schumydan

nu cred ca mai surubaresc nimic la el, il scot la vanzare, dar sa ma mai gandesc m-am saturat sa bag bani in el si degeaba.

vand cadru jawa 350 cu carte de identitate. 100 ron

mda, asta asa e, i-am pus piston de 1 si segmenti de 2, am compresie dar nu se mai alimenteaza, si nici vacuum la admisia de aer nu se mai simte cum se simtea cu setul celalalt, bujia e uscata am avut dreptate cu cilindrul, este usor ovalizat ca se cunoasc zone moarte pe el unde nu au atins segmentii, plus ca are o zgaritura urata de la un capat la altul pe toata lungimea cilindrului, trebuie alezat, oricum il am pe cel de cota 2 care este f bun, imi trebe doar un piston la cota 2 acum. astept de la dany cand o aduce. si am gasit si aprox 150 ml de benzina neagra in carter, aia de unde naiba mai este, avea un soi de mazga neagra in ea si nu se dizolva, cand am intors motorul intr-o parte s-a varsat din el. in uleiul din cutie nu am mai gasit benzina cum gasisem data trecuta cand era garnitura de la jumatate dusa si semeringul de la ambielaj de pe partea cu pinionu de tractiune primara. ciudata treaba

pai in mare ar fi cam asa: -schimbat rulmenti ambielaj -schimbat semeringuri ambielaj -schimbat garnitura cartere -schimbat set-si cred ca totusi de aici pleaca problemele mele pentru ca am impresia ca cilindrul este ovalizat si scapa compresie la greu -carburator probat pe alt voshod si a pornit la prima pedala -scanteie am cum trebuie fiind aprinderea ei de 90 w si am legat direct din napolitana firele care duc la bobina ca sa elimin instalatia electrica -garnitura chiulasa din cutie de bere, ca oricum nu gasisem nimic acolo, decat niste urme de ulei. -bujia este uda dupa o repriza de pedalari si nu da decat cate un rateu anemic din cand in cand indiferent cum as regla avansul -am reusit il pornesc vreo 10 sec dar cu avansul mare, adica iesisem din reglaju suruburilor de pe stator, si de aici ma gandesc la compresia slaba maine incerc sa ii pun setul vechi cilindrul fiind cota 2 dar piston nu am decat unul de cota 1 cu segmenti de cota 2. oricum ar trebui sa aiba compresie destula si asa, daca este mai puternica decat cu setul asta se clarifica treaba, buba fiind lipsa compresiei si nu aprinderea cum crezusem pana acum. maine sper sa mai fac un pas in elucidarea misterului

revin cu problema mea am descoperit ca bujia care o aveam era defecta, deh si mai era si noua, am schimbat-o si degeaba, am eliminat toate cauzele care ar putea sa afecteze pornirea, nu a mai ramas decat aprinderea, de aici este toata buba mai da din cand in cand cate un rateu anemic, am schimbat 2 bobine si acelasi simptom, daca schimb toata aprinderea cap coada, la fel deci m-a disperat ceva idei cineva, ceva???

pui paie pe foc tizule, ce ti-am zis eu de jawa il fac eu sa cante, nu ma las, mai am bobina sa o schimb ca in rest le-am luat pe toate la rand, dar are scanteie de rupe daca tin bujia scoasa din chiulasa si bagata in fisa, dar acum naiba stie cum s-o comporta cand da de presiunea din cilindru. wek asta nu pot sa mai fac nimic la el, de luni incolo ma pun serios pe treaba ca a dat caldura si vreau sa scap de conserva.

nu esti singurul, mai am un prieten care il tine la mine in garaj, eu am modelul cu o evacuare, incerc sa ii schimb bobina sa vad ce se intampla. poate azi dupamiaza.

am zis doar ca electrica e ok, verificata si rasverificata, am luat toata aprinderea de pe voshodu care il mai am in garaj si am pus-o pe al meu pe direct, fara sa mai treaca prin instalatie, doar firele ptr bobina din napolitana, eu zic ca din compresie este toata buba, nu are, si cand zic asta fac comparatie intre al meu si celalat care il am in garaj, este diferenta de la cer la pamanr cand dau la pedala. de impins nu are cine ma impinge, doar sa inham cainele ) sunt cam dezamagit, dupa cate i-am facut si tot nu merge,imi vine sa o acopar si sa o las naibii sa zaca. Mesaj completat L.E. am descoperit ca sudura la carter are un por, deci si pe acolo scapa. e clar, demontat iar motor, scos carter si dus la sudat iar.

ca sa elimin si electrica am legat direct din napolitana firele care duc la bobina. dar problema mea este cu totu alta, nu am compresie suficienta, si este ceva ciudat pentru ca depresiune in carter am cand urca pistonul pentru ca face vacuum la admisia carbului, dar cand trebuie sa faca compresia pentru aprindere e ca si cum nu ar fi, pistonul si cu segmentii fiind noi, nu ma gandesc decat la cilindru sa fie vinovat, am schimbat vreo 3 garnituri de chiulasa din cutie de bere, strang chiulasa bine si imi da rateu dupa rateu la fiecare pedala, daca o las fara garnitura pedala e si mai moale si nici rateuri nu ma dai asa des. mai am un voshod in garaj si la ala nu ii poti da pedala cu mana, la al meu o dai fara sa depui un efort prea mare.

sa fie chiulasa cu vreo buba? mai am una de rezerva, incerc si cu aia, magnetoul este luat de pe un voshod functional, scanteia este buna, se simte vacuum puternic la admisia carbului daca pun mana si dau la pedala. carterul este etans 100%, am stat 2 ore pana am imbinat carterele, am dat cu smirghel fin, degresat bine etc etc. am zis sa nu ma grabesc ca sa fac treaba buna. rateuri da din cand in cand dar nu vrea sa porneasca deloc deloc, imi vine sa ii dau cu benzina si sa ii dau foc. carburatoru este bun, daca il pun pe alt voshod porneste la prima pedala cu el.

am gasit coala de clingherit de o,5 mm, cred ca are 1 m lungime pe 40 latime la 15 lei, am facut garnitura, am siliconat-o in limita bunului simt, si degeaba. nu vrea sa porneasca si pace, semeringurile la ambielaj sunt noi, am etansat si galeria la carburator, scanteie este. m-a disperat. nush ce sa ii mai fac..... bujia este uda ca de obicei, mai gasisem si o fisura la un carter, dar am fost la un atelier si mi-au sudat-o baietii in argon. doar da cate un rateu anemic din cand in cand indiferent cum as da avansul.

am gasit si problema, garnitura dintre cartere terminata de dadea benzina in uleiul din cutie, pana si spatiile goale dintre cartere din dreptul ambielajului erau pline cu benzina, semeringul de pe partea cu pinionul de tractiune primara terminat si ala, si daca tot am crapat motorul am schimbat si rulmentii la ambielaj ca erau praf toti. acu tre sa gasesc un carton la grosimea garniturii vechi, ca am facut una din carton de dosar dar este prea subtire si s-a ales prafu din distantele din cutie cand am strans carterele. maine il rezolv ca acum nu mai aveam chef sa mai caut carton sa fac alta garnitura, sper ca nu vor mai fi probleme dupa ce termin cu etansatu la motor.

continuarea povestii de ieri: am etansat ce era de etansat si tot dejeaba, am schimbat si semeringul de la ambielaj pe partea cu aprinderea ca daduse un rateu de la bulit, nu vrea sa porneasca si pace, am schimbat 3 aprinderi, una de minsk si 2 de voshod, si 3 napolitane din care una nou nouta cred ca pana la urma crap motorul sa ii schimb garnitura de la jumatate sa fiu sigur ca nu imi trage aer fals pe undeva ca am impresia ca se cam scurge benzina la imbinarea carterelor in partea cu ambielajul. daca nici dupa ce ii schimb garnitura nu vrea sa porneasca chem popa sa o descante ca sigur il are pe dracu in ea

revin cu problemele la voshod. tot cu pornirea i-am schimbat setul cu unul sh, dar bun, segmenti noi, compresie foarte buna cu aprindere de minsk am reusit sa il pornesc in reprize foarte scurte, cam 10-20 sec si dupa se oprea, ca sa reusesc performanta asta a trebuit sa scot suruburile de reglaj si sa dau la maxim statorul in sensul limbilor de ceas cu aprindere originala nu am reusit decat sa il fac sa dea cateva rateuri, indiferent ce i-as fi facut. carburatorul nu este uzat fiind probat pe alt motor de voshod, care a pornit la prima pedala cu el. bujia este uda dupa o repriza de pedalari, scanteie este si ea... acum care ar fi cauza??? maine vreau sa leg numai aprinderea ei originala sa vad daca rezolv ceva.

cumpar un bord de voshod, preferabil cu ceasul de kilometraj bun. numai bine

si merge snur, numai ca tobele alea urla cam tare

ok. oricum am rezolvat-o pe cea veche, ma mai tine vara asta lejer. numai bine

cumpar semiluna pornire voshod.

mai caut si o semiluna de pornire ca a mea mai are juma din dinti, restu is cariati

cumpar si eu piston de voshod cota 2 in stare buna, pentru modelul intr-o evacuare. dau la schimb daca se poate un piston de voshod cota 1 nou nout.

cumpar si eu piston de voshod cota 2 in stare buna, pentru modelul intr-o evacuare. dau la schimb daca se poate un piston de voshod cota 1 nou nout.

cumpar si eu piston de voshod cota 2 in stare buna, pentru modelul intr-o evacuare. dau la schimb daca se poate un piston de voshod cota 1 nou nout.

momentan am descoperit ca tre sa schimb pistonul ca are un stift bulit si segmentii erau cam fanta pe fanta si sa ii pun colivie la bolt ca era o bucsa vai de capu ei cu un joc ingrozitor. dupa ce rezolv cu astea sa vad cum se comporta.

de azi sunt posesorul unui voshod 3m model intr-o evacuare. si am nevoie de ajutorul vostru, problema sta in felul urmator: porneste f greu, si cand porneste da rateuri la greu cateodata se vede flacara prin carburator, aprindere nou nouta de minsk(rotot-stator) si napolitana. si porneste numa cu socul tras si daca il las se opreste cam in 30 de sec dar nu mai da rateuri. compresie are ca este segmentat de curand, carburator k65 parca..... astept ajutorul vostru ca vine caldura si incepe sezonul.

pun anuntul pentru un prieten cumpar amortizoare spate ij modelul din poza http://www.bikepics.com/pictures/128098/ ......id danny_1086 sau tel 0767838313