rylalex

daca zgomotul provenea de la clapeti, adica acestia sa vibreze.. relantiul ar fi fost instabil (foarte instaibl). Daca zici ca vine din partea cu admisia (deci de pe partea intinzatorului), si daca in frana de motor de accentueaza ma duce si mai mult cu ganadul spre distributie

Sta la relanti ca inainte ? Verifica toata admisia daca e la locul ei, apoi statorul, mai ramane distributia. Vezi daca e la punct, probabil de la soc s-a intamplat ceva prin intinzator si a sarit...desi nu am mai intalnit, e posibil.

Verifica Ram-Air, toate colierele si furtunele sa fie la locul lor. S-ar putea ca in timp ce accelerezi sa auzi sunetul scos de carburatoare.

ori cauti cutie SH in stare buna, ori piese noi. Daca polizezi vei fi trist mai tarziu

de aceea cad cutiile la R6, pentru ca nu stiti sa schimbati. Cand schimbi la 7-8k nu trage de schimbator ca gheorghe, ci fa o usoara pauza cand treci prin liber, in acea pauza aplici presiune din N spre 2, dar nu fortezi, cand turatia scade suficient va intra singura din presiunea ce o aplici tu. Nu vei avea niciodata probleme la a doua daca stii sa schimbi

atunci inseamna ca este cea mai costisitoare reparatie. Sigur ca exista si variante mai ieftine cum ar fi: Schimbat doar pinionul de a 2-a si rectificat cel de a 6-a, sau invers. Rectificate ambele pinioane si indreptata furca Schimbat doar unul dintre pinioane si indreptata furca. Variante sunt, dar cea mai rezistenta solutie e sa schimbi tot ce e uzat. Iti spun din proprie experienta ca am reparat cutii cu investitie 0 adica doar din flex si freze. A tinut zeci, sute sau mii de km. Totul depinde de cat de mult tragi de a doua.

Cand sare: Se simte ca si cand ai apasa accidental pe schimbator si intra pe liber... Cand scapa: Cred ca e cel mai ingrozitor sunet ce-l poate scoate motorul... Imagineaza-ti ca s-au rotungit dintii foii de la roata si lantul mai scapa cand accelerezi. Cam asta e.

Daca sare pe liber inseamna ca ai stricat toate piesele ce se pot strica la treapta a doua. Cand doar scapa din viteza atunci scapi cu inlocuirea a doua pinioane si o furca (pinioanele 2,6) Daca sare pe liber s-a uzat si selectorul (drive shaft). Cel mai recomandat este sa cumperi pinion de a doua, de a sasea, furca aferenta si selectorul. Te costa cam 300 euro piesele dar ai cea mai mare baza.

zici ca esti mamaimea... Chiar trebuie sa desenez si sa descifrez orice mica expresie pe care am folosit-o ? Chiar atat ai reusit sa intelegi, ca astept sa inceapa ploaia ca sa ies in blana cu r6-le si sa ma dau pe o roata? E un cauciuc bun in raport pret calitate.. faptul ca ii mai dau full gaz pe ud nu este nimic altceva decat un test de aderenta pe care il fac mai mereu pentru siguranta. Hai sa ma duc sa iau gume sh arse pe pista, ca brandul si pretul lor de noi suna mai calitative decat gumele mele care mi le cumpar noi din magazin nu cred in noroc si coincidente

oameni buni... eu merg pe strazile din Romania. Nu consider ca se merita sa dai banii pe ceva ce nu-l vei folosi la adevarata lui valoare. Nu zic ca nu ma dau pe curbe... poate ma dau mai bine decat majoritatea. Eu mi-am luat gumele astea pentru ca m-am inteles foarte bine cu ele. De ce modelul acela de bridgestone? pentru ca in full gaz pe ploaie motocicleta face wheelie in loc de drift si chiar si acum dupa 12000 km inca am baza in el. De ce Pilot Road 3? Pentru ca am avut set Pilot Road 2 si am fost multumit de cel pe fata. Eu merg pe principiul : Daca ceva merge nu trebuie reparat. Unii folosesc cele mai scumpe gume ptr ca vor sa scoata timpi buni, altii pentru ca sunt nesiguri pe ei datorita lipsei de experienta si spera ca gumele scumpe vor face diferenta intre viata si moarte (e putin probabil). Eu imi iau ce imi trebuie. Cand voi avea motocicleta de 180 cai imi voi lua D212, deocamdata ptr ~120 cai imi ajunge ce am.

stiu pe cineva care vinde o motocicleta (nu stiu ce marca), dar a venit la mine sa ii schimb discurile de ambreiaj si am vazut ca pe cartere scria "motori minarelli". Era super distractiva, 5 viteze, motorul parea de 125 dupa putere si vroia doar 30 milioane pe toata trotineta

ma bucur ca imi calculezi tu banii si investitiile. Sunt curios ce gume iti iei tu cu 66 lei. (22 lei / 100g vopsea). » Post actualizat in 04 Oct 2014 05:04 iar guma fata am luat-o noua ai are maxim 4000 km. E michelin pilot road 3 2ct. De guma spate am fost foarte multumit si nu am simtit nevoia sa o schimb.

Am revopsit motoreta. Anul trecut a dat cineva cu spatele si a trantit-o pe partea dreapta si ma cam saturasem de zgarieturi. Ce parere aveti? » Post actualizat in 03 Oct 2014 12:35

fa o poza la toate piesele din mai multe unghiuri si te ajut cu o parere. nu as avea chef sa demolez blocul meu de lumini, sorry.

)) m-am chinuit si eu foarte mult acolo... sa nu te puna dracu sa desfaci si comutatorul de faza scurta/ faza lunga ca ai pus-o. mie mi-a luat jumatate de ora pana le-am pus la loc.

incearca sa ii scazi relantiul. vezi ca ai de invartit(desfiletat da?) cel putin 5 ture daca sta la 16k. in cel mai rau caz pune mana pe o cheita de 10 si una de 14 si dai rezervorul jos.

spunei ca e pacat sa se bucure de r6 cateva zile/luni dupa care sa isi regrete fiecare moment in care a ales sa devina motociclist.Arata-i poze cu accidente, picioare amputate, carucior cu rotile, etc. E bine sa fii pregatit "sufleteste" inainte sa te urci pe r6. La inceput iti da senzatia ca e usoara si foarte controlabila, dar cand vine vorba de momente critice cu r6 e foarte greu sa scapi cu bine. Eu tot r6 vroiam si ma credeam foarte capabil la 18 ani avand 2 ani experienta pe 125 dar bugetul m-a limitat la yamaha thundercat.. motocicleta ce m-a pregatit foarte bine ptr r6. Daca aveam r6 ca prima motocicleta miroseam florile de la radacina.

stai linistit ca nu are nimic la motor. distributia zornaie, sunet asemanator cu lantul de transmisie cand e slab.

ai dreptate, pana la urma asta este si rolul lor.

daca gasesti suruburi slabe nu le strange cand motorul este fierbinte ca strici filetele

nu prea e garnitura acolo, sunt niste seibi mari din metal.

Daca era bataie de motor nu ar mai fi mers asa rotund, ar fi invartit greu . Cand am vazut ca e vb de r6 am zis ca e vorba de tacheti, se mai uzeaza pastilele si prinde joc. Din clip as spune ca ai galeria de evacuare slaba si scapa gaze pe la un cilindru, sau ar putea avea o gaura. Bataile din motor apar de regula in urma a cativa km fara ulei, acum tu stii ce ai facut. » Post actualizat in 17 Aug 2014 10:26 incearca sa tii mana cat mai aproape de fiecare teava a geleriei chiar la intrare in chiuloasa si vezi daca simti scapari de gaze. ai grija ca s-ar putea sa iti ramana pielea pe acolo daca le atingi

lasa-l putin la inmuiat intr-un solvent, sufla-l, curata-l. nu ai nimic de pierdut.

nu pune la suflet... femeile acuza des fara motiv

are un rezervor separat de ulei, dar in motor trebuie sa aibe un oil pressure switch.