asklepios

salut.spune-mi si mie cat ti-au cerut pe carburatoare cei de la mymoto.ca mie pt 2 diafragme de cauciuc la honda mi-au cerut 300Euro.

cum iti dai seama ca trebuie schimbat lantul de distributie?sau tre sa ma duc la reprezentantza sa imi zica ei ce trebuie schimbat.ca nu ma duc nici mort.

se poate analiza un ulei de motor daca e uzat ,prea ars sau daca este in stare buna.am desfacut ambreiajul si palcutele si arcurile sunt la limita de service.am citit ca pot sa am probleme(nu decupleaza dicurile cand ambreiajul e strans la max) daca uleiul este prea uzat deoarece nu aluneca bine placile.am avut ceva probleme cu racirea ,radiator fisurat vas de alimentare cicuit obturat.nu am mers pe rosu dar am vazut ca se incalzea cam repede.uleiul e Valvoline si am facut 3mii cu el.e garantat peste 10 mii.vreau sa stiu daca se poate analiza cumva,inainte de a schimba ambreiajul.

in momentul in care tragi socul.am observat ca sunt doua circuite diferite.nu e ca la masina unde socul inchide clapeta de aer si intide cablul de acceleratie.la mine sunt niste pistonase cu niste cuie in interior care deschid un circuit,de fapt o gaura deasupra si inapoia clapetei de aer.sub gaura aceasta mai exista una care e reglata de de pilot screw.vreau sa stiu ce se intampla in acel moment.ce se modifica.

pvc e pvc!oriunde l-ai pune.

ai dreptate.asa e la masina mea.in momentul in care trag socul clapeta ce obtureaza aerul se inchide aproape de tot si se intinde cablul de acceleratie crescand vol de benzina.dar la motoare vad ca e diferit.par a fi doua circuite diferite.daca trag socul nu se intampla nimic cu clapeta de aer.

sti cumva ce se intampla in carburator in momentul in care e tras socul? sti cumva ce se intampla in carburatoare in momentul in care etras socul?

daca dupa ce l-ai tinut pornit pana s-a incalzit si il ti turat la 5000.poate arata si 15.de fapt la 15.5 intrerupe releul.asa e la honda mea.bine astea sunt date care nu pot fi masurate chiar exact sunt influentatte si de starea bateriei si de cat de profi e aparatul de masura.important sa fie intre intre 14 si 15.5.daca e mai mic problema e la incarcare daca mai mare la releu.

pai poate sa fie cu tot cu pistonas si cu ac ca nu merita atat.pai atunci cat e carburatorul? 3000 de eu?!daca ale sunt 300? de la carburatoare.nu gasesc pe e-bay.si nu vreau sa pun folosita.la motocicleta mea am gasit doar stopuri si alte maruntisuri care le poti pune si de la alte motoare.piese d-astea specifice modelului nu gasesti

nu e mentionat.asta nu cred ca deepinde de nr de km.poate sa mearga prost si dupa cateva mii.dai ambreiajul jos si le massori grosimea,cu sublerul la cele de frecare,si inaltimea la arcuri iar cu lera masori uzura placilor.te uiti in specificatiile cartii tehnice unde iti da limitele de service ale componentelor.ce nu se incadreaza trebuie schimbat.

poate fi chiar asa de scumpa!?am scris pe un site ce aduce piese si mi-a zis ca una costa 144 de euro,si ca tre sa le iau pe amandoua.mie mi se pare exagerat sa dai 300EU pe doua gume.DUMNEZEULE!!!!

ai dreptate.ma gandeam sa bag cu o seringa niste benzina in carburatoare pe furtun inainte sa le pun sus.

M-am uitat in manualul Haynes al motocicletei mele scrie sa le curat cu citez:if the elecrodes are not excessively worn and if the deposits can be easily removed with a wirebrush,the plugs can be re-gapped and re-used......si mai jos:Cleaniing spark plugs by sandblasting is permitted,provided you clean the plugs with a high flush-point solvent afterwards. din cat inteleg eu engleza astia de au scris manualul spun ca se poate,ba chiar le poti face cu smirghel.cu carpa nu stiu ce dai tu jos.eu credeam ca sti vreo solutie speciala.

cu ce se curata bujiile daca nu cu peria de sarma? carburatoarele se pun asa uscate pe motor sau trebuie alimentate cu o cantitate de benzina inainte de ai da cheie?

am desfacut ieri carburatoarele si erau destul de curate prin interior.jigloarele erau curate,plutitoarele la nivel,cuiele ca noi.era ceva depunere intr-una din camere.cuiele de la soc erau murdare si culisau greu.una dintre diafragme avea urechea care tre sa etanseizeze cammera socului crepata.ramane sa comand unele noi,precum si garniturile ce etanseizeaza camerele.filtrul ala original ce mi-l recomanzi e o bucata de burete de 5cm pe 4cm care nici nu stiu daca il gasesc pe undeva.(sub air filter) nu e vorba de filtrul mare care e nou si original.cablul de soc trebuie schimbat sau cel putin uns si intins.

trimit email la piese@mymoto.ro cu piesa pe care o vreau si ei imi spun cat si cum?

bine .si cum intru sa vad ce preturi si ce au de vanzare?

nu pot intra pe asa ceva? zice ca nu exista.sau e incorecta adresa.o sa mai incerc mai tarziu si de pe alt calculator.

motorul pornit de ceva timp,farul aprins.se tureaza la 5000 si se masoara atunci tensiunea la borne.tre sa arate aprox 15.5.daca nu arata atat nu incarca.

caut o adresa unde as putea gasi consumabile pt honda cb 500.am intrat pe ceva adrese de reprezentanta honda dar erau oferte doar pt motoarele mai noi? unde as putea gasi supape de ex sau piese din carburatoare etc.

stie careva o adresa unde pot gasi consumabile(orice) pentru cb de 500?

mersi.

alb imaculat am dat ieri carburatoarele jos si am gasit cateva nereguli care cred ca explica multe.mecanicul ce a umblat in el cand l-am dus sa imi verifice carburatoarele nu mi-a strans colierele de la conductele de aer.dupa o peioada oarecare de timp si de la trepidatii s-au distantat de cutia de aer ramanand un spatiu prin care primeau aer direct din afara.urechea unei diafragme ce inchide camera socului era crepata.sub diafragme erau resturi din filtrul cel mic de burete(care l-am inlocuit eu cu tifon)sina cablului de soc aluneca greu ,la fel si pistonasele socului.mai departe nu am umblat deoarece nu am gasit inca ceva de curatat carburatoare si nici nu am o-ringuri de schimb.vreau sa imi recomandati ceva de curatat.cartea recomanda imersie 30 min in solutie pe baza de petrol a pieselor metalice apoi suflate cu aer.se poate folosi motorina? sau spray de curatat lantul? pot sa spal chiar tot ce e de metal?

se poate si asta.dar din cauza ca nu pornea,oricum preferam pornirea fara soc din aceasta cauza:cablul de soc are un joc cam mare iar filtrul care banuiesc alimenteaza cu aer cand e tras socul e o improvizatie din vata si tifon( unu mic si patrat),socul actioneaza abia cand manerul ajunge la 75% din actiune. AM DESFACUT BUJIILE SUNT NEGRU ADICA AFUMATE.POZELE NU POT SA LE FAC MAI CLARE DE ASA.

l-am dat.dar era tarziu.poate daca incercam la inceput nu dupa ce am descarcat bateria.vad ca nu pomeneste nimeni nimic de aprindere.asta e de bine.inseamna ca treaba e 100 din carburatie.ma voi uita in amanunt prin ele ca nu le-am dat jos niciodata.