Marius R

Robi tu nu ai pe ce schimba releul..asa ca nu te agita atata

Eu sunt genul caruia nu ii place testul asta . La mine era important sa fie ok ca sa fiu linistit ca nu se incinge excesiv din cauza amestecului sarac. Faptul ca ....avand reglajele actuale merge bine si mai si scoate 3.86L/100km in afara e cu atat mai bine Imi place motocicleta asta maxim....si vreau sa am grija de ea ...it's a smile maker In discutie: an 2001, undeva putin peste 15 000km conform ceasului. E toata stock mai putin niste hand guarduri acerbis la ora actuala si o toba LeoVince SBK. Urmeaza inaltatoare de ghidon, ghidon pe 28.6mm Trail Tech si un bord computer Trailtech

Imi era teama doar sa nu se inciga excesiv...nu in ideea de incalzire fireasca ci mai degraba ceva ce ar putea fi potential daunator pt ea! calda de amestec sarac

Am deschis....n am deschis cutia pandorei.....nu stiu.... Uite asa arata bujia mea dupa o zii in oras. Dimineata soc...5 km spre serviciu. Dupa amiaza...soc....de la serviciu acasa...si inca 1 km de bazait in oras. Tind sa cred ca las carburatia asa! Presupun ca dc era prea sarac nu se facea asa. Stiu ca nu a ajuns la autocuratare, insa mi se pare ok. pareri?

Baieti va multumesc foarte mult pt ajutor si raspunsurile prompte...in special andrei -- daca ne vom intalni vreodata poate....sunt dator cateva beri. Revenind la amestecurile noastre...sau ale mele cel putin..... Ce concluzii am tras eu pana acum, ce stiam pana acum, si ce s-a schimbat din ce fusesem invatat pana acum: - exista un circuit de relanti, ce poate fi reglat cu surubul de relanti (idle screu....) care daca este mai deschis lasa mai multa benzina sa intre atunci cand nu e tras gazul. Asta imbunatateste pornirile presupun. Nu influenteaza cu nimic mersul unui motor in sarcina...adica atunci cand roata se invarte pt ca influenteaza doar ciruitul de idle. - exista zona de reglaje din timpul mersului si ca pt a obtine o citire corecta tre sa opresc motorul in sarcina ca sa pot face o citire corecta. Aici vine o intrebare?! Bujia trebuie sa fie caramizie ca in imaginea de mai jos atunci cand este orpit motorul din mers si carburatia este buna?! vorebsc de pozitia 14 La acest amestec "de mers" influenteaza cel putin: -- nivelul in camera de nivel constant -- pozitia saibei pe acul de dozaj (inclusiv pe carb2...asadar daca constat dupa o citire de bujie ca vreau sa o mai imbogatesc, pot ridica acum si in carb2)? -- jiglerele poate sunt si altele. Daca am gresit cu ceva va rog corectati ma

Parerea mea, dar nu o sustin cu nici un fapt...e doar personala...este ca daca cu ea in sarcina ...dupa sa zicem 30 50 km...o tura oricat ar fii ea....o tai direct....ea sigur va fii "curata" si te ar putea face sa crezi ca e sarac oricum....nu stiu ma gandesc. Eu am mers vreo 100km tura de exterior dupa care am mers direct acasa si am dat bujia afara....poze....ce se vede mai sus. Insa....cum mai taote bujiile pe care le am verificat dealungul timpului la motoare diverse erau scoase acasa...in conditii aleatoare...am refuzat sa trag concluzia ca e totusi rpea deschisa si prea saraca. Presupun ca dc il scot dupa o tura de 10km prin oras.....trafic...samd ...are sa fie mai neagra....caramizie...daca pot spune asa Teoria asta e usoara....dar variablilele's atat de multe...ca uneori iti vine sa te lasi. Cred ca mai scot si azi o data ...sa o vad doar pe ture de oras cum arata. Daca o scot "neagra" sau cat de cat afumata...e clar...e amestecul ok dc nu chiar bogat....si culoarea aia prea deschisa e doar pt ca sunt eu genul care in afara merge f constant si cu gazul tras putin ---de ..100km/h si atunci inchei povestea!

Da stiu, dar din ce am inteles dc mai sesfaci putin surubul ii mai dai putina benzina pe circuitul de relanti si prima parte de gaz -- parte pe care eu fol motorul destul de des.

voiam ca alte jiglere sa fie ultima varianta.... AM umblat azi la surubul de amestec aer benzina. De la 2.75 ture il pusei la 3. am sa revin cu detalii candva

Genial ....cine se ofera sa mearga la niste nunti in locul meu?

Tocmai...incerc sa evit incingerea motorului de asta o si caut in dos atata! Ca sa ajung la setup ul asta am verificat si reglat nivelul la 6mm in camera de nivel constant, am curatat tot carb ul si l am suflat gospodareste, si am mai coborat cu o crestatura (-- pe pozitia 4 de sus in jos) saiba pe acul de dozaj Toba era cea originala dar fusese desfacuta de un proprietar anterior si sufla in draci asa ca acum am inlocuit o cu un Leo Vince SBK fara db killer. Din nou, din teama ca nu cumva sa fie prea sarac amestecul am scos bujia si am verificat. Cateva intrebari acum: - cum ar trebui sa arate o bujie dp un XT600 care merge "perfect" - cum fac sa mai imbogatesc amestecul? Multam mult si mi de scuze ca va tot bazai.

Nu era de consum in ideea in care e mare! Mi se paruse prea mic si suspectam amestec sarac PS: cand e Nadrag ul?

Imi fac doar griji daca pot spune asa ca, fiind un motor racit pe aer are o sensibilitate ridicata la mersul cu amestec sarac -- stiu ca poate crea probleme mari un asemenea amestec. Cand am cumparat motocicleta imi inrosea tobele de cat de sarac mergea....finala si ea era gaurita si sufla peste tot, Am umblat la carburatie, azi am schimbat toba cu un leo vince sbk si asa arata bujia. Vreau doar sa fiu sigur ca nu merge sarac, stiu ca asta o incinge...

Dupa ce cu ceva vreme in urma am refacut carburatia la al meu TTu, azi am montat noua toba si am facut un drum mai lung ca sa vad cum merge -- imi era o oarecare teama ca ar putea merge prea sarac fiind toba fara db killer. am scos un consum de 3.86 la 100km cu o viteza de 90 100km/h Atasez mai jos 2 poze cu bujia scoasa sa va dati si voi cu parerea dc este amestecul nimerit sau poate prea sarac! Pozele sunt cu blit si poate putin din culoarea electrodului e stearsa.... PS2: bujia are cca 1000km de cand e pusa pe motor!

Salutari tuturor si cu ceva intarziere sarbatori fericite la toata lumea. Voiam sa va cer si voua parerea vis a vis de o bujie de la a2a motocicleta a mea..... Dupa ce cu ceva vreme in urma am refacut carburatia la al meu TT600, azi am montat noua toba si am facut un drum mai lung ca sa vad cum merge -- imi era o oarecare teama ca ar putea merge prea sarac fiind toba fara db killer. am scos un consum de 3.86 la 100km cu o viteza de 90 100km/h Atasez mai jos 2 poze cu bujia scoasa sa va dati si voi cu parerea dc este amestecul nimerit sau poate prea sarac! Pozele sunt cu blit si poate putin din culoarea electrodului e stearsa.... PS: bujia arata asa dupa un drum de 100km exterior si apoi de la intrarea in oras pana acasa mers urban PS2: bujia are cca 1000km de cand e pusa pe motor!

Paste fericit tuturor, Nu stiu daca a mai fost postat pe undeva dealungul topicului, insa am facut o comenda de niste oringurile de la motor si voiam sa postez dimensiunile asa ca altadata, altcineva sa poata cumpara direct de la un magazin de o ringuri si nu de pe original sau alte magazine specializate. Asadar. - o ring mare de la filtrul de ulei: 63,5 x 3,53 -- singurul la care nu sunt absolut sigur de cota. E masurata de mine pe unul nou - o ring de la capac culbutori admisie: 63,5 x 3,53 - o ring de la capac culbutori evacuare: 31,5 x 2.5

Pai...tu stii cum e ...cand merge prea bine ii cauti nod in papura ....revenind la lucruri serioase. In primul rand ar trebui sa verific ce consum am pe 100km singur in sa...nu ma facut asta dupa ce am umblat la carburatie....Intentia ar fii evident sa consume cat mai putin in conditii safe pt motor, nu mergand sarac samd Ce urmaresc.....sa elimin, daca este nefiresc mirosul de benzina la pornirea de dimineatza....tind sa cred ca e normal dar pana nu ma conving ca asa este...nu ma las. - sa elimin daca nu e normal tremuratul pe reprizele de accelerare -- as tinde sa cred ca acum tremura mai mult decat e necesar. Vreau doar sa o stiu ca e totul perfect. Am tendinta sa fac cam totul la motocicleta in asa fel incat sa fie ca la carte...revizii verificari samd

Dragi colegi...cand nu ai de lucru iti faci!. Cum diagnostichez un amestec sarac la motocicleta. Cand am cumparat o aveam amestecul sarac clar, la mers constant 100kmh imi inrosea tobele -- nu rosii rosii dar oricum incepeau sa se faca caramizii. Am pus pe acul de dozaj saiba dp pozitia 3 pe pozitia 4 (privit de la capatul drept catre cel ascutit) si s a imbogatit amestecul. Nivelul de benzina este de 6mm citire cu furtunul pe carburator montat pe motocicleta. Acum cand pornesc dimineatza motocicleta cu socul miroase a benzina. La drum intins scoate un consum cu pasager de 4.5 la 100kmh. Cand trag de gaz pe reprize de accelerare tremura si dupa accelereaza. Daca ii dau gaz maxim am impresia ca accelereaza mai rapid si mai dornic -- nu mai tremura atat de mult. Sunt doar paranoic sau sunt semne ca amestec bogat. PS: Nujia era usor neagra dar nu am verificat o dupa un drum lung! Cum as putea sa diagnostichez un amestec sarac?

andrei: Faina imaginea....ai si o descriere a jocului necesar...eu l am reglat dupa ochi la cca 1 1.5cm...cat sa nu fie supapa atacata mereu..... PS: dupa ce dai la pedala nu ramane atacata supapa....e actionata doar in partea de sus a cursei de la pedala de kick.

o baterie incarcata la gol ar trebui sa dea spre 13 volti..... In conditii ideala daca sistemul tau de incarcare merge bine nu vad de ce ar trebui sa dea mai mult de 15 volti....fie la 1500rpm fie la 5000. Tot ce e sub 13 si peste 15...dupa parerea mea are probleme Cablul de decompresor ....in partea superioara actioneaza o parghie care ataca o supapa de evacuare si e actionat in partea de jos de carja de kick start. PS: merci pt ajutor....sistemul e fix acelasi ca la xt...e practic acelasi motor

andrei: decompresor pt mine e sistemul actionat de pedata de kick start care actioneaza supapa.... dantu: de obicei citesc inainte sa fac ceva. Ideea de baza este ca: Motocicleta porneste la prima pedata maxim a 2a indiferent daca e frig cald rece samd -- asta pe vremea cand aveam cablul la decompresor rupt. Miscam pedala pana in punctul cand simteam rezistenta si apasam gospodareste pana ce trecea de compresie--neavand cablu era nevoie de ceva forta. facand asta....se aprindea si becul de liber pt scurt timp si se stingea (genera probabil ceva curent.... motocicleta e un TT600R fara baterie , doar magnetou) Acum cu decompresor.... Tot procesul de rotire motor e f usor...Cu cablul reglat acum, daca apas cu degetul in tija de sus din chiuloasa care actioneaza supapa de evacuare as zice ca are undeva la 1cm jos....dincolo de acest 1cm atinge supapa as zice pt ca nu o mai poti apasa cu degetul. Daca actionez pedala kick start.....ataca acesta parghie si face unclick...semn ca a trecut de punctul de compresie....Dau la pedala porneste f usor....DOAR DACA MOTORUL E CALD. Daca motorul e rece porneste greu....tre sa dau cel putin 10 pedale. Inainte pornea mereu la prima. Nu stiu unde ar putea fii problema Later edit: fara consumatori pe baterie cu motorul pornit ar trebui sa ai cel putin 13.5 volti daca nu 14 14,5. Cand ponesti farurile ar trebui sa scada putin dar nu mult. Eu as crede ca e din releu De mentionat ca valorile nu le am testat pe xt dar tind sa cred ca sunt la toate motocicletele la fel

Pedala de la care pornesti motocicleta....Asa cum vad eu lucrurile....o reglezi la jocul corespunzator...nu stiu care este ala la momentul actual....si apoi nimic nu o mai poate modifica...ma refer la miscare coarne stanga drepata samd.

Presupun ca e o gluma pentru ca nu vad cum ar putea sa se intample asta avand in vedere ca fara sa apesi pedala nu e nimic mobil in tot ansamblul asta!

stie cineva cum se regleaza cablul de la decompresor si ce joc trebuie sa aiba?!

Una peste alta nu am prea inteles ce s-a zis pe aici! Deci pana la urma 4.6 in afara cu pasager la 100 110 max cu putin oras e bine sau e cam maricel! Inainte aveam consumul mai mic dar am ramas socat la o iesire in afara sa vad ca toba mea dadea in nuante de rosu! Am ajuns la concluzia ca merge prea sarac. Am desfacut carburile, al facut nivelul la benzina in camera de nivel constant, a fost regrat acum de dozaj (unul la a3a gradatie de si celalalt la a2a) curatate bine carburile, si puse la loc. De asemenea la 7mm deschide carb2 cu deschidere paralela la full throttle pe carb1. Dupa toata tarasenia asta...nu mai roseste toba, merge fain si scoate cam 4.6 cu pasager la 100 asa cum am zis.

Inca ceva de adaugat... cine a spus ca e greu sa pornesti la kick o yamaha XT600 TT600.... greste . Am constatat azi ca am cablul de decompresor rupt, inca de cand am luat motocicleta....si cu toate astea o porneam mereu relativ usor...prima bedala...si dum dum!