irinel2006

http://consumabile.bepagroup.ro/uleiuri/valvoline/valvoline-valvoline-motorcycle-oil-4t-10w40 sau

http://www.moto4all.ro/accesorii/consumabile/valvoline-320.html

uite un punct de plecare.

Il cumpar de la Power Motors de la mine din oras.

26 ron L....in linkul meu cu schimbarea discuri ambreiaj, se pot observa pozele cu modelul bidoanelor. Eu zic sa ii pui exact ce ii place lui, asa vei avea consum mai mic de ulei, ambreiajul iti va functiona in parametri.

La banii astia uleiul este super. Acum recent cica au imbunatatit formula fata de vechiul tip de ulei. Vechile bidoane aveau desenat o motocicleta pe eticheta , bidoanele noi au doar sigla valvoline.

Fac deobicei cam cate 50km la o tura pe un traseu mixt, drum asfaltat si pietris. Folosesc toata plaja de turatii si viteze. O portiune dreapta 120-160km restul 80-110km.

Am observat ca nu mi se incinge motorul asa tare , nu am miros de incins. Ambreiajul functioneaza perfect , fara caraieturi, trosneli. Cursa scurta la schimbarea vitezelor, frana de motor foarte buna .

Cam asa arata bidoanele !

ziceai de valvoline 10w40 mineral... de ce nu incerci cu el ? Eu de ani buni doar tipul asta de ulei folosesc si il schimb la 4500km desi el merge pana in 6000km.

mai slabeste cablul de la maner. Ar trebui sa ai un mic joc in maner . Daca e prea strans cablul risti sa uzezi rapid discurile.

Felicitari pentru achizitie !

Eu am mers pe DPR9EA acum vreo 4 ani in urma 20ron/bucata. Nu mi-au facut nici o problema, utilizarea motocicletei a fost mai mult prin oras si mai putin prin afara. Au facut si fac fata cu brio dupa atatia ani. Perioada ce tocmai a trecut, 2 saptamani jumatate, nu m-am atins deloc de ea pentru ca a plouat, a fost urat. - 2 pedale cu socul tras, dupa care la a 3 a pornit .

Florin, eu ma refeream la incingerea motorului. Pana acum nu prea am bagat in seama, daca mi se incinge sau nu galeria mai mult decat trebuie. Foarte buna alegerea Valvoline 10w40. O sa mearga mai rotund motorul, mai usor.

Te plangeai ca nu prea iti trage motorul. La 4000 mergi cu 100km/h. Eu cu a-V-a 4500 merg constant 120-125km/h (acolo imi sta acul de la kilometraj). Deci esti in parametri. Daca iau mana de pe acceleratie, se reduce rapid.

Am observat la motocicleta mea ca, la drumuri mai lungi, cand o tin turata constant pe la 4000rpm, adica 100km/h, desi motorul beneficiaza de racire din plin, evacuarea are tendinta sa se incinga cam tare. La drumuri prin oras, cu stat pe la semafoare in caldura, nu se incinge asa tare. Mai mult se incinge motorul si dogoreste caldura dinspre el. Evacuarea in schimb e ok. Din cate am mai studiat eu, exista teoria bujiilor mai reci sau mai calde. Cele cu indicativ mai mic sunt mai calde. La noi, DP®8EA e mai calda decat DP®9EA. Am mai inteles ca daca regimul de mers este cu opriri dese, gen mers in oras, se recomanda bujii mai calde. Daca o tii mult turata, gen mers afara, pui bujii mai reci.

Acum eu am DPR9EA-9. Conform manualului, aceasta este recomandarea de bujie rece. Exista si mai reci pentru modelul asta ? Exista un CR10, sau cam asa ceva, dar pentru modelele noi, dupa 2000. Are alt fel de electrod, deci sigur nu se potriveste.

Le-a incercat cineva cele cu iridium ? Eu am cateodata si un mers neregulat, cu lipsa de putere. Ce-i drept, bujiile astea le am de anul trecut, dar nu au mai mult de 4000km.

As incerca si un set cu iridium, este o oferta de 15eur bucata pe louis.de.

(Problema incinsului excesiv)

Acesta este rezultatul folosirii altui tip de ulei decat cel recomandat de producator. Ai folosit ulei sintetic, cand pentru acest tip de motor e recomandat 10w 40 mineral. Nu mai am exact link-ul acum, dadusem de el intr-o zi cand cautam diferente. A nu se intelege gresit, este foarte bun si uleiul sintetic, dar nu pentru acest tip de motor. Este tocmai ce iti semnalasem acum cateva topicuri in urma !

...si totusi a fost pus intre ghilimele, dar nu te poti deloc abtine daca nu ma intepi putin )) Nu ma supar ! Chiar ma faci sa rad cand vad cum stai cu "parul" la coltul casei.

: Ps incearca sa eviti constructiile de genul "ca crashurile" ca parca nu suna bine.

Acum suntem kit !

Florin :

Citisem mai demult pe aici ca cineva scria :

"uns zilinder, uns problem

zwei zilinder, zwei problem "

mare grija la cum o alegi, de preferat sa te ajute cineva care are deja modelul asta de ceva ani si isi poate da seama de punctele slabe.

Pacat ca renunti la ea, mai ales ca ai investit in piese si timp. Bafta la vanzare !

I= U/R lege lui Ohm

P=U*I (I este la patrat ?) Parca asa era, nu sunt 100% sigur..

Tu ai lucrat Duminica si te mai miri ca te-a scuturat curentul ?

E si normal sa te fii scuturat bine, pentru ca rolul bobinei de inductie care e ?

Eu zic sa te mai uiti si pe celelalt site ca au baietii motoare la dezmembrari, poate ai norocul de a nimeni modelul pt tipul tau de motor.

Ca veni vorba de improvizatii : e mai bine aici, sa pui exact ce ii trebuie.

Am vazut in trecut o jawa 350 modificata cu motor suzuki de 250, dar la care tot asa avea adaptat ceva pe partea de avans. CUm dadea in sarcina cum avea rateuri, plus nu punea in valoarea adevarata putere a motorului

Nu stiu daca sunt manuale in limba romana pentru motocicletele suzuki dr... Eu unul nu am gasit.

Sper ca ti-ai dat seama ca nu vroiam sa intru in polemica cu tine, imi stiu greselile. Adevarul e ca eu am descoperit manualul destul de tarziu, nu mi-e rusine sa recunosc. La vremea aia nici nu stiam ca exista asa ceva. Mai tarziu dupa ce m-am trezit si eu, am pus bani deoparte mi-am cumparat si eu ca tot omul o cheie dinamometrica, am luat la rasfoit manualul in format pdf, m-am documentat.

iti dau 100% dreptate cu pornirea cu stangu, dar sa speram ca asa nu " se vor prinde farmecele". )

Usor, usor mi-am facut rost de scule, bunisoare cu care sa imi pot rezolva problemele.

Apreciez sincer postarile tale, pentru ca toti avem de invatat. Asta iarna era cam amortit topicul, razlet 1, 2 postau. Mi-a placut si ce a facut Ivanica, curaj mare. Sa speram ca ii da si el de capat ca vad ca a muncit mult.

Cam intampina si el aceleasi probleme avute de mine in trecut, banii..

ti-am urmat sfatul si ti-am urmarit "reconditionarea" destul de atent. Sincer nu vreau sa ma cert cu tine si nici sa abuzez de forum, poate odata, la o bere...

Oricum te laud pentru ca vrei sa repari si esti indeminatic, cu siguranta mai mult decit multi mototciclisti, dar e pacat ca nu ai pornit cu dreptul. Asta e opinia mea !

 

Radu

cdi nu cred ca e pt ca ii porneste .. poate e un releu de protectie, desi din poze greu se observa, cand le maresc, pozele sunt foarte neclare....

Ai spus ca nu ai curent deloc. Din cate stiu sunt doua circuite pe dr. Cel de la lumini nu are legatura cu pornirea. Cel putin asa e la mine. Pot porni motorul fara baterie, dar nu e indicat sa folosesc semnalizarile farul sa nu solicit "magnetoul"

RaduCod :

http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79646-reconditionare-suzuki-dr-650-rs/

Nu vreau sa ma dau artist, am fost gresit poate interpretat. Se pot observa unele improvizatii nepericuloase, precum si unele imbunatatiri aduse.

Uite o informatie super de utila pentru unii cu putini bani dar cu rezultate uriase. Reconditionarea amortizorului spate...totul facut cu 23 ron Gasiti informatiile pe topicul meu.

Se poate numi o improvizatie care dureaza din 2011....

"vezi sa nu te "zgirii" in maneta ta de soc. Cel original e plastic , nu ? "

)) buna asta...dupa cum observi are si ala manson din plastic.

Nu am sustinut ca acele componente super de uzate trebuiesc mascate, daca ai urmari topicul reconditionare suzuki dr 650 rs de pe celalalt site ai vedea ca am cam inlocuit tot ce era uzat :

Cauciucuri in primul rand- ca sa nu imi rup coarnele....si pe astea le-am pus noi;

Ulei schimbat cu filtru in fiecare an;

Discuri ambreiaj,

placute de frana

lant distributie....

si multe altele....

deci...cum sustineai : e o "proasta interpretare" ))))))))))) din partea unora

ps: treaba aia cu reglatul aerului era asa mai mult ca o metafora, nu o lua la propriu....

10 roni a costat totul....cu tot cu ciocanul de lipit pus in priza.... munca mea e gratis- il consider un hobby, la urma urmei asta e motociclismul nu? Un hobby...

Manualul de reparatii e bun pentru ati face o ideie.

Fiecare motor in parte chiar daca e facut la fel isi are mersul lui. Stii vorba aia :" bai daca nimeresti motor bun din prima te tine, daca nu, te va supara toata viata ". Nu poti aplica in totalitate valorile din carte pentru ca acelea se refera la un motor nou, standard si nu la unul cu km la bord. Uneori reglajele se fac si dupa "ureche" asculti motorul cum ii place lui.

Am observat ca toti spun: " manualul spune se strange la maxim si se da o tura jumate inapoi , pentru aer ". Fals.... nu la toate motoarele e la fel. Parametri sunt mereu in modificare si totul se datoreaza uzurii. Ai un motor cu toate piesele noi, atunci da, tii cartea in stanga si cu dreapta strangi.

Consider in momentul de fata manualul doar ca un punct de pornire ,( distributie, balansieri acolo e putin mai diferit, dar tot la fata locului se iau decizile).

"Alta generatie " (jawe ij, comuniste). Prima mea trotineta a fost Jawa 350 pe care am reconditionat-o de la A la Z. A urmat suza care a trecut prin acelasi proces.

Crede-ma unele improvizatii vin sa aduca un plus de bani in buzunar, siguranta si chiar rezistenta. Exemplu :Cablu de soc: se duce repede la Suzi. Pret unul nou cu tot cu tragator peste 100 ron:

Acum improvizatie : schimbator metalic de bicicleta cu trepte, cablu + manta schimbator = 10 ron Are 4 ani de cand l-am montat nici o problema.

Justificare:

Sunt doua cazuri, unul cind ai piesele in stare folosita dar in cotele de uzura si cazul in care nu mai sunt in cote.

Aici era vorba de un dop de cauciuc care are insertie metalica, cauciucul fiind unul mai special dat fiind faptul ca sta pe chiuloasa racita cu aer(si ulei).

Daca sintem la cazul 1, atunci nu trebuie sa faci nimica altceva decit ce scrie in cartea de reparatie , in care spune clar "NU SE FOLOSESTE SOLUTIA DE ETANSARE ..." ci doar pe imbinarea chiuloasa - capac. Evident cu respecarea masurilor generale de lucru (curata de resturi, degresare, etc)

In cazul 2, fiecare se scarpina cum poate, pentru ca fiecare isi asuma riscurile. Cine poate garanta solutia inlocuirii sau "reparatiei" unei piese defecte, asa cum este nenorocitul ala de dop, ca tine ? Dar riscurile ca sa ramii fara dopul ala pe coclauri si-ti frigi motorul ?

 

Eu nu afirm ca am cine stie ce experienta dar pot afirma un lucru, pe care as vrea sa-l inteleaga toti care citesc aceste topicuri,(opinia mea pe care mi-o asum in totatlitate) : motociclismul, in orice varianta ar fi, este o activitate relativ scumpa si care necesita investitii. Lipsa acestor investitii "costa" de multe ori mai mult decit investitia. Dorinta de a te bucura de mersul pe doua roti este enorma pentru cei care au acest microb si intotdeauna este cumplit sa nu poti face acest lucru din cauza ca n-ai piesa care trebuie sau la timp. Dar facind improvizatii nu faci nimic alceva decit a-ti pune viata ta si acelor din trafic in pericol. Cei care incep sa-si repare motocicletele in garaj, si n-au experienta, si citesc din forumuri despre improvizatii care "tin" sunt indrumati GRESIT. Din punctul meu de vedere, improvizatiile sunt varianta de urgenta, pe traseu, acolo unde nu ai ce sa-i mai faci altceva, lucru pe care fiecare ar trebui sa-l stie sa-l faca la motorul lui. Asta evident denota ca-si cunoaste temeinic motorul, a "trecut la mina" toata motocicleta, avind in cealalta mina manualul producatorului, de reparatii, ca sa stie ce inseamna reparatia si ce inseamna improvizatia.

 

Cei care au experienta vietii de motociclist, si au ani, au prins Mobre, MZ, CZ, Jave, etc, N-AU AVUT INTERNET, PIESE ORIGINALE,SILICOANE samd. Singura lor(si a mea) varianta de reparatie era improvizatia. Alte vremuri, alte riscuri, alt trafic, alte viteze, alte motoare, ALTA GENERATIE !

 

Asta e parerea mea legat de acest hobby.

 

Succes tuturor

Daca folosesti benzina la sters sa stii ca aceasta e foarte buna prietena cu praful. Adica il atrage de mama, mama. In trecut vopsitorii amestecau anumite vopsele de la policolor pentru un super luciu. De aici se explica si dizolvarea literelor de pe placuta de inmatriculare. Plus o sa observi ca daca freci o picatura de benzina intre degete ramane unsuros.

Nu stiu de ce spui ca nu adera pe dop. La mine la fel am procedat, dar inainte de a da cu silicon am luat si am sters acel dop cu diluant (l-am degresat). Ce am observat e ca , acest lucru ajuta si siliconul sta lipit bine de el. Dupa vreo 2 ani de utilizare, am desfacut pentru a-mi schimba lantul de distributie si imi amintesc bine ca a trebuit sa frec bine cu degetele de el sa se ia siliconul. Siliconul dat in strat subtire nu in strat gros, e mai mult o stergere.

Daca ai pelicola de ulei pe el, e si normal sa nu se lipeasca si sa iti fuga stanga dreapta. Recomand chiar degresarea tuturor suprafetele inainte de aplicarea siliconului. O operatiune de 3 minute, dar care te ajuta sa faci o garnitura rezistenta.

Viata fostului meu cauciuc spate metzeler enduro 4 s-a cam terminat. Ce Dumnezeu, avea deja 12 ani. Arata la fel de bine ca "Cher" doar ca i-au aparut 2 riduri pe lateral. A trebuit sa renunt si sa imi cumpar unul nou, satul fiind de second. Am optat pentru Mitas E 08 la dimensiunile trecute pe carte. Aveam de facut si Itp plus ca am visat ca fac ceva km anul acesta.

Un an asa prost din punct de vedere al vremii nu am avut niciodata. A plouat continuu pana azi, iar acum o ia de la capat. Nu am reusit sa adun mai mult de 150km in 2 luni. As fi vrut sa imi cumpar unul heidenau, avand pe fata unul, cumparat si ala de nou acum 2 ani, de care sunt tare multumit. Observ totusi ca baietii au dus preturile sus tare, ceea ce m-a facut sa imi indrept privirile spre ceva mai de nivelul nostru.

Mitas...E08 un cauciuc zic eu 50% strada 50%enduro soft.

Cei care au avut acest tip de anvelopa pot sa imi spuna cum se comporta in timp ? Momentan vad ca e ok si pe ud si pe uscat, dar parca ma tine ceva sa testez limita ei.

eu am prins o promotie pe ocazii si mi-am cumparat o cheie dinamometrica 3/8 19-121N/m TopMaster cu 60 ron. Vine frumos in cutie, pare rezistenta.

Din ce am inteles este fabricata in Bulgaria, de calitate, prin urmare inca nu s-a adaugat si adaosul de firma consacrata.

Mare istorie cu rezosil asta, nu e. Cel mai bine e sa degresezi ambele margini : chiuloasa, capac , cu diluant, acetona, dizolvant. Apoi se da un strat fin intins cu degetul peste toata suprafata. Nu se da gros. Eu las cam 15 minute, sa se zvante putin. Stiu ca e bun de montat numai in momentul cand pe deget nu se mai lipeste. Asa stiu ca incepe sa se formeze garnitura.

Nu are rost sa pui gros pentru ca in momentul strangerii da pe afara, da pe interior, surplusul.

Ok , am notat...

In trecut aveam si eu o problema asemanatoare cu becul de la neutral. Am desfacut capacul, am scos acel manson de cauciuc, dupa care am luat fiecare fir in parte, am introdus pe el manson din ala care se strange la caldura, am cositorit, tras manson peste lipitura, introdus in piesa de cauciuc, silicon pe deasupra si gata. Am 5 ani de atunci si totul este ok.

In dreptul mansonului de cauciuc aveam marea majoritate a cablurilor ciupite, dezizolate.