Nechifor Solitaru'

pînă la urmă tu cum ți-ai rupt clavicula ? cu casca sau cu umărul în nisip ?

LOL cum am mai spus, pozele alea nu sînt din accidentul lui stilgar ci din al altcuiva ... ce-i drept petrecute în acelaşi viraj ... omul din imagini nu a păţit nimic, poate şi fiindcă purta protecţie de gît şi claviculă ... iniţial mi s-a părut penibilă ca aspect şi usturătoare ca preţ, dar după cele întîmplate o să-mi revizuiesc poziţia

am fost sîmbătă pe Amckart a fost cald te aÂştept să-ți revii

metal cu plastic, identic cu al tău, doar mai ieftin, am scăpat benzină pe el si am rămas doar cu corpul era de la Louis.de, modelul mai ieftin

pentru drum lung as lua Transalpul, pentru oras si distante mai mici BMWul, iar pentru enduro tot BMWul sau ceva mai usor, daca se poate

@ buÂşon de ulei care arată temperatura aveți grijă că e un model care nu rezistă la contactul cu benzina - ăla mai ieftin - (capacul este din plastic Âşi se topeÂşte ! - am servit asta la un KTM EXC) ... în rest este un accesoriu excelent

Nu ... n-am vazut ... am vazut enduro, touringuri, nakeduri sau viteze .. chopper nu ... dar poti vorbi cu Razvan

salut îmi pare rău pentru ce ai pățit ... poate era bine să-ți iei un guler de la Doru ... acum asta e ... cu depunerile e nasol, pe mine m-au ținut 45 de zile imobilizat multă sănătate !

LOL În poza aia este Dave (Englezul), care a avut parte de o ieÂşire spectaculoasă la viteză mare (în acelaÂşi loc) ... a făcut un soi de high-side Âşi n-a pățit nimic ... după ce s-a adunat de pe jos a mai ieÂşit în decor :D baftă ... Âşi eu mi-am rupt piciorul anul trecut, tot cu un Husaberg ... ... tot pe Amckart, dar am căzut ca un bou, la viteză mică pozele sînt bestiale ... au fost trase cadru cu cadru chiar în timp ce zbura ... poate că nu Âşi-a rupt clavicula fiindcă purta rahatul ăla la gît ... (mie mi s-a părut foarte scump, dar se pare că merita în astfel de situații) <small>--- Mesaj completat în 31 Mar 2008 20:33 -------------</small><br/>încă una <small>--- Mesaj completat în 31 Mar 2008 20:42 -------------</small><br/>probleme cu serverul

Am LOLuit fiindcă tocmai am citit cîteva zeci de pagini de declarații bombastice Âşi limbaj incalificabil Âşi nu înțelegeam ce s-a întîmplat la Serres ...

e important sa nimereÂşti exact Âşurubul de golire, să nu cumva sa desfaci altceva (mi s-a întîmplat ) .. nu Âştiu cum e la mobra ta, dar la unele sînt mai multe Âşuruburi de golire ... Verifică Âşi tu dacă ai vărsat din motoretă cantitatea pe care vrei să o pui ... uleiul în exces este la fel de periculos Âşi ca cel în minus ...

În pozele alea este chiar Dl. Oresti, cel cu Ducati 1098, care a stîrnit mare vîlvă pe sbz ? Maestrul AMA SBK din Motociclismo ? Am auzit că a picat în calificări Âşi a mers trei ture în cursă Âşi s-a retras. LOL

scînteie ? ... compresie ?

or să reînceapă cînd o să fie vreo 10 grade dimineața la 8.00 ... doar nu vreți să exersați frînarea de urgență pe lapoviță ... nu de alta dar ieri m-am dat eu pe la prînz Âşi ningea pe mine

cu condiția să mergi pe coclau Âşi nu pe stradă, astfel înît să schimbi viteze, să o mai bălăngăni la o groapă, la o săritură, să meargă bine balbotajul --- Mesaj completat în 26 Mar 2008 16:43 ------------- apropo .. am găsit manualul de reparație de la TE350-ul meu (1993 parcă) ... dacă mai are cineva nevoie de el să mă caute ..

eu vorbeam de abordarea unui viraj strîns pe trasa ideală ... este mai dificil cu un Intruder ... de eemplu eu frec destul de rău cu scăriţele în ciuda gărzii la sol foarte mari ... la un chopper ai garda coborîtă, lăţimea mare (a motocicletei) aşa că nu o să te lase fizic să iei virajul cum ar trebui ... o să te apleci şi ai să o parchezi pe parasol ... (vorbesc mai ales de cele trei ace de păr) cel mai bine ar fi să experimentezi singur ... nu te opreşte nimeni (ăsta nu este un mesaj zeflemitor)

sper că nu este modelul acela fără pompă de ulei (am avut Âşi eu un 350 din perioada asta) ... în cazul ăsta n-aÂş mai vorbi de fiabilitate în rest a fost o motoretă OK baftă

discuția asta despre fiabilitate este un pic aiurea ... mi se pare de prost gust genul ăsta de "fiecare îÂşi laudă marfa" ... contează mai mult întreținerea corect făcută decît proverbiala fiabilitate a legendelor japoneze sau austriece ... eu am avut KTM Âşi nu am întîmpinat probleme de fiabilitate ... în plus, vibrațiile oferă un plăcut masaj care ajută la scăparea de o nedorită burtă ...

schimbă-l într-una sau mai bine vorbeÂşte cu un mecanic pe care-l cunoÂşti, în loc să ceri sfaturi pe internet de la necunoscuți ... netul suportă orice LC4- 4000 km EXC - 500 km tu ai EXC sau LC4 ?

Cei de pe chopper nu pot lua virajele (mai ales cele trei ace de păr) pe o trasă cît de căt. Nu te opreÂşte nimeni să te duci, cînd doreÂşti tu, Âşi să exersezi 10 minute (contra 15 RON) dacă are sau nu rost să intri cu chopperul pe pistă ...

Cine a zis că EXCul e o motoretă proastă ? Eu m-am dat 1 an pe stradă cu ea (SM) utilizare medie 80 km pe zi Âşi nu am avut nici o problemă de fiabilitate (bineînțeles că am schimbat des uleiul Âşi filtrele)

pai despre asta vorbim aici vezi linkul pe care l-am dat mai sus

mihai 07 cum ți-au zis Âşi colegii : rupe maneta ! (sau tai-o cu flexul) Eu vreau să-mi iau manete ASV pentru un cross (CR 125) iar pentru asfalt (Husaberg) merg, în continuare, pe handguards ... --- Mesaj completat în 14 Mar 2008 17:22 ------------- .. ar mai fi un aspect ... mihai 07, ambreiajul tău este hidraulic sau normal ?

DA ... acum eÂşti mulțumit ?

Dacă ai un motor pe bază de LC4 (aÂşa cum am eu impresia), atunci ai, cu siguranță, măcar 50 CP Âşi cuplu suficient. Cu întreținerea ți-au zis bine băieții (4500 km filtru plus ulei - dacă te dai pe stradă - offroad e altceva). Putea fi Âşi mai naÂşpa cu întreținerea dacă luai EXC (cum am avut eu), 10 ore de funcționare sau 500 km pe asfalt Nu contează ce scrie în talon (de ex la Husabergul de 550 scrie 6kw) ... Âşi stai liniÂştit că are suficient power pentru demaraj ... dacă tot nu ți se pare suficient, poți să pui o foaie mai mare Âşi un pinion mai mic ... pînă cînd nu o să mai ai ce face cu viteza 1