grex

INTERESANT

daca ar fi asa imi iau concediu atunci

eu la prima mea tura de enduro si a fost asa soft, dupa 3 ore ziceai ca-s batut, ca sa nu mai zic ca a doua zi aveam o febra de nu mai stiam de mine si nu am un fizic neantrenat.dar apoi ori am prins ceva tahnica ori am capatat mai mult antrenament fizic ca acuma parca nu mai este asa. dar dupa 2-3 ore tot curg apele pe mine.

Întreținerea Âşi repararea motocicletelor, motoretelor Âşi scuterelor de George Al. Mayer, în format electronic o are cineva ?

poate doar daca te apuci tu sa o scanezi

eu dau formatul vechi, cartea originala

ar fi o idee, pt mine a fost o carte de baza, pt a intelege motocicleta, si ce se intampla pe acolo.

daca speli cu lant e indicat sa desfaci intai robinetul

deasupra robinetului este sorbul si peste sorb este o sita pe care s-ar putea sa o strici in mom cand atinge lantul.

daca are si plutitor pt indicat nivelul la bord ar trebui desfacut si acela inainte.

caut un suport maneta ambreiaj de dominator, nu maneta, doar suportul pe care vine prinsa maneta de ghidon, are careva?

salutare!

referitor la modificare

e mult mai bun un carb mikuni sau keihin, asta din cate am incercat si eu.

problema este ca trebuie ca galeria carb sa fie apropiata daca nu chiar la fel in diametru cu galeria de pe chiulasa. toti au incercat diferite carburi unele au mers, altele nu.

eu am avut niste carburi keihin, fusesera puse pe un nipru si au fost date jos pt ca nu mergeau, motorul nu tragea. eu le-am dat unu prieten care le-a modificat jiglerul principal(el avea puse pe nipru niste mikuni) si le-a reglat dupa motorul lui, mergeau bine, trageau, dupa care mi le-a trimis. ok, eu acum pt ca nu am mai avut chef sa stau sa le pun pe motorul meu le-am dat lui Madmex din ploiesti care cum le-a pus cum a plecat cu ele in bulgaria fiind ff multumit de ele.

asa ca sunt sanse mari ca o modificare de gen sa mearga, dar trebuiesc tinute cont de unele reglaje, dar cum sunt atatea modele de carburatoare de fiecare data trebuie totul luat de la capat.

filtrele de aer sport necesita ca apoi sa reglezi si carburatoarele

eu la kawasaki am pus filtre de astea si motorul nu mai tragea; am ridicat cuiele de la subar cu un cant si acum merge super.acum nu stiu daca la tipul asta de carb poti ridica cuiele, dar se poate verifica desfacand capacul membranei.

bafta!

dati si voi o idee de unde pot cumpara segmenti pentru un kawa gpz, an 87.

eventual exista firme care sa fabrice segmenti de calitate?

bai rotite-miscatoare (vs Manu), mai taci cu prostiile si da si tu idei sa mai vada si altii ca sunt sigur ca stii, sau trebuie sa ne rugam de tine? si cu inginerii vezi ca te alerg.vezi ca ma tot minti cu pinionul ala, da-l odata in lucru si sa iasa cu 54 de dinti.

andrei au mers bine cilindrii aia sau a trebuit sa-i mai modifici?

tare misto!

eu m-am minunat de curaj, putini sunt sa mearga singuri atata drum.

o chestie, bidonul ala din atas era contragreutate? sau rezerva de benzina, apa?

e ok asa!

acum cateva observatii de ale mele cu ocazia mersului pe ploaie, noaptea, eu in masina, aleko pe motor

vesta reflectorizanta uda si probabil murdara de la drum - nu se vede in faruri decat ff putin, nu asa cum ne-am fi asteptat

stopurile alea vechi si frumoase nu se vad decat ff aproape

asa ca pt siguranta noastra cred ca pe timp de noapte trebuie sa ne facem cat mai vazuti, sa nu patim alte necazuri.

aleko am remarcat reglajele motorului, ff bune, nu trepida aiurea, la accelerare nu pleca un cil inaintea celuilalt. la faza cu fisa cred ca ar fi bune niste pipe NKG la 90gr luate de pe louis si fisele cu sarma.pipele au un guler de cauciuc care nu lasa ca apa sa intre. eu am folosit la nipru si enduro de astea si pot intra in apa ca nu se opreste.

crezi ca merge data o gaura in janta exact intre spite pt montarea unei pene asemanatoare ca la jantele de cross, pt cauciucul cramponat sa nu se mai invarta pe janta?eu as incerca asta la nipru.

Alecule ar trebui sa torni cum a fost drumul in Bulgaria, astepti invitatie scrisa?

asa, asa

sper ca ai ajuns cu bine, m-am gandit cu groaza la tine facand drumul ala aseara!!!

si ce cancer era in buc!!!!

cel mai bine le montezi pe contact, asta ca sa nu uiti manerele pornite si dupaia nu stii de ce nu mai porneste motoreta.

dar facand asta incarci instalatia originala cu inca un consumator, si destul de mare.

pt asta ce ai citit pe site iti zicea sa pui direct pe baterie, aveai un circuit separat, calibrat doar pt asa ceva, dar ce faci cand uiti manerele si moto e oprita?

acum ai de ales, le pui pe contact, dar te uiti de unde alimentezi sa fie un fir care sa supeorte si un curent suplimentar pt manere!

Toba originala Africa twin RD07.

Mihai

 

<small>--- Mesaj completat în 13 Nov 2007 12:29 -------------</small><br/>

V-a pleca catre GREX

multumesc mare sef!

DAAAAAAAAAAAA Dnepr-ul "minune" al lui MANUEL si modificarile lui "geniale si faimoase"....pe care le-ar face numai unul care are prea mult timp , prea multi bani si "prea multta rabdare"...(si poate prea putina materie cenusie...sau e mai naiv...)

 

DAAA... asa-i frate ...e "aproape" japoneza in poula mea(sau comparabila... )... AUZI GREX , SA NU MAI ZICI LA NIMENI CA AI MERS CU NIPRUL CU 140KM/H SI NICI NU SE "SIMTEA"... NU MAI LAUDA LUCRURI ABERANTE... CA DE-AIA A DAT MANUEL NIPRUL SI SI-A LUAT SUZUKI DR-650...(de "bun" ce era...niprul "tunarit"...hai las-o dreaqului cu aburelile...)....te-as ruga sa te apuci ACUM DE TUNARIT UN NIPRU SI DUPA, SA-MI SPUI DACA AI OBTINUT VREUN MARE R.AHAT DIN TOATA TREABA(IN AFARA DE BANI MUUULTI CHELTUITI DE-AN POULEA ,FOARTE MUUULT TIMP PIERDUT FOARTE AIUREA ...IN JURUL UNEI MOTOCICLETE CU MOTOR APROAPE NESCHIMBAT DIN ANII 1945, SI PE CARE TU VREI SA-L TUNARESTI.... , SI MULTI NERVI FACUTI TOT DE CATRE ACEEASI MOTOCICLETA SI IMPLICIT , MODIFICARI...

chiar te rog , las-o drequ mai usor cu afirmatiile astea pripite/stupide , ca poate mai citeste vreunul incepator in ale niprului si chiar pune botu.l la afirmatiile/idiotzeniile tale si ale lui MANUEL pe care "le aruncati" asa...fara pic de jena...pe un forum...

 

baietica, tu intai sa fii in stare sa-ti faci nipru ala sa mearga si dupaia sa vorbesti.

pe timpul cand nipru era una dintre cele mai cautate motoare pe la noi, atunci vedeam japoneze pe ici , pe colo, pe la intalniri mai veneau niste "nemti", etc au fost multi care au incercat studiind mai mult sau mai putin partea teoretica tot felul de modificari sa obtina de la acest motor ce nu facuse fabrica in 40 de ani.

au fost persoane care au reusit sa le faca mai performante, e adevarat cu multi bani si cu timp pierdut, dar pt un inpatimit al mecanicii nu prea conta.la intalniri am cunoscut vreo cateva persoane de acest gen, si daca mai intrebi si tu pe altii vezi ca au fost motoare modificate cu cap si au obtinut performante, Oreste din Iasi, nea Mircea din buc, sunt doar cativa care au reusit. dar tote sufereau de faptul ca tot timpul aveai ceva de surubarit la ele, din cauza asta multi au renuntat la ele si si-au luat japoneze.

eu unu am 2 japoneze, o europeana, dar de nipru meu rusesc nu mi-a venit sa ma despart, mai ales ca la cat luam pe el nu se merita.mai bine cand am chef ii pun benzina si baterie si mai dau o tura cu ea sa-mi amintesc de drumurile pe care le-am facut cu ea!

sorry de offtopic, dar baiatul asta ucide visul oricarui neprist ca va avea un motor bun chiar daca este rusesc!

pentru noi astia mai incepatori nu s-o putea sa ne dam asa, doar pt distractie?

adica sa netinem si noi de astia mai MARI, cu toate ca n-avem moto prea stralucite si gps?

decat manusi mai bine iti pui manere incalzite si o sa vezi diferenta!

eu mi-am confectionat genunchiere incalzite electric, acolo aveam probleme eu, mai am de modificat cateceva la ele dar sa stii ca merge ideeea!

succes!

Salut. Mai fratilor, hai sa incercam sa punem ordine in idei. Aprinderea de la Gaspar este identica cu cea folosita la Ural? S-au este o< derivatie> "di pi stoc". Ca nu are o aerisire asta nu ar fi o problema, se poate face un sistem de ventilatie iar grija motociclistului va fi sa nu faca din motocicleta autoamfibie. Cei care au cumparat aprinderi de la Gaspar au avut probleme cu ele din cauza proastei constructii a aprinderii s-au din cauza montajului prost. Poate ne ajuta cineva cu o schema exacta de montaj a aprinderii. I-mi pare rau ca in zona Constantei nu am nici un cunoscut cu o asa aprindere. Majoritatea prietenilor au pe Nipre 2 bobine si amplificatorul ala mic de la Gotronic cu led verde s-au rosu. Unele merg mai bine, altele mai putin bine dar asta nu este numai de la aprindere. Referitor la platina folosita de constructor, este slaba. In primul rind calciiul de la platina mobila care ataca cama este din plastic slab, moale care nu suporta bine temperatura motorului si de aici dereglarile de rigoare. Trebuie facut prin copiere din textolit s-au pertinax un calcii si garantat vor dispare anomaliile. Si haideti sa mai fim si putin mecanici, exista acolo o pisla in care trebuie pus din cind in cind 2-3 picaturi de ulei care vor unge cama si automat si calciiul platinei mobile reducind uzura. La aprinderea clasica pe platina si bobina de inductie problemele sint in general din cauza legaturilor electrice proaste, slabe, cu contacte imperfecte si sub limita improvizatiei. Mai rar, dar gasesti izolatie scazuta la bobina de inductie, fisa s-au lulea. Toate acestea duc la o scinteie slaba, s-au chiar lipsa. Pentru a elimina o intretinere stufoasa si cu oarecare pretentii au aparut sistemele de aprindere fara platina. In concluzie care aveti asa ceva s-au informatii despre astfel de minuni postati fratilor, dar va rog, la obiect, e bun, nu e bun. Da randament, nu da. Pretul este asta. Se cumpara de acolo. Daca e sa ne ajutam ori o facem, ori o lasam balta. Va astept cu vesti bune.

In zona Constantei il gasesti pe Manu din Mangalia. La el si la Laurentiu din 2 mai am vazut aprindere fara platina rusesca, mergea excelent si din toate niprele pe care le-am vazut si pe care am mers cea mai buna a fost a lui Manu, era cu totul alta motocicleta, cum spune si el Nipru superjapan, avea performante comparabile cu motocicletele japoneze, eu am mers cu ea cu 140 si fara sa o incing si s-o omor, dar a vandut-o si nu prea l-am mai vazut pe aici pe forum sa mai dea cu parerea.cauta-l si vb cu el ca iti spune ce si cum si de unde lua si piesele ca erau de o calitate superioara fata de cele de la gaspar.

buna treaba!

face treaba ca un fel de valva vacuumatica ca la japoneze.

e super ideea, nu mai stai sa-i duci grija robinetului.numai sa ai grija ca te-nveti cu ea si cand o sa te sui pe alta ruseasca cu robinet o sa te miri de ce ramai fara benzina sau ca uiti benzina deschisa.

se mai intampla!

eu am incercat asa:

pe platina si bobina originala am pus aprinderea tranzistorizata, practic eliminand doar condensatorul. a mers si merge inca ff bine.

pe platina originala, bobina cu doua iesiri de japoneza si aprindere tranzistorizata. a mers si mai bine, dadea o scanteie traznet, cred ca bobina facea aici jocul mai bine.

ultima varianta cred eu ca este mai buna, pus ca bobina este cu mult mai mica decat 2 bobine de Dacie!

succes!

am eu un cauciuc de enduro sh metzeller 130/18 in stare buna o sa-i fac si poze daca-l vrei.

caut cauciuc de cross 100-120/18 spate si 90-100/21 fata second daca are cineva sa-mi dea, singura chestie sa mai aiba crampoanele bune sa mai pot face ceva cu ele.

un atas de simson la cat il ai?

chiar fara barca ca aia o am!

daca nu vrei sa dai jos carburatorul, sufli pe furtunul de alimentare si ridici de plutitor usor, tre sa inchida cam la 3mm-4mm de marginea superioara a carbului, ai grija cand montezi paharul sa nu blocheze ridicarea plutitorului.pe vreme ca asta porneste mai greu si doar cu socul tras, vezi ca socul sa functioneze si sa nu fie ceva infundat pe-acolo!

era prezentata odata intr-un nr mai vechi al revistei motolife o expeditie a unor baieti parca dinsibiu, nu mai stiu sigur, au urcat sa faca revelionul si pt zapada confectionasera niste lanturi ca plasele acelea de se pun la auto. ma intreb ce rezultat au avut si daca au rezistat. ei nu dadeau detalii tehnice.

du-te la motolouis ca poate eu pe stoc, daca nu faci comanda si-ti aduc.

eu am de la louis germania, dar vezi ca-ti trebuiesc apoi reglate carburatoarele ca nu mai e aceeasi jucarie.

CUI II TREBUIE UN KIT DE REPARATIE PT FRANA FATA?

este nou in tipla eu l-am comandat pt honda xl care eu credeam ca e aceeasi frana cu cea de la dominator, dar se pare ca nu este asa.pretul este cel pe care l-am dat si este de 20 lire sterline adica 96 lei.nu este inclus transportul. kitul contine piston, garnituri, arc, garnitura exterioara, siguranta.

cui ii trebuia da pm.