ADV75

avand in vedere ca enduristul care mi l-a aratat are 7 ani..mie imi place )

Aici macar putem sa-i batem si noi pe Many, Tara, Ervin & Oare ?

pentru toti enduristii care nu pot iesi la padure : http://freeonlinegames.com/adventure-games/spring-rider.html

Ha, Ha, acum m-am prins eu cu ce lichide imi servisase Jumba motorul toata saptamana... O trecem la Jumbisme

Fetele de la TV n-au avut camera... Au stat la cort ! Si din propriile declaratii. le-a fost frig rau !!!

erata: Clubul organizator a fost cel al lui Cristi adica Dracones Rhabon care a facut mare parte din efortul organizatoric si financiar. Dar in zilele de concurs au pus serios umarul si baietii simpatici de la Oltenia Bikers. @motorus ultima speciala, cea alpina tocmai pentru c-a fost ceva mai tehnica, a pus probleme doar la pilotajul propriu -zis si aproape deloc la navigatie pentru ca de fapt s-a navigat "in canal" majoritatea timpului. In afara de urcarea la 40 grd pe grohotis, coborarea pe terase si smocuri gen piramida si coborarile un pic mai "in cap" pe curbe stranse, langa prapastie, problema cea mai mare era sa reusesti sa tii un tempo sustinut pe pistele cu stanci si bolovani mari. Acolo se castigau/pierdeau minute bune...

S-a incheiat si Raliul Olteniei.. Sau daca tot e vorba de olteni.. fuse si se duse Pe scurt : - traseu superb pe toate trei specialele - Road-book foarte bine facut (era loc si de perfect dar mai vin editii..) - echipa de organizare de nota 10 (baietii de la Oltenia Bikers) - fair play si atmosfera foarte buna atat pe traseu cat si seara la palavre, fara discriminari si ura de clasa (auto/moto) - autoritati foarte cooperante. Multumiri speciale politiei Dolj! - vreme insorita - fara accidentari serioase in ciuda unor sectiuni destul de dificile ca de ex speciala alpina, pe alocuri cu nuante de enduro Intr-un cuvant un eveniment reusit pentru care organizatorul Cristi(Lupul Sui) & Echipa merita toate felicitarile. O mentiune speciala pentru perseverenta. Eu personal am avut cateva momente, in ultimele luni , in care am crezut ca ...se mai amana un an. N-a fost asa si-a iesit bine! BRAVO CRISTI !

salut, daca n-ai tradus inca cam asta ar fi: 'Oglinda Yamaha : Partea stanga: Filet pe dreapta de 10 mm. Partea dreapta: Filet pe stanga de 10 mm. Pret pe bucata. Dimensiuni in mm: a=77, b=128, c=180, d=180. "

inteleg ca sibienii nu vor sa se dea :-p

Cum merge cu roadbook-ul ? Azi am transmis invitatia oficiala si englezilor. Deocamdata sunt cu toata echipa la Raliul Tunisiei. La intoarcere aflu si daca ii avem printre noi macar seara la povesti sau posibil si in una din zile, pe traseu. Ca sa nu vorbesc cifrat pentru ceilalti, la cererea organizatorului (Lupul) i-am invitat la eveniment si pe Patsy Quick si Clive Town (Zippy) legende enduro/rally din UK, cu 4 prezente la Dakar si cunoscuti de multi si din Race to Dakar a lui Charlie Boorman. Mai multe despre ei se gasesc la http://www.desertroseracing.com si putem, sper, afla si direct prin viu grai in seara de Sambata la Polovragi. Cei doi vin pentru o minivacanta (evident sub forma de Rallyraid) in Romania , pe care speram s-o potrivim si cu evenimentul Lupului

pe ce se navigheaza? marcaje, GPS sau Roadbook?

Ai dreptate, pe afara cam asta e starea de fapt. Dar asta nu inseamna ca toata lumea e fericita cu situatia si mai important, ca starea de fapt ar avea si o justificare reala in toate cazurile. Discutand cu unii si cu altii despre cauzele care au dus la situatia asta, "tabloul" a iesit cam la fel in toate tarile. Majoritatea restrictiilor se pare ca sunt rezultatul luptei indarjite a fundatiilor si ONG-urilor (sau cum s-or numi ele prin alte locuri) iar foarte putine vin direct de la stat, care peste tot e ceva mai inert. In principiu, toate organizatiile astea neguvernamentale, pleaca de la principii generoase pe care nu le poate contesta nimeni. La aplicare insa, pe termen lung, problema scapa se pare, intr-un fel sau altul, de sub control: fie idealistii care au inceput proiectul se radicalizeaza in timp, devin niste mici tirani si ajung la masuri sau gesturi extreme sub umbrela legislatiei care de multe ori le da putere foarte mare, fie idealistii ajung cu timpul in linia a II-a si locul le e luat de contabilul lor care se prinde ca din chestia asta ies Bani ! (fonduri, subventii etc) si ca poate trai linistit ani intregi si el si toate rudele angajate in fundatie, cu conditia sa faca mereu ceva care sa justifice banii primiti. Si uite asa sunt fortati din motive financiare sa tot nasca reguli si restrictii.. si mai sunt o multime de variante dar nu e momentul sa vorbesc de ele aici ca nu asta e subiectul ci doar cum sa facem sa limitam efectele la noi unde fenomenul nu a luat chiar atata amploare ca in vest unde o multime de ratati si frustrati isi duc zilele "combatand" (cand nu dorm) in vreo fundatie. Cheia e la noi cei care facem si vrem sa mai facem enduro. Zic eu ca totul depinde de Imagine si Lobby. Pentru Imaginea asta ar putea fi suficient sa facem tot ce s-a scris in topicul asta. Pentru Lobby insa, ar trebui ceva mai mult efort si nu oricum ci organizat... Voluntari ? Idei ?

Eu o folosesc de ceva timp pe cea veche. Pe cea de carbon am vazut-o acum 1 saptamana in magazin si acum, citind post-ul mi-am dat seama ca nici n-am fost curios s-o studiez mai cu atentie. Imi amintesc ca tot cam atat interes am avut si fata de cealalta casca de carbon a BMW-ului. Acum uitandu-ma la poza vad ca la exterior nu s-a schimbat aproape nimic... Revenind la cea veche, de bine: - este o casca care se aseaza bine pe cap - vopseaua si aspectul general rezista bine la mici socuri si agresiuni (crengi, scapat din mana etc) - structura si montura aferenta, rezista bine la socuri medii. Am cu ea un plonjon de 3-4 m cu aterizare pe cap/umar pe pamant cu pietre si o glisare pe ceafa de la 80-90, pe pietre - cum rezista la socuri mari.. incercati voi dac-aveti chef - vizibilitate laterala mai buna cu viziera decat cu google - deschidere mai rapida a vizierei decat la google, in caz de urgenta de rau: - aerisire mai proasta decat castile enduro/cross clasice(deschidere mai mica iar aerisirile de sus sunt practic simbolice) - baretele de inchidere nedemontabile si din cauza asta greu de spalat (eu o spal in fiecare saptamana) - vizibilitate "in sus" destul de proasta (la catarari mai dure , stand aplecat pe ghidon si cu casca blocata de leatt brace, nu vad unde/daca se termina urcarea. NU din cauza cozorocului ci din cauza muchiei castii! - dupa prima saptamana de purtat mai intensiv, captuseala de pe frunte a iesit in afara cam un cm si mi-a stricat si mai tare view-ul. Dupa fiecare spalat, asez captuseala corect dar nu ramane mult asa.. O sa ma uit data viitoare la varianta enduro de carbon sa vad daca are aceeasi solutie la interior...

imi mai vin in minte 2 lucruri: - nu mergeti niciodata in picioare in zonele populate, se pare ca atitudinea e perceputa ca agresivitate. Din sa faceti oricum mai bine cu mana - daca opriti sa intrebati ceva, si nu e prea complicat, scoateti casca ! Cei cu care vorbiti vor fi mai putini intimidati chiar daca aici s-a vorbit mult pe tema educatiei in Romania eu indraznesc sa spun ca problema asta o au si altii indiferent ca vin din tari mai civilizate sau mai putin civilizate ca ale noastre. Nu ca asta ar fi o scuza pentru noi.. Am mers si in zone sarace unde motociclistii au o imagine de multe ori contradictorie. Unii ii privesc pe rideri ca pe o afacere, alti ca pe niste navalitori care ii stropesc pe strazile inguste si trec in tromba printre copiii lor iesiti sa salute. Multi cetateni ai unor foste imperii, cu pretentii de educatie, oameni rezonabili seara la bere, se transforma in fiare cand ii urci pe motor si spulbera tot: animalele, femeile cu bagaje, copiii care tasnesc din toate ungherele spre drum doar ca sa bata palma cu ei sau sa-i invite la un wheelie. Si asta doar de dragul povestirilor pe care le pot spune acasa prietenilor, in pubul lor preferat, despre cine stie ce maretie de timp scos de ei. Pe de alta parte rideri vechi, trecuti prin cam toate cursele mai mult sau mai putin exotice, chiar daca sunt presati de timp, gasesc 3 minute sa opreasca, au tot timpul dulciuri pentru copii si n-au nici o problema sa faca o poza cu localnicii purtand casca lor. Rideri si rideri.. Oameni si oameni...

ai aruncat bateria sulfatata ? te intreb pentru ca am un incarcator cu functie de reconditionare pentru baterii sulfatate sau descarcate total (CTEK 7000) pe care n-am probat-o pana acum. L-as incerca pe bateria ta daca tot o arunci

Da legal, adica vor fi recunoscuti de BMW. Eu nu stiu prea multe, decat ce m-a interesat, aflate din discutiile cu Stef (user atillas) care va fi acolo seful de la moto. Saptamanile trecute parca era la ei si arhitectul lui BMW pentru ultimul OK la organizarea spatiilor. O sa-l rog pe Stef sa intre sa spuna mai multe sa nu zic eu de la ei din casa.. @altii Cat despre recomandarile pentru firme mai de la vest sau mai la vestul vestului, le iau in considerare atat timp cat nu devin obsesive si cat timp am macar o sansa sa si pot beneficia practic de ele (distanta, costuri etc). Am lucrat si in Romania si in vest si va spun ca cele mai penibile momente pe care le-am avut la firmele straine au fost cele in care apareau compatriotii mei si incepeau sa injure Romania si romanii, cerand disperati ajutorul vestului pentru te miri ce .. Nu va spun ce ironii si glume auzeam de la colegii mei occidentali la analizele de dupa intalniri. Romanul are o vocatie pentru vaicareala si reclamatii si chiar daca-i pui sub nas si chestii pozitive de-acasa refuza sa le vada pentru c-ar ramane fara obiectul jalbei. Sa nu creada nimeni ca sunt adeptul lui "Taci si sapa!" cand suntem asediati de mitocania si incompetenta "alor nostri" din servicii. Dar nici sa dam mereu ocazia mereu sa se spuna despre noi : "Uite ce prosti sunt astia ce afaceri pot sa faca acasa si ei vin si ni le dau noua cadou" Apropo de asta va pot spicui dintr-un fragment pe care l-am vazut in multe planuri de expansiune ale firmelor straine care vizau Romania sau romanii. " ...Se vor dezvolta politici de vanzare care sa speculeze lipsa generalizata a informarii, deschiderea neconditionata pentru strainatate, tendinta de imitare si adoptare fara adaptare a valorilor occidentale, frustrarile provinciale ale anumitor regiuni geografice..." Concluziile le trageti singuri. Scuze de off-topic

Reactia asta e tipic romaneasca. Cand incep afacerea si-mi tzatzaie fundul ca nu merge sau ca nu pot plati oamenii, creditele etc. ma agit fac frumos la clienti si toata lumea e multumita. Cand incep sa castig niste bani si ma relaxez, incep sa vad lumea altfel, clientul nu mai e seful ci e un neica nimeni care ma deranjeaza din cand in cand, rugandu-ma sa-i iau banii... In plus in Romania nici n-a fost concurenta pana acum pe linia BMW. A fost un fel de exclusivitate mafiotizata a AB. Vestea buna e ca situatia asta e pe cale sa se schimbe. La Valcea de exemplu e in curs de deschidere o reprezentanta BMW independenta de AB. Acolo de moto o sa se ocupe motociclisti (mai multe va spune Atillas care e implicat direct) si nu tot felul de nechemati. Le urez succes si sper sa ne fie si noua mai bine cu ei pe piata. Valcea e oricum mai aproape ca Budapesta ! Iar daca apare concurenta poate se schimba si AB. Ca sa fiu corect nu toti de acolo sunt tampiti, au si niste baieti care stiu sa se poarte.

nu va lasati pacaliti de Ionut ca omu' e de la Marketing. Stie ce, cand si cat sa faca ! Acum a facut-o intentionat si ce-a vrut sa obtina de la Mihaela Radulescu a obtinut. Nu stiu la cati barbati le-a mai spus ea: - Ionut spune-mi ce vrei sa mai fac pentru tine si fac ! Ca sa vedeti ce rau o ducea Ionut la 10 minute dupa ce s-a lovit, uitati-va la asta: Toata fetele Mihaelei erau gramada pe el la masaje, frecusuri, inghesuieli... Lasand gluma la o parte, nu pot sa zic c-are o chestie usoara la picior dar nici ceva extraordinar de complicat. E de strans din dinti dar totul rezolvabil cu o operatie corecta si cu recuperare corespunzatoare. Cat despre viitorul lui Ionut de endurist sau de posesor de motor, asta e ultima mea grija..

la R1200S minimul e 4,4 mm.

In afara de manualul de utilizare am si un manual de reparatii pentru BMW R 1200/GS(A)/RT, ST, S (300 pagini) pentru cine e interesat. Doar ca e in germana (dar are multe poze )si e tot tiparit. Deci cine-l vrea trebuie sa-l copieze sau scaneze...

Acum depinde ce consideram viteza mare. Eu am avut drumuri lungi la care am avut viteza de croaziera 160-180 km/h dar in zilele cu ture mai scurte de pana in 300 km imi face mare placere sa merg cu 120-130 km/h. Multi boxeristi spun ca ei nu depasesc 150 km/h considerand ca asta e viteza la care motorul lor se simte inca bine. La viteza asta roata de 21 nu are ce probleme sa faca. Eu am mers cu 21" pe HP si mi-a facut o impresie buna. E drept ca e nevoie de o perioada de acomodare mai ales ca difera si latimea nu numai diametrul 2,5x19" -> 1,85-21" Un italian cu care am vorbit mi-a spus ca el a mers pe GS si cel nou dar si cel vechi, numai cu 21 si ca nici nu-i da prin cap sa se mai intoarca la 19. El spunea ca asa i se pare mai bine echilibrata motocicleta si teoretic are dreptate. BMW-ul are fata f. grea si inaltarea axului fata cu 1" muta un pic centrul de greutate spre inapoi, lucru care ajuta la tractiune si ajuta si in cazul ala neplacut cand incepe sa fuga fata in lateral. El spunea ca si placerea pe curbe e mai mare cand muti greutatea de pe o parte pe alta (asta e oricum o dambla dusa la extrem de boxeristi;)) As mai adauga si ca axul fata ridicat, ridica si parbrizul si asta inseamna mai putine gaze si picaturi de ploaie pe viziera. Aceeasi cheie la toate, bineinteles, indiferent de producator. Eu le am pe motor pe cele livrate de BMW de la Touratech, probabil la astea le spui tu originale (cand am luat motorul, n-am avut prea mult timp de cautari si-am luat repede ce mi s-a oferit). Nu pot sa spun ca sunt nemultumit de ele. In afara de aspectul ala cam rudimentar, sunt foarte solide si si-au facut treaba foarte bine. Insa au aceeasi problema ca Hebco&Becker adica sunt asimetrice, pentru ca trebuie sa evite toba. Asa ca in cel din stanga, care se muleaza practic pe toba, tin mancare sau cafeaua care trebuie sa stea calde, sau hainele groase pe timp mai rece, ca sa le pun calde pe mine In plus Touratech nu-ti da voie sa pui mai mult de 10 kg in laterale si de 5kg in top ceea ce mi se pare cam putin. Viteza max adm. e insa OK , 180 km/h La aspect insa parerea mea e ca Wunderlich bate clar, peretii gofrati sunt mult mai eleganti si te poti duce ca volum pana la 30-40 litri pe cutie. Si izolarea e mai buna si capitonarea ajuta, nu-ti mai scoti lucrurile inegrite de la frecatul de aluminiul ca ala altii.

Stef, sa stii ca l-ai injurat degeaba. Eu l-am asteptat sus la urcarea aia unde-i datuseti voi apa jos si m-a rugat sa-i transmit multumirile lui calduroase doamnei cu apa si stimatului ei sot. NU ma crezi, nu ? Pai atunci pot sa-ti spun cum a fost de fapt: Eu ii ajutasem deja pe englezii mei si cand l-am vazut jos, am zis hai sa-l astept si pe el, ca nu prea mai era nimeni la coarda cu scripete si vorba aia el marele Dunca, Dakar, Romania etc, nu se facea sa ne lasam port -drapelele balta... L-am tras aproape singur aia 8-9 m cat ii trebuiau ca sa intre din rampa pe linia de nivel, pe la jumate cand mi-a alunecat piciorul pe-o radacina si el a crezut altceva mi-a zis, stai ma , n-o sterge, dupa care a incalecat pe-o sa si-a disparut in padure fara sa spuna nici un cuvant. Acum eu sunt sigur ca el n-a multumit, n-a raspuns la urari si la salut, nu ca ar fi mare vedeta sau ca la ei in banat nu se fac chestii d-astea demodate ci ca se concentra intens la textul scrisorii de mutumire pe care, o sa vezi tu, tot o sa ne-o scrie mie, tie si Adelinei Glumim Romeo daca citesti asta nu-ti fa griji, n-asteptam nici unul multumiri, ce-am facut am facut doar de placere, te ajutam si la anul daca vii PS: Atillas hai ca mi-a placut cand te-ai comparat pe tine cu furnica.. Super modest

la Wunderlich gasesti mai ieftin, cu €670 stanga-dreapta plus suporti http://www.wunderlich.de/frame.php?MakeLan...;prodid=8160624 Wunderlich are testul propriu, de 8 tranteli consecutive mai usoare, dupa care una la 120 km/h. Dupa, cutiile nu trebuie sa se rupa asigurand in plus si suficienta protectie motocicletei din pacate nu au poza pe site dar nu sunt mult diferite de cele de la GS In Germania si Italia e o adevarata nebunie cu rotile de 21. Anul asta la Garmisch unul din trei GS-uri era modificat asa. Indiferent ca sunt off-road-eri inraiti sau vor numai sa-si faca mobra mai fioroasa oamenii isi pun 21 pe fata si de multe ori schimba si aripa si legatura furcii. Uite aici : http://www.wunderlich.de/Online-Shop/R1200...e-Gabelbruecke/

2 luni e parfum. Eu am comandat piesele anul trecut in iulie la AB. La ora asta inca nu le-au livrat pentru ca n-au venit inca ...ultimele 2. Calculati voi cat a trecut de atunci... De obicei e foarte greu sa gasesti responsabilul pentru lucrarea ta, ramai in hold minute bune dupa care vine tonul, iar cand raspunde incep tot felul de scuze puerile si incercari de a te scoate tot pe tine vinovat, eventual ca existi si-i deranjezi pe ei. Numai un exemplu, in iarna cand i-a sunat un coleg sa vada daca le-au adus, l-au intrebat revoltati " Da e iarna, ce va trebuie piesele chiar acum, doar nu mergeti si-acu cu motoru..." Una peste alta norocul e ca BMW e motor serios si nu trebuie sa treci prea des pe la dealerii locali...