Nechifor Solitaru'

KTMistii vo recomanda KTM, Husabergistii, Husaberg, fanii Honda vor zice Dominator sau CR-F, etc ... Ce bani vrei sa dai ? si ce vrei sa faci cu ea (strada, curse) ?

O sa te plictiseasca repede lipsa de putere ... In rest, arata bine (furca fata upside-down, frîna, etc... ) La ce bani ?

Subscriu la 1000 euro cu sotia si doi copii, incl. benzina, cazare, mîncare si tot ce am cheltuit pe cadouri, etc... Nu pot sa nu remarc faptul ca NU se fura. Adica mi-am lasat banii în sertar în camera de hotel, masina a stat descuiata tot timpul, cu fata de la CD pusa, pe plaja nu mi-am facut nici o clipa probleme ca las aparatul foto, portofelul, telefonul pe patura si intru în apa. Localnicii s-au purtat excelent cu noi, deja ma simt ca acasa. Ce-i drept ca merg an de an la acelasi hotel. Stiti cum e: mai binele-i dusmanul binelui

In fiecare an merg la mare în Thassos cu familia si m-am simtit excelent (mereu). Sînt si ceva romani, dar nu m-au deranjat deloc ... De fapt, de cînd am descoperit Thassos, nu mai merg în alta parte la mare ... Este, cum s-a spus si mai sus, pentru "pensionari". Ma duc cu copii pe plaja, dorm, liniste, greieri, etc ... Bonus: jumate de insula (vreo 50 km) este super-tare pentru motoreta - serpentine si viraje dupa viraje, mult mai frumos ca pe Posada. Chiar ma gindeam sa merg la anul cu Husabergul (pe remorca) sa ma dau LOL

am un Bell si un TroyLeeDesign ...

Si, daca ai fi continuat sa frinezi spate (ferm), ai fi pus stîngul jos si ai fi contrabracat putin, ai fi reusit sa o întorci pe frîna cu derapaj ... Have fun ...

Am luat doua trînte la rînd ... Doar ca prima a fost fara urmari. Din pacate, la a doua, mi-am luat fisura de tibie si de peroneu. Daca s-au lipit, de marti revin la actiune

Mi se pare o afirmatie tendentioasa din start. Sînt multe situatii în care nici macar nu se stie clar ce sa întîmplat. Cît despre treaba cu sfaturi, frîne, masini, etc ... -> în trafic se petrec lucruri neprevazute, ca doar de-aia se numesc accidente. Atunci cînd faci, dregi, vezi, eviti sau scapi se cheama ca ai scapat si ca nu a fost accident. Mie mi-a intrat o masina pe contrasens, din sens opus, din spatele unui tramvai, cu scîrt. A intrat asa de din scurt ca n-am schitat nici o reactie (urme de frînare = 0.00 m). M-a lovit frontal, desi circulam regulamentar, si doar Dumnezeu a facut sa scap numai cu umarul dislocat (si cadru de KTM EXC 520 rupt, daca asta va spune ceva). Concluzia -> adio strada !

@ Out Of Control Mersi pentru poza. Te-am vazut ieri prin trafic pe la Matache si ti-am facut semne cu cîrjele dintr-un Tico. Dar erai prea preocupat de trecerea pe trotuar ... Las' ca îmi scot ghipsu peste vreo saptamîna si mai mergem sa ne dam .. LOL. (Am scapat doar cu fisura , mai nasol e cu nevasta care ma preseaza sa-mi vînd motoreta ) PS am auzit ca nepotu' e cam naspa ... Scuze, nu m-am prezentat: bibi, 35, Bucuresti, 550 SM 2005 (cred, LOL), aproximativ 10000 km urbani, revizii, un arc de supapa, multe trînte fara consecinte grave.

250 2T este o bomba. cannavaro poate sa-ti explice si el cum e, ca vad un CR de 250 in avatar LOL. M-am dat si eu cu un CR de 250 prin coclauri. Are putere multa si vine toata deodata. Nu cred ca poti merge printre masini cu un SM 250 2T fara sa te sui pe ele (vorbesc de ceva adevarat gen Honda CR, KTM EXC, etc...) ! Probabil ca, pentru ce vrei tu, Suzuki DR-z sau Yamaha XT-X sînt cele mai bune variante.

2 persoane pe SM este aiurea. Astea nu sînt facute pentru plimbare. Cît despre faza cu 2t -> încearca un 250 2T sa vezi daca poti sa mergi cu ea prin oras (err: sa vezi daca poti sa te tii de ea - LOL). Gas Gas facea 2T. Parca si CCM. Capacitatea cilindrica nu înseamna totul. Aia din poze este SF: Ohlins, carboane, etc.. Marele avantaj la SM este ca o poti da pe jos (asfalt) si nu pateste nimic. Am luat trînte dupa trînte si la fiecare din ele o aduni de pe jos, dai un sut în roata, dai niste pedale si e OK.

Eu am mers doi ani prin oras 60 km/zi cu SM . Un an am avut KTM SX 520 si un an Husaberg 550. Am parcurs cam 10 000 km cu fiecare din ele în regim urban. Am montat electroventilator si nu am avut niciodata probleme (sa fiarba ceva). Motorul se incalzeste, merge ventilatorul, dar nu sînt probleme. La achizitie ar trebui sa te uiti daca are electroventilator sau daca se poate monta (daca radiatorul nu are gaura de termocupla va fi greu sa montezi una). Cu frîna -> SM nu are treaba cu enduro. Daca la varianta enduro se pune etrier cu doua pistonase si disc mic, la SM etrierul are 4 pistonase sau mai mult (modelele noi au 6 sau montura radiala) si disc de 310 sau 320. Important ar fi daca a fost SM de la mama ei sau adaptata ulterior, si cît de serios a fost modificata. Aici nu ma refer doar la fîna ci si, mai ales, la suspensii. De exemplu, Husabergul a fost SM de la fabrica, lucru care se simte (suspensii dedicate, frîna beton) Husabergul este ceva mai docil la deschiderea gazului, SX-ul era cam ON/OFF stil 2T. Treaba asta depinde foarte tare de calcatura (cu 16-40 trageam de ea iar cu 14-48 se da peste cap si din a treia). Dar daca te dai cu una o sa vezi ca este foarte distractiv. Momentan am piciorul fisurat, dar daca ai rabdare doua saptamîni poti sa o încerci pe a mea. Atentie : ÎNTRETINERE !!! La Husaberg, KTM EXC (si altele din aceeasi categorie) se schimba uleiul la fiecare 10 ore de functionare (inc. filtrele) sau 500 km parcursi. Circa 1.1 l ulei full synth (eu pun Motorex Powersynth sau Yacco MVX Competition) si filtru (KTM are doua) = 70 RON/saptamîna (la cît mergeam eu pe strada). Se spala si filtrul de aer (macar la doua schimburi de ulei) în lichid de curatire si se da cu sprayul - asta nu e asa de costisitor dar trebuie facut. Daca lucrurile astea te sperie, atunci trebuie sa îti îndrepti atentia catre modele mai pasnice: KTM LC4, Suzuki DRZ-SM, Yamaha XT-X 660, etc ... Este adevarat ca nu au aceleasi performante (în principiu sînt mai grele cu vreo 35 kg si au cu vreo 20 CP mai putin) dar merg mai la drum lung si cu întretinere mai normala. Apropo, sper ca amicul cu Aprilia stie la ce întretinere trebuie sa se astepte ...

LOOOOOLLLL Eu am învatat sa fac stoppie (involuntar) cu KTM-ul. Frîna de fata este eficienta (foarte) si, coroborata cu un centru de greutate ridicat, conduce la distractie la fiecare frînare. Cred ca amicul tau nu a mers niciodata pe un SM. Cît despre chestia cu ridicatul pe o roata (spate), este adevarat. Se ridica imediat. Treaba asta se poate schimba si în functie de calcatura. De exemplu am încercat una foarte scurta (14 cu 48) si se ridica prea rau. Practic plec cu a doua de pe loc, viteza 1 fiind aproape inutilizabila.

Observ aici o nota de ironie/sarcasm, sau doar mi se pare mie ? Genul asta de postari sînt, din pacate, tipice pentru forumul asta (vezi Accidente). @adolf_ss -> da, Trancanici a avut un accident anul trecut pe Amckart, în care a fost ranit un baiat care nu avea ce sa caute pe pista, baiat care dorea sa faca si el o poza cu telefonul. Baiatul nu participa la cursuri. Din cîte stiu este bine sanatos acum. Accidentul a fost unul stupid. Daca tu stii si altceva te rog sa spui aici. Mentionez ca am fost martor ocular la producerea accidentului si am participat la acordarea primului ajutor. Din cîte îmi amintesc, baiatul îsi recapatase cunostiinta la vreo 10 minute de la producerea accidentului si au mai trecut vreo 20 pîna a venit salvarea. Numai bine, bibi

cred ca nu este o problema cu scuterul tau. tel Amckart: 0741 100 700

Eu merg pe strada de un an cu ea (zilnic) si pornesc doar la pedala. Nu am observat sa am picioarele lui Popeye Marinarul Porneste foarte repede si usor. Daca nu porneste usor inseamna ca ceva este stricat (aprindere, lipsa compresie , etc)

Am avut eu manuale la TE 350-ul meu ('93) si poate le mai gasesc. Daca nu Lucian din Tm a tot avut / reparat / calarit exact modelele astea. Vino la Arad duminica si poate te ajuta el.

Exista reprezentant in Bucuresti pentru Husqvarna / Cagiva. Daca vrei pot lua legatura, dar sa nu te astepti la ieftinaciuni. Motivul pentru care am vindut TE 350-ul a fost imposibilitatea cumpararii unui lant de distributie nou [din strainatate] (bineinteles la acea data, acum vreo patru ani, cind consortiul respectiv dadea ortul popii in occident).

La hard-enduro nu o sa mergi niciodata 1 km in aceeasi treapta de viteza si cu acceleratia constanta. Am avut si eu o Husqvarna Te350 si stiu cum e cu modelul asta fara pompa de ulei. Ungerea se face cum s-a mai zis mai sus, prin barbotare. Plus lantul de distributie care mai arunca niste picaturi de ulei sus. Categoria asta de mobre necesita o intretinere foarte atenta si chinuitoare. Am Husaberg si am avut KTM EXC, ambele fiind utilizate la mers pe strada, la servici, bineinteles -> supermoto. De doi ani merg pe asa ceva (circa 2000 km pe luna, prin oras). Ulei full sintetic schimbat la max zece ore de functionare, inc. filtrul (filtrele la KTM), sau la max 500 km parcursi. Relativ des fac revizii complete (motor desfacut si schimbat ce e de schimbat pe acolo - distributie, segmenti, rulmenti, etc). Nu sint masochist, aceste dificultati sint compensate pe deplin de distractia oferita (115 kg, 60 CP, manevrabilitate extrema). Oameni buni, astea sint motorete specializate, destinate sporturilor cu motor (amatori, fireste), nu sint touringuri. Care vrea sa se plimbe prin tara sa-si cumpere Varadero, Transalp, AfricaTwin sau LC4 Adventure. OK?

Salutare si eu trec des peste sine de tramvai (a se citi zilnic) si nu am mai cazut de ceva vreme. Atita timp cit nu accelerezi sau frinezi in momentul traversarii, nu este nici o problema, indiferent de unghiul de atac. Bineinteles ca este de preferat sa treci la 90 de grade peste ele, dar nu intotdeauna se poate (exemplu: in fata la Parcul Carol, spre 11 iunie). Daca se intimpla sa fie nevoie de frina, este de preferat o mobra usoara (ca a mea) si pui piciorul jos si o tii in momentul in care blochezi fata. Asa ar fi ceva sanse sa scapi. Mi s-a intimplat sa fiu nevoit sa frinez in trecere peste o sticla de Cola de 0.5, turtita de masini. A fost super.

chestiile astea cu "cum se cade" ma fac la psihic. am cazut de suficient de multe ori ca sa iti spun ca, in momentul accidentului, numai la "cum sa cazi" nu te gindesti. poate doar daca faci un accident la relanti. in principiu incerci sa eviti pina in ultima clipa, dupa care eu imi amintesc cum ma sculam de pe jos (mereu) sa tai contactul ca sa nu se innece. mai putin atunci cind mi-a rupt unul cadrul si mi-a dislocat umarul. bafta la judo.

Nimic deosebit de ce as face cu orice hard-enduro, fie el in doi timpi de doi jumate, fie el in patru timpi de patru jumate minim. Tu vrei sa faci club ? (caci despre asta e vorba aici)

Am eu un CR de 250, dar nu înteleg nici eu mania asta cu brandingul ( am o Honda, hai sa facem un grup de posesori ). Mai sînt si alte motorete mai misto pe lumea asta.

Fratilor, dar eu nu înteleg un lucru simplu. Daca omul oprea, paraca mobra si fugea pe jos, care era problema ? De ce a trebuit sa fuga asa. Numarul i l-au vazut oricum.

Maestre ... daca tot te consideri asa de destept si tare, du-te sa-i dai vreo doua bucati tipului, acolo la spital, ca tot e întins în pat si nu poate sa se miste. Poate asa o sa reusesti sa-i bagi mintile-n cap, nu ? Banuiesc ca nu consideri suficienta lectia pe care a primit-o de la viata, nu ? Ai frustrari ca Ijul nu se da pe-o roata ?