Rimio

Dar nu inteleg, cum ai ajuns sa nu stii cat ulei ai pus?

Nu stiu ce sa zic, ar trebui o parere avizata . Nu mai bine ii schimbi tu uleiul si ii pui 4 litrii? 150-200 de lei e un pret bun ca sa nu te alegi cu schimbat garnituri de toate felurile, sau mai rau.

In TDM900 se pare ca intra 4 litrii fara probleme, cantitate care corespunde cu nivelul maxim de pe joja. Asigura-te ca citesti bine nivelul. Procedura (via Patrick): la cald, lasi motorul la ralanti ~30-60 secunde, il opresti. Scoti joja, o cureti, o bagi la loc neinsurubata, indrepti motorul, il pui la loc pe cric si faci citirea. Corectati-ma daca gresesc ceva.

Stie cineva daca se pot verifica de crapaturi in RO, fara sa fie trimise la producator? Azi am "botezat" C3-ul achizitionat acum cateva zile. Cazatura a fost relativ light (de pe șa, like a retard) si doar s-a zgariat putin, la un full face nu m-as complica, dar ma gandesc ca flipup-urile s-ar putea sa fie mai fragile.

Baieti, ne vedem la Bucuresti. Nu are rost sa ne incurcam unii pe altii, voi sunteti mult peste nivelul meu si, ca sa fiu carcotas, nici nu respectati regimul de viteza postat. Eu am nevoie sa fiu întreg si cu carnet vara asta, asa ca asfalt uscat in continuare si mult succes. » Post actualizat in 29 May 2016 16:22 Eu deja am ajuns in Bucuresti, cu un total mai modest de 600km. Grupul a fost foarte simpatic si au incercat sa ma acomodeze, dar diferenta de ritm era prea mare. Poate ne mai auzim la ture, dupa ce mai pap niste kilometrii (multi) cat sa ma simt in siguranta la vitezele alea. Asfalt uscat si drum bun.

in cazul asta ne auzim mâine dimineață.

Eu as merge, dar daca e fără macadam. Si asa îmi împing limitele de km, prefer sa nu îmi mai zdruncin creierii, mai ales ca TDMul de 900 nu se intelege bine cu altceva decât asfalt. » Post actualizat in 28 May 2016 10:33 Ideea e ca nu inteleg din traseu daca e sau nu macadam. De aia intrebam.

Mai e loc de un non-BMWist? Ar fi de departe cea mai lunga tura de o zi pe care am facut-o, dar prinde bine, ma caleste pentru la vara . Btw, pana la urma mai sunt portiuni de macadam pe traseu? » Post actualizat in 28 May 2016 09:15 Ah, si cam ce regim de viteza? Nu vreau sa-mi risc carnetul.

No shit, Sherlock .

Contract inregistrat la ANAF?

O am de cand m-am inregistrat pe forum . Intamplarea face ca de obicei nu beau. Dar si cand rup lantul ... Din cate stiu dupa betii crunte poate dura peste 24 de ore sa ajungi la alcoolemie zero . Nu ma surprinde deloc intamplarea relatata de tine. Si eu am avut un morcovel la intoarcere. Oricum, m-am intors pe A2, care a fost mai libera decat ma asteptam. Am, deschis ventilatiile la casca si geaca, lucru care cred ca a ajutat. O sa fiu mai responsabil pe viitor. Multumesc tuturor pentru suport.

Cum ajung nu e o problema. Cum ajung cat mai safe (sunt cu pasager) si cat mai putin obosit e subiectul topicului. Asta e, am fost iresponsabil dupa prima sticla de vin. Rusinica mie

Am baut cam mult aseară si as vrea sa găsesc un traseu lejer pentru retur in Bucuresti, in limita a 5 ore de mers legal+10. Apreciez orice sugestie.

Si eu plec mâine in vama, tot cu pasager, tot mers linistit, dar merg pe drumul standard. O sa plec pe la 11-12. Daca esti interesat da-mi un pm. Asfalt uscat.

Pret bun. Protejeaza doar de vant, nu si la impact, dar e suficient. Am comandat un set. Ai avut ceva probleme la instalarea lor?

Am auzit de la varii persoane ca handguard-urile de V-Strom 650 s-ar potrivi bine pe TDM si ar fi o solutie durabila si eficienta. Poate confirma cineva care are? Ce alternative sugerati?

Mai conteaza? E aceeasi interdictie. Ca e simpla sau dubla tine de topologia soselei (cate benzi pe sens sunt, daca exista sau nu linie de tramvai etc).

Defineste repejor .

Priza cu intrerupator pun pentru alte cazuri, gen campat la cort si incarcat telefon fara contact pus.

Pai asta voiam sa fac, trag fire direct de la baterie, alimentez priza si voltmetrul, si adaug un intrerupator pe traseu (in aceeasi cutie), care le porneste/opreste pe ambele. Siguranta o sa o pun probabil pe firul de alimentare, aproape de borna pozitiva. O sa testez inainte de montaj, sa ma asigur ca nu trage mai mult decat trebuie.

Mi-am luat un voltmetru si o priza USB. Problema e ca desi priza are prindere de ghidon si e waterproof, voltmetrul nu are nici prindere si are si contactele expuse. De asemenea ma enerveaza ideea ca priza alimenteaza doar cu contactul pus si trebuie sa afectez intr-un fel sau altul un cablu din ham, ca sa leg priza la alimentare cu siguranta vietii. Asa ca ma gandeam sa incastrez priza si voltmetrul intr-o cutie de plastic, sa trag fire direct de la borna bateriei si sa adaug un intrerupator pe circuit. In felul asta impusc mai multi iepuri: (a) pot sa alimentez un consumator cu contactul oprit ( pot sa opresc voltmetrul daca ma enerveaza noaptea © pot sa inlocuiesc siguranta cu una in care am incredere si o sa protejeze circuitul si de voltmetrul china (d) ma asigur ca totul e waterproof In afara de problema evidenta cu "uiti priza pornita si iti consuma bateria", mai vedeti o problema la planul asta? De asemenea cam ce piese se duc mai repede odata ce pui consumatori suplimentari pe mobra? (e.g. un telefon sau o tableta la incarcat)

Sunt pe aici jucatori (piloti) de iRacing? Poate o punem de-o echipa pentru curse de anduranta. M-am reapucat de curand, momentan sunt D road license, si cel mai tarziu sezonul viitor ajung in C si pot concura in Blancpain Endurance Series.

Ouch. Ce a patit?

Daca exista proprietari de garaj in zona Crangasi care ar fi dispusi sa inchirieze un loc (sau chiar tot garajul) va rog lasati un PM. Nu am mobra galagioasa si nici nu surubaresc la ea, vreau doar un loc unde sa stea ferita de intemperii. De asemenea, daca stiti parcari subterane/acoperite, cu plata, in zona Crangasi sau Victoriei, informati-ma si pe mine .

E prima data cand aud de gauri in jante de aliaj. Cum apar? Ma gandesc ca daca e o gaura poate sa fie si o crapatura, situatie in care nu prea ar fi recomandat sa mai mergi cu ea.