Santon

Sa mai verifici ca un punct secundar si "exupul" de la evacuare ca servomotorul trage de cablurile(intregi) cum trebuie in turatii.

Am la activ cateva sute de euro in comenzi de pe banggood.com Amortizor Ghidon CBR 600: http://www.banggood.com/Motorcycle-Hyperpro-Direction-Steering-Damper-Set-For-Honda-CBR600-CBR600F4I-2001-2007-p-986289.html Calitate buna, transport gratuit si pret la cel putin jumatate de pret fata de cei care le cumpara de acolo si le vand la noi.

Poveste de succes zic si eu 1. Primul motor pe care l-am avut a fost un CBR 600 f2 din 1993. Prima data cand m-am urcat pe el si am pornit motorul m-am speriat. Mi s-a parut prea puternic pentru mine dar m-am inteles binisor cu domnul. Am cazut de 3 cu el, 2 usoare la viteza mica si una mai tare din cauza unei pete de nisip intr-o curba de m-am oprit sub o masina parcata. Am scapat fara probleme ca aveam combinezon de piele. 2. Al 2lea motor dupa vre-o 2 ani a fost un CBR 600 F4i Sport cu, care am facut vre-o 2-3 trackday-uri pe amckart si un transfagarasan. In rest mai mult in Bucuresti. Cu el am cazut o singura data cand o masina a intors in fata mea fara sa se asigure. Norocul a fost ca anticipasem bizonul si mergeam incet cu degetele pe frana dar tot m-a trantit binisor. 3. Al 3lea motor dupa alti vre-o 2 ani a fost un CBR 929RR cu , care n-am avut evenimente. 4. Prezent dupa o pauza de 4 ani CBR 954RR fara evenimente si sper sa ramana asa. Concluzia din experienta mea personala este ca un prim motor de 100cp este poate putin prea puternic (chiar daca nu mai avea el chiar toti caii fiind din 93....). Cred ca mi-era mai bine pe un 80 cai. Eu vorbesc ca iubitor de sportive in perspectiva in care pe vremea cand am luat eu primul motor nu era limita de cilindree ca incepator. Ps: Cuvintele cheie de succes din toata povestea asta pana la urma raman: "combinezon piele" Recomand orice incepator pe sportive sa mearga echipat full chiar si in zilele de vara cu 35 grade. In seara cand am picat cu F2-ul mi-a trecut prin cap sa ies doar in tricou si in hol la iesire din casa m-am razgandit. Si ce bine mi-a prins....

http://www.banggood.com/1000m-Motorcycle-Helmet-Intercom-BT-S2-Waterproof-For-Wired-Wirelessh-Helmet-p-997638.html

S-o stapanesti sanatos. E frumoasa.

Amigo, pentru constatare se merge in service. Aici suntem pe forum si ne dam cu parerea. Nimic mai mult.

Asa.... Ulei. Din fabrica el e oricum destul de slab. Cu timpul prinde joc si mai mare si face si zgomotul ala de tzacanit..

Lantu de la pompa de apa mai provoaca tzacanituri. Gasesti pe youtube sunetu....

S-o stapanesti sanatos ! Arata foarte bine. Este un tanc de motocicleta, da-i bujii, ulei, benzina si te tine 1 milion de km

Banggood.com au far de 929 nou si ieftin cu livrare gratuita in ro.

Ati sarit ca picati cu ceara. Cine vrea sa intelegea despre ce am scris bine, cine nu, sa latre la luna in continuare. Am dat exemplu cu 90 de grade gandindu-ma la auto avand acel senzor de temp la ulei si vazand diferente mari de temp intre apa/ulei. Nu am fost categoric in ce-am scris ci doar mi-am exprimat parerea personala ca uleiul nu se incalzeste in egala masura cu apa si nimic mai mult. Mai departe, avand informatia asta fiecare ii da cox cum pofteste si doreste. Stima domnilor !

Subito.it sau ebay.it si cauta dupa 954 codino sau monoposto si vezi ce gasesti. Bafta

ai pm.

Oameni buni, temperatura afisata in bord este a APAI. Despre ce discutati voi defapt? Uzura motorului uns cu apa rece sau calda ? Cred sau sper ca toata lumea stie ca uleiul se incalzeste mult mai greu decat apa. La fel si in cazul masinilor (care aveti indicator de temp la ulei puteti verifica temp ulei cand apa e la 90 grade). eci, sfatul meu propriu si personal (fara calificari de ungator de interne moto) este ca pana cand apa nu ajunge la 90 de grade sa nu fortam motocicleta (ca sa facem un ghici ca uleiul ar avea ceva temp mai mare) Acuma.... cine are sau nu are rabdare nu e treaba mea Bafta ! P.S: A mai fost un baiat care a zis de temp ulei si nu apa si l-ati ushuit . Stia ce vorbea.

@Florynn, tu cauti ceva in genul asta: http://www.subito.it/accessori-moto/pezzi-cbr-954-monza-159009200.htm Poza 2.

Cica asa fac toate din pacate.

Salut, De curand am intrat in posesia unui 954 si v-as ruga daca este cineva in masura sa-si dea cu parerea asupra urmatoarei dileme tehnice. Motorul se aude ok, trage bine, schimba bine. Nu pare a avea nimic in neregula mai putin faptul ca in momentul in care bag in treapta 1 si dau drumul la ambreiaj usor, incepe sa se auda un "tick, tick, tick, tick" el se aude pana urc putin in ture (sa zicem 2000) dupa 2000 nu se mai aude deloc (nu acopera toba, ci pur si simplu nu mai face asa). In treapta 2 la viteze mici face la fel. De fapt asa face doar la incarcarea rotii spate la turatii mici. In frana de motor nu se aude nimic. La relanti, uneori face putin , alteori deloc, iar daca o turez putin tot la relanti cand face acel tick tick tick.... dispare iar zgomotul. Stiu ca nu se poate face o "diagnoza" din vorbe dar macar o opinie/parere/pareri ca sa-mi dau seama cam despre ce gravitate este vorba. Motorul este pus la punct pentru sezon cu ce-i trebuie insa am o jena sa plec cu el la plimbare cu acel zgomot. Orice parere este bine-venita. P.S: Acel sunet este metalic ca de cui batut intr-o bucata de fier. Nu-mi pare a fi de la pistoane/biele. Multumesc anticipat.