Rimio

Cand (daca) o sa aflii ca e releul, probabil o sa fi ajuns acasa .

Sa recapitulam. Tu nu stii ce e aia prioritate de dreapta si vorbesti de experienta. A, si ii intrebi pe altii daca au avut scutere. Pe langa asta, marea ta grija inca de la inceputul topicului era cum sa-l jecmanesti pe conservar. Mare om, mare caracter. Poate un dosar penal nu ti-ar prinde rau, puscarie nu faci dar nici bine nu o sa iti fie. Spor la trait.

Da-mi pe PM adresa, trec diseara pe la tine si rezolvam. Daca faci rost de un spray de uns cabluri, si mai bine.

Mare, mare carnat. Uita-te pe trafictube, la cate specimene isi fac veacul pe acolo s-ar putea sa ai "norocul" sa te regasesti intr-un video.

Este procedura sa se trimita motopolitisti la accidente moto? Sau doar intamplare?

Pe Calea Plevnei, colt cu strada Barierei. Desi m-am oprit, mintea imi era in alta parte si am retinut foarte putine detalii. Mai era doar politia si (cred) soferita masinii care a acrosat motocicleta. Motocicleta era un cruiser mic cu numere de Prahova. Unul din politisti mi-a spus ca rider-ul e ok, dar a fost luat la spital pentru verificari. Nu am intrebat si altele pentru ca politistii erau ocupati cu luat declaratii, dar cum stiu intersectia aia si dupa pozitia vehiculelor cel mai probabil masina a facut stanga fara sa acorde prioritate si a lovit moto. Daca aveti alte detalii, poate postati aici.

In principiu cred ca o sa vin si eu (daca programul ramane liber pana poimaine ). De mancat eu am fost la o terasa micuta langa primarie. E foarte usor de gasit si mancarea era OK. Maps: https://www.google.ro/maps/place/Municipality+Hall+-+Veliko+Tarnovo/@43.082498,25.632374,3a,75y,317.64h,97.03t/data=!3m7!1e1!3m5!1sQh5iO10I9jmcT926H8SGKg!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DQh5iO10I9jmcT926H8SGKg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D14.651761%26pitch%3D0!7i13312!8i6656!4m2!3m1!1s0x40a9261aee08270d:0xf963c5ba166d53c6!6m1!1e1?hl=en Un coleg mi-a aratat si asta: https://www.google.ro/maps/@43.081536,25.635016,3a,75y,185.32h,76.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqvOasB9mBxV-DsIYm4Gwag!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1?hl=en Cica mancarea e buna, dar astepti dupa ea. Ne auzim!

Am comandat de cateva ori, din cate am observat calitatea este superioara Jerry's sau Trenta iar pretul este considerabil mai mic. Recomand.

Un shoutout de la un biciclist roman pe langa care (probabil) ati trecut: LINK.

Salutare! Am prins putin curaj si vreau sa incep sa fac drumuri ceva mai lungi (2-3 zile) prin tara. Motocicleta (CB-ul cumparat de la MotoRocker), desi este in stare foarte buna, nu e tocmai noua - motiv pentru care ma astept sa se mai strice varii chestii pe drum. Nu am cine stie ce experienta la mecanica, dar nu sunt nici prost, motiv pentru care as vrea sa imi alcatuiesc o trusa minimalista de scule/servisare pe care sa o iau cu mine, in caz ca am ghinion. Ca si dimensiune, as vrea sa intre sub sea (spariul e relativ mic, dar este). Eu m-am gandit la urmatoarele: * Kit de pana (doape) * Cablu de ambreiaj * Multimetru chinezesc, cel mai mic model pe care il gasesc * WD-40, spray mic * Cheie bujii + o bujie de rezerva * Patent + cleste fire * Un set de chei 8-20. Mai aveti si alte sugestii?

De vreo cateva zile de cand am revenit pe motor mi-am tot luat claxoane, fara sa inteleg ce tot are lumea cu mine. Aseara, pe Victoriei, eram cap de coloana la facut stanga. Stateam cuminte cu semnalizarea pusa, asteptand sa treaca biciclistii. BIP. Ma uit in spate, la sofer, il intreb ce vrea, el nimic. Ma pun in miscare, in mijlocul curbei, BIIIP. Iar ma uit in spate, il intreb ce vrea, ala se uita perplex la mine. Ii trag o injuratura si plec mai departe. 100m mai incolo dau sa opresc si BIIP. Ma uit in spate, nu mai era nimeni. Nedumerit, caut o explicatie pentru ce tocmai s-a intamplat, cand imi trece prin cap sa apas si eu claxonul. Same fucking BIIIIP. Ce-i drept am schimbat si manusile, astea noi sunt considerabil mai groase si inca nu s-a lasat pielea.

Vanzatorul a fost domn, intr-adevar. Dar eu de ce nu am stiut ce vreau? Sau tu esti de parere ca fraierul (a se citi cumparatorul neexperimentat sau motociclistul incepator) trebuie sa plateasca? Am fost foarte clar cand am vorbit cu el - nu ma interesa sa arate tipla (si nici nu arata, avea cateva julituri pe ambele parti), nu am negociat un cent desi am platit niste euro peste pretul pietei, singura cerinta a mea a fost sa se asigure ca nu imi vinde un bun cu defecte majore. M-a asigurat ca nu e cazul, eu am observat contrariul cand am ajuns acasa. Omul a constatat asta, si s-a oferit sa imi dea banii inapoi. Sincer, nu vad nimci anormal in asta. As fi vrut sa vad mai repede defectul? Desigur, ma scapa de niste timp si bani pierduti (asigurare, numere rosii etc). Vanzatorul o sa piarda si el niste timp si bani din asta, dar nici el nu s-a uitat atent si a garantat ceva ce nu era adevarat. Dar guess what, desi a fost o intamplare nefericita, asta imi creste increderea pe care o am in omul respectiv, si o sa aiba de castigat de pe urma faptului ca a fost fair, pentru ca am folosit alte servicii ale sale in trecut, o sa continui sa o fac pe viitor si o sa il recomand mai departe (dar nu in topicul asta, din motive evidente). Acum da, o sa merg cu mecanicul dupa mine (dracu' stie cine, dar sar cu banu'), pentru ca sunt constient ca in Romania nu o sa am parte de normalitate si a doua oara.

Multumesc tuturor pentru pareri! Am convenit cu vanzatorul sa facem schimbul inapoi (eu imi iau banii, el moto). Se pare ca voi fi in cautare de alta motocicleta. Partea buna in toata experienta asta e ca mi-am dat seama de doua lucruri: (a) nu am ochiul ager, deci o sa iau un mecanic cu mine si ( ar trebui sa ma orientez spre ceva mai putin puternic, parca era prea nervoasa pentru skill-ul meu. Ma gandesc la un CB500 nu foarte nou, cat de cat ieftin si de care sa nu-mi fie nici frica si nici mila. Ce parere aveti?

Good point . Sunt din Bucuresti.

Daca as cunoaste mecanici in care sa pot avea incredere (sau mecanici in general), ce bine ar fi . Dar nu cunosc, din pacate.

Salut! Am cumparat zilele trecute un GSR600 SH (adus din Italia) si am observat, dupa ce am dat banii, ca avea o jamba stramba (posibil si cealalta, dar nu mi-am dat seama ochiometric). Deviatia era mica, nu am simtit-o in ghidon si nici la franare (nici nu i-am dat mai mult de 80, ce-i drept), dar vizibila la o examinare atenta, estimez o deviate de 2-5mm la roata. Am avut super noroc cu tipul care mi-a vandut-o; parea ca nu stia de problema si s-a oferit fie sa imi dea banii inapoi fie sa schimbe jambele pe costul lui (ma gandesc ca tot SH, ca nu cred ca o sa le puna noi). Acum trebuie sa iau o decizie, dar problema mea e ca nu stiu mare lucru despre mecanica. Jugul parea ok, nelovit, dar mai pot avea incredere in motor daca a patit ce o fi patit? Pe mine ma intereseaza sa ma tina vreo 2-3 sezoane, pana capat experienta cat sa investesc in ceva nou, dar nici nu vreau sa ma expun unor riscuri mai mari decat cele inerente unui incepator. Voi ce parere aveti? Merci!

Multumesc pentru raspunsuri! Cutia originala nu o am, am luat moto cum e de fata. Filtrul existent e cu burete, dar eu habar nu aveam ca se imbiba in ulei. Ce fel de ulei ? In cazul unui filtru conic rejetarea nu ar fi problematica, oricum as vrea sa curat carburatorul, so while I'm at it ... Doar ca habar nu am de filtre. Daca mi-ati putea sugera niste filtre as ramane recunoscator, sa nu ma duc cu mana in *** la magazin.

Salutari! Am pe motor (Yamaha XV250 din '94) un filtru aftermarket, pus de fostul proprietar. Pe langa faptul ca, din ce am vazut, nu e intr-o stare exceptionala, pozitionarea lui imi e incomoda (e adus destul de mult spre spate, stau cu genunchiul pe el). Acum vine intrebarea: ce filtru mi-ati recomanda? Ideal ar fi unul conic (din considerente de spatiu) cu un mic capac de protectie care sa fie prins pe filtru, astfel incat sa pot da jos cu totul solutia existenta. Multumesc!

Revin, fara poze din pacate, moto e in alta localitate si cand am plecat nu mi-am luat aparat foto . Postez cateva concluzii pe care le-am tras dupa ce am dezasamblat/curatat juma' de motocicleta, in speranta sa ajute alti novici pe viitor: - un spatiu de lucru mare ajuta foarte mult - o moto SH are mai multe probleme decat pare ca are; ma bucur ca am desfacut-o, altfel nu gaseam carcasa sparta de la "calcultator", iar dupa cateva ploi probabil postam prin bazar - o sa iti trebuiasca mai multe scule decat ai preconizat - daca moto e mai veche (ca a mea), asteapta-te sa nu mai gasesti unele piese, deci trebuie sa repari ce ai sau sa improvizezi - pune suruburile/piulitele langa piesele de care apartin sau in pungi etichetate; am respectat doar partial asta, drept urmare am avut ceva bataie de cap la reasamblare - daca nu faci poze sau nu notezi cum erau rutate cablurile printre piese o sa trebuiasca sa dezasamblezi piesele de mai multe ori; memoria nu ajuta foarte mult - daca cablurile electrice sunt color coded nu inseamna ca nu pot fi mai multe de aceeasi culoate; lipeste etichete pe ele cand le desfaci ca sa nu folosesti mai tarziu multimetrul - varnis pe oriunde protectia cablurilor vechi a cedat - munca pe care o bagi in a incerca sa salvezi un set de semanlizatoare vechi probabil nu se merita - daca incerci sa demontezi esapamentul de unul singur e posibil sa il pici - in lipsa de Autosol, T-CUT Silver functioneaza ok pe piese shiny; disclaimer: nu face minuni - atentie cu plasticele, poti sa le botzesti repede - pregatirea pentru vopsire a pieselor nichelate e oribila daca nu sablezi suprafata - pedala de frana poate fi extra tricky la reasamblare - monteaza saua pana sa montezi ghidonul si chestiile de pe ghidon, altfel nu prea poti sa iti dai seama de pozitia confortabila a "controalelor" O sa revin cu poze, dar pe alta categorie din forum, cand o sa devin posesor de A. Pana atunci va doresc asfalt uscat voua si rabdare de fier mie .

Mersi de info! O intrebare totusi: operatiunea o fac pentru curatare sau dupa curatare (i.e. polish)?

Sunt destule piese mai ascunse pe care pot incerca si cu folia . Oricum, peste o saptamana o sa ma apuc de curatat si o sa pun si poze (before/after), cu diferite metode. Btw, am vazut ca unii acopera petele de rugina (dupa curatare, bineinteles) cu o vopsea argintie ce aduce a crom, folosind o pensula fina (cum sunt alea de pictat). Cred ca asta protejeaza cat de cat zona. Cred ca eu l-am deschis dupa tine, dar nu inteleg de ce mi-a scapat. Am citit intre timp si threadul tau, foarte informativ.

Vazusem video si e pe "to try" list, cel putin pentru ghidon. Totusi, sunt sceptic . Mai e si asta: Dar nu am inteles la ce epoxy se refera, si part 2 nu am gasit ...

Mersi de raspuns! Am cautat inainte, search cu varii termeni. Probabil mi-a scapat. Vreun brand anume, sau vreo solutie speciala pentru asa ceva? Banuiesc ca nu dau cu Nufarul .

Salutari! Dupa 5 ani de la primul post aici, de cand a aparut dorinta de a sta pe 2 roti, am reusit sa fac scoala si sa-mi cumpar un Virago de 250cc . Acum, in asteptarea examenului, am zis sa mai fac cate ceva la moto. Mobra a fost statuta ceva vreme (peste un an, din ce am inteles de la fostul proprietar) si se vede. Dupa ce am facut-o road worthy (schimb ulei, cauciucuri, bujii, service frane) am ajuns la partea de estetica. Problema e ca are multe puncte de rugina (si cateva pete mai maricele) pe ghidon, jante, tobe si varii piese shiny. Pedala de frana, cricul si schimbatorul sunt ruginite bine de tot, asa ca probabil o sa le nichelez/cromez undeva, dar pentru restul parca nu s-ar merita. Nu ma astept la rezultate spectaculoase, dar orice imbunatatire e binevenita. Acum intrebarile: * Ghidonul, jantele si tobele sunt nichelate sau cromate? Eu nu prea imi pot da seama de diferenta. De asemenea, cum se pot scoate punctele de rugina de pe ele? * Unde pot nichela/croma decent si la un pret corect, in Bucuresti? Multumesc si astept cu nerabdare sa ne intalnim in trafic .