ERU
-
Număr conținut
2.226 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ERU
-
-
Acum 12 ore, Microbec a spus:
Modelele de la Dakar nu au nimic in comun cu chinezaria de pe piata, poate doar numele.
De unde apar astia? Daca nu as vedea ca a scris, m-as gandi ca nu stie sa citeasca ..
-
Acum 2 ore, prafrau a spus:
Chiar as fi curios daca ai cantarit cortul ala cu tot cu cuie ce greutate are, fiindca pe site-ul lor dau numere putin diferite - https://www.naturehike.com/products/naturehike-vik-series-970g-ultralight-15d-nylon-single-tent-nh18w001-k?variant=43115774869760
Din experienta mea si la corturile ultrausoare ai nevoie de prelata , de pus ca folie de sol, altfel o sa se rupa la primul bat de maracine pe care l-ai ratat. Pe site-ul de mai sus zic ca dau si o folie de sol subtire dar nu-mi dau seama ce e inclus in greutatea aia.
Cortul meu ca volum e aproape dublu fata de hamac+prelata+corzi, iar betele sunt imposibil de indesat. Altfel, greutatea e aproape identica la ambele, 1.4 vs 1.5 kg, dar daca nu-mi incape si trebuie sa iau bagajele mai mari se adauga 2 kg.
Rucsacul si bagajul se pot agata sub prelata. Daca e foarte frig sau nu sunt copaci clar e mai bun cortul, altfel e discutabil.
L-am cântarit dupa ce m-am intors din tura. Mentionez ca dupa TET Turcia m-am oprit la mare in Bulgaria, unde cineva a cazut peste cortul ala rupând un arc, pe care l-am reparat cu niste harware aditional, astfel incat cu toate chestiile cortul avea 1kg, asta incluzând cort, cuie, bete, sfori si toate cele 3 huse. Aditional, protectia pentru fund, mai are aprox 150g cu tot cu husa ei. Am folosit cortul asta si cu si fara protectia respectiva si cumva, nu e intepat. Daca ar fi fost, foarte probabil ca aflam, intrucât se gaurea si salteaua.
-
Haha ce au sarit haterii ca a crapat trocariciu? Ma intreb ce faceau acu'cativa ani, cand au crapat aproape toate Hondele prin America de Sud intr-un lac de sare, ah dar stiu ce faceau, gaseau scuze.
Dar anul asta, o fi singurul brand la care a crapat o mobra?
Poate de asta au avut un singur rider din echipa de uzina cu noua mobra, ca stiau ca nu e gata, si cu Mason, care a avut de ales, deci stia la ce se baga.
Acum 4 ore, chopperman a spus:Vine ERU si va explica ca uneori unicornii fata cu cornul inainte, iese cu damage.
Tie si alora ca tine nu va explic nimic, ca n-ar avea sens.
Dar pentru ca asa sunt eu pozitiv, mi-am dat seama ca aveti si voi utilitatea voastra. Pai daca ar fi fost o parere unanim exceptionala fata de acest brand, cresetea pretul. Baga mare cu hatereala macar pana imi iau si eu una, iti scriu cand o iau si dupa poti sa te opresti. "Hai mersi".
-
Acum 17 minute, vis-a-vis a spus:
Chiar am încercat cu hamacul, în toate pozițiile... te cam ține fix... Și dacă începi să te sucești cât de cât în somn, începe să se miște ca dracu' și parcă-mi vine așa, ca un rău de mare (d-ăla n-am dar îmi imaginez comparativ)
Culmea e că în turele de biclă care presupun mult mai mult efort, rezistam toată ziua fără să mănânc nimic și nici apă nu beam cine știe ce. Problema cred că e la mansardă, "să fie acolo, din belșug
"
Cu scaunul am glumit, doar că l-am tot luat pe la ture d-astea p-aici și a fost chiar mișto cu el. D-aia face bursyllac mișto
Ala din poza are spre kil, unthinkable.
-
Acum 4 minute, bursyllac a spus:
sigur că da. doar că pentru alea ar trebui să ai ceva vreme de testare acasă. că dacă te bazezi pe o saltea gonflabilă, nu ai vrea să te trezești că s-a spart în mijlocul turei și nu e vulcanizabilă. sau că îți intră apă în cort și îți udă hainele puține că mergi minimalist. sub nicio formă nu zic că nu e de luat de la chinezi, zic ca acolo trebuie un pic mai multă atenție și un pic de experiență să evaluezi dacă te bazezi sau nu pe lucrurile alea.
Toate linkurile pe care le-am dat sunt cu chestii testate de mine. Cortul ala de ex a fost folosit pe 2 teturi minim. Am si unul de Vaude un pic pese 1kg, il prefer pe cel chinezesc.
Nu am apucat sa scriu de mancare, tot ce am avut la mine au fost plicuri aprox 4 daca imi aduc bine aminte, si exact cum a zis Bursyllac, cumparaturi sau mancat pe seara inainte de campare. Personal nu mananc dimineata, deci m-am scos.
In ceea ce priveste hamacu' nu sunt fan pentru ca:
- Este greu. Ca sa obtii aceleasi conditii din cort iti trebuie quilt si underquilt, tarp ca sa nu te ploua si plasa de tantari. Daca faci suma greutatilor nu iesi bine.
- Lasi bagajele afara.
- E mai complicat cu dormitul pe burta. Eu asa dorm.
-
Acum 15 ore, vis-a-vis a spus:
Bagă și tu niște poze sau o descriere, că și eu vreau să le slabesc și nu reușesc
Daca prin descriere te referi la o lista cu tot ce am avut si cu greutatile aferente nu am, dar pot sa iti dau niste exemple si hinturi. Si ca sa-l contrazic pe Bursyllac, exista si solutii ieftine.
De ex cortul pe care l-am folosit are sub 1kg, dar fiind luat de la chinezi nu costa groaznic de mult: https://www.aliexpress.com/item/4000960185724.html?spm=a2g0o.productlist.main.13.6aef4c30SmfnTV&algo_pvid=c37b7971-b6d3-4c39-b3f0-12dd841891c7&algo_exp_id=c37b7971-b6d3-4c39-b3f0-12dd841891c7-6&pdp_npi=4%40dis!RON!1486.91!669.09!!!321.30!144.58!%402103010f17051357476912113eafcf!12000034903700197!sea!RO!705314630!&curPageLogUid=Hf5a0VrZaJ6T&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A
Sacul de dormit, trebuie lasat acasa, folosesc deja de ceva ani un quilt, varianta ieftina si buna de la chinezi : https://www.aliexpress.com/item/1005004109667738.html?spm=a2g0o.productlist.main.21.671b1360go4c7D&algo_pvid=7f6aa395-527a-477b-8e97-c5f355dee974&algo_exp_id=7f6aa395-527a-477b-8e97-c5f355dee974-10&pdp_npi=4%40dis!RON!1683.64!1178.56!!!363.81!254.67!%402101efeb17051358897014107e941b!12000034577779353!sea!RO!705314630!&curPageLogUid=v1dIkn4Uk1Ep&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A
Salteaua e de la americani si e scumpa, dar gasesti si la chinezi, nu vreau sa pun un link de la un produs pe care nu l-am folosit.
Pentru gatit:
Oala/cana: https://www.aliexpress.com/item/4001115703074.html?spm=a2g0o.productlist.main.17.74a266d5vTTIVa&algo_pvid=d60f10ea-6243-44ae-85dc-43c4fdbcd228&algo_exp_id=d60f10ea-6243-44ae-85dc-43c4fdbcd228-8&pdp_npi=4%40dis!RON!220.28!154.20!!!47.60!33.32!%40210318ef17051362715586843eb3e4!10000014501601112!sea!RO!705314630!&curPageLogUid=7bqkW8z0OSTU&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A nu stiu exact ce dimensiune am, cred ca 600ml dar ca idee e cea mai mica in care incape o butelie, evident mica.
Toata "bucataria" avea parca 300g [cana, butelie, aragaz, lingura, bricheta, laveta]
La capitolul haine am avut 3 sau 4 tricouri, cam multe o sa plec cu 2 anul asta. Unul de merinos si unul de plastic ultralight tot de la chinezi [sar unii spalati bine] 50g, pantalonii scurti 80g, in fine ideea e nu sa te gandesti ce ai putea sa iti iei, ci ce ai putea sa nu iei.
Legat de scaun, cu siguranta fara, cel mai usor scaun din lume are cam 500g, este inacceptabil, mai ales ca poti folosi un pad de izopren care atarna cateva grame si motoreta ca scaun.
Si poza:
Pentru anul asta as vrea sa scap de geanta de sus, dar nu stiu daca imi iese.
-
Acum 8 ore, vrajitoru a spus:
In munti poti sa te gandescti la zapada. De ex pe pasul de la 3100 de m pe care noi nu l-am putut face, @bursyllac l-a facut in toamna ok. Daca nu faci offroad o sa fie ok. Dar nu o sa fie cald-cald. Baie nu cred ca poti face in Mediterana. E clar mai cald ca la noi dar totusi sunt munti si pe platouri este la peste 1000m altitudine cam oriunde. Taurus si Anti au foarte multe varfuri peste 3000. E frig sus. O fi el drumul mai spre Ecuator... dar totusi. Pe sosele nu cred ca o sa ai probleme.
Mai jos ai doar ce e in Turcia.
Referitor la corturi... nu stiu ce sa iti raspund. Cred ca planurile de campat erau mai vaste. Iar greutatea motocicletei a fost mare doar in Tasdurmaz. In rest nu am avut nici o problema.
Corturile erau "pentru orice eventualitate". La fel a fost si in Africa. Nu stiam peste ce o sa dam, asa ca am luat corturile la noi. Si am dormit in cort doar 2 zile in toata tura de o luna.Asta e. Eu am facut cumva sa imi ocup doar un sidecase cu acareturile de caming. Si nu umblu la el decat in cazurile alea. Iar restul imi cam ajunge pentru ce mai am bagaje.
Trebuie sa recunosc un lucru: sunt un overpacker. De fiecare data m-am intors cu haine nefolosite. Csf? Ncsf!
Multumesc.
Vezi ca linkurile de la episoade sunt un pic busite, in sensul in care ai zilele 1,2,3 din nou 3, 5,6,8 si 12.
Acum 7 ore, bursyllac a spus:tocmai la mobrele grele merită să adaugi greutate pe post de poliță de asigurare. 5 kile în plus sau în minus la un ansamblu de 280 de kile cât o avea o Africană încărcată nu prea contează atât de mult. Aceleași 5 kile le simți altfel pe un DR 650 SE sau pe un KTM 690 Enduro.
Noi am făcut tura în a doua jumătate a lunii iulie din două motive: să putem trece de pasurile de 3000 de m (erau atracția principală pentru noi) și să avem ziua cât mai lungă. Marele dezavantaj al perioadei respective este diferența de temperatură: cea mai dramatică a fost plecatul dimineața cu promoroacă pe corturi și motociclete (deci spre 0 grade) și coborâtul seara în oraș la 42 de grade. Dacă nu reziști la genul acesta de oscilații și vrei să nu ai probleme cu zăpada, toamna ar fi o alegere mai bună, cu dezavantajul zilei mai scurte.
Dacă ai rămas cu stilul primei WildStromania, confirm
Chiar daca in teorie [chiar si in pracatica] incarcarea procentuala a mobrelor ar parea ca functioneaza, eu cred ca putem fi de acor ca o mobra fara bagaje e mult mai misto de pilotat mai ales in afara asfaltului fata de una cu bagaje. [aici as putea adauga ca si mobra mai usoara e mai misto pt ca utilajele astea se piloteaza prin transfer de mase, astfel incat pentru un plotaj mai usor fie slabeste mobra fie te ingrasi tu, acu depinde cum preferi] Acestea fiind spuse, mi se pare ca e firesc sa tinzi catre starea [de nirvana
] mobrei fara bagaje.
De asemenea cand o ridici de pe jos, nu mai tine de loc teoria cu procentele, ridici toate kilele mobra+bagaje
Acum 6 ore, vrajitoru a spus:Numai pentru distractie ma bag in seama:
Africana mea, cu toate accesoriile, cu rezervorul plin, dar fara bagaje (fara topcase si sidecaseuri de orice fel, chiar si goale) are 270 kg.
In Africa am plecat cu
- motoreta = 270kg
- side dr = 14kg
- side stg = 13kg
- topcase = 7kg
- rollbag = 8.5kg
- tankbag = 1.5kg
=> bivol de 314 kg + gorila de pe el = 410kg. Oooops!
Dar bivolul l-am ridicat singur de cate ori a fost nevoie. Cu bagajele pe el (mai putin in Mauritania unde, a treia oara n-am mai putut si am dat bagajele jos).
In Turcia am avut mai putine, dar tot am saltat peste 300 de kg tot utilajul. Asa ca ... ce mai conteaza.
Pentru ca m-ati starnit, la intoarcerea din Turcia, o tura similara oarecum cu a voastra [traseele s-au tot intersectat] am ajuns acasa cu o greutate a bagajelor de 17.47. Mentionez ca in aceasta greutate este cuprins tot, camping, toale, scule, piese de schimb, inclusiv consumabile [butelie, mancare,oala, si sticla cu apa aprox jumatate plina], precum si greutatea bagajelor care m-a spart, aprox 4.5kg doar gentile.
-
Acum 56 minute, vrajitoru a spus:
In descrierea fiecarui film din ultimele 2 serii: Africa, Scotia, Turcia, exista un link catre kurviger cu trackul din filmul respectiv.
Multumesc pentru apreciere!
Unul intreg? Stiu vorba cu "muieti iti sunt posmagii" dar lenesul din mine nu se poate abtine.
Uite la schimb itit dau niste "mâncare pentru ganduri": A meritat sa carati echipamentul de camping pe niste mobre si asa foarte grele cand in putinele dati in care ati campat aveati optiunea cazare?
-
@vrajitoruFrumoase filmari si se vede efortul depus la editare. Exista un track disponibil pt download?
-
Aparent anul asta Kove are 6 motociclete la Dakar, sau avea, umbla zvonul ca unul din pilotii echipei de uzina, a avut un accident in urma caruia a abandonat.
-
Pentru tara noastra cat si pentru partea asta a Europei este mai potrivit enduro touring asa ca din lista enumerata de tine as alege 800MT.
-
La 02.01.2024 la 15:03, prafrau a spus:
ktm zice 68 la ale lor. Daca te-ai uitat la interviurile de anul trecut cu piloti kove se plangeau ca erau depasiti in linie dreapta.
Cica mobra de anul asta a celor de la Kove are 65 de cai. Vedem ce o face Zidarul cu ea.
-
La 24.12.2023 la 8:32, ENEOS a spus:
Mda si eu cred ca esti pe topicul gresit.
-
Acum 2 ore, yuk a spus:
presupun că aia cu viteza maximă mai mică este varianta ieftină.
Nu cred, din ce am inteles eu aia cu viteza mica, adica Rally e varianta cea mai de enduro, nu are nici scarite de pasager.
Acum 2 ore, yuk a spus:169 kg uscat cu 14 kile benzina, 2-2,5 ulei și 1-1,3 antigel, înseamnă 20 kg mai putin decât 790 si t700.
Bagajele mele au mai putin de 20 de kg, deci eu zic ca e bine de tot.
-
-
La 10.11.2023 la 10:33, Patrick_M a spus:
Inca este pe site. 10.890 marafeti AUD si pleci cu ea. Amu ni.
BTW baiatul de mai sus, zicea ca nu se mai vine DRZ-ul la ei pe insula.
-
-
La 22.12.2023 la 19:26, Patrick_M a spus:
Mi-a placut tare abordarea tanarului si entuziasmul. Dar mi-a placut si ce au zis ei despre Kove. Chiar isi dau interesul sa iasa in frunte sau macar in fata si sa isi faca un nume. Cum Benelli, CFMotosi altii reusesc incetsa isi faca loc in nisa, la fel si Kove merge incet, dar totusi la pas grabit. Da, nu o sa fie durabile ca si o Honda si nu o sa zboare ca un Ktmeu, dar eu zic ca in % ani o sa fie exact unde au vrut. Si sunt sigur ca ei nu vor sa fie in top vanzari in primii 2 ani. Nu-s condusi de un pictor si nu au ganduri marete sa faca milionul din primul tablou. Mie imi place si astept urmatorii ani sa vad o maturizare frumoasa. Pana atunci, stau si ma uit la voi cum va certati si degeaba. Sanatate si sarbatori fericite
Pai asta am zis si eu, chinezii exploateaza nisele lasate libere de ceilalti, sau mai bine zis clientii ignorati de ani de zile. In principiu durabilitatea [fiabilitatea] si zborul [performanta] sunt ca un slider, poti sa o faci foarte fiabila dar neperformanta sau ultra performanta si nefiabila, sau poti gasi un happy medium, pe vremuri BMW monopolizase zona asta.
Uite aici un filmulet ca sa vezi cum se misca baietii:
-
Acum 1 oră, prafrau a spus:
Zice in interviu ca el merge pe un 450 rally ex, care aparent e 20k euro si o sa faca doar 50. Se apropie.
Da, EX este noua lor mobra de Dakar, care e cu mult mai usoara decat varianta anterioara, uite linkul aici: https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=90
Astea vor fi facute doar pt Dakar si competitiile serioase si de aia vor face un nr limitat, banuiesc ca nu sunt multi care sa dea banii pe ele, s-au inspirat probabil din "business modelul " celor de la KTM.
Celelalte se vor produce in continuare pentru publicul larg. Cred ca pe site este o eroare in ceea ce priveste puterea noului model, eu intelesesem ca are 65 de cai si o vad listata la 56. Poate am inteles eu prost cine stie.
-
La 20.12.2023 la 23:50, prafrau a spus:
2011, 450 pt twin din 2005
2007-2010 a fost 690
I stand corrected.
La 21.12.2023 la 10:12, yuk a spus:pretul 'j dă mii de euro
pretul 'j dă mii de euro
varianta rally se găsește in catalogul de piese ktm , in cel mai rau caz o iei ca la ikea
Eu am cautat sa vad daca o gasesc pe undeva de cumparat nu sa o fac din piese, ca zicaeu niste americani de 35~40k USD ceea ce mi-a parut cam mult.
Si ca sa nu scriu doar offtopic:
-
Acum 10 ore, yuk a spus:
totuși sunt păreri de la unii care au avut ocazia sa pună mâna pe el, că este oribil.
ktm690 a fost la dakar și a cam câștigat, 2008-2010 parcă. Acum este încadrat la categoria "travel"
Începând cu 4600 km am găsit șpan in ulei, fin și grosier că te înțepai in deget cu el. Probabil de pe dinții pinioanelor din cutie.
După 20 mii km avea joc/uzură la culbutori 0,06 in interiorul jocului supapelor de 0,07. Altii au găsit jocuri grosolane la rolele culbutorilor la 12-13 mii km, deși are relantiul mare și pompa de ulei ar trebui sa trimită repede ulei sus in chiulasă. Zic un ulei scump 10w60 sau 10-15w50
ktm690 a fost la dakar și a cam câștigat, 2008-2010 parcă. Acum este încadrat la categoria "travel"
Vezi această postare pe Facebook
https://www.facebook.com/groups/1686906268199086/permalink/3441117146111314/?ref=share"You cannot please all ppl all the time. " e o zicala de la britiseni, dar din ceea ce am vazut pana acum, parerile posesorilor si nu daor ale lor ci si ale celor care au testat mobra sunt covarsitor pozitive.
In ceea ce priveste 690-ul si Dakarul, cred ca te inseli. Cu siguranta in legatura cu perioada. In 2008 Dakarul a fost anulat si din 2009 a fost mutat in America de Sud. Din ce imi aduc aminte din 2005 a fost introdusa limita de 450cmc.
Fiabilitatea monocilindrului LC4 de la KTM a fost mereu subiect de discutii aprinse si cum se spune, nu iese fum fara foc, asa cum 650-ul de la BMW se stie ca e super fiabil, dar de asemenea e si foarte mort, cumva pana anul asta KTM au fost singurii care au facut un monocilindru mare.
Cu linkul ala nu stiu ce vrei sa zici nu am FB.
-
S-a updatat site-ul celor de la Kove si astea sunt cele doua versiuni [care se pare ca vor fi de fapt 3]:
https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=51
https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=87
-
Acum 7 minute, ivan pedala a spus:
La chinezarii nu ma bag, dar cu ultima doleanta te pot ajuta cu o poza:
Multumesc mult, rezolvat.
-
Acum 3 ore, prafrau a spus:
https://www.kovepower.com/uploads/8/0/6/7/8067174/450-rally-owners-manual_revised.pdf
pagina 28
Din pacate pare ca demontarea evacuarii e necesara, sunt doua filtre in spatele ei. In interviurile cu echipa de la dakar o tema recurenta e cum ei incercau sa nu tureze prea tare motoarele ca sa le protejeze (probabil voiau sa micsoreze sansele unei biele prin cilindru, nu ar fi dat bine).
Am primit chiar de la Kove tabelul cu intervalele de service, deci stiu exact despre ce e vorba. Suplimentar stiu si de la posesorii care au apucat sa mearga cu ele si sa testeze uleiul scos din motor, cam cum zic ei ca stau lucrurile.
in ceea ce priveste schimbul de ulei, posesorii zic ca e "15 min job", daca vrei sa te legi de ceva in ceea ce priveste uleiul, eu as zice ca e de cacao sa nu ai fereastra de vizitare.
Referitor la Dakar, clar nu au tras la victorie, telul lor pentru anul trecut a fost sa termine toti. Nea chinezul ala, CEO-ul lor, a spus care e planul cincinal. Totusi cred ca realizezi ca ei au concurat cu niste mobre care aveau cam 20% mai putini cai decat ceilalti si pe mobre stoc, ca sa zic asa. Noua lor mobra are parca 65 de cai si e mai usoara decat alea cu care vine KTM, curios si dubios este ca din ce am inteles echipa lor de uzina va merge pe astea "vechi" numai Mason a declarat ca alege noul model, dar ala vrea pe podium.
BTW cum se facea sa bagi pe cineva la ignore ca nu-mi mai aduc aminte.
KOVE 450 Rally
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
Adica prima la dreapta pe Tera nu ?
Puti a clona.
Daca te bagi in discutie, fa un minim de efort sa fi la curent cu ce se discuta.