Marius R

Salut baieti! O intrebare pentru voi, regrata bine o Yamaha XT600 cam cat consuma la drum cu pasager viteza de croaziera 100km/h nici infipt ca stil de mers dar nici batraneste. Mi am facut de curand carburatia la TT600R -- mergea f sarac, imi inrosea toba. Si acum dupa noile reglaje mi a scos 4.6 pe 100km din care vreo 85km in afara....tot drumul cu pasager! Voua cat va consuma?

Exista o gramada de magazine auto cu truse de oringuri. Sunt absolut convins ca voi gasi acolo, numai ca tre sa am valorile, ca sa zic asa!. Si cum doar ce am schimbat uleiul, nu mai pot acum sa il scot si sa il masor!

Parca am mai intrebat, dar insist ...are cineva idee ce cote au o ringurile de la filtrul de ulei la xt600

De schimbat il schimb oricum! Sufar de boala numita revizie completa. -- nu ma simt bine pana nu fac unele chestii la moto. I am schimbat ulei filtru bujie. Urmeaza lichid in furci, si purjare lichid frana, curatare etrieri si jocul la supape in weekend. Dupa...om mai gasii noi cate una alta. Revenind la ulei de furci, la africana, transalp, dr samd am pus mereu 10w, dar la ttr scrie in carte ca sa pun musai 7.5w si parca mi aiurea sa ma apuc sa mixez 10 si 5, si sa il cumpar direct e o varianta care dureaza.

Cu mandrie anunt ca am nivelul la ulei bine ....au intrat undeva intre 2.9 si 3 litri. De altfel, acum ca stiu cum sa il verific nici nu pare prea greu!.Pornit motocicleta, dat o tura cu ea, cred ca si 10 minute sunt suficiente pe frigul asta.... apoi la destinatie o las la relanti circa 10 15 secude dupa care opresc motorul si masor...e fix cu trebuie. In alta ordine de idei....voi stiti ce dimensiune au o ringurile de la filtrul la ulei ca as vrea sa le schimb. Si inca ceva...ce ulei folositi in furci...10w sau 7.5w (atat imi da mie cartea la tt600r )

Problema este ca si asa.....sunt ceva date contrariante! In cartea ei am gasit 2.5 pe louis 2.8 Indiferent nu stiu cum sta treaba aia cu verificatul cu motorul cald! ca tot acelasi ulei este! In alta ordine de idei...voi il verificati pe cric sau cu motocicleta dreapta?!

Azi am facut schimbul de ulei si bujie la TT600R ul meu. Imi era dificil sa il pornesc (kick only) -- fostul proprietar ii dadea la prima pedala. Am crezut ca tehnica mea era gresita pana ce am scos bujia!... Avea doar 0.3 gap ul. Am pus o bujie noua la 0.8 si acum poneste f usor. ==========> Uleiul l am schimbat si pe el, intrebarea este ....cat ulei intra?! Conform manual 2.5L cu filtru. L am pus, am incalzit motorul...nici nu ajunge la joja! Voi cat ulei puneti in XT uri?! cum il verificati

De curand mi am cumparat si eu o Yamaha TTR600 din 2001. Motocicleta e faina si merge bine -- ma rog cat poate sa merga de bine un monociclindru fara balansier , insa ma omoara cu pornitul. E varianta doar cu pedala...si din ce am vazut, e o adevarata traditie voodoo pana sa o pornesti. Au fost situatii in care intr o seara am putut sa o pornesc de 3 4 ori fara prea mari eforturi...si situatii in care nu am avut ce ii face nici batuta. Nu e sigur vina motocicletei pt ca vechiul proprietar o pornea la rece -5 grade cu 2 pedale....eu...nu pot....pur si simplu mor langa ea... Aveti sa imi dati si mie sfaturi despre cum sa o pornesc cat mai usor, care e tehnica?!

Are cineva idee daca pe o Yamaha TT600R 2001 se potriveste un motor de XT600. Nu am nevoie acum de chestia asta....dar ma gandeam dc ar fii cazul la um moment dat, pt ca sunt mai usor de gasit...si eu si e start

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_tt600r%2097.htm

Poate anul asta am bafta si apuc si eu sa ajung! Oricum....salutam initiativa

Din cate stiu eu exista cateva variante de TT, TT600R -- varianta cu kick...ce cred ca a existat din 98 pana prin 2002 daca nu ma insel, TT600RE --varianta si cu Estart...si inca un model TT600E. Dintre toate doar TT600R avea suspensii oilhils f bune si greutate redusa. TT600E si RE aveau suspensii dezvoltate de Yamaha, considerate mai slabe, cu cursa mai mica, greutatea totala a motocicletei insa mai mare. TT600R a fost cumva mai mult o varianta de competitie R ul fiind un acronim "Racing". Doar TT600R a avut kick. Nici una din ele nu a avut radiator de ulei, ci acel rezervor de ulei cu functie si de racire. Zigzag@ pt ca spuneai ca ai avut asa ceva....un consum in regim de off sau touring sa zic asa...se poate.... de asemenea motocicleta consuma ulei?! -- intreb asta pt ca am vazut ca multe xt uri au consum de ulei

Din pacate nu mai e de actualitate ....hai sa il numim status ul! DR ul s-a dus in vara lui 2012. TTR ul ar trebui sa fie mai usor cu vreo 16kg..si cu suspensii mult mai bune! Asta asa in mare

Salutari tuturor, Am rasfoit forumul si am constat ca desi sunt o gramada de informatii in general, foarte putine despre acest model. Urmeaza sa imi achizitionez un TT600R si as vrea sa putem impartii ceva opinii cei noi, cu cei care deja au asa ceva. Pentru inceput am sa postez eu cate informatii despre model: Manufacturer (Make) Yamaha Model Name TT 600 R Year 2001 Category(class) Enduro Engine Engine Capacity (Displacement) 595 ccm (36.31 cubic inches) Engine Type 1 cylinder Bore x Stroke Ø95.0 mm x 84.0 mm (Ø3.74 inches x 3.31 inches) Bore/Stroke Ratio 1.13 Stroke 4 Valves per Cylinder 4 Fuel System(Carburetion) Carburettor Cooling System Air Powertrain Gearbox 5 speed Chassis/Suspension/Brakes Front Suspension Travel 280 mm (11.02 inches) Rear Suspension Travel 280 mm (11.02 inches) Front Brakes Single disc Front Brakes Diameter Ø267 mm (Ø10.51 inches) Rear Brakes Single disc Rear Brakes Diameter Ø220 mm (Ø8.66 inches) Front Tire 90/90-r21 Rear Tire 130/90-r18 Dimensions Seat Height 945 mm (37.2 inches) Wheelbase 1500 mm (59.06 inches) Dry Weight 131 kg (289 lb) Fuel Capacity 10 litres (2.64 gallons) Performance Max Power 43.00 HP (31.4 kW) at 6500 RPM Max Torque 50.00 Nm (36.76 ft*lbs) at 5000 RPM Power/Weight Ratio 0.29 Hp/Kg Top Speed 155 km/h (96mph) Acceleration (dart, speedup) time 0-100 km/h 5.3 seconds 0-60 mph 5 seconds Ulei: 2.8 daca nu se schimba filtrul de ulei -- sau 2.9 litri cu schimbare de filtru Vascozitate ulei: 10w40 -- personal 15w50 uleiul pentru furci 10w bujie folosita DPR8EA9 filtru de ulei: MH67 lichid de frana: DOT4 Orice alte informatii sunt bine venite

sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea

Traseul ce l am propus eu nu are nici o treaba cu Raliul Olteniei. E un drum ce l am facut din dorinta de a vizita locurile....Si da.....ca sa fie si mai palpitant.....tre sa ploua inainte. Pe mine m a prins ploaia fix cand eram pe drum....si cu o seara inainte

Boiere...alea erau drumurile.....e scara mare....ca la scara mai mica sunt mai multe curbe....unele chiar de pus genunchiul jos

Pentru ca tot se vorbeste despre ture si cazaturi am sa va propun si eu un traseu ce l-am facut weekend-ul asta...si pe care il consider de un mare angajament. Plecare dinspre Herculane (sau de la capatul celalalt dupa caz - Petrosani) Herculane - Cerna Sat - Lacul Valea lui Iovan - Izvoarele Cernei - Campul lui Neag - Valea de Brazi - Uricani. Cu mentiunea ca doar cativa km - poate 10 15 km sunt pe asfalt....restul este numai forestier....Peisajele sunt dincolo de cuvinte.... PS: la Cerna Sat musai vizitate si cheile Corcoaiei. Poze acum alte poze...pentru ca vad ca nu ma lasa sa le pun pe toate si poze2

Mda....futui.....teoretic ar terbui sa fiu la catarat pe cheile butii atunci. Raman cu tricoul, si daca ajung si daca nu....si oi vedea ce va fii pana atunci, poate se mai razgandesc din oamenii cu care ar terbui sa merg...si sa am weekendul acoperit.

Mai da eu...fie pentru ca nu am fost atent...fie ca pur si simplu nu ati fost foarte expliciti....nu stiu cand....unde exact....ce se va intampla samd...la acest Rasnov. Dati oameni buni detalii sa pricepe si mintea olteanului

Am venit de la tura abea azi...asa ca nu am apucat sa scriu peste weekend. Ma bag si eu la un tricou...Marine M...cred

Cipriane......ma ai grija...ca te pui cu oltenii....Nu pentru aia nu!....Ia zii cand spuneai ca este...ca sa stiu sa fiu prezent:D

Ma bag si eu ca la teorie sunt printre primii....Andry....afirmatia ta e total fondata (AceaÂşi forță distribuită pe o suprafață mai mare de cadru se distribuie mai uniform) insa de ceea ce trebuie sa tii seama este ca energia impactului e de preferat sa se piarda in deformare de crashbar decat sa se duca in cadru. Daca ai ai vezi crash uri prinse in suruburile de la scut, ai sa vezi si moticiclete cu acele urechi rupte....la fel si cele de la radiator - am vazut prindere de radiator rupta...fix din cauza crash ului.

Si eu pot ajuta cu PayPall daca e nevoie!

Mihutz...data viitoare poate incerci Conti Escape....8000 km acum si inca 50% carne