grex

pe asfalt avantajul la mt16 e ca nu mai simti inertia atasului la demaraj si nu te mai trage dreapta, la fel si la curbele pe partea stanga.

asta e parerea mea, nu am mers mult cu atasul, cel mai bine sa zica unu care a mers mult cu atas cu si fara tractiune. cat despre consum creste.

bafta

up

cel mai bine posteaza la comuniste pt orice prb ai cu nipru.

se gasesc baieti sa te sfatuiasca

orice piese ai nevoie suna la gaspar vasile 0744472055

pt garnituri vezi ca s-a inventat siliconul rosu rezistent la temperatura, ulei, benzina etc.

depinde unde-l pui

asta depinde de ce vrei.

e interesant atasul cu tractiune, problema apare in momentul cand pierzi tractiunea pe atas, si asta se intampla destul de des in teren moale, nu pe asfalt mai ales ca aderenta pe roata de atas e mai mica, fiin mai usor asamblul.

eu vreau sa gasesc un atas cu tractiune pt ca reconditionez la starea initiala un dnepr si as fii interesat de chestia asta.daca nu o sa vrei sa faci schimbarea poate-mi dai relatia cu tipul.tel meu 0723390001, dai bip sau sms si te sun eu!

daca te apuci de schimbare atunci sa ai bafta si spor la lucru

ne mai tii la curent cu ce iese!

nu-l vrea nimeni?

hai ca-l dau si-n rate.sta saracul in garaj ca nu are cine sa-l scoata la asfalt.

UP

se vinde ijul din poze estetic impecabil, merge super, nu are nici o problema tehnica, actele sunt in regula , proprietar, radierea si inmatricularea se face intr-o singura zi.

ij planeta 5, an fabricatie 1993, consum max 5 %, furca fata japan, frana disc, cauciucuri ok, se da bonus si un cauciuc nou de spate brigdstone(asta in functie de cumparator).

pretul este de 1800 lei(18 milioane) negociabil, eventual asigur si transport.

mai multe detalii la tel 0723390001

am si eu un dt80

foaia de lant eu am facut-o

tu cu cati dinti o ai?

nu vad de ce ai pune frana disc pe spate, pe teren accidentat chiar nu ai nevoie, eu pt asta o folosesc.

la discul fata nu stiu ce sa zic.

sunt de acord sa nu desfaca decat ce trebuie, dar atata timp cat zice ca zornaie cutia, iti dai seama ca e ceva in neregula acolo.

sunt motoare de nipru(eu pot sa spun ca al meu este asa) care sunt ff reusite, cred ca o mare pondere in acest lucru o au piesele si cat de originale sunt ele, daca au fost facute de fabrica sau de srl prin cine stie ce atelier. motocicleta mea a fost adusa de mine din rpmoldova, am fost primul care a desfacut motorul ala si asta pet a-i schimba garniturile si semeringurile alea care tot curgeau.si motorul fiind nou iti spun ca nu a calat niciodata, chiar daca e in rodaj un motor nu trebuie sa caleze, asta inseamna ca jocurile sunt prea mici sau ca materialul nu este cel care trebuie si la caldura se comporta altfel decat a fost gandit. stiu multi carora le-a calat pistoanele dar au "mers si asa".

apropo de calitatea pieselor: eu am luat 3 grupuri de solo 2 de la tunaru si de la gaspar, care s-au spart dinti in primele 2 sapt de funtionare, si unu care l-am adus din Ukraina si care a mers 20000km si mai functioneaza si acum.

bafta la reparatii

Pe langa uns mai trebuie si curatat.Un pulverizator de geamuri umplut jumate cu benzina, jumate cu motorina,o periuta de dinti si spor la treaba.Pentru cei care isi permit un chain cleaner de 600 de mii de iti curenti lantu de 2 ori si e dus e problema lor.

la motocilete mai mari lanturile au garnituri o-ring, x-ring, w-ring.

te cred ca la motocicleta ta nu ai asa ceva deci merge solutia de spalare benzina-motorina, dar la cele cu o-ringuri nu merge, pt se ataca garniturile.

ori folosesti spray special pt asa ceva, ori daca nu incearca cu ulei de motor obisnuit 15w40 si cu periuta sau o pensula deaia de folosesc donsoarele cand isi vopsesc parul.

chain clener+chain grease Castrol de 250 ml- 14 euro la louis(oferta)

mai bine dai un ban dar nu strici lantul pe care ai dat 100eu.

ia lant si pinioane, setul complet ca inseamna ca-s terminate, gasesti pe louis, polo sau hein-gerike la pret bun vezi ca sunt care aduc de-astea.

nipru are grosimea ghidonului de 22

inseamna ca-ti trebuie o acceleratie de nipru.

cred ca mai bine cumperi una noua de la Gaspar, are un lant care trage si care se uzeaza si apoi blocheaza, de asta zic sa iei noua.

sorry man

te-am dezinformat pt ca m-am incurcat in diametre.

pt diametrul de 22 iti trebuie acceleratie de ij, jawa, minsk, etc

sorry inca odata, la nipru e de 25.4 mm interiorul acceleratiei!

nipru are grosimea ghidonului de 22

inseamna ca-ti trebuie o acceleratie de nipru.

cred ca mai bine cumperi una noua de la Gaspar, are un lant care trage si care se uzeaza si apoi blocheaza, de asta zic sa iei noua.

bataia din fata de ziceai pana acum este de la roata dintata de pe axa cu came

in fata ai un capac vertical care inchide motorul

dupa ce-l scoti observi 4 pinioane care angreneaza intre ele:

pinionul pompei de ulei, al arborelui, alaxei cu came si al alternatorului.

eu am gasit un pinion al axei cu came distrus jumatate.

se gasesc sa cumperi.

treba cu nipru e sa te apuci sa-l desfaci si sa iei toate la mana pana o sa stii ce ai acolo, altfel o sa stai numai cu carpeli, tot timpul o sa ti se strice ceva.desfa motorul, vezi ce probleme ai, tot atunci uita-te si in cutie, rusii au niste rulmenti de tot rasu, eu a trebuit sa-i schimb pe toti, si mai ales schimba nenorocirile alea de semeringuri cu unele de calitate, nu rusesti ca or sa fie tot la fel.

hai bafta si multi km!

caut janta enduro de 21' si 36 de spite oricine ma poate ajuta este bine venit. multumesc anticipat

am eu janta pe 21!

nu am numarat spitele, dar cred ca sunt.

cat dai pe ea?

exact ca in titlu astept pareri pro si contra manerelor incalzite.

de asemenea si parerea voastra despre genunchiere si cotiere incalzite electric.

pai daca tot ti-a zis prietenul cum se fac nu faci si tu un bine pt altii care s-au confruntat cu aceeasi problema?

explica procedeul, si ar fi de folos sa ne tii la curent cu problemele aparute, solutii etc.

sigur e ca ai strans ambreiajul ff tare!

daca ambreiajul nu decupleaza nu intra nici in viteza!

salut!

am doar de gpz 400, 500, 550 si de 750

toate sunt 4 in linie racite cu aer, plus radiator pe ulei.

ani 80-89

daca e ceva ce te poate ajuta da-mi tel la 0723390001

daca firma care face astfel de lucrari e specializata in espamente poti sa o faci fara nici o grija!

eu mi-am facut esapamente la 2 motoare schitele le-am gasit pe net, cauta un post de-al meu mai vechi si vezi ca mi-a dat cineva un link unde gasesti ce vrei, dar eu a trebuit sa duc esapamentul existent pt a face dispozitivele de indoire a tevii, pt ei a fost mult mai simplu asa, pe total a iesit ff bine si sunt chiar multumit de ce am facut!

sunt destui care si-au dat cu parerea ca n-o sa iasa, ca nu e de firma, etc, daca ai spirit ingineresc si un bun executant, nu are cum sa nu-ti iasa. bineinteles nu contest calitatea unor firme de prestigiu, cu produse pt race, dar cati dintre noi isi folosesc motocicletele pe circuit? si daca tot pui un esapament race si nu pui si filtru de aer, power commander si tot restul tot degeaba, diferenta e prea mica sa o poti sesiza.

succes!

ma poate ajuta cineva, careva , cumva cu un manual honda vf 500 magna?

sau poate un model asemanator sa stiu ce se invarte in motorasul asta?

salut

daca e cheia care cred eu ca este, atunci e gradata de la 5 pana la 10 DaN

adica 10xNm

chestia e ca este cam mare cheia pt moto

dar daca nu este decalibrata merge, dar ai sanse sa strangi prea tare sau prea putin chiulasa si acolo este cea mai mare problema!

ai grija la cum fixezi indicatorul, 5dan=50Nm, si e cea mai mica gradatie, deci pt 70Nm iti trebuie sa o fixezi la 5 si 2 linii(asta daca are la fel ca la a mea indicatorul acela)

am strans chiulasa cu o cheia de-asta si nu am avut nici o problema

un sfat:

strange intai mai putin decat se cere si mai bine mai revii odata la suruburi, tinand cont de ordinea de strangere!

hai salut si spor la treaba!

cat esti dispus sa dai pe un motor+cutie+grup+roata?

salut!

stiu ce se intampla intrun motor de asta asa ca n-o sa bat campii prea mult iti zic doar ca am desfacut ceva motoare, in special de kawa gpz.si de 400, 550, 750

toate au cam aceeasi costructie, difera ff putin intre ele.daca vrei sa vb mai mult vb pe pm.

problema care o ai este de la lantul de distributie care s-a uzat sau daca nu el ceva de la patina sau sist de intindere al lant de distrib.

in primul rand se verifica acesta problema.

o cauza dar mai rar intalnita ar fi lantul secundar de angrenare al demarorului.

daca e ala e o problema ca nu se prea gaseste la cei care aduc piese(si trebuie sa fie nou, nu sh)

daca vrei sa-i dai de cap vb pe pm si imi tre mai multe detalii despre motor si vedem cum gasim o solutie

hai

care stie, a facut, a vazut

vreau sa las garda mai jos a motocicletei

pe spate am suspensie unitrak, daca schimb piesele din articulatie, scad garda la sol din parghii?

nu-mi trbuie sa o scad cu mai mult de 5-7 cm.

cum fac?

ia uitati ce a iesit!

eu sunt incantat de ele.

pozele sunt facute cu tel si este nopte asa ca ....