exilatu'

Chestia e că suntem toți diferiți. In principiu as fi de acord cu Alex, eu sunt tot pe acolo, 190, 191 cm și cu toate că îmi plac sportivele, nu mi-am luat niciodată, tocmai din cauza poziției care nu mă aranjează. Dar, am un amic, care are fix 190, și de nșpe ani de când ne știm a avut numai cbr900. Diverse variante/generații, dar doar cbr900. Într-o zi când am ieșit la o tură ne-am oprit să punem gaz și îmi zice dă să văd cum e cu mobra ta( Triumph sprint GT). I-am dat cheia și zic na, bagă. El îmi dă cheia lui, se urca pe mobra mea și face băăăă, ej nebun, ce-i poziția asta, e relax, iar eu pe mobra lui făceam băăăă, ej nebun, ce-i poziția asta chinuită Așa că cea mai bună variantă e sa se dea cu una și să vadă cum stă, și pe urmă e in funcție de toleranța lui la contorsionism, crampe,etc.

Frumos sprintul, bun Ogura, f tare Quartararo, bătăi, dueluri, plăcut.

https://gebotools.ro/products/dispozitiv-pentru-honuit-supape-hbm-cu-ventuze-5-piese

Nu prea te-ai exprimat... Ar putea fii, un simptom, plecarea dupa loc...

Zontes 703 RR 3 cilindri, 700cmc, 102 cai, 76 nm, quickshifter up, ecran tft de 6.75, port usb a si c, amortizoare fata/spate marzocchi reglabile, frane j.juan(apartin de brembo), abs bosch pneuri 120 fata, 180 spate, consum 5l/100, greutate 180kg uscata, 196 kg cu lichide pret in jur de 8000E De cand si-au tras ingineri/ designeri europeni, chinezii incep incet/ incet sa urce in gama, in momentul cand vor avea o retea de desfacere/service pusa la punct... japonezii or sa inceapa sa se ingrijoreze, si nu numai ei...

Merg tot timpul anului, aici ninge doar la munte (evit), în schimb pe coastă plouă mult și e frig. Cum ziceau și colegii e o chestie subiectivă care ține de mobră, pilot (experiență, stil, etc), feeling. Personal pe mobrele mele am pilot road, metzeler roadtec 01se și bridgestone t32 GT. Cu astea mă împac cel mai bine , iar roadtec 01 pe ploaie îmi par geniale, mai ales că eu am o mobră greluță și un stil oarecum mai zglobiu...

Zicea voinicul ăla in clip preț de pornire 9000 de lire

Frumoasa cursa lui Bastianini, iar Quartararo, cum necum a terminat pe 5...

Maaaan, ce cursă a făcut Piqueras...

Ce cursă a făcut Quartararo....

Se clapează, adică îți iei clapă

Superbă cursa la moto2, au rupt norma la depășiri băieții...

XSR 900 GP Fata de xsr standard au modificat pozitia scaritelor, ghidon, furca, frane, deci alta pozitie, alt comportament. Partea de jos a carenajului e optiune si costa 600E pe langa cei 13500 cat costa mobra...

Svartpilen 801 : 181kg, 105 cai, 11300E

Se pare că FQ 20 și-a prelungit contractul cu uzina de piane și amplificatoare pentru încă 2 ani, până în 2026

Richa scirocco

Sper sa avem cat mai multe curse cum a fost asta de azi...

Let dă șou bighin...

Salut. Din punctul meu de vedere 1050-ul este un motor reușit care a fost folosit (cu mici modificări/variațiuni) pe sprint st, gt, tiger și speed triple. Eu sunt la al doilea sprint GT, nu am avut probleme cu motorul, i-am făcut tot timpul reviziile la intervalele preconizate sau mai devreme, singurele chestii au fost furca ce scăpa ulei și înlocuirea rulmenților la roata spate, fiind monobraț are mai mulți rulmenți (plati, conici) și e mai scump. Putere are (zic eu) suficientă deși aici chestia e subiectivă. Gt-ul are 130 cai și 108 nm, st-ul am impresia că e la 125 cai și câțiva nm mai puțin dar oricum suficient având în vedere că mobra e mai ușoară. Despre poziție nu știu ce să îți spun, nu am urcat pe st iar gt-ul e oarecum diferit, e mai lung, mai greu etc, oricum mie la 1,90 îmi convine. Un lucru important la care sa fii atent sunt carenele, foarte greu de găsit și foarte scumpe, restul pieselor se găsesc. Mai multe poți afla pe forumuri dedicate triumph, ai subsectiuni st. Exemplu: https://www.triumphrat.net/threads/sprint-st-1050-knwon-common-problems.215184/

Frumoasă carenata aia...

Faza e că pe aici prin vestul sălbatic au început să bage restricții din ce in ce mai draconice pentru circulația prin marile orașe. Momentan se axează in principal pe mașini că astea-s mai multe, așa că ai anumite orașe unde ca sa mergi cu mașina prin centru trebuie să fie hibrid sau pe volți. Mă gândesc că băieții anticipează că nu mai e mult până când adepții Gretei au să înceapă să pună aceleași restricții și la mobre.

Prima mobra hibrid de serie Kawasaki ninja 7 hybrid Initial am crezut ca 7 vine de la cilindree, dar nu , e un bicilindru de 400 plus sistemul hibrid, in total undeva la 70 cai

120 cai , undeva la vreo 200kg, inca nu au anuntat pretul.