zaelu

nu in optice... in fibre sonice.

Mane ZLI tu drept cine ma iei? Un copil de 16 ani de la tine de la bloc? Nu se "sparge" se "toaca"... Tu cum cojesti un ou? Prin tocare este??? Mori de ris frate pe aici... Unde ai citit tu astea dom'le? La SNELL te pomenesti... Ai impresia ca daca scrii simbolurile de la Newtoni si de la Jouli se uda cineva pe aici? Vezi-ti de treaba... Frate... orice casca daca se sparge la testele SNELL ECE DOT pica testul si nu e certificata. Nu punem aici cozoroc, cornite etc. De asemenea in teste nu intra vizorul (la rezistenta). Uite cum vine treaba ca sa nu existe dubii. invelisurile castilor NU SE SPARG! OK? Se sparg... casca e de rahan. Arata-mi tu mie o autoritate in domeniu care spune ca e altfel si apoi mai discutam despre castile alea care s-au spart in particular. in rest... lasa-ma cu aliura superioara ca ma umfla risu.

Alea care s-au spart erau de carbon? presupun ca nu... asa ca faptul ca asta intreaga e din carbon nu are importanta. Ideea este ca spargerea carbonului nu ajuta mult in ceea ce priveste "absorbtia energiei impactului... tre sa intelegi ca acea spargere este "un consumator de energie" ca un bec... o casca... mai bine zis o biata si amarita de mandibula are capacitati foarte reduse de absorptie... in caz ca vrei sa explodeze... si atunci mai bine pui spuma in ea ca aia absoarbe... altfel si calota ar fi fost tot exploziva . Repet... riscurile spargerii mandibulei sint foarte mari... expunere la noi lovituri pentru ca de multe ori omul se loveste nu doar odata intr-un accident... se duce de-a dura etc... in plus... cioburile insele ar putea lovi fata purtatorului... etc etc... De exemplu ideea asta e buna in F1... dar in autoturismele obisnuite nu e implementata pentru ca "cioburile" pot sari pe pietoni etc... la fel si aici... ramai cu cioburi de carbon in bot ca sa ce? sa scapi de 3 Jouli? Sint solutii mai ieftine care nu te expun apoi la accidentari. Cit despre necompararea sporturilor... pai nu eu le-am comparat... tu l-ai "mixat"... ce ti-am zis eu a fost o parere de unde cred eu ca ti-a venit tie ideea ca explodeaza mandibula cu folos... Si... cheastia asta cu "nu se compara"... ar trebui interzisa prin lege... am mai zis-o de 1 milion de ori. Totul se compara... asa functioneaza mintea umana... prin comparatii... "Dom'le... nu poti compara mere cu pere"... zau asa? Cit costa kilu de mere? cit ala de pere? opaaa... iaca se compara (nu, nu cumpara). La fel si baschetul cu fotbalul sau cu inotul daca vrei. La fel F1 si motociclismul... Partea importanta e ca eu nu le-am comparat pentru ca nu asta era discutia... ci ti-am spus de unde ti-a venit ideea asta cu mandibula exploziva de te agati de ea acum... ca deh... tu ai facut greseala sa faci conexiunea intre "experienta/faima ta" si acea mica idee eronata. E clar ca daca iti accepti eroarea in emiterea ideii aleia... ti se anuleaza partea cealalta nu? Eu stiu ca nu vei recunoaste in veci... dar tu deja stii ca ai gresit...

@ stulewa Mie imi pare rau de experienta ta cu spartul castilor dar iti spun ca ar fi bine sa cercetezi exact de ce au cedat castile alea si sa nu te bazezi pe rationalizarea asta cu "ca sa disipeze energia". Asta e folosita dar in alte situatii nu la o casca. O casca functioneaza in felul urmaretz. Invelisul exterior "reflecta" cit se poate de mult din energie si in acelasi timp impiedica patrunderea obiectelor contondente la partea moale... recte omu din interior si boticul lui. Invelisul interior (spuma aia) este facut sa absoarba din energia impactului netransmitind decit un minim capatinei nefericitului accidentat. Ciocul nu are decit niste cauciuc... asta e. Tehnologie spatiala din anii 60 vinduta sub branduri de renume pentru fani marketing. Asta in timp ce materiale care chiar ar ajuta... zac. Energia impactului poate fi mare si e nevoie sa nu fie transmisa omului... dar in nici un caz cu riscul de a-l expune la alte accidentari. Odata sparta o casca... invelisul exterior adica... fie si doar ciocul... expune acum omul la pericolul de se baga cu botul direct intr-o cioata de care nu il mai protejeaza nimic. Pentru ca nimeni nu iti garanteaza mai ales la enduro ca dai cu botu de o piatra si gata. Chestia cu "disipatul" ai auzit-o la Formula 1 legat de faptul ca masina se dezintegreaza pentru a disipa energia impactului iar nasul masinii la fel explodeaza. Masina se dezintegreaza pentru a consuma prin rupere a pieselor (roti, motor) din energia impactului si pentru a lasa pilotul intr-o copaie cit mai usoara in momentul in care se va izbi de un viitor obstacol. Nasul masinii are rol de "amortizor"... dezintegrarea lui frinind practic cockpitul la impactul cu obstacolul. Pentru asta... nasul este facut din carbon copt intr-un anume fel astfel incit prin spargere sa consume cit mai multa energie din impact astfel frinind sandramaua in care e pilotul si protejindu-i cit de cit picioarele... s-au intimplat citeva accidente de astea in care a ramas ala cu picioarele libere pe afara... nu aia au vrut inginerii dar cam aia a rezultat... oricum... picioarele sint mai "expendable" decit capul. Ei bine... Treaba asta nu merge la casca... la nici una. Nici macar nu sint facute din carbon... si mai ales din carbon copt dupa "formula" celui din formula 1. Alta chestie pe care e posibil sa o fi mixat tu in "rationalizarea asta" este faptul ca cozorocul de la castile enduro este facut sa se rupa pentru a nu se agata de ceva si sa iti rupa gitul dindu-ti capul peste... cap . Acuma... tu crezi ce vrei... doar ai experienta si iti permiti. Dar vezi ca e o vorba... "convingerile sint un inamic al adevarului mai mare decit minciunile". Aviz si lu Jagi. Pericolul paste nu numai pe cel pe care il sfatuiti gresit printr-o convingere asupra unui adevar discutabil ci si pe voi. Acu... de aci e treaba voastra ce credeti. PS Poti sa te iei dupa standardele DOT ECE si SNELL care nu au in teste casti care sa se sparga. Din contra... lovitura in mandibula face parte din test si nu trebuie sa cedeze. Daca cedeaza pica testul si certificarea. Deci... PS 2 Sorry daca e offtopic... practic e o sueta pornita de la accidentul omului asta. Discutam asa... civilizat pina aflam vesti de la el.

nu, bafta curata. putea fi mult mai rau.

Jagi, da am avut accident si am avut bafta ca am scapat ieftin (dpv fizic) dar asta nu iti schimba tie pozitia in polemica. Nu te bucura prea tare... @stulewa Tu de mine zici? Macar zi pe nume nu le mai da cotite... Ia zi... ce iti tine tie capul sa nu se adune in mandibula in caz de poc? Pui superglue in casca inainte sa o pui in cap? Iar faza cu: "ciocul casti de enduro e proiectat sa se sparga si sa disipe energia in cazul unui impact frontal"... priceless!! Ia zi nene... ai si sursa sau o zici tu asa din stomac? Hai ca iti zic si eu din stomac... ciocul castilor enduro este asa lung pentru a intirzia lovirea muianului de interior ca la celelalte casti, de a permite o mai buna aerisirea a botului omului, de a deflecta obstacolul in laterale, de a rezista mai bine la impact... adica sa nu se sparga. Eh? O fi asa?

japonezii au mai rezolvat o problema http://www.youtube.com/watch?v=NL6IM6g5zB8 from http://www.forkparty.com/behold-the-japanese-emergency-toilet-video/

Eh... da' sa vezi Land Cruiserul in ce hal era... Eu is ok... niste julituri cam peste tot... Dar ea sa vedem... sa vedem daca scap de "totaled".

Joia astaam avut in grup vreo 2-3 "neobisnuiti cu traficul din Bucuresti"... sa zicem asa... Ca a fost cu dare de fluturi etc... credem ca se vor plictisi de noi .

ba da... ti-am zis ca am sa vorbesc... inseamna ca formatul asta de forum a transmis pina in parti... tot ieri am mai PM-it cu cineva si a mers... Anyways, LupuGri care are BMW-ul ala alb nu era sigur ca va veni ieri... iar el oricum isi calareste noua moabra (un BMW g650x country), Cu BMWul alb venea NervOptik (ca el are satana aia de streetfighter inca in "tuning") Dar... Nervu si-a bagat acu doua zile o coasa in ochi (ceva ritualic cred ) si era pe lista la "nesigur ca vin". Mai adaugam la asta si ca ieri a fost "actiune" cu fluturasi care a durat mult... si avem rezultatul ca nu au mai aparut cu moabra acolo la Constitutiei. dar... Eu iti recomand daca te intereseaza sa il contactezi direct si sa stabiliti un "screening" daca ai nevoie de mai multe date de contact.. zi-mi. bafta.

Lasa ca mie mi-a picat si mai rau cind am ajuns la Unirii unde se imparteau fluturii (intirziasem pe stradute cu alti fluturi pe la Romana) si mi-au zis cei care erau acolo ca "la Constitutiei a fost un accident motociclist plus sotie intrati in logan de politie... probabil dintre cebereisti"... M-am bucurat sa il vad mai tirziu pe Claudiu depasind pe la Rosetti grupul JM care se retragea la bodega dar m-am gindit la restul ca va stiu ca multi mergeti cu nevestele. Mda... una din partile nasoale cind cunosti mai multa lume e ca... lucrurile rele se intimpla la cunoscuti. De exemplu daca Mefi de care vorbeste Ravenita ca e cel implicat in accidentul cu FZRul e Mefisto de aici... pe el l-am cunoscut prima oara joia trecuta la "Joia Moto editia scurta de ploaie in birt"... si mi-a parut bine de cunostinta. Am fost azi la Romana sa impartim fluturasi la masinile de la stop iar politia de acolo ne-a zis ca nu avem voie fara aprobari si sirene si birocratii si prostii... si ca nu ne lasa sa distribuim acolo... mai bine il chemau prin statie pe politaiul cu loganu de la Constitutiei sa ii dam si lui un fluturas...

io ma duc sa iau drobu ala de pe soba ca nu mai suport.

Ia scos cardanu?

Oameni buni, am si eu o nedumerire... e un nene care are un soi de naked ceva de o tot alearga (chiar si acum) pe Metalurgiei sau poate chiar si pe Racovita. Nu are casca... alegerea lui, nu are geaca sau protectii de vreun fel... alegerea lui... are tobe aproape lipsa... alegerea lui... ma frate... da numa in linie dreapta stie sa mearga omu ala? Eu am toba... goala, cum s-ar zice... si singura mea grija e ca atunci cind mai vin acasa noaptea (cu ochii in turometru sa nu sar de 3500)... as vrea sa cred ca sint tolerat oleaca mai mult de vecinii de cartier decit dupa ce ii tine un nene ca respectivu "aprinsi" o zi intreaga. Nu ma deranjeaza zgomotul mobrei lui... deloc. Pot sa dorm linistit cu geamul deschis. Pe bune. Chiar imi plac urletele motoarelor chiar daca "lumea vrea sa zaca in linistea iliesciana". Bubuitul unui motor de MIG21 mie imi provoaca un super rinjet chiar si in somn. Dar mi-e sa nu ma trezesc cu un borcan in cap casca cind vin cu harmalaia mea la parcare. Care il stiti... vorbiti cu el... poate descopera si alte sosele decit alea "din cartier"... poate unele cu ceva curbe... cit de mici. E jenant, zau. Nu ma intereseaza daca e vicecampion mondial la ceva... merge numa drept si intoarce la scuaruri. ce sa zic... hilar.

Bai... hai sa nu o dam de gard. Ce a spus Jagi a fost ca motociclistu nostru accidentat ar fi evitat accidentul daca ar fi avut cauciucuri bune si nu lemnele alea din poza. Ei bine s-a dovedit ca are cauciucuri IN POZA AIA mai bune decit 99% din forumistii de pe aici. Ba mai mult, Jagi si-a corectat "observatia"... cauciucurile aparentu nu erau chiar proaste dar erau neincalzite... probabil tot in poza se vedeau. Nush daca la tine tine chestia asta dar la mine nu... ma bufneste risu si gata... nu am ce face. Sorry... io nus ca femeile alea de la stirile de la ora cinci care desi sint vinete in fiecare zi de la intilniri de gradul 3 cu barbatul ele continua sa creada ca "el" are totusi suflet bun. La mine alb cu negru da gri nu alb. Nu ma incalzeste deloc ca nushcare are x ani experienta, nu ma intereseaza ca da de baut la tot barul, sau ca are diploma in analiza pixelului turbat de pe cauciucuri... etc etc daca spune "grabeli" si nu are apoi curajul sa zica... "m-am pripit"... in loc sa ii dea inainte cu rationalizari, justificari, si "indreptare"... ca stii ca am vrut sa zic... etc etc. Treaba e scurta si la obiect. Nu cauciucurile au fost de vina acolo iar daca temperatura lor a fost un factor temperatura nu se vede in poze... post factum in lumina vizibila. Asa ca umflarea in pene "ca am zis eu" pentru ca "am diploma" fu gratuita si... asa cum probabil a constatat cu frustrare... STIRBESTE FAIMA. Draga Jagi... data viitoare... nu te mai grabi... sau daca o faci... nu pune la bataie experienta ta sau alte "credentials" ca daca gresesti... se duc de ripa. Am mai zis asta de ceva ori... Argumentele de tip "ad autoritatem" dovedite false duc la falsificare autoritatii aduse ca gaj. Exemplu. Daca eu iti zic ca am 3 facultati de zugravi si 100 de ani de zugraveala si iti garantez eu ca, desi nu iti pare, amestecul de culori pe care il fac acum va fi exact cum vrei tu... iar amestecul nu iese cum vrei tu... data viitoare cind iti voi spune iar ca am coispe facultati in meserie si 1000 de ani experienta ca sa "intaresc" vorbele/pretentiile mele... o sa imi rizi in nas. Indiferent daca am sau nu dreptate! Asa merg lucrurile. Martorul dovedit fals nu mai e niciodata de incredere. sanatate si virtute.

Frustrat de ce? Ca am zis ca ai dat "indicatii" ca la petrecere? Sau tu nu participi niciodata la party-uri unde prinde pe cite unu flama si "explica tot"? Daca nu bei bere macar o limonada... efectu e unul de scena mai degraba decit bahic... Cit despre promisiuni ca faci si dregi... arata cam ce om esti... nu stiu daca mai tre sa te cunosc. Contraargumenteaza sau lasa-te de amenintari... mai ramine sa apara unu sa spuna ca vine cu tati daca nu i se da dreptate ca zice el... Ia zi... Pirelli Diablo Rosso 2,dot 10... is tot lemne? Sau ii frinezi si lu piticoo in fata? Pai cum ziceam... fatzaul are protectie doar de vint si muste... la impact direct... faci cruci cu limba. Nu cred ca e numa la noi... tine mai mult de caracter decit de nationalitate. He he... dar nu uita doua chestii... 1. airohu tau e ala de "enduro" cu botu luuuung... teoretic la impact capul iti sare din "cochilie" si se aduna in "ciocul" castii 2. asta vara ai facut celalat test in fata mea cu ciocul airohului in stern... parca durea acu... e dupa preferinte.

Asta cu cauciucurile e doar o lalaiala pe care o scot "espertii" ca sa se simta si ei bine in ziua aia. In primul rind din poza nu iti dai seama exact ce fel de cauciucuri sint... dar se vede ca inca au profil... deci poti presupune ca nu sint vechi... dar la fel am si eu si sint din 2005... In al doilea rind cine povesteste despre accident lasa sa se inteleaga ca moabra a facut stoppie sau ca pilotul oricum a lovit cu corpul masina. Mobra nu are urme evidente de impact si nici de frecare inainte de impact cu pamintul... ce ar fi dat de inteles ca s-a pierdut aderenta fata si a cazut inainte de accident. In al treilea rind... poti sa ai orice cauciuc si alte conditii (vb de ele mai jos) daca te sperii si stringi frina pina blochezi roata... cam faci buf. In al patrulea rind... frinarea nu depinde numa de aderenta pneurilor ci si de calitatea/starea frinelor... nu vezi espertii sa ghiceasca asta... de ce? pen'ca nu se vede... dar conteaza nu? In al cincilea rind... si cel mai important dpv al umflarii in pene a espertilor... Aderenta se masoara intre doua suprafete... vrajeala cu ce cauciuciuri de ieri am eu date cu superglue e o abureala totala. Numarul de variabile care pot schimba balanta aderentei este colosal... Pornind in primul rind cu suprafata de rulare. In bucuresti sint 30 de feluri de asfalt aflat in 1000 de feluri de descompunere cu un milion de feluri de nisip sau praf deasupra, ud, uscat, patat cu ulei de ieri sau de anu trecut, cald, rece, foarte cald etc etc etc etc La asta mai adaugam temperaturile din pneuri, gradul lor de umflare Etc etc etc etc etc Acu tragem linie (daca mai stie cineva variabile sa adauge) si tragem concluzia: Cit valoreaza parerea unui espert care se urca pe scaun cu berea in mina facind prosti pe toti ca stie el nush'ce detaliu legat de Pireli super corsa fabricat in saptamina 33 din 2009 cind a fost ploaie la fabrica si luna plina???? Pentru mine valoreaza un zimbet. Clar cauciucurile sint importante... dar de aici si pina a sari continuu cu singura placa pe care o cunosti... e distanta mare. Cit despre casca... poa sa fie si mama castii... la impact direct in mandibula iti cam deformeaza fata. Tot ce opreste casca sa nu se miste inapoi sint niste buretei de fixare de la pometi... aia nu sint antishoc... sint pentru fixare... Yup... asta e secretul super castilor din ziua de azi cu tehnologie din evul mediu vopsita misto... protectia la impact frontal direct e mucilagiu. Nu tre sa ma credeti pe cuvint... puneti mina pe casca si impingeti de mandibula spre inapoi si usor in sus pina viziera sau interiorul cauciucat lipsit de spuma absobanta va atinge nasul sau gura... acu imaginativa in locul mainii un obstacol gen un portbagaj de Logan sau asfaltul... succes. Bafta colegului mobrist la recuperare.

Bai, marfa dar, are stracat cardanu este? Bravo! Acu ai utilaj sa il ajungi pe Sinner pe circuit . Honda'i Honda.

Six Degrees of Separation documentar http://topdocumentaryfilms.com/six-degrees-of-separation/ http://www.youtube.com/watch?v=pz29Onl_uRw&feature=player_embedded sau http://thepiratebay.org/torrent/6047024

Faptul ca ai vazut doar 10 minute din el si ai tras concluziile tale e o lauda? faptul ca un lucru e rau nu inseamna ca altul e bun... Iti recomand sa il vezi tot (recomand varianta originala in franceza ca suna mai bine) si apoi sa te gindesti nitelus ce treaba are jungla si saracia din Africa cu 'Sclavia moderna'? Alta decit faptul ca "sclavii" in loc sa ii ajute pe ceilalti care mor de foame in Africa dupa ce isi iau aifon 3 cauta sa stringa bani de aifon 4.

1. cred ca depinde de distanta la care faci poc de la momentul in care te infigi pe frine. daca nu ma crezi fa doua cazuri in care ai doua mobre cu ABS. Amindoua incep frinarea concomitent si la 70Km/h dar una loveste un obstacol dupa 3 metri de frinare iar alta dupa 10metri... crezi ca au aceleasi viteze la impact? daca da... au ABSurile stricate. 2. sa nu vorbim ca sse controleaza mai usor... daca esti cu mina infipta in frina cu sau fara ABS pe vreme uscata controlul e la fel de muci. Motocicleta nu prea se vireaza pe frinare... trail braking nu are nevoie de ABS... decit poate pe ulei sau gheata. 3. dozarea frinelor... poti tu sa o faci cu pipeta... realitatea e ca pe cit frinezi mai brutal pe atit spatele se usureaza reducind aderenta si capacitatea de frinare a rotii spate... deci... fata rules - un dozaj bun al frinei fata e suficient. 4. roata nu se blocheaza... cred si eu... ai dat bani pe jmecherie doar. 5. idem 2... ai facut tu slalom pe frinare? ai un film? fii antena la o faza... lasam "frinarea"... bagam ceva intre... NEUTRAL. Fa tu slalom pe neutral fata de in accelerare... simti ceva diferenta? Eh... acu incearca acelasi lucru pe frinarea jmechera cu ABS... 6. te urci cam cu frica pe mobra... 7. ideea e buna, personal sint nesatisfafootoot de atita amestec de hidraulica si electronica... dar asta e doar o preferinta personala. 8. OK... am notat... dar cu obiectii, sper sa ai un punct de vedere flexibil pe viitor ca sa ajungi sa ai curajul si sa decuplezi ABSul fara sa transpiri

in sfirsit o varianta pentru "rumini" (mersi celor care s-au ocupat) DESPRE SCLAVIA MODERNA http://www.fight4romania.com/

Cursuri organizate de Ministerul Sanatatii in colaborare cu Ministerul Educatiei si Cercetarii Curs special pentru barbati Obiectivul pedagogic al cursului de formare este de a le permite barbatilor sa-si dezvolte acea parte a creierului a carei existenta o ignorau Program : 4 module - dintre care unul obligatoriu Modulul 1 : (curs obligatoriu) 1. Sa invat sa traiesc fara mama mea (2000 ore) 2. Sotia mea nu este mama mea (350 ore) 3. Sa inteleg ca fotbalul nu este altceva decat un sport (350 ore) Modulul 2 : Viata in doi 1. Sa am copii fara sa devin gelos pe ei (50 ore) 2. Sa nu zic prostii atunci cand nevasta isi primeste prietenele (500 ore) 3. Sa depasesc sindromul controlului telecomenzii (550 ore) 4. Sa inteleg ca pantalonii nu se duc niciodata singuri pana la dulap (800 ore) 5. Cum sa ajung pana la cosul cu rufe murdare fara sa ma ratacesc (500 ore) 6. Cum sa supravietuiesc unei raceli fara sa agonizez (350 ore) Modulul 3 : Timpul liber 1. Sa calc in doua etape o camasa in mai putin de 2 ore (exercitiu practic) Modulul 4 : Curs de bucatarie 1. nivelul 1 (incepatori) Electrocasnicele : ON = deschis, OFF = inchis 2. nivelul 2 (avansati) Prima mea supa instant fara sa ard cratita Exercitiu practic : fierbe apa inainte de a adauga pastele CURS INTENSIV Din ratiuni de dificultate si intindere a temelor, cursurile vor avea maxim 8 inscrisi. Tema 1 Calcatul-acest proces misterios; de la masina de spalat, pana la dulapul de haine Tema 2 Riscurile umplerii tavii pentru cuburi de gheata (demonstratie sustinuta de diapozitive) Tema 3 Tu si electricitatea. Avantajele economice in urma angajarii personalului calificat pentru reparatii (chiar si cele elementare) Tema 4 Ultima descoperire stiintifica : A gati si a duce gunoiul nu provoaca impotenta si nici tetraplagie (practica laborator) Tema 5 De ce nu este un delict sa-i oferi flori, chiar daca te-ai casatorit cu ea. Tema 6 Sulul de hartie igienica. Hartia igienica nu creste langa WC. Tema 7 Cum sa coboram capacul de la wc pas cu pas (teleconferinta cu Univ. Harvard) Tema 8 Barbatii la volan. Daca se ratacesc, pot cere informatii fara riscul de a parea impotenti? (Marturisiri) Tema 9 Masina de spalat - acest mare mister din casa. Tema 10 Diferente fundamentale - cosul pentru rufe si podeaua ( exercitii in laboratoarele cu terapie muzicala) Tema 11 Barbatul in scaunul pasagerului > Este posibil sa nu vorbeasca sau sa nu se agite in timp ce ea parcheaza ? Tema 12 Ceasca de la micul dejun nu leviteaza singura pana la chiuveta. Curs special pentru femei Obiectivul pedagogic al cursului este dezvoltarea functiunilor creierului la femeia moderna. Durata Brunete - 1,5 luni / modul; Roscate - 3 luni / modul; Blonde - 6 luni / modul Modulul 1 1. Acceptarea soartei : m-am nascut femeie 2. Cunoasterea locului de desfasurare a vietii : bucataria 3. Cum pastrez ordinea in poseta ? (sub control strict) 4. Cum fac cumparaturi in mai putin de 4 ore - notiuni elementare 5. Pastrarea limitelor : Cum ma machiez corect 6. Curs de programare I (toate categoriile) : Folosirea cuptorului cu microunde 7. Curs de programare II (numai brunetele si roscatele) : Videorecorderul Modulul 2 1. Ecuatia cu o necunoscuta. Autoturismul. 2. Exercitii de dinamica grupului. Ce trebuie sa fac cand stau in masina. 3 Partea 1 - Diferenta intre carosabil si trotuar 4 Frana si acceleratia - provocare sau necesitate ? 5 Cutia de viteze. Descriere completa. (pentru blonde, numai cutia automata) 6 Notiuni elementare de fĂ­zica. Corpuri in miscare. 7 Adevaruri optice : Culorile semaforului 8 Curs special : Parcarea in garaj 9 Ecuatia cu mai multe necunoscute. Cutia cu scule 10 Curs de supravietuire I : Unde se afla lumina de avarie. 11 Curs de supravietuire II : Schimbarea unui cauciuc 12 Curs de supravietuire III : Schimbarea mai multor cauciucuri. (Da, este posibil !) 13 Curs de supravietuire V : Verificarea cu succes a nivelului uleiului si al apei. Modulul 3 1. Notiuni elementare : Nicio cucerire a tehnicii moderne nu ma va putea ridica la nivelul barbatului. 2. Vocabular I : Definitia cuvantului "DA". Corectarea exercitiului "Esti gata ?" 3. Vocabular II : Definita notiunii " 5 minute" 4. Sociologie : Fotbalul nu este un sport, ci o religie. 5. Drept cetatenesc I : Numai barbatii discuta despre fotbal. 6. Drept cetatenesc II : Femeile nu se amesteca in aceste discutii. 7. Psihologie (nivel elementar) : Cum evit intrebarile inutile - de exemplu " Ma iubesti?", "Sunt frumoasa?", "Am ceva special?" 8. Adevaruri zilnice I : Si femeile ragaie. (exercitii de grup) 9. Adevaruri zilnice II : Mustata - o problema ? Comunicari stiintifice pe tema " Lama, ceara sau penseta ?" 10. Comportamentul la cumparaturi . Cardul Visa - Definirea notiunii "Limita de suma" 11. Comportamentul la cumparaturi. Dezbaterea temei " Si eu pot cara naveta de bere" 12. Logica (nivel mediu). De ce mama ta nu e binevenita la noi ? (1000 studii de caz) Modulul 4 1. Telefonul. Cand trebuie sa inchid? Exercitii de grup - 4 femei / telefon (nu uitati sacul de dormit !) 2. Machiajul. Metamorfoza femeii 3. Terapie TV I : Si fara telenovele se poate trai ! 4. Terapia TV II : Filmele de dragoste sunt pura fictiune si nu realitate 5. Oglinda - martor obiectiv.

si? cum e feel-ul?

pare mai degraba invierea...