rylalex

vezi ca nu toate piesele de pe ea sunt originale, de exemplu in 99-00 aveau alt undertail si alta lampa pe spate

Salut calimero. Exact in aceeasi situatie ca si tine sunt si eu de jumatate de an. Am renuntat la mersul pe strada datorita accidentelor, ma gandesc serios sa-mi vand R6-le si sa-mi cumpar ceva de teren care sa ofere senzatii tari. Inainte de asta ii mai ofer o ultima sansa actualului R6, in sensul ca luna asta voi participa pentru prima oara la o etapa pe circuit. Incearca sa iei in calcul si asta pentru ca multi au renuntat la strada pentru circuit. Crossurile iti pot rupe oasele la fel de usor ca vitezanele pe pista, deci riscurile sunt oarecum egale. In cazul in care nu voi fi multumit de mersul pe pista, voi alege a doua varianta: Enduro/Cross si as opta spre Yamaha WR250

Pai mizerie banuiam si eu ca ar putea fi, nu imi pot imagina ce anume in mecanismul ambreiajului ar putea tine placile lipite, mai ales ca daca-l fortez pe loc folosind frana spate si acceleratia spre limitare (cu ambreiajul tras) se dezlipesc si merge ok o perioada scurta. Referitor la mersul usor inecat in ture joase (<6000 rpm), banuiesti altceva in afara de map sensor? Bujiile sunt schimbate, filtrul e curat. Nu par a fi simptome de pompa de benzina obosita, ar fi intrerupt in ture mari, unde e nevoie de debit/presiune. Nu cred ca ar fi o desincronizare a injectiei, sau uzura in axul vre-unui clapet pentru ca relantiul este stabil (foarte stabil) Socul electronic isi face treaba alte simptome care ar putea avea aceeasi cauza: -pornire lunga, invarte cam de 2-3 ori mai mult decat normal, desi bateria e noua. -consuma peste 8% in regim de touring -ceva pe la distributie, la cald apare un ticait exact in aceeasi plaja de turatie.

si s-a rezolvat definitiv sau ai continuat sa folosesti metabond la fiecare schimb de ulei ?

nu, asa face de cand am luat-o. Baiatul de la care am luat-o mi-a zis ca a schimbat toate placile, frictiune si metal, mi le-a dat si pe cele vechi care aratau destul de bine, nimic ars sau uzat. Deci problema nu ar fi din placi. Nu s-a schimbiat nimic nici dupa schimbul de ulei..

A mea are 2 probleme, una la ambreiaj, raman placile lipite in timp ce merg cu ea. Stand pe loc in treapta 1 cu ambreiajul tras, tinde sa plece de pe loc cand accelerez. Ca sa scap de problema tin apasata frana spate si accelerez o data pana in limitare obligandu-l astfel sa patineze si intr-un final isi da drumul. Dupa 10-20 km problema revine. Inca nu am desfacut pentru ca sincer mi-am cam pierdut interesul fata de motociclism in general, mai ales in perioada asta plina de accidente. Ati mai intalnit problema asta la ambreiaj? A doua problema ar fi ca nu prea trage in ture joase, parca s-ar ineca, suna a amestec bogat.. suspectez senzorul MAP, ar trebui sa apara ca eroare in bord?

ai niste relee pentru faruri undeva in spatele bordului, s-au ars

ZZTOP in calatorie in Japonia, isi cumpara niste ochelari revolutionari care permit sa vezi complet goale persoanele imbracate. Iese in strada, si-si pune ochelarii. Vede pe toata lumea in pielea goala. E in extaz!!!Isi scoate ochelarii: imbracate!Isi pune ochelarii: dezbracate! Incredibil!!!La intoarcere, in avion, il apuca nebunia vazandu-le pe toate stewardesele in pielea goala!!! Ajuns acasa, inainte de a intra, isi pune ochelarii ca sa-si vada sotia goala. Deschide usa, si o vede pe nevasta-sa cu cel mai bun prieten al lui intinsi pe canapea si complet goi. Isi scoate ochelari: tot goi. Isi pune iar ochelarii: goi! Isi scoate ochelarii: tot goi! ZZTOP : N-am pic de noroc, doar ce i-am cumparat si deja s-au stricat !

Nu m as mira sa spui ca 100 la ora e prea mult daca masina depasita are 20, ca sa fiu mai clar exemplul cu 100 la ora a fost doar un exemplu, ideea este sa reduci la o viteza safe, in limita ta! Daca pe marginea drumului este o masina parcata primul lucru pe care il fac dupa ce reduc viteza este sa maresc distanta laterala intre mine si el, apoi ma uit la unghiul rotilor fata, ghici de ce? » Post actualizat in 08 Jul 2015 08:19 L-ai citat pe HD, care tocmai a confirmat o afirmatie de a mea, deci indirect m-ai contrazis pe mine. Imi cer scuze pentru catalogare, dar este enervant cand trebuie sa explici de 3 ori ca sa fii inteles o data.

Greu de cap mai esti si tu, tie trebuie sa ti se explice in propozitii scurte si cuvinte simple ca sa poti extrage ideile principale dintr-un text. Repet: reduc viteza de la 200 la 100 daca ma apropii de o masina pe care vreau sa o depasesc, in timp ce trec pe langa ea sunt pregatit pentru o manevra de evitare, prin franare sau schimbarea directiei de mers, de aceea in timpul depasirii am doua degete pregatite pe frana. Referitor la stat incordat si cu mainile stranse pe ghidon, prefer sa nu, pentru a evita voblajul si a amortiza vibratiile, trepidatiile, denivelarile.

Mai omule, nu vreau sa ma cert cu tine dar chiar nu te ajuta mintea, imaginatia. Motociclistul din cazul de fata venea racheta din spate si l-a durut fix in pix de tractorul pe langa care a vrut sa treaca, nu si-a inchipuit nicio clipa ca ar putea sa ii intoarca in fata. Eu personal cand sunt in astfel de situatii, reduc viteza de la 200(sa zicem) la 100-120 sau chiar mai jos, astfel incat tractorul, caruta, sau dacia 1300 pe care vreau sa o depasesc sa nu ma surprinda atunci cand depasesc. Tot ce ai inteles tu din ce ti-am explicat eu intr-un mod mai rautacios (recunosc si imi cer scuze), este ca apas pe frana in timp ce accelerez ??

esti prost » Post actualizat in 05 Jul 2015 21:22 probabil ai un gunoi de ciopar care daca atingi usor levierul de frana iti rupi gatul pentru ca fieratania nu face transferul de greutate pe roata fata...deci mue aderenta » Post actualizat in 05 Jul 2015 21:26 daca depasirea in conditii de siguranta inseamna pentru tine sa tragi de gaz ca cimpanzeul si sa speri ca in fata ta nu iese nimeni din coloana, sau nu intoarce nimeni, sau nu traverseaza nici un caine.. inseamna ca esti norocos. Eu prefer sa imi iau o marja de siguranta » Post actualizat in 05 Jul 2015 21:34 Scopul acestor topicuri nu cred ca este pentru a-l plange pe decedat, n-are rost. Eu chiar nu-l cunosc si mi se cam rupe de el. Scopul este sa invatam din greselile altora, sa nu patim si noi la fel. Daca ne impacam cu ideea ca asa a fost sa fie, ca a avut ghinion, nu invatam absolut nimic. E selectie naturala, cine poate poate, cine nu, se da la o parte, ori moare.

De cate ori am zis si eu ca numanui nu-i pasa mai mult de tine decat tie si ca legea nu te ajuta cand esti mort.... Am zis odata ca atunci cand depasesc, am mereu un deget pregatit pe frana, o viteza in limita mea, sunt atat de concentrat incat le citesc tuturor pana si numerele de inmatriculare si am primit raspunsul ca nu mai are farmec motociclismul daca te stressezi cu toate astea. Cica asta e, cand e sa fie, este. Eu am ajuns la concluzia ca e selectie naturala si ma lasa rece majoritatea accidentelor mortale

sustin

In mod normal ar trebui sa porneasca cu socul tras, fara acceleratie. Lasi socul treptat pe masura ce turatia creste. Schimba bujiile, curata si sincronizeaza carburatia.. daca problema persista atunci trebuie sa verifici supapele daca inchid, daca sunt ok atunci ai cilindru(cilindrii) fisurat

asa este, toba la 2T nu se infunda niciodata, semeringurile de la ambielaj sar asa de plictiseala. Eu sunt frizer, nu mecanic.

Te pricepi, esti bine !

Sa vezi cand scapa bucurestenii cum e !

La motoarele 2T se mai infunda toba, daca nu o cureti la timp semeringul(semeringurile) de la ambiejal pleaca la plimbare. Compresie face sus, dar jos nu. Ca sa verifici scoate filtrul de aer si astupa carburatorul cu mana, daca nu simti ca trage inseamna ca de acolo e problema.

eu nu am avut gume noi in viata mea si totusi..

de 6 ani merg zilnic cu motorul. Zilnic fac 5 km pe drum pietruit, cand ploua e mocirla, cand e uscat e praf, cand ninge e mai lin.

Cum ai reusit sa pierzi controlul la viteza aia ? Te dadeai pe curbe? Ai de gand sa cazi de fiecare data cand blochezi vre-o roata ?

Atunci hai sa ne bazam cu totii pe noroc si sa ne impacam cu ideea ca asa a fost sa fie... sa nu te mai stressezi sa reduci viteza si sa ai acolo un deget pregatit pe frana cand treci printr-o intersectie sau pe langa masini. Hai sa ne scoatem cu totii variantele negative din minte si sa ne bucuram de latura frumoasa a motociclismului, ca oricum mori cand vrea Dumnezeu nu ? Si asa suntem prea multi

Asta risti sa patesti cand mergi cu motorul dar te crezi in tanc. Cand alegi sa devii motociclist, trebuie sa iei in calcul si fosilele astea de bosorogi la volan, taximetristi, femei, betivi, etc. Sunt atatea campanii, poze si clipuri pe net dar degeaba. Credem mereu ca noua nu ni se poate intampla. Desi merg cam tare consider totusi ca merg preventiv, in sensul ca reduc viteza cand vad alte masini indiferent de sensul de mers, ma astept (aproape) oricand la o intoarcere pe linie continua si nu imi fortez niciodata limitele pe un drum pe care nu-l cunosc. Ma puteti injura dar d.p.d.v. moral eu pe motociclist in acuz.

Dar care cuzineti se strica primii?Daca ar fi de la biela as inclina spre baie mica, sau prost conceputa, daca ar fi cei de la palier as inclina spre pompa, dar asta ar insemna sa cedeze si axele cu came la fel de repede...sau ar putea fi canalele de ungere ale cuzinetilor prost gandite. » Post actualizat in 08 Jun 2015 20:50 Nu ar fi exclus ca cele ce s-au stricat atat de reoede sa fi avut parte toata viata lor de ulei prea gros, schimbat tarziu.. care a produs uzuri premature, pilitura, orificii infundate..