irinel2006

Vazand filmul asta m-am mai linistit putin, bine ca nici el nu prea procedeaza corect cu pornirea, dar exact si a mea face asa, doar ca la 3-4 grade. Pe la 10-11 grade deja 10 pedale cu decompresorul tinut....si apoi kick. Nu cred totusi ca au fost 7 grade, eu zic ca au fost mult mai putine.

e clar atunci...ca asa se manifesta si a mea....ce e sub 0 imi iau gandul....doar daca vreau eu sa fac ceva sport pe langa ea....Culmea e ca nu da nici un semn ....ca ar vrea sa porneasca...apoi dupa un timp....o ia..... imi trebuie apoi 2 minute sa imi revin.... )

- de 8 ani o am totusi, iar metoda de pornire corecta am invatat-o in primul an, cand fostul proprietar radea de mine cum ma chinuiam sa o pornesc. Am norocul de a avea doar decompresor manual. Modelul meu e cu kickstarter prin umare viata lunga are bateria.

In trecut am avut probleme cu cablul de la soc si a trebuit sa imi fac altul folosind in capat un schimbator de viteze metalic de bicicleta. Nu radeti chiar isi face treaba ala , e rezistent are deja 5 ani de cand il am montat. Partea buna e ca pot sa il reglez cat vreau de tare sa fie tras socul. Cu celalalt vechi trebuia sa stau cu mana pe el ca isi revenea rapid pe pozitie. Cu asta , are un fel de clinket, ce il tine pe pozitie. Precizez ca la amiaza, motorul imi porneste usor cu socul tras la maxim, dar dimineata are hachitze.

Va multumesc totusi ca m-ati indrumat....sigur am sa desfac putin la soc sa vad daca acum imi deschide la maxim. Am facut o proba si daca motorul e cald si trag socul acesta se opreste, ceea ce mi se pare normal.Da sa se innece.

Pai eu ajung sa ii dau cam 40 pedale. Aplic si eu fara probleme ritualul cu decompresorul tinut , soc la maxim. Cel putin...primele 20 pedale nu da nici un semn, apoi da un rateu in toba, mai dureaza putin si da sa porneasca..dar se opreste imediat....ii mai frec cateva pedale tot asa...pana i se incalzeste cat de cat cilindru...apoi porneste. Azi dimineata a fost 1 grad C....iar noaptea a coborat sub 0. Era inghetata boacana.

Nu am garaj , o tin afara in frig..si ploaie. Bujiile sunt ok...ngk. Joc la supape 0.1 la admisie si 0.2 pe evacuare. Carburator nu i-am facut nimic de asta primavara cand l-am curatat. Din primavara si pana acum motorul mi-a pornit din a 3 pedala, dar cum vine frigul, o ia figurile. Reusesc sa o pornesc doar daca strang la maxim surubul de relantiu ca sa ii dau benzina cu nemiluita. Dupa-amiaza si seara porneste bine ...fara probleme. E mai cald afara atunci... Problema asta o am de 8 ani de cand o am...si din pacate nu i-am gasit leac. Cred totusi ca tot din carburator e....la drum intins merge , trage bine....habar nu am ce poate sa aiba. Maine dimineata cred ca ma duc cu masina...ca deja am facut febra la dreptul.... ) Toate astea se intampla la 7.30 am...ca sa va faceti o ideie.

Simtind ca se cam apropie iarna, am zis sa profit de ultimele zile cu soare , prin urmare saptamana asta am folosit-o pentru a ma duce la serviciu. Problema e , ca am parte de dimineti foarte reci si imi porneste foarte greu. Cand sunt temperaturi peste 10 grade imi porneste la a 4 pedala, dar acum porneste foarte greu. Trebuie sa strang foarte tare surubul de relantiu ca sa pot sa o pornesc. Atat de tare incat relantiu imi sta in 2000.

E cumva o problema din carburator sau de se comporta asa la vremea foarte rece ? De mers merge bine dupa aia.... Pana ii dau la pedala imi vine rau....simt ca ii incalzesc eu cilindru de atatea pedale.

la 650 rs nu am asa ceva.

Pai eu am cam 100 kg si sincer daca am cauciucurile mai moi , mi se pare ca o ia pe alaturi, parca nu se vireaza bine, e mai greoaie. Nu am testat niciodata pe pana , pentru ca m-am strans la buzunar si mi-am cumparat cauciucuri noi pe fata si pe spate. De cand am motorul nu am facut niciodata pana.

Eu am cumparat din Decatlon cu 10 ron ...o pompa mica de 20cm cu care poti umfla un cauciuc la motocicleta.

Am montat pompa pe interiorul top-case-ului. Nu ocupa loc, e mica , perfecta. Dai 50 de pompe la umflat, da macar nu trebuie sa umflii cu "gura" Presiune maxima 5 bar, deci nu o sa ai niciodata in cauciucuri asa ceva.

pffff....)) Esti sigur ca nu esti ruda cu Dinu de la DInamo ?..) Super tare calcul. Eu deja m-am pierdut pe la inceput:)) Cred totusi ca masuratoare standard cu aparatul pus in locul unei bujii e arhisuficient.

Referitor la mersul la viteza mica in treapta a V a, cum am obsevat . Asta primavara, cand am scos calutul la lumina soarelui, dupa intretinerea de primavara a urmat sa vad daca imi functioneaza bine ambreiajul si daca mai am in cutie toate cele 5 viteze Totul a fost facut in parcarea firmei care are o lungime de 110m. Ei bine de la IV nu mai spun de V a inceput motorul sa troncane si tot dadea sa se opreasca parca il sugruma ceva. Zgomotul produs de explozia aprinderii iti dadea impresia ca pistonul urca o data(pms)si sta de 3 ori jos (pmi). Zdruncina de aveai sanse sa te lovesti cu capul de ghidon si mai mereu tindea sa moara, roata parca se infrana. Trebuie sa recunoastem ca monocilindru e un motor careia ii place turatia 3500 in sus. Atunci el se echilibreaza prin balansieri si il simti cum merge rotund , fara bataia aia prea mare intre picioare. Faptul ca ai ajuns la 150km/h ar trebui sa te multumeasca . E totusi un motor de 600cm3. Si eu cu a mea ajuns la 150 pe ceas, dar ma opresc ca im carte in zice 156km maxim. 120-130km/h eu zic ca e in marja. Cu cat mai multa talpa, cu atat garnitura de chiuloasa are zile mai putine si daca mai si adaugi experimente cu tipuri de ulei dupa ureche atunci nu o sa iti mai trebuiasca decat un carucior ca sa o cari. E posibil in momentul ala chiar sa nu mai ai compresie deloc.)

0.08-0.13 admisie

0.17-0.22 evacuare, din carte.

Eu sunt undeva intre.

La mine chiar daca o bag in a IV si nu e la turatia buna incepe sa sara ca un armasar si face de parca bati cuie. Cat despre reglatul supapelor, sunt adeptul ca pe supapele de evacuare sa las un pic mai mare, datorita temperaturii foarte mari, prin umare acum merg cu 0.1 admisie si 0.2 evacuare.

Porneste usor, de tras trage, un mic tzacanit am la rece, dar apoi usor, usor dispare cu incalzirea motorului.

Nu cred ca merge....asa pentru cativa metri da, dar sa mergi constant nu. ca incepe sa se zdruncine cu totul.

Ma laud si eu cu trotineta mea de 25 de ani. Am zis ca am eu ceva, ca m-am atasat prea tare de ea, dar vad ca mai sunt si altii, ceea ce ma face sa cred, ca nu e nimic in neregula cu mine.

Apropo de ulei...acum am testat Elf 15w40 Sporti mineral. Motorul s-a comportat bine in acest seson cu el. Am folosit motocicleta in regim normal, fara enduro. Nu a papat din el.

Exista o varianta sa scapi de rugina, practic rugina se transforma in oxid de fier. Keflos sau o solutie pe care o gasesti in Dedeman pe la 30 ron sticluta de la Nigrin. Iei doua sticle, torni in rezervor pui capacul si agiti bine. Il lasi 2-4 zile . Ar trebui tot ce e rugina sa fie mancata si sa se transforme in oxid de fier negru. Iti spun asta pentru ca eu am folosit solutia asta la usa de la masina ca aveam rugina aparuta si mi-a stompat-o. Varianta 2 , 2 sticle de otet si un lant si multa forta bruta sa tot il agiti pe ala.

am eu la serviciu copiator Konica cu A3.....

pana la ai mei aveam cam 2.5km si cand luam maxi- taxi faceam 25minute...ca aia aveau traseu tot orasul..Imi venea rau pana ajungeam.

Asta cu spatiu...imi aduc aminte cu placere si acum , cand m-am apucat de a mea, mi-a facut rost de cutii, pe care am scris cu markerul toate piesele demontate de pe motor. Apoi am stivuit cutiile acasa la parinti.

Taica miu cand a vazut ca a ramas cadrul gol , se scarpina in cap si ma intreba daca mai am de gand sa o fac. Pe atunci lucram pana la ora 17.00,dupa care luam tramvaiul sau maxi taxi - mergeam la ai mei si lucram pana la 22-22.30 apoi tarziu in noapte reveneam acasa si a doua zi o luam de la capat.

Eram rupt de oboseala , in schimb aveam o satisfactie ca totul era facut de mana mea. Bun , rau cum era facut, dar era facut de mine.

Satisfactia a fost mai mare mai tarziu, cand am reusit sa o incheg la loc, fara sa imi mai ramana piese de alta motocicleta. ) Ce vremuri, daca ar fi sa o iau de la capat acum, nu cred ca as mai fi in stare....asta e adevarul.

Nu cred ca te va suna cineva. Va trebui sa iti consumi minutele din viata in cautarea pieselor dorite. Eu unul m-am lasat pagubas. Tot netul e plin de anunturi cu dezmembrari, iar cand suni, toti mai au piese pe fundul unei galeti.

.Exemplul e acum recent cand am cautat de am zapacit netul, culbutor de evacuare( la un pret modic), ajunsesem pana la urma sa nu mai stiu cum se cheama piesa si defapt ce doresc sa cumpar. ( De nervi iti dai seama).

Pune si tu niste poze cu reconditionarea, poate ma mai inspir si eu. Prin 2011 am facut si eu reconditionarea motorului. Exista si un topic pe un alt site cu motoreta mea si pasii facuti.

Atat de dura e sudura incat slaiful trecea pe deasupra. Abia s-a putut poliza cu ceva pe baza de diamant. Voi vedea acum cat dureaza, oricum m-am asigurat ca sistemul de ungere si racire sa functioneze cat mai optim si verific nivelul uleiului o data pe saptamana.

initial am incarcat cu electrod cu inox, dar nu a tinut prea bine. La 150km a inceput sa bata din nou. A doua oara am incarcat cu un electrod cu duritate mare, avea unchiul meu de pe timpul cand isi facea planetarele la Dacie. Acum e liniste totala, Am deja vreo 350km si e ok. La pornire la rece am o mica tzacaneala, insa cand motorul e cald, ea dispare total. Imi convine sa o las asa cum am reglat-o la inceput, nu ma deranjeaza sa se auda un pic la rece. Cand e cald motorul numai bine ajunge la cotele corecte.

Ma bucura sa vad ca sunt iubitori de motoare mai vechi de 25 de ani. A mea e o "tanara" de 25 de ani care inca imi reda zambetul pe buze. M-am invatat si imi este foarte greu sa ma desprind de ea. O folosesc zilnic si desi prietenii cu motoare mai noi se lauda cu dotarile pe care le au , pt mine nu au importanta, parca se pierde acea senzatie de a merge cu motorul. Toti vor pornire la buton, unii nici nu stiu ca motoarele initial porneau la pedala, abs, fotoliu sa stea cat mai lejer. Acum in viziunea unora, e o jignire sa pornesti un motor la pedala.

Faptul ca mergi mai turat te va ajuta la pompa de ulei care va baga mai bine ulei in tot motorul. De cat sa mergi subturat si pompa sa nu isi faca treaba mai bine varianta ta.

Respect !

nope...parca e sudat...imi cumpar azi un spray din ala de amortit rugina...si ii dau sa il inmoi....alta sansa nu am.Siguranta am scos-o..Dau oricum etrierul jos si merg cu el in casa ca nu prea pot sta pe langa motor...din cauza strumfului.

Am reusit intr-un final azi sa imi remediez etrierul. Merge perfect. A trebuit sa renunt la acel ax, nu stiu de ce ala s-a indoit, de la placute, si munca multa a fost pana sa il scot. A trebuit sa dau o gaurica de 2mm in partea cealalta sa il pot bate. A iesit super de greu. AM fost la strungar si mi-am facut alt ax din acelasi material, doar ca e o varianta imbunatatita, i-am facut un guler ca pe viitor sa il pot rasuci cu o cheie. Am curatat totul de fostul lichid si am aerisit in seara asta. Durere cu aerisitul asta, ma doar mana cate pedale am facut.

Eu mi-am facut de 3 ani la cele 2 capace cu rezosil...nu curge stau perfect etansate. Stie cineva cum pot scoate, fara sa stric, pistonasele de la etrierul fata ? Cred ca am rugina pt ca imi ramane blocata frana fata cand o calc, Am aerisit-o dar degeaba, trebuie musai sa desfac cu totul sa degresez si sa curat cu lemn de brad atat pistoanele cat si locul unde intra ele. Partea mai nasoala, ca aseara m-am chinuit si nu am reusit sa scot acel ax care imi blocheaza placutele sa iasa de la locul lor. Am sa incerc azi cu solutie de inmuiat rugina...poate il pot scoate.

modelul e fabricat de trw...montate in 2011, trebuie musai sa ma asez si sa desfac sa vad ce imi cauzeaza sunetele alea . Sincer in siliconul ala rosu nu am incredere, poate am prins eu un lot mai prost, nu stiu, dar intr-un timp relativ scurt cedeaza sub presiunea caldurii si a uleiului si o sa inceapa prin a sapura ulei pe ici colo.

Eu am folosit peste tot rezosil (silicon negru pentru garniturile de chiuloasa), insa am procedat in felul urmator : Am cumparat o sticla de alcool izopropilic (folosit in electronica ) 1L cu care am degresat tot, apoi l-am aplicat si l-am lasat sa se usuce cam 25min, dupa care am pus capacele.

Apropo de frana de mana , trebuie musai sa desfac si eu etrierul pe fata si sa inspectez putin care e treaba acolo, pt ca se aude un zgomot metalic de fiecare data cand strang frana de mana , plus ca ieri am observat pe capelte exterioare ale discului urme mecanice. Desi saboti sunt ok tare ma gandesc ca am ceva metalic care freaca.

Ps: ideea de a lasa siliconul sa se usuce si mai apoi sa aplici capacele da roade, asa se creaza acea crusta si in momentul strangerii capacelor nu fuge deoparte si de alta.