupa ce m-am imprastiat in noiembrie nu pot sa repar pedala de frana. Asa ca acum caut una SH sau un magazin de unde sa iau una noua (pliabila sau nu).

Te rog sa ne dai specificatii complete despre astea: ce semnale sunt? cum le-ai montat?

Vedeti pe vstromania ca s-a facut oferta pentru v-stromski de revelion.

si eu sa iti dau banii Andry.

Pentru cei care nu citesc Facebook si Vstromania: /index.php?/topic/113215-accidente/?p=3595407

Dupa 4 zile de la eveniment ma gandeam sa mai "incant" privirile colegilor motocilcisti cu o intamplare nefericita. Vine din ciclul "sa iubiti voi cainii vagabonzi ca mie mi s-a urat". Duminica s-a aratat ceea ce ar fi putut fi o tura frumoasa de sfarsit de sezon. Am plecat la drum cu yamoco si cu 10de rosu. In localitatea Ohaba, jud. BV, mi-a iesit un caine de sub banca din stanga ca racheta si mi-a intrat in fata. Aveam cam 60-70 km/h. Am trecut peste el si pe urma a inceput sa vobleze fata dupa care eu si moto ne-am despartit, mergand fiecare pe drumul lui: el taras pe stanga, eu zbor+taras+rostogolire pe dreapta. Startul a fost dat la linia alba si sosirea mea la linia rosie si a motorului la linia galbena. Si acum niste poze cu stricaciunile: geaca e de aruncat sau pus in rama motorul are daune mici pentru cat s-a tarat javra a decedat si aici se vede distanta Daune sub imbracaminte: - umarul drept tasat (nu necesita imobilizare dar doare in draci la anumite miscari - asta ma tine treaz noaptea) - sold drept tasat (doar muschiul fara leziuni la articulatie) - muschi gamba dreapta lovit (asta doare si el) - calcai drep lovit (exista doar durere) - degetul mare de la piciorul drept invinetit (asta nu stiu cum s-a intamplat) - o julitura superficiala pe tibia stanga Dupa accident m-am ridicat, am facut o verificare la membrele personale care au raspuns corect (mana dreapta cu durere) dupa care am plecat la motor sa tai contacutl si sa vad ce e cu el. L-am rugat pe @yamoco sa imi ridice motorul ca nu eram capabil si sa se lase tare pe ghidon sa vad daca nu sunt telecoapele strambe. Totul parea in regula asa ca i-am dat o cheie. A plecat din prima si @yamoco l-a luat la o tura sa vada daca se simte ceva. Nimic rau. M-am suit in sa ca sa imi dau seama daca il pot conduce. In pozitia aia nici mana nu durea, puteam sa ma imping si sa trag de ghidon fara durere, asa ca am hotarat sa plecam mai departe. Si am mers inca 300 de km pana acasa. Acum ma refac si eu si motorul si privim cu dorinta in ochi la sezonul viitor. Pana atunci: 4 roti si vanatoare.

Yupii. Sunt acasa. Stau cuminti. Nu le-am folosit ca sa nu le stric. Astept sa iti alegi una din ele. O sa le pun in topcase si poate vin duminca in han sa iti dau "marfa"

Nu. Eu nu am intrat de ceva vreme si am citit de mars abia dupa ce a fost, ca mergeam si eu. E @yamoco cu Stroama lui. Mi-a parut rau ca am ratat marsul.

La testarea culcarii mobrei pe curbe tu nu esti luat in considerare ca alterezi rezultatul final!!!!!! Si nici la datul pe-o roata!!!!!

Clubforever in Ocna Sibiului. Cauta pe Facebook. Preturile sunt super ok si ai si piscina.

Linistit. Discutia : de ce bagam V-Stromul pe off-road e lunga si nu are rezultat. La mine e simplu: fiindca vreau. Eu am mers cu ea peste tot, inclusiv in padure pe unde nu era drum. Exista totusi 2 conditii (in cazul in care ai cauciucuri dual): 1. sa existe totusi un drum cat de cat (si cararea e buna) si 2. sa nu fie noroi (conditia asta poate cadea daca ai cauciucuri dedicate de off - caramele). Drumurile pietruite, asa cum le descrii tu, nu ridica nici cea mai mica problema. La V-Stromania 4 la Durau, mergeam spre Agapia pe un drum de tara la 90-100 km/h, sezand pe sa, si torcea bivolul sub mine. Aveam un ranjet in casca de la o ureche la alta. Eu acum 5 ani am vrut sa imi iau Transalp. Acum imi pare bine ca nu mi-am luat. E mai comoda, e mai grea pe offroad, dar si eu fac destul de putin din asta. Protectia la vant e mai buna. Si sa nu mai zic ca si arata mai bine. Este un Adventure-Tourer de clasa mica. Inseamna ca un pic de macadam nu are ce sa ii faca rau.

120 de kg amandoi???? Pfuai! Yamoco are numa' el atatea kile. Si merge de rupe. Si are niste consumuri mici de tot. Motorul poate, motocicleta e fiabila. Merita.

As vrea aici sa il contrazic pe Paul. Eu am avut ambele variante care folosesc gravitatia pentru ungere: si electronic (cu electronica facuta de @atw si vacuumatic facut de mine. La ala vacuumatic a fost problematic sa gasesc, folosind robinetii, o dozare corecta. Pe langa asta e posibil ca sa nu fi folosit o supapa corespunzatoare ca mai curgea ceva ulei si dupa ce opream motorul. Rezultatul: o pata de ulei in toate locurile unde parcam. Jenant in oras. La cel electronic dozarea fost foarte usor de facut. Am avut chiar un cap dublu de ungere dar care ar fi necesitat o schimbare pentru ca avea in interior o gaura prea mare care actiona ca un fel de rezervor si lasa pata daca puneam moto pe cricul lateral. Daca o puneam pe central era ok. Probabil ca la ambele s-ar fi putut schimba cate ceva ca sa le fac sa nu mai picure. Totusi, cea mai mare problema era pe off road. Din cauza prafului se blocau duzele de ungere si nu mai curgea ulei. Am incercat sa dau mai mult ulei, sa dau mai putin, dar nimic nu a mers. Duzele se infundau cu praf imbacsit cu ulei dupa fiecare tura, si trebuiau curatate. Consider ca daca vrei un ungator perfect, atunci ai nevoie de unul cu pompa, care sa impinga uleiul prin duze, nu sa il lase sa curga. Aici sunt 3 solutii: - loobman cu sticluta pe care o strangi si pui ulei pe lant. Decat asta mai bine spray de lant. - inca un ungator de la unii (nu mai tin minte) cu pompa, dar cu pompa cumva gravtationala, actionata de miscarea sus-jos a motocicletei in timpul mersului. Reglajul era prin robinet deci nici pe departe suficient de acurat si foarte greu de schimbat in functie de conditiile atmosferice sau la schimbarile de suprafata de rulare. - ungator electronic cu pompa (Scottoiler - incredibil de scump, PDOiler - reglajul merge dar am citit ca rezervorul e din aluminiu si se deformeaza cand e strans de cadru : http://www.triumphrat.net/hinckley-classic-triples/167715-tale-of-3-chain-oilers.html ). Na aici am ajuns la miezul problemei. Astea zic eu ca sunt cele care fac tot ce trebuie. Nu sunt nici foarte ieftine. Si cred ca un sistem din asta m-ar convinge sa imi pun iar ungator cu ulei pe motor. Imi pare rau ca nu gases o pompita din aia ca as putea face o combinatie intre sistemul electronic facut de @atw, care, din punctul meu de vedere este CEL MAI COMPLET model de setare. Ai 4 presetari de timp de stare si timp de curgere. Dontr-o atingere poti schimba pe mod de ploaie, uscat, praf, noroi ... sau ce mai vrei tu sa iti pui acolo. Sistemul cu pompa este independent de frig sau cald. Aici mai intra un sistem: Pro-Oiler. Astia sunt si mai smecheri: pui senzor pe roata si reglajul se face la numarul de rotiri. Deci daca stai cu motorul pornit nu lasi pata sub tine. Uleiul curge numai daca merge motocicleta. Poti la fel de bine din un sistem de comanda sa il faci sa curga mai des. Destul de simplu de operat si clar cel mai eficace. Mergi cu 100 curge mai iute, mergi cu 50 curge mai putin. Dar si la asta pretul e prohibitiv: 200 de iepuroi. Da-l in pix. Concluzia mea e ca daca as putea face rost de o pompita din aia, cu electronica ce o am as putea sa imi fac un ungator care sa satisfaca toate cerintele. Ca pana acum tot ce e bun e scump.

V35 are MIonutz pe V-Strom. Se pare ca pana la urma sunt cele mai "potrivite" cutii pentru motocicleta asta din punct de vedere estetic. Faptul ca toba e asa de sus face ca sa fie necesar sa se departeze cutiile de cadru. De aici rezulta o latime a motocicletei cam mare si, la cel de 650, o gaura mare intre cadru si cutii in partea stanga. Unii au "umplut" gaura aia cu un tub de scule. La MIonutz mi s-a parut ca arata cel mai compact cutiile pe motor. Poate ne zice el si cum sunt pe curbe, daca le rascheteaza ca imi par cam joase. Eu am kitul original de la Suzuki si imi pare prea lata motocicleta. @ivanp: nici astea nu zdrangane pe offroad. In legatura cu rack-urile care raman pe motor: ai putea sa le vezi ca niste protectii. Daca iti scapa motorul pe jos pe partea dreapta iti strica protectia la toba care e o palarie de bani. Si daca tragi o linie intre ghodon/crashbar si rack-uri iti dai seama ca daca scapa pe jos si piciorul iti ramane sub ea, sunt sanse destul de mici sa ti-l zdrobeasca ca ramane loc destul pentru el. Daca pe un 650 iti faci rack-ul inegal, ca sa stea cutiile cel mai apropiat de moto atunci s-ar putea sa ai o problema cu echilibrarea si in acelasi timp cu stabilitatea la viteza mai mare. Inca nu am vazut sa fi facut careva cutii cu decupaj pentru toba (cum e la bembeu-ri), poate si pentru ca trebuie facut un capac mai mic si cutia s-ar largi in partea de jos. Accesul cred ca ar putea sa fie rezolvat cu doua gentute, una care sa intre in decupaj (pe care o bagi prima data si o impingi catre cadru) si a doua care sa fie de latimea capacului. As fi curios cum ar arata, dar pana acum nu am vazut nicaieri. @yamoco poate sa iti spuna si de un set de cutii care fac aproape imposibila tura cu pasager pentru ca sunt foarte aproape de suportul de picior pentru pasager (undeva sub 10 cm). LE: am gasit pe google o imagine cu V-strom cu Givi V35: http://www.google.ro/imgres?imgurl=http://www.amotostuff.com/mm5/graphics/00000001/givi_v35_back.jpg&imgrefurl=http://www.amotostuff.com/dl650_givi_v35.html&h=1024&w=768&sz=115&tbnid=wKsqa3GtA7uZ1M:&tbnh=91&tbnw=68&zoom=1&usg=__nHg53WFrBPG0g6lnRq6rDU-9cl4=&docid=N4mgy1wMn6VV6M&sa=X&ei=ZqjjUcr3C-On4gTBnIDIBQ&ved=0CE0Q9QEwAg&dur=1705