ERU

La 14.02.2023 la 18:15, hora09 a spus:

Cu părere de rău nu știu sa îți zic din cap producătorul, este o firmă din eu, Austria ceva, da sigur sunt făcute în Asia... 

La bani decenți setul, are toate brizbrizurile de setare.

 

Mare minus fata de originale ca sunt mai late/groase și nu sunt confortabile la atins 

 

 

Din astea am si eu, dar au rupt switch-ul.

Acum 18 ore, PzKpfW a spus:

În cel mai bun caz, păreri subiective sau cel puțin bazate pe piața din US. În Europa, cererea pentru așa ceva este limitată/de nișă. Chinezii nu au însă nimic de pierdut: la fel ca și în cazul mașinilor electrice, sunt obligați să intre pe nișe noi, în care nu prea există competiție. Altfel nu au cum să prindă din urmă fabricanții consacrați.

Parerile astea subiective abunda inclusiv din partea europenilor, arunca un ochi pe grupurile de pe FB.

Sincer oamenii cu care am vorbit live pe tema asta sunt oarecum pe aceeasi lungime de unda, dar oamenii aia fac genul de ture pentru care mobra asta a fost conceputa [TET si chestii asemanatoare], probabil tu nu faci asa ceva si de aia nu intelegi de ce e sexy mobra asta.

Acum 18 ore, PzKpfW a spus:

 

În rest, următoarele replici demonstrează că băiatul ăsta fie nu are habar despre subiect, fie potrivește lucrurile în stilul în care să-i iasă lui narativa.

• "(...) era of Chinese innovation and disruption (...)"
• "China is doing exactly what Japan was doing in the 1970's (...)"
• "(...) it's not that China is incapable of producing high-end, premium products - because they do: like iPhones, XBoxes, Volkswagens (...)"

 

Asta este parerea ta, pe care personal nu o impartasesc, de fapt sunt mai aproape de parerea lu' nenea youtuberul. Culmea este ca sunt multi motociclisti mai in varsta cu state vechi de plata care isi aduc aminte de vremurile alea cand japonezii erau in aceasi pozitie. Cuvma ajuta sa stii istorie.

Acum 13 ore, botezu' a spus:

Hai sa anim si eu topicul. :))) As avea nevoie de o maneta shorty pt ambreiaj. Aveti vreo recomandare?
 

Da, am o recomandare pentru tine. 

1. Nu iti lua.

2. Daca tii neaparat, scurteaza maneta stoc, de acolo de unde are acea slabire pentru a se rupe, o incalzesti si o indoi catre in fata.

3. Netestata sunt niste baieti prin Africa de Sud https://www.wildatheartadventure.co.za/products-twofingerlevers.html

Ca o scurta lamurire, am testat manete chinezesti care au mers exceptional pe toate mobrele mele pana acum precum si unele nemtesti facute mai cu staif si cu pret pe masura, nu imi amintesc acum firma, dar ambele au reusit sa rupa capatul de plastic al switchului de ambreaj, ceea ce in cazul meu a afectat qs-ul.

Acum 19 ore, PzKpfW a spus:

 

Presupun că te referi la HP2 Enduro? O motocicletă cu motor răcit pe aer, carenaj inexistent, electronică lipsă și rezervor de 13L? Dacă da, era incomparabil mai grea (aproape 200kg la plin). Kove dau puțin peste 180kg la plin.

HP2 enduro  1200 cmc cu motor boxer si un motor destul de greu 175 kg la gol, Kove 800 165 kg la gol. Sa nu incepem discutia cu plin vs gol mi se pare irelevanta.

Acum 19 ore, PzKpfW a spus:

 

 

Deci îi lași totuși pe alții să fie cobai. Decizie înțeleaptă, părerea mea.

Nu imi e frica sa cumpar mobra asta, sa fiu sincer le-as lua pe ambele, dar cum spuneam se suprapun destul de mult cu cele 2 pe care le am, ambele achizitionate in  2020. Tu cat de des iti schimbi motocicletele?

Acum 48 minute, PzKpfW a spus:

Dacă-ți iei, să pui aici impresii și ownership experience. Ar fi interesant.

 

Obiectiv, mi se pare încă suspectă greutatea; fie este incorectă, fie au făcut rabat la ceva.

HP2. 

De luat, cam greu, încă nu e la vânzare în Europa și în plus am un 790R 2020 care de abia împlinește 30k, dar nu se știe poate până ajunge la vânzare (era prognozat 2024, dar la cum se mișcă lucrurile în lume 2025 pare optimist), mai pun niște km pe 790 și poate va fi fix momentul să îl schimb. 

https://youtu.be/aTTAZwsDOpE

Super interesante informatiile. Daca singura lor problema a fost cu ambreajele, pot sa stau linistit.

Aia cu o singura pompa e cu dus si intors, adica daca pompa e ok, dpmdv e mai bine sa cada gravitational si overall e mai usoara mobra.

Acum 11 ore, Cavaleru a spus:

@ERU ar fii o problema cred ca nu va fii road legal...

Daca ai fi citit ce am scris cu ceva postari in urma, ai fi stiut ca le-am dat mail si erau in proces de omologare in EU. De asemenea faptul ca au ABS pe cele doua variante "civile" ar trebui sa fie un indiciu ca cel putin incearca sa le fac road legal [pe langa semnale, claxon, oglinzi, etc]

Acum 9 ore, Adrian Gabor (Wolverine) a spus:

Unul din motive poate fi faptul ca publicul poate fi prostit usor, de marketing, me included so far) sa cumpere mobre din ce in ce mai grele si puternice cu gandul ca poate face cine stie ce off-road cu ele. Deci odata ce le ies vanzarile cu mobre de ~15000€ si +200Kg nu trebuie sa investeasca in a face unele mai usoare.

Cum am mai spus, motoare fiabile de 450cc s-au mai facut, ce a fost asa greu sa le puna un tower cu parbriz si sa nu depaseasca 160Kg cu 15L de combustibil, nu stiu!? 
In mare parte vor fi folosite la adventure si enduro si mai putin la Rally Raid in Dakar, asa ca ar trebui sa reziste unei exploatari mediocre, cel putin eu pentru asta as lua una sau pe amandoua daca mi-as permite (Kove + Fantic).

Asta a fost un trend acum ceva timp si deja exista tendinte de inversare a lui. La ce ma refer, de fiecare data cand aparea un model nou, era mai mare si mai greu decât cel pe care il inlocuia. Dar piata a fost luata prin surprindere de 790 si T7, imediat dupa asta a aparut in scena si Touareg mergand pe aceeasi idee, astfel incat 850GS si Tiger 900 au devenit foarte repede irelevante in clasa de mijloc. La clasa mare lucrurile stau altfel, dar pe de alta parte alea sunt de fapt de touring pe drumuri mai proaste eventual.

In clasa mica nu este momentan decat CRF 300 /Rally restul fiind niste glume. 

P.S. Kove pregateste un bicilindru de 800 cmc cu 95 de cai si 165 kg dry. 

Acum 5 ore, vis-a-vis a spus:

 

Nu știu cât te uiți tu la rallyraid și cât la fotbal, dar în sportul ăsta Dakarul îl câștigă pilotul. Materialul de concurs la vârf e destul de similar. Yamaha se câcâie de ani buni să mai ajungă unde a fost odată, însă Hondei nu i-a luat foarte mult ca să câștige... Că vin și chinezii din urmă, asta înseamnă concurență. Însă, dacă erai atent, piloții se învârt de la o echipă la alta. Performanțele lor rămân cam tot p-acolo... Oricum nu cred că vor face mare brânză Kove cu piloți chinezi.

 

Acum că ai zis asta, pot spune că fiabilitatea ktm a crescut de când s-a mutat în China  

Pai avand in vedere ca nu ma uit de loc la fotbal se pot afirma ca ma uit infinit mai  mult la Dakar. 

Yamaha in ultimii ani in care a participat, nu a avut chiar o echipa de uzina, ci jumatate as zice, adica echipa Yamha era ajutata de Yamaha Europa si asta se vedea peste tot. Asa cum am spus Yama a capitulat de multi ani. 

Despre Honda iti amintesc ca a amanat lansarea Africa Twin ca sa poata sa faca reclama legitima cu Dakar DNA si pana la urma si-au bagat picioarele de usor ce le-a fost.

Eram atent si pilotii de top intr-adevar mai migreaza, dar cumva tot KTM e in top.

Din pacate pentru mine eu n-am apucat KTM-uri din alea fiabile din China asa ca poate ma mut pe Kove cand m-oi satura sa am probleme la KTM   .

Acum 4 ore, PzKpfW a spus:

Dacă vor ajunge să se bată pentru podiumuri sigur vor aduce piloți competitivi. La prima lor participare unde scopul era doar să termine cursa nu avea rost să aducă piloți cu blazon pe care să-i plătească cu bani mulți pentru ceea ce, se pare, pot face și niște piloți fără experiență.

Din ce am inteles baietii de la Kove sunt foarte patrioti si vor sa castige Dakarul cu piloti chinezi, evident ca s-ar putea sa nu castige 10 ani de acum incolo, dar asta e ultima dintre problemele mele.

Acum 1 oră, vis-a-vis a spus:

Regulamentul s-a schimbat drastic în ultimii ani, nu mai poți schimba orice piesă când și cum vrei... N-ar fi rău să-l citești  

 

Chinezăriile de la Kove sunt într-adevăr o surpriză plăcută. Hero stă chiar și mai bine, câștigând 2 etape prin Ross Branch. E clar că dacă ar agăța niște piloți de top, ar avea șanse la podium. Pare-se că chinezăriile au mai puține probleme tehnice decât frații KTM...

 

Cât despre japoneze, au luat bătaie piloții care le ghidonează, Honda mi se pare cea mai bună mobră de rally la ora asta... Iar Yamaha n-are suport de uzină, toate mobrele de Dakar sunt dezvoltate-n Franța. Cât despre piloți, Yahama n-a avut unii de top în ultima perioadă.

Avand in vedere ca yamaha nu mai concureaza nici cu jumatatea de echipa de uzina pe care o aveau intrecut putem spune ca s-au resemnat cu bataia luata timp de foarte multi ani.

Honda in schimb a venit cu echipa de uzina si piloti de top si a luat bataie.

Suzy e moarta de mult si Kakasaky tocmai a revenit pe piata cu "noul" KLR, care cumva intruchipeaza imbratisarea infrangerii pe tot ceea ce inseamna enduro si endurotouring.

Acum 15 ore, ENEOS a spus:

Să vedem când o să realizezi că 🏍🏍 alea de au mers la Dakar nu au în comun cu ceuncenul pe care ți-l dorești  decât emblema!

Asta e o intrebare sau o afirmatie, iar in cazul in care e o intrebare este retorica sau nu ?

Ceucenul e numele tau de alint din Burundi ?

Dakarul tocmai s-a incheiat, toate mobrele de la Kove au trecut linia de finish. 

Astept sa inceapa hate-ul, deci cum se zice la noi româneste ..... " bring it on".

P.S.

Hero au reusit o performanta chiar mai buna, dar nu sunt la primul Dakar.  

More hate pls.

P.S.2

Jafonezele iar au luat bataie .....

Even more hate pls.

Acum 2 ore, hora09 a spus:

 

 

Ție chiar îți place să stai agățat cu "pretenii" forumiști de coadă

 

 

Și da, și eu, ii urmăresc cu interes.

Da cel mai mult ma disting la clasa Classic

Nu cred ca am prins-o pe asta.

Dar si Hero si Kove au facut figura buna ca sa zic asa.

Mi se pare foarte tare pretatia echipei Hero care are un pilot pe locul 10 si unul pe 20. 

De asemenea urmaresc cu atentie si foarte mare interes si echipa Kove.

Bai baieti eu am impresia ca multi dintre cei care scriu pe topicul asta ori sufera de deficit de atentie, ori incearca faza cu batul prin gard.

Am pus mai sus un link de pe site-ul dealerului american, evident cineva citeaza de pe site-ul dealerului din UK, care dupa ce ca e un amarat de subdealer nici nu cred ca a vazut mobrele in discutie, prin contrast dealerul american a participat activ in echipa care a produs mobra asta.

O sa fac un efort, pentru ca e Craciunul si ar trebui sa fiu mai bun, [desi nu sunt]

Mobra asta are 3 variante. Una de competitie care nu face obiectul discutiei si nu intereseaza pe nimeni pentru ca din astea mai exista pe piata nu e nici o noutate aici

Si doua variante civile. Una "normala" si una cu sa joasa. Astea doua sunt unicornii. Au intervale de service aproape normale, sunt usoare, au ceva protectie la vant, au putere suficienta, au rezervoare "prea mari" si foarte important pentru adv au ABS.

Hai Craciun fericit tuturor suferinzilor si nu numai  .

Acum 23 ore, prafrau a spus:

 

doar daca specificatiile alea sunt adevarate, mai ales 55 de cai si 8000 de km intre revizii

daca mint ca de obicei la putere si greutate, concurenta e crf300 rally

Daca si cu parca... si cum zic americanii "there is no replacement for displacement" asa ca nu cred ca se poate face o comparatie intre cele 2. Sa nu ma intelegi gresit 300 Rally e o mobra misto, dar cele mai frecvente plângeri la adresa ei sunt lipsa de putere si suspensia. BTW conform specificatiilor de pe site-ul dealerului american are 51 hp ceea ce e destul de decent pentru 450 cmc, iar reviziile din amintiri erau la 5000 km.

Acum 22 ore, PzKpfW a spus:

 

Cei care oferă produse similare și de la care au copiat s-au inspirat cu toată motocicleta - i.e. cam toate mărcile europene și japoneze care fac și vând motociclete de mai bine de jumătate de secol. Băieții ăștia poate au făcut o rachetă de motocicletă (deși din poze pare ceva destul de standard), dar faptic vând doar poze și specificații deocamdată.

Deci te-am intrebat direct care este concurenta si te invarti pe dupa deget. Cei care ofera produse similare si de la care au copiat. hai sa te ajut:

1. Producator:                            Model:
2. Producator:                            Model:
3. Producator:                            Model:

Dupa ce le completezi pe astea, putem incepe o discutie, dar ca sa nu o lungim de cel putin 10 ani multa lume tipa dupa o astfel de mobra si nici unul dintre producatorii conscarati nu vrea  sa transpuna in realitate.

Cel mai mult s-au apropiat cei de la Honda si toata lumea a sperat cand a iesit 250 Rally si a fost un succes, ca antenumitii sa ia nota de criticile comunitatii si sa scoata un model de 450~600. Ce a facut Honda se stie deja :).

Acum 1 oră, PzKpfW a spus:

În ce sens spui asta? Personal nu văd nimic revoluționar sau nemaivăzut la motocicleta asta. Din contră, multe elemente copiate inspirate de concurență.

Care concurenta?

Acum 2 ore, PzKpfW a spus:

Plătești ceva mai puțin dar accepți să fii cobai. Din câte văd, ăsta este compromisul.

Eu vad lucrurile altfel. Pur si simplu nu are concurenta, nu exista nimic similar pe piata, deci dpmdv putea sa coste si dublu.

https://www.advpulse.com/adv-news/new-kove-450-rally-bike-hitting-north-american-showrooms-soon/

https://gpxmoto.com/product/fse-450r-rally/

https://www.advrider.com/hey-america-you-can-buy-a-450-rally-bike-over-the-counter-in-2023/

Acum 7 ore, Adrian M. a spus:

Cat e halatul?

Acum 3 ore, PzKpfW a spus:

 

Sunt lucruri cunoscute. La fel de cunoscute ca și faptul că și în acele domenii avantajul lor competitiv se rezumă la preț și capacitate de producție/livrare. Situația stă fix la fel ca și aici: fie colaborare cu firme din Vest, fie copiere prin reverse-engineering la ceea ce fac alții urmat de producție la scară largă. De la telefoane, la avioane, trenuri, portavioane sau centrale nucleare. În momentul de față nu există produs chinezesc mai bun decât alternativa lui din Vest. Există mai ieftin, mai mare, mai cantitativ, etc. - dar nu mai bun.

 

Asta se poate schimba pe viitor. Dar eu vorbesc despre prezent.

Fighterjet-urile chinezesti sunt peste cele americane [lucru afirmat de catre un general american], dronele DJI sunt cele mai tari de pe piata, in ceea ce priveste fuziunea au reusit sa depaseasca savantii europeni cu "ani lumina", astea sunt trei exemple care imi vin asa brusc, fara vre-o ordine anume.

La 22.11.2022 la 15:14, vis-a-vis a spus:

Chiar dacă unii s-au umezit dacă au luat chinezaria între picioare, niciun "unicorn" d-ăsta venit de nicăieri peste noapte n-a demonstrat în timp că merită cumpărat. Cei mai mulți clienți aleg calea bătută, japoneze sau câteva europene. N-ai cum să ții cont de părerea cuiva care crede că pe un prototip de rally raid arunci niște genți și pleci pe TET. Ăla are alt scop, să parcurgă în viteză secțiuni lungi de off-road, în regim de cursă. Dar fiecare cu gărgăunii lui. Pe mine mă amuză de fiecare dată părerile astea tranșante cu mari ochelari de cal asociați. Chinezaria asta pare ok pe hârtie, însă nu cred că va confirma pe termen lung. 

Acu te-am vazut. Interesant ca vorbesti despre ochelari de cal in timp ce ii porti [altfel nu prea se explica de ce nu ai reusit sa citesti ceea ce am scris si vorbesti despre prototiptile]. In ceea ce priveste umectarea iti propun sa pastram un ton civilizat, altfel din punctul meu de vedere sfârsesti foarte repede in cosul de gunoi, lânga baiatul cu babaroasele.

Acum 14 ore, PzKpfW a spus:

 

Aici, personal am ceva îndoieli. În primul rând pentru că au o economie cu o abordare comunistă, care pune preț mai mare pe cantitate decât pe calitate (1), și pentru că nu au contextul economico-social al japonezilor din anii '50, când datorită sancțiunilor americane, majoritatea inginerilor au trecut din domeniul aeronautic și naval la cel moto (2). Chinezii nu fac deocamdată decât să copieze ce fac alții și scot valoare din asta, neinvestind practic nimic în cercetare și dezvoltare (din asta, și din faptul că au costuri de producție mai mici). Asta poate funcționa doar până într-un anumit punct.

Tot personal iti spun ca am o parere oarecum diferita de a ta, intrucat comunismul chinezilor difera destul de mult fata de ceea ce am cunoscut noi sub numele de comunism. Daca o sa te interesezi un pic de ceea ce fac baietii lu' Xi, in ceea ce priveste cercetarea, vei afla cu surprindere ca sunt foarte competitivi intr-o gramada domenii [aeronautica, robotica, energie atomica ca sa mentionez doar câteva], iar la restul nu sunt cu mult in urma. In mod evident nu poti fi competitiv in cercetare doar prin a copia.

Insa asta, nu este un topic despre China si nici despre politica.  

La 25.11.2022 la 13:50, prafrau a spus:

 

 

aparent nu, prinderile burton ar ceda cu mult inainte de orice altceva

la clapari oricum trebuie sa tina doar putin mai mult decat tensiunea din a prinderii, care e foarte joasa

 

nu prea inteleg problema, mi se par la fel de rapide ca orice altceva dupa ce te obisnuiesti, dar mai simple si mai usoare

Daca esti amabil, deschide filmuletul asta pe YT si citeste primul comentariu [adica cel mai recent].