tiptil1

este posibil sa-i pice relantiul in baie si sa se gripeze...

eu am masurat cu farurile aprinse

in jur de 13 v si ceva, pana in 14, chiar azi am masurat si indica vreo 13,4-13,5 v

am pus silicon rosu si vad ca e strong, nu mai am nicio urma de ulei

am si eu o problema similara jos pe la carter, la imbinare, se pare ca-mi scapa putin ulei pe langa garnitura; pot sa-i pun poxipol sau silicon rosu? ca nu vrea sa desfac tot motorul pt o umbra de ulei care se scurge foarte greu pe acolo?!?!

intrunirea a fost ok din toate punctele de vedere; la un moment dat ma cam obosisera sunetele de motoare turate, dar ce sa-i faci asa e la intrunire mancare buna, berica buna, preturi ok, locatie buna, cu ocazia asta am reusit sa ne dam si pe circuitul de carting selena, ieftin si frumos cu 20 lei ora, nu 20 de lei 10 minute ca in alte parti

VA PLACE VITEZA...

kitul asta se cumpara la punga sau la tub?

parca manerul ala de frana mai are si el un surub pe acolo de unde poti sa-l mai intaresti, ia incearca

sunt si cu un disc, depinde de mobra, acum nu stiu daca a lui are unul sau mai multe, la o partaitoare de 125 nu cred ca ar fi imposibil sa aiba un singur disc:) la mobra mea am 9

in ce tara/oras locuiesti? ti-ai cumparat disc nou?

ce-i ala soclu? sigur n-ai vrut sa zici socru? maosan ti-a dat cel mai bun sfat !

pt niste carene julite mi se pare foarte bine sa incasezi 1900 euro

unt de lemn de la bunica sau incearca la topicul detinatorilor de R1

sunt varii motive pt care nu toti ies cu scuterul prin oras, unii nu isi permit sa intretina si scuter si mobra; cei care se dau des pe circuit sunt satui de mobre puternice, pe cand noi astia muritorii de rand, incercam sa petrecem cat mai mult timp pe mobrele noastre, sa capatam experienta in trafic, nu trebuie sa te duci neaparat pe circuit ca sa inveti sa te dai bine (recunosc ca pe circuit e cel mai safe); eu de exemplu ca sa ma dau pe amkart tre' sa fac 2oo si ceva de km pe drum si sa cheltuiesc o gramada de bani; prefer sa bag benzina de 20 de lei si sa ma dau pe Siriu, e mai periculos, dar merg mai prudent si oricum am o multime de curbe in care poti sa intri cu viteza deoarece vizibilitatea iti permite ! e bine sa te pui si in cizmele altuia cand faci evaluari si alte cele

userul asta se ocupa de reconditionari faruri detalii aici

eu am pornit-o de la masina si n-a avut nimic

foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos

da poate sa fie si bateria, chiar daca ti se aprind farurile, nu mai are putere sa invarta electromotorul poate sa mai fie chiar electromotorul, pt inceput verifica-i firele verifica si releul de pornire incearca s-o pornesti impinsa

ride to live, live to ride

Sa stii ca atunci cand am venit de la SMAEB, tu fiind la 100 m in fata mea, nu-ti vedeam deloc stopul (si soarele incepuse sa apuna), de abia cand m-am apropiat destul de mult am inceput sa zaresc niste ledulete! kind of dangerous...

de asta nu-mi dadeam eu seama , ca la mine la 600 nu am nicio pompa

bart, cand faci si tu stopul ala de pe spate sa se vada?

cum se aeriseste ambreiajul?

si la mine merge mai greu din 1 in 2 mie mi se intampla de multe ori cand vreau sa schimb din 1, treapta a 2-a, sa o scot pe liber (cand merg cu adidasi, cu cizmele moto nu prea patesc asta) si cand bag din neutru in 2, in timp ce am viteza mare, caraie destul de tare, daca nu am viteza, nu caraie cand bag treapta a 2-a din neutru.