Sari la conținut

rylalex

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.147

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de rylalex

  1. rylalex
    suna a jiglere infundate
  2. rylalex
    Nu stiu daca este neaparat o regula, pentru ca am un prieten cu un R6 2006 care are cam 50 000 km pe bord, din care 30 000 sunt facuti de el... nu a avut niciodata probleme atat de "adanci".
  3. rylalex
    de ce nu te uiti la semne inainte?
  4. rylalex
    Dupa cum am spus intr-un post anterior, modelul 99-00 au nicasilul de pe cilindrii sensibil la diferente bruste de temperatura, motorul era incins la 110 grade iar de la start in 200m vantul a racit motorul brusc sub 90 grade (undeva la 85-88) in timp ce motorul era in turatii foarte mari. Presupun eu ca nicasilul s-a dilatat, iar vantul a contractat blocul si de aceea s-a produs fisura. Am schimbat blocul cu unul de 2001-2002 si nu am mai avut probleme. Pe blocul de 99-00 scrie Y-1 iar pe blocul de 01-02 scrie Y-2.
  5. rylalex
    Nu cred ca e modelul acela de gear indicator care se mufeaza la gear senzor. Dupa intarzierea de afisaj a treptelor in turatii joase as spune ca e modelul care calculeaza treapta de viteza in functie de turatie si viteza pe bord. Daca ar fi fost conectat la gear senzor ar fi trebuit sa indice treapta de viteza chiar si stand pe loc, nu ?
  6. rylalex
    Mi-am dat seama ca la voblaj te referi, intr-adevar vobleaza dar ce sportiva nu vobleaza cand tragi de gaz pe drum de kko? Mie mi s-a parut ca F4i vobleaza mai tare ca R6. » Post actualizat in 01 Jun 2015 07:42 La etapa de la Adancata (dunlop rosbk) era un 636 care a blocat roata spate in viraj ptr ca s-a spart blocul si i-au fugit caii pe acolo, mai erau vreo 2 ZX10 din care doar unul a terminat cursa, celalalt incepuse sa intrerupa, mergea in suturi.
  7. rylalex
    Bai sincer eu nu pot sa inteleg mitul asta cu R6-le campion la omorat incepatori. Eu cred ca totul se rezuma la faptul ca arata mai bine ca toate si asta ii determina pe incepatori sa le cumpere. Periculoase sunt toate in maini proaste, diferenta intre viata si moarte o face cel care o conduce, sa mearga preventiv si sa isi cunoasta motoreta, asta-i cheia supravietuirii. Comparativ cu alte motociclete, CBR e urat, mai slab la performante si toata ziua schimbi distributia ca zornaie, ZX6R (sau 636) nu au frane si sar pistoanele prin bloc, gsxr (K1-K3) sunt ok, dar arata ca o vaca si pozitia e o porcarie. R6 are cele mai bune frane, explozia de putere nu e wow, ciclistica e foarte buna, arata cel mai bine. Unele R6 99-02 au probleme la cutie, dar ca fost posesor pot spune ca in 20 000 km nu am avut probleme,secretul este sa schimbi corect vitezele, modelul 99-00 are nicasilul de pe cilindrii sensibil la diferente bruste de temperatura si crapa (in situatii extreme la care cu greu ajungi). Deci recomand modelul 01-02.
  8. rylalex
    Nu iti lua nached, sunt gunoaie... sunt comode la stat pe loc, in mers zbori de pe ele. Majoritatea celor care vorbesc despre R6 fac pariu ca nici nu au atins una in viata lor. Trage ca orice alta sportiva din clasa si generatia ei, doar ca un pic mai bine. Referitor la pozitie, ca incepator o sa ti se para toate incomode ptr ca vei sta incordat, dar cu nici un neiched nu vei putea frana cum franezi cu o sportiva. » Post actualizat in 31 May 2015 08:50 Eu ma mir cum de nu a aparut vre-un preot motociclist recomandand sa pornesca usurel, cu un 125 limitat, si dupa 15 ani sa treaca la 250... abia la pensie ar fi momentul pentru hornet de 600. » Post actualizat in 31 May 2015 09:00 referitor la carene, ai putea face o tiganie si sa legi cu sarma carena fata + lateralele + burta de R1 pe cadru de R6, dar carburatoarele de R6 au nevoie de Ram-Air ca sa functioneze corect, acel Ram Air incepe din gaura dintre faruri, se ramifica in 2 si intra in filtrul de aer prin cadru. R1 nu are sistemul de Ram-Air gandit asa..
  9. rylalex
    eu ti-am zis, daca vrei sa ma crezi bine, daca nu asta e. Trebuie desfacut motorul in doua ca sa verifici selectorul
  10. rylalex
    cand motocicleta "scapa" din a doua dar nu sare pe liber inseamna ca sunt uzate doar pinioanele 2 si 6, cand sare pe liber inseamna ca datorita "scaparii" a polizat sau indoit furca, apoi a ciomagit putin si selectorul (acea steluta de care ti-a zis prietenul tau)
  11. rylalex
    iti trebuie pinion de a 6-a, de a 2-a, o furca si selectorul daca vrei sa faci o treaba buna. Eu sunt de parere ca a fost condusa de sateni care habar n-au sa schimbe vitezele.
  12. rylalex
    Ca tot veni vb, are cineva instructiuni de programare ptr indicator de treapta HealTech ? Mergea bine cand deodata a uitat de treapta a 6-a.. Chiar si in timpul autotestului indica de la 1-2-3-4-5. Treapta 1 nu o vede, 2 o vede 1, 3 o vede 2.....6 o vede 5. Nu stiu care e firul de programare si chiar daca as stii, tot trebuie sa stiu comenzile meniului...
  13. rylalex
    Pai daca din 20 in 20 km jocul se micsoreaza asta inseamna ca surubul de reglaj trebuie slabit, nu? De cat timp mergi cu ea asa? Nu de alta, dar dupa calculele mele in maxim 200 km nu vei mai avea filet de unde sa slabesti, intelegi? Si asta inseamna : 1. Uzura in ciuperca supapei. 2.Uzura in scaunul chiuloasei. sau ambele variante. Supape si tacheti noi, faci scaunul la supape in chiuloasa si gata.
  14. rylalex
    vezi ca ar trebui sa mai ai si niste relee inainte de mufele becurilor...ar putea fi si din ele problema
  15. rylalex
    problema e atat de simpla si o complici atat de mult.. e clar ca i-a cazut uleiul in baie, scoate-l si mergi fara pana ii termini rodajul dupa care poti merge cu ce ulei vrei tu.
  16. rylalex
    Eu i-am recomandat omului sa schimbe uleiul, ca e 20 lei/ litrul dar el a vrut ulei ars. Habar n-ai ce bine rad cand vad scuterul ala mergand )
  17. rylalex
    verifica toba daca e infundata si semeringurile de la ambielaj.
  18. rylalex
    omul a scris mai sus ca a pus ulei 2T si voi va faceti teoria jojei de ulei si a rodajului
  19. rylalex
    1. amesteca 1 litru de benzina cu 2 linguri de zahar 2. toarna in rezervor amestecul 3. scoate uleiul 2T din baie 4. pune ulei de transmisie 75w (sa se curete de uleiul de la Lukoil). 5. porneste motorul si acceleaza-l puternic de cateva ori sa se curete evacuarea. Succes
  20. rylalex
    nu prea ai ce sa-i mai faci, motorul e compromis. » Post actualizat in 08 May 2015 20:47 s-au dus pistoanele, cuzinetii, arborele, axele cu came, tot. Daca reusesti prin absurd sa il pornesti, in cateva secunde se sparg carterele si ies pistoanele la plimbare
  21. rylalex
    electromotorul invarte normal sau invarte "in gol" ? poate ai inversat ceva in volanta
  22. rylalex
    Ce intelegi prin "fiabil" ? Consumabilele au cam acelasi pret la orice motocicleta. Ti-am zis deja ca F4 e mai bun ca F3.. ma refer aici in primul rand la motor, nu am auzit pe nimeni sa se planga de supape.
  23. rylalex
    F4 e mai bun ca F3. La F4 se potrivesc carena si farurile de F4i, dar vei avea nevoie de alt cadru de bord. » Post actualizat in 03 May 2015 11:52 Parerea mea este ca F4 are farul si carena fata mai frumoasa decat F4i care arata ca un scuter.
  24. rylalex
    sustin
  25. rylalex
    De ce ai ales sa faci asa traseul la vacuum?
×
×
  • Creează nouă...