MOTORIOUS

Ar fi bine sa dai jos si macar o carena,deoarece daca le cracanezi prea mult risti sa auzi o onomatopee gen POC...si s-a dus la dracu o carena!Dar dece ai benzina in airbox?E normal sa apara o pelicula de ulei cu miros de benzina datorita vaporilor de la epuratoarele carterului...Dar umplut cu benzina...????

Asa pare,dar daca ai sti ce comod e fata de ghidonul original!De la 100 in sus,imi sprijin coatele pe vant fara nici cel mai mic efort.Pe bune!Parca ai cotiere.Doar tre" sa tragi de gaz.Cand vedeam americanii cu apehanger-e mai inalte ca al meu,strabatand America,spuneam ca sunt masochisti...Dar uite paradoxul.....

Pai daca e cu procent maxim,batem palma.Dar mai intai sa termin cu aripa spate,electrica,etc.si desigur o pereche de Conti Milestone tubeless.Am avut Conti si pe miar...Radiere,nu alta.Desi se terminau cam repejor.Acum am Michelin PilotRoad 3,dar sunt departe de Conti....Daca iti trimit rotile cu anvelope cu tot,ai undeva un loc pentru echilibrare corecta?Spun asta deoarece banuiesc,cum ca incarcarea rafului aduce cu sine ceva greutate in plus si nu am chef de vobling ca am mana dreapta cam nesimtita....

Nu tai nimic,in schimb vom vorbi la momentul potrivit despre o conversie tubeless....Zici ca e fiabila treaba??? Pe vreme rea folosesc altceva.Cum ar fi: No,no,no....Alea sunt de bicicleta.Are baiatu" si arcurile necesare.In schimb cred ca voi avea probleme cu gaborii datorita locarii placii de inmatriculare....Si cu asta basta!!!!E topic V Strom.....totusi.

Daca tot nu mai are topicul legatura cu motociclusmul atunci hai sa fim off.Yamo,uite la ce mesteresc eu acum.Spune-ti parerea si nu mai sta imbufnat

Din pacate cu unii nu se poate altfel...

E vorba de un citat din opera lui Transilvania 22[/quote Yamo...Ti-ai spus punctul de vedere si cred ca e suficient.Imparte-ti impresiile,upgrade-urilr si experienta cu motorul aici,cu noi toti si va fi bine....Pentru chestii ofensatoare exista PM.desi nu inteleg ce tot ai cu mine....Apropo!Kitul de relocare al filtrului de ulei are consecinte nefaste la ungerea in partra superioara a motorului.Ma batea si pe mine gandul,dar m-am speriat cand am citit studiul de caz....

Am mai avansat nitel.....Deja suportii pentru partea de jos a arcurilor si aripa sunt in lucru.Cred ca voi face si un sissy bar cu balamale ca sa pot cara un cort,sacul de dormit,etc...

Am V Strom,nu sunt fan BMW,dar nu are rost sa o dam de-a dura....BMW,cu bune,cu rele, e cam peste toate AT-urile....Nu imi place sa o recunosc,dar asta e realitatea...Chiar daca am facut putin misto de BMW,si asta in mare parte faptului ca bmw-istii mi-au dat apa la moara.No offence!!!!!

Daca ii da pe costum asa de hardcore,atunci cine stie....poate asta va fi mai rezistenta,daca are suficienta rabdare pana apare...

Nu e musai sa o dau....E doar o idee.Si nu o vand decat la pretul corect,deoarece vreau ceva mai mare....Pe de-o parte!Pe alta parte cei care cunosc si vor motoare mari stiu ca nu e vorba de nici o ridicare in slavi!Am spus ca prefer miarul si am mai si specificat dece....Am mai spus ca 650-ul e fain,nu degeaba a fost de 2 ori rege la Alpenmaster.Ce dracu e asa greu de inteles?Sau mai nou deranjeaza faptul ca spui ce motor iti place sau ce iti place la motorul tau?Atunci ce rost mai are topicul asta?Vrei 650?Ia-ti tataie 650 si bucura-te de el...

Acum trecem la treburi serioase.Am observat ca imi curge putin lichid de frana de la pompa secundara a ambreiajului.Am demontat tot ansamblul si constatai ca pierdere de lichid se datoreaza spray-ului de lant!!!!!!Da!Ati citit bine!Pistonul hidraulic,aflandu-se in vecinatatea pinionului primar se pare ca este predispus la contaminare cu spray de lant in pofida unei garnituri de protectie suplimentare.Lichidul este tinut pe loc de o garnitura gen simering care este incastrata in piston.Daca ajunge pe ea mazga datorata lubrifierii lantului nu mai etanseaza corect desi fizic este intacta.Tot cu aceasta ocazie am constata urme superficiale de rugina pe oglinda pistonului.La fel si in interiorul cilindrului.Toate petele le-am eliminat cu smirghel foarte fin si cu mare atentie.Acum totul este neted si curat.Urmeaza sa primesc semeringul si protectia,ambele noi...Dupa care remontez totul la loc,aerisesc furtunul si gata.Cred ca cei cu ambreiaj hidraulic ar putea face o verificare in momentul in care schimba lichidul de farana. Deoarece pe langa posibila mazga in interiorul pompei pot aparea pete de rugina cara vor duce si ele la o etansare imperfecta.

Yamo!Cine plm.a decretat ca aia cu 650 sunt intr-un anume fel?Am spus ca prefer sa vorbesc cu cei cu motor identic cu al meu,deoarece sunt mai multe sanse sa fim pe aceeasi lungime de unda...Ce tot ii dai cu dispret,cu atitudine superioara si cu alte rahaturi?Citeste inca odata ce am scris,daca esti greu de bostan....Ori daca te-a deranjat faptul ca am remarcat ca erau prea multe tinichele pe VStarul ala,asta e...!!!Dar nu veni acum cu dejectii de genul asta....In ceea ce ma priveste orice motorist are tot tot respectul meu,indiferent de marca,cilindree si tinichele...Ce tot vii cu basini gen "vezi Doamne" nu ne inaltam la valentele experientei tale"? Am sustinut eu asa ceva?Eu vorbesc despre cum vad situatia referitor la motorul meu,intelegi?Asta-i tot!Fiecare are ce motor vrea si este liber sa-si spuna parerea si sa isi puna experientele avute pe tapet,aici.....

Pai nu am avut o SV de 650?Mai al dreacu decat Stroama!Degeaba!Nimic nu se compara cu faptul ca atunci cand ai sub tine vreo 440-450 kg.sau mai mult chiar si accelerezi brutal,ai plecat ca din tun.Inchei discutia aici,deoarece nu are rost sa polemizez cu cei care nu au avut un ranjet pe toata mecla ivit atunci cand au incordat hotarat,cel putin un miar,incarcat full.

Cu multi ani in urma asa am zis si eu despre o Transalp.Dupa aia imi venea sa o aprind cand vedeam ce face cilindreea mare....Un turer bun incepe cam de la 1000.Iar unul chiar beton de la minim 1200.650-urile asa si asa(v-urile).Monocilindricele sunt poveste de doi bani....la ture adevarate,desigur.

Nu te coafeaza miarul????E interesant de stiut ce vei spune,incarcat full plus pasager,la un drum prin Alpi,de exemplu....Da un zvon prin Iasi...Poate sunt amatori de cacao,cuplu si tuning profi.Referitor la zgomot,vezi sa nu fie bulita oala ambreiajului,arcurile sau locasul lor.Succes si multi km.

@petrilacocuz...Sau poate vrei sa vezi un miar din 2008 cu de toate la 30 si ceva de mii km.Unic proprietar.Sunt din Ardeal.

Asa e.....Inainte de a iesi chiar definitiv,uite: 300.000 mile fara nici un defect major...Cautati articolul,cititi-l si plangeti!!!!Desigur ca si BMW face atatia,dar la kilometrajul ala doar seria de pe cadru mai era originala....Merita citit articolul!Incredibil ce chestii minore si putine s-au stricat.Individu l ala chiar a facut ture lungi si grele, nu s-a filmat pe Amkart.....

Oare piercing-urile din sfarcuri or fi Touratech????

Tizule,daca mergi bine cu o 650 mergi la fel de bine si cu una de 2000...Ture faine si bucurie motorizata!!!!

Ma cam bate gandul sa-mi vand miarul....Daca aveti vreun amic ce cauta o V Strom cu de toate,anuntati-ma.....

"E ruda cu muma-ta..."Probabil asa as fi inceput daca eram baiat nasol.Dar deoarece esti simpatic iti dezvalui ca nu imi este ruda.Deci da-i sa sune si poate asa vei vedea si tu cum e treaba cu sexul....

Cat de prost tre sa fii ca sa sustii ca la BMW e unsa camera de explozie?Si da,nu sunteti cu adevarat motoristi,deoarece voi "masurati" mobrismul in marca si cate gadgeturi poate duce...Nastase,BMW-istul suprem,la nici un drive-test nu ciripea nimic despre motor,ci batea câmpii despre cat de frumos apunea soarele in lanul cu floarea-soarelui.Dar la cate si-a permis in vremuri grele cred ca ciripea in alta parte....Ma doare in poponeata ca nu am abs,esr,dsc,esa,(cuvant urat) mea....Dati-va hard si lasati osanalele altora,ca pana la urma e vorba de o fieratanie ca oricare alta....

Ce vorbesti?Prefer injectia oricand carburatiei.V-Stromul meu de o mie e pe injectie.Zero probleme la orice temperatura si cu orice benzina.Viitorul Harley sau ce va fi(oricum mare) va avea neapărat injectie.