ADV75

Draga Motorus, te anunt pe aceasta cale ca Drachones nu e nici Blue Air, nici WizzAir, nici.... Asa ca nici Low-Cost n-o sa gasiti pe la noi... In schimb, acum ca s-a terminat si te-ai convins si singur, la noi functioneaza principiul 'decat sa-ti facem o reducere, mai bine te invitam gratis' Stiu ca suna a misto dar nu e! Explicatia este ca rally raidul este un sport destul de selectiv din cauza costurilor si atunci cand cineva vine si cheltuie cateva mii de euro (daca nu punem la socoteala banii de motor sau masina) ca sa se dea la un raliu nu poti sa ii faci altcuiva de la acceasi clasa un pret de ..."Incepand cu 59 Euro, pana la Paris!" In schimb asa cum ai vazut au fost piloti care si-au dorit mult sa intre in raliu si pe care i-am invitat gratis. E cea mai buna cale de a pastra nivelul de respectabilitate al cursei si de a nu taia totusi accesul la competitie sportivilor buni. Stiu, nu e in schimb cea mai buna cale de a ne imbogati din raliu dar cum sportul asta n-a fost niciodata sport de masa nici n-am visat asta vreodata :-D Dodo stie de ce! Mesaj completat Pai tu ai ramas cu impresia asta ca ar fi usor de cand erai la asistenta si ma vedeai pe mine in fiecare seara ce relaxat veneam din etapa :-p Lasand gluma la o parte, ce ati facut voi cei putini care reuseati sa ajungeti in fiecare seara la finish, NU E JOACA DE COPII ! Cine stie ca rally raidul nu e de fapt doar un enduro touring mai alert stie si ce inseamna sa mergi 250 km/zi in off-road cu gazul la cat poti duce+10% sau la cat ai promis acasa+50% . Mai stie si ca de la 250 la 350 km pe zi e maaare diferenta. voi ati avut peste 900 km doar in primele 2 zile ! Cand ma mai adun un pic de pe drumuri o sa incerc sa scriu cateva cuvinte despre cum am gandit try-out-ul raliului Drachones, ce trebuia sa solicite el de la concurenti, in ce doze si cu ce gradatie.

pe probele speciale s-ar putea include asta in regulamente, eventual cu penalizarile de rigoare pentru pierdut atas/copilot Problema e pe legaturi/drumuri publice unde vehiculele trebuie sa fie omologate... Oricum la Startul festiv din Piata Constitutiei n-ai nicio restrictie. Acolo o sa fii atractia zilei !

cateva cuvinte despre principiul pe care a fost creat WaterWetter-WW Microparticulele lui de aditivare au 2 efecte: 1. cresc temperatura de fierbere, amanand practic momentul cand aceasta fierbere se produce. Acest interval de amanare este primul avantaj adus motorului pentru ca nefierband, nu apar bulele care strica de fapt coeficientul de transfer al lichidului de racire. 2. chiar si atunci cand incepe fierberea bulele sunt reduse ca dimensiune si numar ceea ce inseamna suprafata de contact mai buna, atat la "preluare" adica in motor cat si la "evacuare" adica in radiator. Cu alte cuvinte imbunatatirea coeficientului de transfer termic pe toata lungimea circuitului de racire. Asta e tot, de aici si coborarea temperaturii cu 20 Grd F. Nu e evident un miracol care sa ne garanteze ca nu vom mai vedea niciodata motoare fierte dar cine a fost un pic atent la mecanismul fierberii o sa aprecieze progresul pentru ca asta poate fi cateodata diferenta intre a castiga/pierde o cursa sau a cala/salva motorul. Despre antigel. El ne ajuta cu ce deja stim cu totii dar la coef de transfer termic sta mai rau si decat apa cu WW. D-asta nu e recomandat mai ales in configuratiile racing unde protectia anti inghet nici nu intereseaza.

am gasit-o. dac-o vrei e a ta

cred ca am eu una. Ma uit si-ti spun

Eu cred ca nemtii cultiva in mod special uratenia la toate motocicletele lor. Si functioneaza. Va spun ce zice o prietena de fiecare cand vede GSA-ul de ex. "Doamne ce urata e! O iubesc!"

pai daca le elimini pe rand e mai usor. Nu stiu nici cand ai inlocuit/curatat ultima oara filtrul de aer. Iti pot imprumuta kit-ul original de curatare, il am pt GSA-ul meu pe care din pacate nu prea l-am folosit anul asta. Dupa ce ai filtrul de aer OK poti decide daca dai 100 euro sau nu

daca zici ca e cu mici ezitari e filtrul de combustibil Mesaj completat daca zici ca e cu mici ezitari e filtrul de combustibil. Cand l-ai schimbat ultima oara? Simti pierderea de putere si mai jos sau numai la 2500? Oricum daca e treaba de filtru de aer, a evoluat lent si te-ai obisnuit

Sunt cateva discutii chiar aici pe forum despre ture in nordul Africii sau Asiei de ex. la hard-enduristi /index.php?showtopic=460829. Topicul e despre Turcia dar gasesti si postul lui Seba despre Tunisia si altele mai la sfarsit, culese de pe net, care n-au nici o legatura cu hard-enduro, dar voua v-ar putea fi utile. Discuta si baietii de la rally de o tura low-buget de placere in Maroc. Va pot pune in legatura cu ei Ca perioada cred ca cel mai bine e de evitat vara in Africa. Atunci e greu si in pantaloni scurti acolo. Pentru nordul Africii cel mai bine e septembrie,octombrie, aprilie, mai. Un pic mai jos, in nordul Mali si Mauritania merge si in noiembrie si martie Catre ecuator, in Senegal, Guineile, Kenya, Tanzania merge si de revelion. In ultimele 2 e o mica problema cu ajunsul pe roti, presupun ca nu vreti sa aduceti motoarele cu vaporul Daca te hotarasti, pot sa-ti spun mai multe despre drumuri on- si off-road (perfecte ptr GS si GSA), cazare/campare, benzinarii, vize, ferry, mancare, vaccinuri si securitate Dupa ce o sa mergi odata o sa vrei inca odata si inca odata. Africa e ca un drog

Incepand cu orele 18:30-19:00, sau cum scapa fiecare Mesaj completat Anul competitional s-a sfarsit, si la intern si la extern, si n-as vrea sa incep sa ma gandesc la urmatorul an fara sa multumesc celor care m-au ajutat pana acum intr-un fel sau altul. Ordinea e oarecum aleatoare si destul de putin importanta. Important este ceea ce ai au facut Patsy Quick si Clive "Zippy" Town - si toata echipa de la Desert Rose Racing care m-au introdus in circuitul international de rally-raid Ionut Mosteanu (Ionut73 aici pe forum)-pentru rapiditatea cu care m-a orientat in enduro-ul romanesc si pentru rabdarea cu care a primit fitele mele de vedeta Adi Raduta - pentru profesionalismul si modestia lui de adevarat campion si timpul dedicat mie si pregatirii mele tehnice Radu Popescu - antrenorul meu de la sala Mall Plaza, pentru felul in care mi-a gandit si condus programul de pregatire fizica din acest an Prof. dr. Doru Filipescu, de la spitalul Sf. Ioan, ortopedul meu care a stiut sa ma tina "ready to race" fara sa puna mana pe bisturiu Dr. Adela Apostol de la Institutul National de Medicina Sportiva pentru ajutorul constant primit Dr. Mirela Apostol-Radacina, fizioterapeutul meu pentru ultimul sut fizio de dinaintea Dakarului Stephane Peterhansel- pentru cuvintele frumoase si sprijinul acordat pe alunecoasa piata mediatica si la fel de alunecoasa lume a sponsorilor Special la sfarsit familia mea si colegii mei care mi-au preluat anul acesta multe din lucrurile pe care eu eram dator in mod normal sa le fac. O mentiune speciala pentru tatal meu, fost motociclist si el, pe care l-am pierdut saptamana trecuta intr-un accident de circulatie. O sa revin si cu un ultim set de poze nu neaparat cu mine dar interesante pentru atmosfera Dakarului.. Mesaj completat noaptea lunga pe mare s-a terminat. convoiul coboara pe pamant african Inainte de prima speciala africana. Carene stralucitoare, echipamente curate, casti nezgariate, frunze in pom si ...apa inca la vedere In Mauritania, tara fara benzina pentru moto. Ne dati sau nu ne dati ? Mesaj completat pilotii dorm de cateva ore. asistenta ...inca nu Ziua cea mai trista. Etapa a 12-a. St. Louis. In dreapta armasarul ranit in stanga calaretul fara cal. Intrebarea zilei: are cineva un motor de 530 ? In cautarea punctelor pierdute In asteptarea ferryboat-ului peste fluviul Senegal. Patsy la socializare cu mauritanienii Dupa joaca in nisip din ultima zi, nu strica un pic de odihna inainte de festivitatea de premiere dupa somn evident, mult mai vioi... Mesaj completat din Dakar

Ha, Ha am primit un PM amuzant. Am fost intrebat daca "domnul tiganos din poza facuta in fata colibei, cu sapca si tricou negre, e roman ?" O sa-i spun si lui, o sa-i placa )

berea asta trebuie data oricum. Ce ziceti de miercuri seara ? La local n-am inca nicio idee. Veniti voi cu una ! Mesaj completat

Nu prea am apucat sa intru pe net. mai am ceva poze pe care le pun acum Mesaj completat Pozele de mai sus erau din Ales si Maroc Mai jos cateva din Mauritania intr-un erg de nisip alb , foarte moale, unde orice ezitare la gaz, te costa 10 minute de sapat in bivouac in Akjoujt. nu erau chiar 5 stele dar cand te intorceai din nisip nu mai conta asa tare in pasul Tifouja, punct de referinta in cursa spre Dakar. Un canion cu stanci pe mijloc si dune pe peretii laterali Mesaj completat Mi s-au amestecat un pic textele. Ce e cu nisip rosu e din pasul Tifouja de pe una din lungile sectoare de legatura din Mauritania. Cu mine este Helly Frauwallner, campionul de motocros al Austriei din Etapa Akjoujt-St Louis , n-a fost cea mai lunga etapa , doar 608 km dar a fost piatra de incercare pentru multi concurenti care s-au intors cu .. camionul sau elicopterul in bivouac. Temperatura a ajuns si la 50 grd . Din Senegal

cu acceleratia recunosc, ca nu prea imi mai folosea in noroiul ala in care ma intepenisem Acolo m-a ajutat sa ies Alin cu ATV-ul (merci Alin!) nu motociclistii care stateau se uitau si ...poate sperau : cat despre xenon nu stiu ce-ai auzit, ca n-a mers deloc toata cursa, dar daca nu erai asa in urma poate vedeai tu cu ochii tai nu mai stateai dupa zvonuri Oricum bravo pentru cursa, nu e la indemana oricui sa faca 500 km, pe vremea aia, la prima lui cursa (prima la care ii merge motorul )

@motorus vad ca tu te-ai dat si in proba de noapte ... daca-mi mergea xenonul ma bagam si eu Mihai, tu trebuie sa stii cine-a mai facut poze. Ii gasim ?

)

Ce .... emotionant...

Teo, eu nu ma pricep asa tare la definitii, dar aici am crezut eu ca trebuie sa postez. De pe aici ma simteam mai exact. Imi pare rau daca te-am stresat.. Daca totusi ramanem nelamuriti cat de diferite/inrudite sunt enduro si rally-ul, putem sa-i intrebam pe unii care se pricep (bine de tot) la ambele si o lasam cum zic ei. Alege tu din lista: Many, Romeo Dunca, Romeo Duicu, Alex Garbacea... Mesaj completat Mihai, in primul rand felicitari pentru organizare, roadbook, trasee, agitatul pentru problemele fiecarui concurent si pentru stilul tau elegant de a face treaba. Am si niste nemultumiri dar n-o sa le mai postez aici, odata pentru ca sunt pe teme oarecum colaterale nu pe subiectele principale ale unui raliu (pentru care ai plusuri ) si pe de alta parte chiar daca as fi avut ceva probabil le-as fi discutat la o bere ca pe orice problema de "familie" Parerea mea este ca, desi organizatorul e presat in general de costuri, nu trebuie neaparat sa judece problemele exclusiv economic. NU cred ca e important cati concurenti au fost la auto si cati la moto ci cam ce riscuri isi asuma fiecare clasa si cat de mare este efortul. Iar oamenii vin si functie de eveniment. De ex la Transcarpatic la moto s-a inscris cam tot lotul national al Italiei. Revenind la Dracula, legat tot de nr de concurenti, probabil ca lumea de la auto s-a infierbantat asa de tare pe orgolii si calcule pentru ei si pentru contracandidatii lor eterni, ca n-a mai bagat nimeni de seama ca dupa prima zi (cu ploaie si noroi) pe locul 2 la general era unul de la moto (in fata numeroaselor masini inscrise ) , iar dupa a doua zi, tot de noroi, pe 3. Spun asta nu ca sa scot pe cineva in evidenta ci ca sa subliniez ca nu neaparat numarul motociclistilor e important ci locul pe care ei se claseaza ) Cand ii dai berea aia lui Alin sa ma chemi si pe mine

Nu se pune prezentul tau. Tu erai oricum inscris din oficiu ...

Ii rog pe toti care mi-au trimis PM, e-mail sau telefon pentru acest post sa puna pe viitor intrebarile aici. Bineinteles daca e cazul de PM ramane PM. Pe public vede toata lumea si mai salvam ceva timp fara sa raspundem de mai multe ori, fiecaruia separat, la aceeasi intrebare... Nu-i suparare ca posteaza si buzoienii pe pancarda noastra. In Buzau avem numai prieteni si merci de urari Nu-i bai nici ca se suprapun datele. Daca nu era etapa asta, ajungeam si eu sigur la Cislau. Noroc ca smecherii astia de Buzau, pretinzand ca de fapt ei ar fi in concurenta unii cu altii , fac 4-5 curse pe an. Ratezi o cursa prinzi alta si cu ocazia asta tot ii vezi pe TOTI din gasca. Pana una alta si sper sa nu se supere altii, Buzaul e, dupa activitate, polul enduro din Romania. Ovidiu, Stefan, Mache&, Floyota (chiar daca nu esti buzoian) tineti-o tot asa ! Ne place cum va "concurati" Revenind la Dracula, organizatorul a facut deja de cateva saptamani rezervarile pentru primii 25 de inscrisi si mi-a promis ca in cateva zile ne da si lista cu locatiile de cazare recomandate, pentru cei care s-au anuntat mai tarziu sau sunt inca in dubiu. Mesaj completat 1. PENSIUNEA ITALIANA Strada Lunga 70, Brasov Persoana de contact Adriana Cujba Telefon fix/fax 0268 476 001 Telefon mobil 0741 994 010 E-mail cazare@pensiunea-italiana.ro camera single 27,5 Euro/noapte 110 RON camera dubla 32,5 Euro /noapte 130 RON camera dubla lux 56 Euro/noapte 225 RON pat in plus 50 RON (12,5 Euro) 1 Euro - 4,00 RON Preturile nu includ taxe locale, si mic dejun - care este optional. 2. Pensiunea Andy – intre 35 – 50 €/ camera. Avram Iancu Str. 101, Brasov, România Tel:+ 40 268 424 007 Fax: + 40 268 425 792 Mobil: + 40 723 357 379 (Dan Boscor) info@pensiuneaandy.ro dan@amdac.ro 3. Pensiunea Memo Brasov, 500051 Str. Lunga nr. 159 Tel.: (+40) 268 47 24 41 Fax: (+40) 268 47 24 04 cazari@memobv.ro office@memobv.ro Oferta - valabila pentru orice sezon: Luni-Vineri Weekend* Camera single/noapte 190 RON 160 RON Camera dubla/noapte 220 RON 180 RON Apartament/noapte 330 RON 280 RON *weekend: sambata spre duminica, duminica spre luni Oferta de grup Demipensiune mic dejun + cina Pensiune completa(mic dejun+pranz+cina) Loc in camera single/noapte 200 RON 260 RON Loc in camera dubla/apartament /noapte 140 RON 200 RON 4. Pensiunea Ambient Str.Iuliu Maniu Nr. 62 Brasov 500091 ROMANIA (+40) 368 40 55 22 (+40) 368 40 55 23 (+40) 268 41 03 87 office@pensiuneambient.ro Tarife : Single – 195 / lei // 47 € Double – 240 lei // 57 € Carduri de credit acceptate Visa, Euro/Mastercard, Maestro. 5. La Residenza Adresa: Strada Gradinarilor Nr.18 500096 Brasov Telefon: +40 268 473 377 Fax: +40 268 473 378 Email: receptie@residenza.ro 6. pentru cei care doresc buget redus/redus/redus la maxim, exista varianta gen hostel, o locatie nou/nouta, 200 mii pe noapte de persoana, 4 in camera....locatie inca nefolosita. Garantat f. curat. Dar trebuie sa ma anuntati din timp cati/ cum ca sa aranjam

A. INTRODUCERE Raliul Tot-Teren – “DRACULA RALLY RAID ” se desfăÂşoară in perioada 2–4 octombrie 2009Âşi se organizează în conformitate cu: • Regulamentul Campionatului de Raliuri Tot-Teren al Romaniei,pentru auto ediția 2009 • Regulamentul Campionatului Național de Raliuri Tot-Teren FRM, ediția 2009 • Codul Sportiv FIA Âşi anexele sale. • Codul Sportiv FIM Âşi anexele sale. • Regulament Particular (http://www.rallyraid.ro/forum/viewtopic.php?t=440) Orice modificare adusă prezentului regulament va fi comunicată prin Buletine Adiționale Âşi Informative, datate Âşi numerotate, de către organizator sau Colegiul Comisarilor Sportivi. B. PROGRAM • Începerea înscrierilor: 27.08.2009 ora 10:00 • Închiderea înscrierilor: 02.10.2009 ora 12:00 • Conferința de presa a organizatorului: BRASOV 01 oct.2009 • Verificări administrative: vineri 02 oct.2009 orele 12:00-18:00 Aula Universitatii Transilvania • Verificări tehnice: vineri 02 oct.2009 orele 12:15-18:15 Aula Universitatii Transilvania Parc inchis : vineri 02 oct.2009 orele 12:15 Aula Universitatii Transilvania Publicarea listei de START : vineri 02 oct.2009 orele 19:00 Aula Universitatii Transilvania • Briefing vineri 02 oct.2009 orele 19:30 Aula Universitatii Transilvania • START ETAPA I : sambata 03.oct.2009 ora 7:31 Aula Universitatii Transilvania • START ETAPA II : duminica04.oct.2009 ora 10:01 Aula Universitatii Transilvania. • Verificări tehnice finale: duminica 04.oct.2009 ora 14:00 Aula Universitatii Transilvania • AfiÂşarea rezultatelor provizorii: 04.oct.2009 ora 14:45 Aula Universitatii Transilvania • AfiÂşarea rezultatelor definitive: 04.oct.2009 ora 15:15 Aula Universitatii Transilvania • Festivitatea de premiere: 04.oct.2009 ora 15:30 Aula Universitatii Transilvania 1. DESCRIERE GENERALĂ • Locul, numele si data: BRASOV, “DRACULA RALLY RAID ”, 2 – 4 octombrie 2009 1.3 Etapa in Campionatul National de Raliuri Tot-Teren auto (coef. 2), moto, atv, quad.(coef.2) 1.4 Locația “Comandament”/Secretariat: Aula Universitatii Transilvania Brasov 1.5 Locația START: Aula Universitatii Transilvania Brasov 1.6 Locația “Parc Inchis”: Aula Universitatii Transilvania Brasov 1.7 Locația SOSIRE : Aula Universitatii Transilvania Brasov 1.8 Suprafața de rulare: asfalt, macadam, drumuri forestiere, de câmp, agricole. Mesaj completat Sunt asteptati toti cei carora le place acest sport ! (pilotii dar si "povestitorii de raliu" si ascultatorii domniilor sale )

Pai ce sa-ti spun eu Zoli... Dac-ai trecut de 11 poti sa vii si la Dracula Rally Eu n-am ajuns asa departe dar la raliu tot vin

dupa ce va mai antrenati , poate organizam si cursa... numai sa nu ne ceara federatia 20€ pentru licenta ...