grex

interesant, poate detaliezi la faza cu aparatul asta(englezesc sau nu).

ma pregatesc sa-l duc la vopsit.

stie careva care este tehnologia de vopsire a dungilor de pe rezervor si aripi?

pai... cam ce se restaureaza si aici: /index.php?...t=0&start=0

da al meu era si mai si plin de rugina!

o sa va tin la curent cu ultimile noutati, dar deocamdata sunt in asteptare de vopsitor.

multumesc tuturora care si-au batut capul cu problema asta.

chiar ma gandisem cu scrisul la cei de la kmz, dar cum rusa mea se rezuma doar la a intelege cateva din literele chirilice... cam greu.

multumesc drobu pt tabel, o sa-l dau sa se duca cu el la asigurari, oricum mare lucru nu ia, dar pt ce platim asigurarea asta obligatorie?

si eu am trecut prin asa ceva, si tot cu ajutorul unui motociclist am rezolvat mai repede si mai bine problema, oricum nu va doresc sa ajungeti la mana firmei de asigurari, ei sa uita sa dea cat mai putin, chiar deloc si eventual sa te tina si vreo 3 luni.

multumesc inca odata, si o sa revin si cu rezolvarea problemei( sper de data asta)

am incercat si cu ural.., dar n-a mers faza, aia n-au acceptat.

poate sa incerc altfel. alte idei?

va rog sa ma ajutati cu o informatie!

un prieten are nevoie pt incheierea dosarului de dauna de pretul de nou al unei motociclete DNEPR an fabricatie 1996.

puteti sa-mi dati vreo informatie, un site, ceva?

multumesc

nimeni n-are nici o idee?

Asa-i, grexule, le-am bramburit, trebuie sa-l deschizi ca sa vina mai mult aer. Sau poate ai filtrul de aer imbacsit si nu ajunge destul?

chiar daca a trecut atata timp, as vrea sa revin cu o rectificare.aveai drptate cu suruburile se sub carburatoare, pilot screw. sunt diferite fata de alte modele de carburatoare, pe langa ele nu trece aer(ca la majoritatea) ci mixaj aer, benzina cu care imbogatesti amestecul la relantiu.

mixajul aer bnezina pt relanti trece in admisie printr-un orificiu calibrat din fabrica si in plus se adauga si acesta care trece pe langa surub.

deci cand insurubezi saracesti amestecul, iar cand deschizi imbogatesti amestecul.

deci sorine aveai dreptate, eu m-am prins mai tarziu de ce se intampla in carburatoarele astea. chiar ca imi dau bataie de cap.

cat va consuma la drum intins?

Asa ceva iti trebuie .ASTA !!

recomand un aparat de masura de genul celor comercializate de louis, are o supapa care blocheaza compresia si acul ramane la compresia maxima.

m-am chinuit si cu un manometru cu o reductie conica de cauciuc dar la moto e mai dificil, nu ai loc disponibil, plus ca neavand supapa aceea de sens acul pulseaza si trebuie sa apreciezi unde a ajuns acul.

intai inclzesti un pic motorul, nu foarte tare, apoi montezi manometrul.nu prea conteaza daca la ceilalti cil este sau nu montata bujia, singura chestie ca nu mai trage elctromotorul asa greu, am masurat si intr-un fel si in altul si rezultatele au fost similare.

daca ai pierdere de compresie sunt 2 cauze: segmentii sau supapele. pt ca sa le deosebesti faci o chestie, cu o seringa bagi un pic de ulei prin locasul bujiei suficient cat sa se faca o pelicula pe piston si pe cilindru. apoi montezi din nou manometrul; daca a crscut compresia inseamna ca ai segmentii uzati, daca nu s-a schimbat val compresiei tre sa schimbi supapele.

spor la treaba!

am discutat cu un prieten care lucreaza la Dupont, vopsele auto si mi-a zis ca are un component care se adauga la lac si il matuieste. exista si unul care da aspectul structurat. asa ca ai de unde alege. eventual aplici un lac si cu agentul de matuire de la dupont(o firma ff buna de altfel). daca te intereseaza vb eu cu el si iti pot trimite.

am discutat cu un prieten care lucreaza la Dupont, vopsele auto si mi-a zis ca are un component care se adauga la lac si il matuieste. exista si unul care da aspectul structurat. asa ca ai de unde alege. eventual aplici un lac si cu agentul de matuire de la dupont(o firma ff buna de altfel). daca te intereseaza vb eu cu el si iti pot trimite.

St-ul are ceva probleme la tuburile emulsoare...eu le-am gasit, nu ovalizate ci ALEZATE. Acestea se uzeaza si fac mari probleme. Refaute carburatoarele(membrane, garnituri, cuie, ace de dozaj si apoi reglate) si o sa ai o viata mult mai usoara si un motor mai studentesc la consum.

adik ce simptome avea?

consuma mult, afuma bujiile? si explica cum ai gasit tuburile emulsoare alezate? cum ai rezolvat problema asta? ai schimbat tuburile?

da-mi pe pm adresa de mess sa ma lamuresti mai mult, am niste intrebari de pus legate de niste carburatoare.

dupa ce a trecut ceva timp in care am mai facut cateceva si pentru alte moto, a venit randul ij-ului.

ce sa va zic, am inchis motorul, totul ok mai trebuie sa-i pun doar partea electrica. toti rulmentii schimbati, ambielaj, piston, segmenti noi, toate semeringurile schimbate.

am grunduit cateceva din tablarie, la aripa spate trebuie refacuta ultima parte, cea rabatabila, noroc cu Cristi ca se pricepe.

gata si seile, nu sunt vopsite(doar partea metalica), doar frecate cu ceva smacuri si maglavaisuri.

caut un stop spate de mz, ma poate ajuta cineva? as vrea sa fie din acela mic in forma de lacrima, platesc bineinteles

nimeni nu are asa ceva?

Tovarasi, am si eu mare mare si urgenta nevoie de o furca de Ij Jupiter 4, cit mai completa (de la juguri si amortizoare, pina la roata, aripa, suruburi, etc).

Nu moca, bineinteles

iti dau eu ceva piese de furca fara juguri si jambe este completa. inclusiv aripa

Salutari!!nevoie de:

-chiuolase ij jupiter 4

-ambielaj ij jupiter 4

-segmenti ij jupiter 4(cota 0,1,2)

un motor complet nu te aranjeaza? acum nu stiu exact daca e jupiter 3 sau 4, poate stii tu. poze sunt la topicul meu.

Tovarasi, am si eu mare mare si urgenta nevoie de o furca de Ij Jupiter 4, cit mai completa (de la juguri si amortizoare, pina la roata, aripa, suruburi, etc).

Nu moca, bineinteles

iti dau eu ceva piese de furca fara juguri si jambe este completa. inclusiv aripa

Salutari!!nevoie de:

-chiuolase ij jupiter 4

-ambielaj ij jupiter 4

-segmenti ij jupiter 4(cota 0,1,2)

un motor complet nu te aranjeaza? acum nu stiu exact daca e jupiter 3 sau 4, poate stii tu. poze sunt la topicul meu.

Sunt posesorul unui suzuki gsxr 750 din '91 si am probleme cu pornirea cu el.Totul a mers bine pana nu l-am mai pornit catva timp.Apoi n-a mai vruts a porneasca, s-a inecat,a afumat bujiile, etc.L-am dus la un asa numit "mecanic" si a dat jos carb, le-a curatat, am schimbat bujiile(al 2 rand pt ca initial le schimbasem si eu) si am mers cu el 1 km, cat a fost rece motorul si apoi, s-a oprit si n-a mai vrut sa plece si bujiile nu mai dadeau scanteie normal, ci in interior sau foarte slaba.Care ar putea fi cauza???Sa fie cdi-ul sau bobinele de inductie??Care ar fi cauza ca nu mai stiu ce sa fac ca aici nu sunt service-uri si nu pot sa-l duc pe cine stie unde ca si asa am bagat o carutza de bani in el degaba.

pai daca e cum zici tu nu e devina "mecanicul" ci calitatea bujiilor. am avut aceleasi probleme cu unele bujii cumparate recent, le-am schimbat si totul merge bine. vezi sa fie bujiile care sunt indicate pentru motorul pe care-l ai.

nu mi-ai trimis adresa pe un sms. zilele astea iti pregatesc cutiile.

se adapteaza. poti incerca cu una de voshod.

da dar stiu ca si asta se calculeaza. volumul de aer care trece prin ea este influentat de marimea muzicutei(aria deschiderii lamelelor).

volumul de aer este direct proportional cu capacitatea cilindrica. voshodul e de 175, ijul are 350, adik dublu.

se adapteaza. poti incerca cu una de voshod.

da dar stiu ca si asta se calculeaza. volumul de aer care trece prin ea este influentat de marimea muzicutei(aria deschiderii lamelelor).

volumul de aer este direct proportional cu capacitatea cilindrica. voshodul e de 175, ijul are 350, adik dublu.

Daca te int, bagam un schimb, iti dau unu de DKW NZ500 pe el. Si il sablez, sa fim tande pe mande.

pune si tu o poza cu el.ma gandesc daca il am la ce-l folosi. si mai vb, ok?

atasul e facut sau cel putin modificat

acte nu am

rotile am sa le pun de pe ala negru sunt pe 18 si au cromul intact deci banuiesc ca sunt model mai nou

mi-s varza cutiile laterale mai ales cea de pe stanga nu ai asa ceva?

m-am tot uitat la un ij jupiter si mi se pare ca sunt la fel(sau ma insel?)

oricum am o gramada de nelamuriri care dupa ce am sa-mi limpezesc gandurile am sa la postez aici poate ca ma ajuta cineva cu mai multa experienta in ij-uri

luni am sa pun poze cu atasul

asfalt uscat

ti-am mai zis intr-un alt post ca iti dau eu cutiile de ij jupiter, sunt la fel

daca iti mai trebuie ceva sa zici, vezi ca desmembrez un jupiter si dau piese de la el.poze gasesti pe topicul meu cu ij49

Ideea ca la vopsitul electrostatic paleta de culori este destul de redusa, ca altfel il vopseam si eu electrostatic, da am intrebat la 3-4 ateliere si nici unu nu mi-a spus ca poate vopsi kaki mat.

 

Reyervorul ala al tau nu e de m72?

da asa este cu vopseaua in camp electrostatic. de fapt eu comandasem sa fie negru mat dar vad ca a iesit lucios.... deh pana la urma e bine si asa.

rezervorul este de m72, ala este pt alt proiect.

cutii laterale iti ddau eu, dar sunt de jupiter3, din cate am vazut eu sunt identice

ma intereseaza farul si releul de incarcare

nu neaparat ce imi lipseste orice alte piese dar sa fie de ij 56

de ex cutiile laterale

care cred ca pot sa fie si de jupiter

dar n-us sigur

cu ocazia asta am sa enumar piesele ce le am disponibile:

tobe minsc in stare buna 2 buc

3 roti pe 19 de ij 56

cadru atas ( nu cunosc provenienta)

rezervor lacrima

cric laba de gasca

suport sa planeta (saua cu doua locuri)

aprinderea originala cu platina si releul de incarcare original ij 56 (scrie pe el)

telescoape spate 3 buc

un far

o boasca de far

o aripa fata

ce atas ai?

pune niste poze cu el. niste acte de 56 nu ai?

nu stiu ce roti o sa pui, dar alea de 56 sunt cele mai proaste facute de ij.incearca si pune-i de ij mai nou, de-alea pe 18 cu butucul de aluminiu.

bravo mah oltene! bravo! sunt mandru ca te am prieten. daca seaua de m 72 este ok ,iti revine dreptul la seaua aia pe care o am. pune bine farul.l-am adus si eu acasa si pe ala de vrei sa il pui la izh-dkw. SPOR!

Bine mai artistule, ramane stabilit asa.deci am o sa si un far la tine. mai vb pe mess, cand e gata te invit la o tura cu el.hai ca poate termini si tu dnepr ala cu care ma tot ameninti, dar stiu ca tu esti mai ocupat decat mine, deh macaralele astea...

si alta chestie, cum vopsesc dungile albe pe aripi, rezervor, etc?

Bah, e a doua oară când îți spun că Grex nu e oltean. Argesu e in Olt asa cum esti tu din Banat.

la a treia oara ii dai amenda, nu?

lasa-l mihai in pace ca asa ne "alintam" noi. plus ca e si un joc de cuvinte numele meu de familie=Oltean

au venit piesele de la sablat, gata cu rugina, am scapat de ea. acum urmeaza un grund, kit, si vopsea si partea cea mai buna, montajul.

recomand vopsirea in camp electrostatic a pieselor ce se preteaza la asa ceva, este de calitate net superioara vopsirii clasice.