Slick

" mers pe naspa" inseamna k am avut intentia sa ma duc la intalnirea de la Breaza fara numere (nici macar rosii). Am plecat de la Boldesti-Scaieni (langa Ploiesti) si pe drum mi-a venit mintea la cap, am reusit sa-mi stapanesc "instinctul de haita" si m-am intors p la Baicoi . Bine k nu am dat nas in nas cu baietii cu epoleti !

Salutare ! Daca tot exista rubrica asta unde fiecare isi lauda fiecare jukarika, hai sa scriu si eu cateva cuvinte . Totul a inceput acum vreo 7 ani cand microbul de motociclist si-a spus cuvantul, asa ca era musai sa-mi iau un motor. Am facut eu ceva combinatii si am reusit sa strang bani de un MZ 250 ES din 1959 . Aia a fost prima mea motoreta (baietzasii de bani gata sigur o sa rada cu lacrimi). Aia a fost prima motoreta pe care m-am suit si pe care am invatat sa merg (destul de grea pentru un incepator). Am stricat-o, am reparat-o , am modificat-o si uite asa am invatat si mecanica ). Mai tarziu, adik acu vreo 2 ani, cand am dat si eu de un serviciu mai de Doamne ajuta, am reusit sa-mi iau o Yamaha YZ250 de cross. Scula frate! Primul lucru pe care l-am invatat de la aceasta motocicleta a fost ca doare al dreq atunci cand cazi, asa k mi-am luat echipament adecvat (hard enduro). M-am dat pe coclauri, am invatat sa sar peste obstacole, sa ma dau pe-o roata.... Din pacate am fost nevoit sa ma lipsesc de ea acum vreo 2 saptamani pentru a putea sa-mi insusesc ultima achizitie : un Suzuki GSX 750 R din 2000 care arata k scos din cutie ! Despre aceasta din urma motocicleta nu am ce sa va povestesc pentru k inca nu am inmatriculat-o si n-am facut cu ea decat 50km (pe naspa). ...Na! k m-am laudat si eu Ne vdm p strazi !.....Bafta!

Salut ! Am o Gilera RC 600 de prin '94 si de vreo 2 luni tot caut segmenti pentru ea . Sunt disperat. Nu credeam k e asa de greu sa gasesti un set de segmenti ! Am incercat la Paneuro si mi-au spus ca ei aduc piese de Piagio si Gilera dar numai pentru scutere... . Am inteles ca se gasesc in Vitan sau in nu stiu ce targ pe la Brasov segmenti de toate dimensiunile dar din cauza serviciului nu prea am timp sa ajung p'acolo . Am incercat pe net , pe e-bay, pe la mama dreq dar fara rezultat ! Dimensiunile segmentilor sunt 98 / 1.5 / 1.5 / 4.0 . Va rog sa ma ajutati daca stiti vreun dealer de piese Gilera sau Piagio . Pe motor scrie Piagio Gilera 558cc . Multumesc !

Salut ! Am patzit o belea fratilor. Nush cum dreq mi-a ramas frana blocata pe fata la Yamaha mea, discul normal k s-a incins si s-a racit brusc in prima balta in care am dat ! Odata racit a ramas concav (ca o parabolica) si roata infranata ! Nu gasesc pe nimeni sa mi-l faca ! Stiti voi pe cineva ?

Se pare ca a uitat ! R.I.P.

Wow ! 75 km ??? Super tare ! La tv se vede frumusel traseul.....sunt crios la fata locului cum e . Cre' k se alatura si echipa Dancor . Poate venim intr-ul weekend sa vedem traseul de la fata locului , Strutu' o sa vina cu siguranta !

Nasol rau de tot dak e hemoragie cerebrala....asta inseamna ca are creierul inundat de sange. Nu are cum sa se mai recupereze !!! Pacat de baiat.... Mi-e mila de familia lui......chiar acum de sarbatori.....

pantera , cel care a scris mai devreme nu este fratele accidentatului !!! Este fratele celui al carui ID l-a folosit cand a scris mesajul

Chiar daca porti echipament complet, omologat, certificat...etc tot nu te salveaza la impactul ala. Daca ai picat in cap nu-ti trebuie viteza mare sa mori. E de ajuns sa cazi dintr-un pom !!! La impactul cu solul ai o forta G suficienta cat sa-ti plece creierul la plimbare prin craniu ...de aici si hemoragia puternica ! Creierul se inunda de sange, se inneaca si moare => deja esti LEGUMA !!! Eu sincer va spun : decat sa traiesc ca o leguma mai bine mor ! Las durere in urma mea dar decat sa-mi chinui fmilia tot restul vietii mai bine asa !

Vad ca toti isi dau cu presupusul dar niciunul nu spune esentialul ! Ce a patit baiatul? Ce leziuni are ? Isi mai revine? Mai traieste? A invatat ceva din asta? se mai da cu motorul? ..............

Nu pot sa-mi imaginez faza si nici nu cred ca am vazut asa cascadorie in vreun film. Bine ca ati scapat teferi. Eu ma dau de vreo 2 ani cu motorul pe coclauri si prin paduri dar in vara asta ma gandisem sa intru si eu in randul lumii si sa-mi iau permis cat. A, ca B am de vreo 8 ani. Imi este mult mai frica pe strada decat prin paduri, prin rape si soave. Macar acolo nu e nici un idiot sa dea peste tine ! Pana acum am avut cu masina cel putin 5 cazuri de accident pe care am reusit sa le evit (lucru care sigur n-ar fi fost posibil cu motocicleta). De cele mai multe ori faza clasica: idiotul din fata ta schimba brusc directia de mers fara semnal fara nimic, imediat in fata ta. Sau pune frana brusca in fata ta fiindca isi da seama ca a trecut de intersectia unde trebuia sa faca dr sau st.... Nu sunt chiar atat de atras de motoarele de strada (motiv pentru care nici n-am dat de permis) si dupa cate accidente vad aici pe forum parca cu atat mai putin imi doresc permisul de cat. A !!! E o decizie greu de luat pentru mine daca sa dau sau nu de cat. A.......ramane de vazut daca va castiga ''microbul de motociclist'' sau constiinta..... FERESTE-TE DE IDIOTI CA EI NU SE FERESC DE TINE !!!

Salut ! Fratzilor, eu cred ca motocicleta trebuie aleasa in functie de dotarea motociclistului. Eu de exemplu am 1.70m si 85 Kg si ma simt f bine pe Yamaha mea YZ250 din '89. Cand m-am catarat pe Gilera RC600 am vazut o diferenta extraordinara si evitam sa o inclin pe curbe la viteza mica de frica sa n-o scap jos. Nici nu m-as vedea pe o Africa Twin . In schimb unul de 2m inaltime si 100+ Kg cred ca ar fi in largul lui pe o Africana. ...parerea mea... Eu ma dau de vreo 3 luni cu YZ-ul si deja m-am obijnuit cu ea. Am ajuns sa fac sarituri cu pasager cu tot. E foarte fiabila si nervoasa si in ture mici si in ture mari. La anii ei (din '89 !!! ) se tine umar la umar cu un 450 EXC din 2005. M-am dat si cu 250 SXF din 2005 dar e muuuult mai bland ( deh...4T ) dar si mult mai confortabil (parca nu atingeai pamantul ; parea ca zboara) fata de Yamaha mea care este foarte rigida. Deci : RECOMAND YAMAHA 2T !!!

Motorul a fiert ! Stiu ca normal se blocheaza cand caleaza dar la mine s-a intamplat altceva. A ramas fara compresie ! Ori s-a fisurat chiuloasa ori s-a dus garnituta de chiuloasa, ori decompresorul ! Are decompresor si din cate am inteles el actioneaza sub axa cu came si tine supapele deschise. Aseara am dat motorul jos de pe cadru si inca nu am inceput sa-l desfac. Sunt curios ce gasesc in el. Nu are electromotor, se vad doua urechi in care cred ca ar veni prins dar nu vad unde ar intra in carcasa de la cutie...... Ar mai fi totusi posibil ca acest model sa nu fi fost prevazut cu electromotor. Poate e mai vechi....din cate am vazut pe net se pare ca numai modelul R a fost dotat cu electromotor si decompresor automat. --- Mesaj completat în 09 Apr 2008 13:22 ------------- Salut ! Am descfacut motorul si din cate am vazut eu se pare ca singura problema este la segmenti. Au fanta de aproape 2mm . D-aia nu mai avea compresie. Problema e ca nu gasesc pe nicaieri acesti segmenti originali si nici sa-i fac pe undeva nu e prea simplu. Se pare ca Piaggio si Gilera sunt foarte prost reprezentati in Romania. La Yamaha gasesc piese pe toate drumurile... Aveti idee unde as putea gasi segmentii originali ? Motorul este de 558cc monocilindric (nu se potrivesc de la Pegasso ! ) Sau poate stiti pe cineva sa-i faca LA MARE MESERIE . Bafta !

Distributia este pe curea ! Nici nu stiu ce model de RC 600 este... nu am acte la ea si seria de pe cadru nu se vede... As mai avea nevoie de : -carena fata -faruri -bord -cric lateral Are comanda pentru pornire la automat dar nu am reusit sa-i localizez electromotorul.....habar n-am unde vine, daca exista.... pe afara nu se vede...sa fie undeva in cutie ?????? Cel de la care am luat-o zice ca asa a luat-o si el. Nu are instalatie electrica...sunt taiate firele ; nu are baterie, semnale, stop, faruri... Vreau sa le iau pe toate daca le gasesc ! Vreau sa o fac exact cum arata cand a iesit din fabrica !!! Sigur tre sa aiba si electromotor ; e ditamai motorul de 558 cc monocilindric si nu poti sa-l dai la kick. Plus ca are si o improvizatie la decompresor (in loc sa fie la pedala cum era el original, acum este la mana ; ca la moped-uri). De pornit pornea foarte bine si mergea excelent inainte sa-l caleze fraerul !!!

Salut ! Mi-am luat de curand o Gilera RC600 si in weekendul acesta a si reusit sa o caleze un prieten... Ce s-a intamplat : A lasat motocicleta cu motorul pornit la relanti, rezemata de un stalp vreo 10 minute (timp in care s-a dus sa se schimbe). Cand a vrut sa incalece pe ea, a sarit capacul de la vasul de expansiune (furtunasul de aerisire de la capan era cutat si obturat) si i-a aruncat o buna parte de antigel pe fata. A scapat motorul jos si acesta s-a oprit. Cand am ajuns eu (la vreo 20 minute) am constatat ca nu mai are compresie. Daca inainte ma suiam pe pedala cu amandoua picioarele si trebuia sa sar pe ea ca sa o pornesc, acum pot sa dau la pedala stand pe sa... Nu stiu ce s-a intamplat ! Inca nu am desfacut motorul. Ma gandesc ca e posibil sa fi ramas decompresorul blocat pe deschis (asta in cel mai fericit caz). Nu se vede sa sufle pe la garnitura de chiuloasa. Unde as gasi piese sa-l repar ? (segmenti, etc. ) Nu il desfac pana nu fac rost de un manual de reparatii !!!! Are cineva asa ceva ? Motocicleta e modificata (de cross) ; asa am luat-o. Nu are ventilator (mare prostie) ; d-aia a si calat. Abia am luat-o sambata si a supravietuit pana duminica... Asta e....fierul se repara, bine ca n-a patit ala nimic la ochi !

Salutare ! Ar fi super un circuit de cross la Seciu. Eu sunt din Boldesti-Scaieni si in weekend ma dau pe dealul asta in lung si-n lat ; pana se usuca rezervorul. De cand ma dau eu nu am mai vazut pe nimeni p-aci cu vreun cross sau vreun enduro...noroc ca am mai corupt cativa prieteni....un 450 EXC, un 250 SXF, un 440 EXC, o Gilera RC600 si eu...cu o Yamaha YZ250 care ara in urma ei . In rest mai sunt vreo 2-3 cu quad-uri. Hoinarim tot weekendul prin padure si pe coclauri de la Seciu pana la Urlati si inapoi (cam atat ne tine un plin ) Poate ne intalnim vara asta !!! Bafta!

Salut ! Am un KTM 440 EXC din '95 si cam am probleme cu pornirea (dau la pedale de-mi vine rau) ; nu prea e normal la 2 timpi sa porneasca greu. Cred ca problema este la bujie ca de compresie nu se pune problema, blocheaza roata si cu a 3-a daca o trag pe asfalt. E cu atat mai greu de pornit pt ca are kick-ul pe stanga. Da si cand porneste e de neoprit ! (380 cc 2T ....vreo 60+ cp) Ce tip de bujie imi trebuie ? Unde gasesc ? Mai poate sa fie alta problema ? P.S: acum folosesc o bujie luata de pe un motor in 4 timpi de masina...

Multumesc pentru raspuns. Chiar eram curios unde trebuie sa vina furtunul acela. Cred ca am rezolvat si problema racirii. Se pare ca garnitura de la capacul radiatorului era de vina. Am inlocuit-o si nu mai arunca lichid afara. Oricum din cate am mai citit pe net se pare ca racirea e o problema la motoarele astea. Ele oricum sunt facute sa lucreze la temperaturi ridicate. Pentru orice eventualitate am sa-i pun si o comanda manuala pentru ventilator, sa-l pot porni eu oricand e nevoie . Pompa de apa e noua, garnitura de chiuloasa e de tabla (cam greu de ciupit), si prin alte parti nu am observat scurgeri. Sper sa fie OK acum.

Salut ! Am probleme mari cu racirea, se incinge motorul foarte rau si imi arunca afara lichidul de racire daca sta la relanti sau daca merg incet. Aproape ca nu pot sa circul in oras. Daca ma dau la ea se raceste. Cred ca nu etanseaza bine capacul de la radiator si nu tine circuitul in presiune (garnitura e cam imbatranita). Mai am o nelamurire in privinta unui furtun de la vasul de expansiune care habar nu am unde trebuie sa vina, asa ca l-am lasat atarnat de ghidon (PE FURTUNUL ASTA IMI ARUNCA LICHIDUL AFARA). La acest model de motocicleta vasul de expansiune vine montat in carena de jos si la el vin 2 furtune. Cel care vine in partea de jos a vasului de expansiune se mufeaza intr-un stut de sus de la radiator iar celalalt furtun care vine in partea de sus a vasului de expansiune habar nu am unde ar trebui sa intre. Presupun ca ar trebui sa vina tot undeva pe sus pe la radiator ca sa inchida circuitul si sa reintroduca lichidul in motor. Am luat motocicleta demontata de la cineva si d-aia nu stiu cum venea inainte de a fi demontata ! Mai am o nelamurire cu zornaitul motorului la relanti (cca 1500 rpm) dar am inteles ca acest zornait e specific la GPZ datorita lantului de distributie. VA ROG SA MA AJUTATI IN PRIVINTA FURTUNULUI DACA STITI UNDE TREBUIE SA VINA ! MULTUMESC !

Salut ! Eu am o Yamaha YZ250 de prin '92....are vreo 50 cp si sunt de ajuns, te salta pe o roata imediat...dak nu esti atent te trezesti cu ea pe tine... M-am dat si pe KTM 250 sxf din 2004 si pe KTM 450 ...dar parca alea intra mai bland in ture (deh, sunt in 4 timpi...). BTW: Stiti de la ce vine KTM ? ....Kick Tousen Male (dai de o mie de ori pana porneste ) Bafta ! ....si hai pe coclauri k acolo nu sunt nici femei la volan nici guri de canal si nici linii de tramvai !!!

Am trecut pe la vreo 7 seara prin locul accidentului, atunci am iesit de la servici, nu mai era nimic acolo...nici macar o lumanare sau o candela pe marginea strazii... Se pare ca a fost un microbuz, nu un camion cum am spus eu mai devreme. Microbuzul a incercat sa intoarca PE LINIE CONTINUA SI FARA SA SE ASIGURE !!! Saracul baiat nu a avut nici o sansa. Sigur a fost un KLE ? Sunt vreo doi baieti in Boldesti, daca nu chiar trei cu Pegaso dar nu stiu pe nici unul cu KLE... Am un GPZ de 600 si chiar am vrut sa-mi iau permisul anul asta ca sa ma pot da cu el pe strada...din pacate nu am avut timp de scoala...nu stiu dak mai vreau sa-mi iau permis...esti victima pe strada oricat de regulamentar circuli !!! Intre timp mi-am luat o Yamaha YZ de 250 de cross cu care ma dau pe deal...e mult mai sigur...acolo nu e nici un handicapat sa te ia pe capota sau sa-ti taie calea. Pacat de baiatul asta si de toti care au avut acceasi soarta !!! Iei motorul sa mai dai o tura pana nu da zapada...pleci cu gandul ca te vei intoarce repede sa prinzi meciul sau cine stie ce film....si dintr-o data esti inger...UCIS de un EGOIST care circula dupa regula "sunt mare si am prioritate" !!! R.I.P !

...Nu stiu multe detalii, sunt la servici acum su nu pot sa plec. Acum vreo ora am auzit un motor foarte turat...cred ca era o vitezana. Acum a venit cineva aici si mi-a spus ca e un accident grav la pod la Blejoi...crede ca motociclistul a murit....se pare ca nu a mai putut lua curba dinainte de pod din cauza vitezei si a intrat pe contrasens direct intr-un camion.....mai multe nu stiu !

Salutare ! Mi-am kuat si eu de vreo saptamana o Yamaha YZ de 250....2t. Dupa cateva ture cu ea am ajuns la concluzia ca este foarte naravasa si nu prea este pt un incepator ca mine...e un cross pur sange. Credeti ca pot sa o imblanzesc ??? M-ar ajuta si niste detalii tehnice despre ea... E o Yamaha YZ 250 de prin '92 din cate stiu eu...

Multumesc pentru sfaturi ! Cred totusi ca principala problema pleaca de la baterie...releul incarca...imi arata asta in bord, cand turez motorul se duce la 16. Daca stiti la modelul asta de GPZ are ampermetru in bord in acelasi cadran cu turometrul si are un buton de comutare turometru / ampermetru. Releul functioneaza, alternatorul functioneaza....i-am pus o baterie auto si problema dispare! Am lasat motocicleta pe cric la relanti pana a pornit ventilatorul....temperatura lichidului de racire a scazut, ventilatorul s-a oprit, iar a crescut temperatura...iar a pornit si s-a oprit ventilatorul...deci totul e OK !!! Nu a mai aruncat nici un strop de lichid ! O sa va urmez sfaturile si o sa-i pun lichid diluat cu apa distilata in proportie de 50:50. Am mai intrebat pe cineva care se pricepe si mi-a spus ca antigelul ala simplu nu prea face bine la componentele din aluminiu... Ii pun o baterie noua si am rezolvat toate problemele! Inca o data va multumesc pentru ajutor ! Va salut !

Salut ! Am un Kawasaki GPZ de 600 si am o mica problema la el... L-am luat cu motorul demontat de la cineva, am reusit sa-l pun la loc si sa-l pornesc....merge impecabil...singura problema este ca se incinge foarte rau daca stau cu el pe loc, la relanti si incepe sa-mi arunce lichidul de racire pe aerisirea de la vasul de expansiune. Cand merg cu el si ii vine vantul in radiator nu are nici o problema....sta temperatura mai jos de jumate. Cand sta pe loc la relanti incepe sa creasca temperatura, porneste ventilatorul dar in acelasi timp moare motorul.....scade turatia sub 500 de rot/min si nu mai pot sa-l turez si in cele din urma se opreste. Ca lichid de racire folosesc Texaco Halvoline ...un lichid portocaliu si nu pun nici un strop de apa....doar lichid simplu. Problema cred ca este de la baterie...este atat de slaba incat nu porneste motorul la automat...n-are putere sa-l invarta...asa ca pornesc motorul cu un robot de pornire. Cred ca din aceasta cauza cand porneste ventilatorul de racire solicita foarte mult bateria iar motorul la turatia de relanti nu da suficient curent cat sa incarce bateria. Voi ce credeti ? Voi ce lichid de racire folositi ? Este OK daca pui lichid in stare pura ? Pe el scrie ca ofera protectie impotriva coroziunii si depunerilor si curata radiatorul.