BED2BONE

Asa se intampla cand niste "atei" organizeaza o "slujba religioasa".Initiativa este demna de laudat.Imlementarea lamentabila din toate punctele de vedere.A si era sa uit.Unde doamne iarta-ma au fost comunistii ca era un singur comunist in fata cu o nepra.SA inteleg ca erau intr-unul din beciurile securitatii batand la vre-un razvratit impotriva sistemului(a se intelege ca bateau la niste sticle cu alcool).

Cine ma serveste si pe mine cu o casca PLS:: ca nu dispun ca am motoarele acasa.In schimb am taloanele la amandoua.Asa ca fac schimb pentru o seara dau "un motor pentru o casca"... Nu va entuziasmati e sovietic.

Eu merg pe un principiu cat se poate de simplu.Cu cat mai putine piese in miscare(sovietice) cu atat riscul sa crape ceva este mai mic.Este probabilistic demonstrabil.Deci eu cred ca ceva monocilindru este indicat si cum printre motoarele de 350cm "comuniste" monocilindru pe care le stiu singuru care indeplineste criteriul este planeta5.Are si ea multe dezavantaje pe dealtaparte fata de cele in 2 cilindri si anume ca e putin mai puturoasa decat jupiterul si mult mai puturoasa decat Java dar oricum nu sunt diferente catastrofale.Deci cum dintre mai multe rele esti obligat sa alegi raul cel mai mic eu asta am ales!!!! Q.E.D

Ce se mai aude cu manualul de ij ??? Locuieste careva printr-un camin studentesc complex Leu Regie sa aiba net sa le i-au si eu dupa dc++ in timp real??

Daca scrie pe el VEB asta inseamna ca e de simson ca dupa cate stiu o parte din simsonuri aveau dinamurile fabricate chiar de firma simson iar altele de alte firme dar ca argument iti aduc faptul ca firma se chema VEB SIMSON SUHL Asa cum se intampla la dacia motorul facut de ei iar alternatorul facut la un subcontractor

Pai sa incepem.Scopul proiectului este crearea unui videowall adica un panou de mai multe monitoare sa zicem o matrice de 4*4 monitoare pe care sa se reprezinte bucati dintr-o imagine astfel incat pe toata matricea sa se reprezinte o singura imagine toata asta fiind facuta in timp real.Analogic aproape sa zicem inposibil de facut singura solutie ar fi cu niste linii de intarziere astfel incat sa se intarzie semnalul ..... nu intru in amanunte pentru ca teoretic este posibil practic insa nu.Deci singura solutie ar fi digital.Cum? Pai in felul urmator principial vorbind ptr ca practic nu cred ca imi ajunge viata sa termin .Deci principiul e urmatorul.Semnalul de televiziune trebuie digitizat.Nu intru in amanunte tot cea ce pot sa zic este ca semnalul de luminanta trebuie esantionat cu 13.5Mhz asa este standardul iar semnalele de croma la jumate.Asta inseamna un flux de 8biti/esantion *13.5Mhz un flux de 108Mbiti/secunda.Iar nu intru in amanunte cea ce este relevant este ca procesorul trebuie sa faca operatia de mediere intre esantioanele liniei precedente si linia urmatoare asta daca vrei sa desparti imaginea in 2 iar daca vrei sa o spargi in 3 tre sa memorezi tot in registri rezultalul si sa mai faci inca o data medierea si tot asa.Iar memoria este folosita ptr memorarea esantioanelor unui cadru intreg.Deci numai un procesor compatibil cu cel expus anterior poate sa faca fata.Nu pot sa intru mai in amanunt pentru ca nu face obiectul acestui forum era doar o idee ptr baizazid (Asta daca intradevar nu are ce face) . Eu din pacate cam sufar de insomine si la camin nu ai boxa sa cobori noaptea sa mai surubaresti si atunci asa ajungi.

Apropo! de idei baiazid daca vrei intradevar REAL HARD STUFF si cunosti vhdl si lucru cu PLA (Prog. logic array) si cu FPGA-uri atunci am un proiect pentru tine care iti poate aduce si ceva bani.Imi trebuie un interpolator de lini pentru un semnal de tv digitizat.Asta este hard stuff pentru ca daca vrei sa faci efecte video digitale cum ar fi un zoom digital sau un mixer video etc atunci ai nevoie de un procesor pe care sa ti-l faci tu (vezi www.Xilinx.com) care sa faca toate acestea in timp real la 200MHZ Adica cam ceva compatibil cu o placa video Gforce 400MX 128Mb memorie video care si asta e destul de deosebita.......Eu cam cu asta ma ocup.Si iti zic ca astea sund hard stuff

Pentru a construii un vitezometru eu propun un principiu simplu pentru ca nu am reusit sa ma lamuresc din amalgamu' de idei propuse aici.Principiul e urmatorul. Se pleaca de la cunoasterea lungimi pe care o parcurge roata la o rotatie completa adica practic lungimea cercurcului L[m]=2*pi*Raza rotii.Cunoscind acest lucru inseamna ca roata la o rotatie completa parcurge lungimea L. BUNNNN! Apoi se procedeaza la realizearea unui contact mecanic,optic cu traductor hall etc.Se numara numarul de impulsuri pe care le da contactul intr-o secunda.Aici o sa apara o mica problema pe care o vom discuta in cele ce urmeaza in cea ce priveste rezolutia.Cunoscand numarul de impulsuri in interval de o secunda sa zicem N[1/s] inmulrim acest numar cu lungimea rotii si obtinem distanta parcursa in interval de o secunda deci V[m/s]=N*2*pi*R.Acum avem de facut o simpla inmultire pentru a obtine viteza in km/h adica V[km/h]=3.6*N*2*pi*R. Voila.Asta e tot.Acum apar problemele.Principial acest procedeu exceptand inmultirile se foloseste la frecventmetru dupa cum bine spunea BAIAZID.Deci o poarta SI cu doua intrari pe una se aplica semnalul de la baza de timp foarte stabil iar pe cealalta impulsurile provenite de la formatorul de impulsuri care sunt formate din semnalul a carui frecventa vrem sa o cunoastem in cazul nostru senzorul hall.In general baza de timp tine deschisa poarta o secunda sau 1/10 secunde sau 1/100 secunde marind astfel rezolutia.Acelasi lucru trebuie sa il facem si noi pentru ca dupa cum bine spunea baiazid s-ar putea ca la viteze mici trebuie sa asteptam un interval de timp ceva mai mare pentru a primi impulsuri adica s-ar putea ca intr-o secunda sa nu primim nici un impuls.SOLUTIA este sa numaram impulsurile intr-un interval mai mic deci nu o secunda ci 1/10 sau 1/100 si astfel rezolvam si aceasta problema.Deci se poate impune prin software ca pana la o viteza de X[km/h] sa tinem poarta deschisa 1/10 sau 1/100 in functie de necesitati iar peste aceasta viteza sa o tinem deschisa 1 secunda. ------|||||Bineinteles ca poarta in cazul nostru va fi un registru din microcontroler care se va incrementa cu impulsuri provenite de la detector atata timp cat un bit din alt registru va fi setat.Iar setarea acelui bit se va face cu ajutorul prescalerului care va fi asignat timerului sau "cainelui de paza" daca se permit intreruperi o secunda sau 1/10 secunde etc.|||||-------Acest concept incadrat este valabil in cazul in care se lucreaza cu pic-uri in cazul avr-urilor nu mai tin minte AM lucrat doar cu AT-MEGA8.

Pe mine m-ar interesa zundapp-ul ala.Ia vezi poate vrei sa iei si tu un banisor.

Iti dau eu o idee:Fa o bormasina de gaurit in coordonate eventual posibil de interfatat cu unul din programele de executat cablaje imprimate : Contine si parte mecanica destul de incitanta si electronica la greu.

Daca iti palpaie trebuie desfacut contactul de la faza scurta-lunga si/sau pozitie-faza adica ala dupa stanga si dreapta dupa ghidon si curatate.Vezi cand le desfaci ca sunt cu niste lamele care fac contact pe o depunere de cupru pe cablaj de textolit adica acolo unde-s cositorite firele.Ia niste foaie abraziva fina si curata-le apoi spalale cu alcool sau daca ai niste spray contact e bine venit.Ai grije la conectarea multimetrului pe magnetou ca sunt niste varfuri tranzitorii parazite destul de ridicate iar daca multimetru este din ala numeric sigur il frigi.Foloseste unul cu ac indicator si nu ar mai trebuii sa ai probleme.Ai grije deasemenea si la strangerea firelor pe magnetou ca si acolo se mai oxideaza papucii si s-ar putea sa ai probleme si acolo.Mai desfa deasemenea si mufele care intra si ies in/din aprindere ca fiind sub sea mai intra apa si e posibil sa se fi oxidat si acolo desfaci papuc cu papuc si ii mai strangi putin cu un cleste.Cam asta ar fi daca mai ai probleme si tot iti mai intrerupere insesmna ca rotoru de la magnetou s-ar putea sa fie excentric si sa-ti atinga pe bobinele statorului alea de la lumuni.Altceva nu mai cred ca ar puta sa fie .Bafta si spor la treaba!!!

Concluzia nu stiu care este da un singur lucru iti spun.Nu stiu daca te ajuta da intrucat nu am nici io compresie iti dau niste depresie ca ne avand compresie de-asta am din plin.Macar sa mai scap si io de ia ca nu stiu ce sa ma mai fac. Ps.Aceeasi probleme am avut-o si io cu copresia la un d-nepr adica uite-o nu-i.Insa motorul zicea propitarul ca tragea mai bine de cat cand la luat si sa-l lasam asa ca e bine insa dupa vre-o 10 km de mers a observat ca-i consma 7l deci .....

Mensana sa sti ca daca ne apucam sa schimbam toate piesele problematice ajungem la pretul la un motor nou de calitate numai ca nu dam toti banii de-o data ci progresiv cea ce iar nu prea da bine caci unele s-ar putea sa fie de provenienta discutabile si mai trec si prin mana la 100 de intermediari cea ce creste foarte mult pretul final si pana ajungi sa le schimbi pe toate s-ar putea sa cada cele pe care le-ai pus primele.In alta ordine de idei cred ca este o idee buna si trebuie luata in calcul.Baiazid eu zic ca daca ne asociem mai multi dificultatiile de ordin material nu vor mai fi asa mari.Dar tare mi-e teama ca suntem numai noi 2 sau 3 daca participa si Mensana cal mult.Pana la urma cred ca e bine si asa.Eu unu ma bag sigur singura problema e ca stau cam prost cu timpu da ptr treaba asta cred ca o sa-mi fac.Eu zic sa mai asteptam putin sa vedem cu ce idei mai vin si restul lumii paote cineva are o solutie mai buna decat cele expuse aici si vedem.

Iata si poza motorului cuplat cu cutia de nipran cred scuze daca ma insel si vedeti ca se potriveste brici pe cadru'

Subscriu si io la afirmatia lu MensSana.Domnu Diesel sa traiasca ca altfel nu mai obtineam performante de-astea de-a dreptul sinistre in privinta consumului.Baiazid merci mai tinem legatura cu privire la injectie poate pana la urma o facem macar de amoru' artei .M-am mai documentat si eu despre niprane diesel de la ultimul reply .Nu am apucat inca sa vorbesc cu astia de la hatz in privinta pretului dar sa stiti ca merita investitia.Public alaturat si o poza motorului care merge pe nipran. Modelul se chiam 2g40 e in 2 cilindrii si puteti sa va uitati pe datele de catalog aici.Cica ar consuma pana in 2 litri pe un nipran si ar atinge o viteza de 115Km/h cu tot cu tot cu atas.Singurul avantaj care il avem daca punem nipranu pa injectie este ca ar sta mai bine la demaraj si kestii din astea.De domnu' OTTO sa traiasca ca ne-a dat marea inventie numit motorul cu aprindere cu scanteie ca altfel toti vitezistii aveau impingatorii Dar sincer vorbind intre un nipran de 3000$ care consuma 2% diesel si o japoneza rupta in gura care consuma 8% intr-un caz fericit si ma mai poate lasa in pu_a goala in strada pe ploaie(sper sa nu-mi i-au un avertisment ptr asta) prefer nipranu si stiu ca nu ma doare capu'.Pot sa fac toata tara linistit si ieftin si sigur.Acu fiecare cu preferintele lui.Daca esti masochist si iti place sa fi chinuit iti iei un motor cajbit...

Cea mai buna si cea mai sigura motocicleta pentru un incepator.Fata de mz e mult mai buna ca se gasesc mult mai repede piese proaste si alea dar ieftine.De marfa ruseasca .Eu am si acuma una si s-ar putea sa iti ramana la suflet.De sti cum e cu prima dragoste ca nu se uita.....Daca te porti frumos cu ea nu te lasa niciodata la greu.Aprindere electronica un singur cilindru....Si intotdeauna porneste cel putin la a doua pedala iar daca nu porneste inseamna ca nu ai benzina. ..S-a ajuns chiar si pana la polu' nord cu una.In rest nu merita sa o chopparesti ca vorba lu' stress-l&p rasu' curului.Mai bine o lasi cum e ea.Zgomot asta e.Daca vrei minsk inseamna ca nu ai bani de 4 timpi deci obisnuieste-te.Cu timpu' chiar s-ar putea sa-ti placa si oricum nu face chiar asa mare galagie daca sitele din toba mai sunt acolo.Bafta si ne intalnim pe strada.

HEHHEHE, CPP in Win si Linux iar ASM pt microcontrolere. Prefer ASM. Te tine mai aproape de hardware si in plus intzelegi functionabilitatea calculatorului perfect (ma refer la nivel de magistrala, irq ,...). Ia zi baiazid nu ne bagam sa construim un sistem de injectie pentru niprane macar daca nu le mai reducem consumul macar il uniformizam tu faci software-ul iar eu restu!!!! Apropo!!! zi si mie o carte buna de bobinat asm ptr pic-uri.

Uite un site care cred ca ar fi interesant pentru posesorii de D-nepr numai sa cunosti limba germana.Eu nu o stiu da pot spune sigur ca ala e un d-nepr propulsat te un motor diesel.poate ne traduce si noua careva despre ce e vorba mai detaliat :http://www.loew-gmbh.de/hatz.htm

Cele mai bun sistem de alarma pe care il recomand cu placere tuturor pentru motociclete este cel care are la baza atingerea ei de catre un corp uman pentru o perioada mai mare sau egala decat cea setata de utilizator, completata de un sistem de avertizare opto-acustica.Un astfel de sistem nu costa mai mult de 30-40$ dace primiti si un ajutor din partea unui electronist sau a unui pasionat de electronica ca din cate stiu eu acest sistem nu prea se gaseste de cumparat.Si daca este dublat si de una bucata lant de ancora de vapor siguranta creste.Dar nu este sigur nici acest lucru ca dintre ultimele dotari ale hotilor fac parte :"spray cu o solutie acida care poate "dizolva" pana la fier beton de 12!!!! sau trusa portabila cu suflator oxiacetilenic".Va spun asta ca am patit-o pe pielea mea cand mi-au taiat cu un spray gratiile de la geam si lacatul de la usa garajului.Noroc cu sistemul de alarma ca astazi nu mai posedam masina.

Eu te sfatuiesc avand la baza un principiu foarte simplu.Mai putine parti componente in miscare(componente rusesti) mai multa siguranta in functionare !!! Oricum tu vei face cum crezi de cuvinta

Axa trimite si mie pozele cu zundapu' si alea de la casa poporului care le-am facut la pro-bike party pe adresa de email migul01@yahoo.com.Iar cu problema asta cu releu sory da nu stiu.