Jump to content

ERU

Super Membru
  • Content Count

    1,917
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ERU

  1. Nu am gasit duke 490 pe site la KTM, dupa greutate cred ca te referi la duke 390, dar asta va fi alta platforma.
  2. https://www.advpulse.com/adv-news/husqvarna-norden-501-adventure-bike/ Daca o scot pana in 150 kg dry, imi vand si un rinichi.
  3. Ultima data cand m-am informat, chestia cu mutarea productiei in China era fake news si sa fiu sincer, cred ca e mult mai probabil sa o mute in India, daca o muta undeva. Iar despre made in China, din experienta proprie, pot spune ca acolo se pot face si chestii foarte bune calitativ [motorul de la F800 e facut in China, zero probleme]
  4. Si ca o precizare mai on topic. T7 nu mi se pare o mobra proasta, ba chair una din cele mai reusite ale momentului doar ca e clar pe locul 2, probabil pentru ca asa si-au propus. Sa fie ieftina, problema cred ca e totusi la pret e prea scumpa pentru ce ofera, dar daca n-ai bani de 790 e next best thing. Cand vorbim de diferenta de pret, cred ca in principal banii se duc in suspensie, care e de departe cea mai tare pe care am mers vreodata si am mers pe diverse chestii, Marzocchi, Ohllins, Hyperpro.
  5. Sustin treaba cu snookerul. Cum ziceam nu halesc marketingul niciunei firme. Nimic nu e indestructibil, sa vezi ce pateste daca ii dai drumul din elicopter. Asta chiar daca nu e din 2 bucati tot are doua conducte de alimentare din cei 2 lobi, astfel incat si daca il spargi [la Africa Eco Race ca la Dakar nu poate participa] ramai cu un lob. Si rezervorul de la 790 e din plastic, sincer daca mi-as lua un 790 i-as pune un scut mai bun, cel stok e cam pirpiriu dar tot din HDPE. In continuare sustin ca rezervorul ala e genial, mai ales ca in seara asta am descoperit ca poti merge cu picioarele pe el ca la boxer. referitor la accident, mobra s-a dus taras pe partea dreapta , unde a frecat pe rezervor, dar pe zona cu protectia aia destul de subnutrita pe ea, nici un damage. Oglinda e sparta si handguardul julit. Cel mai mare dmg e toba , care era si aftermarket, sper ca se va rezolva pe asigurarea soferului.
  6. Pentru limbajul de autobaza, precum si pentru preferintele culinare "turkish delight" tocmai ai intrat pe olista nu prea selecta a celor pe care ii ignor. BTW aia cu Dakarul nu era pentru tine, ca n-ai tu treaba, tu traiesti intr-o realitate paralela in care Yamaha a castigat tot ce se putea castiga. Pentru ceilalti participanti la discutie e probabil clar de acum ca vb cum se spunea mai de mult "din carti" sau actualizat " de pe net". Ca sa isi dea seama oamenii cat de tare aberezi, echipa de Dakar de anul trecutga celor de la KTM a avut 4 rideri, deci dupa logica ta de fier unul a fost rider si 3 carausi, dar stai ca din cei 4 3 sunt campioni si doar unul e "young gun" deci din n ou somnul ratiunii. Sursa : https://blog.ktm.com/the-ktm-factory-racing-team-is-prepared-for-dakar/ The Red Bull KTM Factory Racing Team includes three Dakar champions; Toby Price (2016), who recently won the Cross-Country Rallies World Championship, Sam Sunderland (2017), Matthias Walkner (2018). They will be joined by Red Bull KTM Factory Racing young-gun Luciano Benavides,
  7. Auzi ba baiatule ai un caracter de politician. La o intrebare directa si anume daca te-ai suit macar pe cele 2 mobre despre care iti dai cu parerea, in loc sa raspunzi unechivoc ai inceput atacurile la persoana ca te indoiesti de skilurile mele ca imi pute ce are diapazoane etc. Eu am avut o yamaha, tu ai avut vreodata un KTM sau BMW? E o intrebare retorica nu astept un raspuns pentru ca probabil va fi in acelasi gen cu atac la persoana ca mie nu imi place sa manac papansi dar tie iti place clar sa mananci "tukish delight" Referitor la T7 am afirmat clar si fara exprimari indoilenice ca nu m-am dat cine stie ce cu T7 si clar nu m-am dat in offroad, dar pentru un om care se da in off [nu e vorba de tine aici] ar intelege destul de repede ca sa "sari o bordura" e destul de expresiv pentru cum lucreaza o suspensie, intrucat destul de rar chiar in conditii de enduro sari un bolovan cu dimensiunea unei borduri si cu muchie vie, asa ca eu unul cu umilele mele cuonostiinte si experiente mi-am cam facut o idee, atat cat am putut, tu pe de alta parte pari ca te dai mii de km pe luna cu mobra la pretul de 60 de lei [atat costa un abonement de net/// BTW asta e citat de la Jumba]. Chiar asa tu ai motocicleta sau aspiri sa iti iei candva ? Nu te obosi sa-mi raspunzi era retorica. Referitor la Vstrom imi mentin parerea, desi nu m-am suit pe una, as fi putut dar nu mi-am dorit. Referitor la legende sunt multe, imi amintesc in 2012 ca imi spunea un baiat ca Africa Twin e o legenda [no bulshit se inchina sa Seichiro baiatul ala] si ca nu exista si nu va exista nimic mai bun pe planeta vreodata. Si ca Honda Africa Twin e the ultimate moto. Si ca dupa ce ai asa ceva nu mai vrei nimic niciodata. Ce-i drept avea o AT super intretinuta. L-am intrebat atunci cum se face ca sa gasesc ST la vanzare ? Adica ori sunt multi care dupa AT gasesc altceva de cumparat ori mor pe capete. Ultima data cand am vb cu el acum aprox [2-3 ani] avea KTM 950 care "e mult mai tare ca AT, nici nu se compara" era din nou the ultimate moto. Spre dosebire de KLR [care e o basina] AT chiar a fost o legenda [cu accent pe a fost]. Nu aspir ca 790 sa fie un bestseller pentru ca nu am actiuni la KTM, cum nu am nici la BMW din care detin 2 [si pe care le-as schimba cu 2 KTM-uri in momentul asta], poate peste niste ani Honda, sau Yamaha sau poate Ducatti o sa faca ceva mai bun, spre deosebire de tine si de multi altii de pe aici, eu inteleg progresul si il accept, nu am zei si nici nu divinizez vre un brand. [de ex noul F850GS e o basina de mobra] P.S. Nu te chinui sa imi raspunzi, dupa ultimul tau raspuns mi-am dat seama [daca mai aveam vre un dubiu] cu cine am de a face si mie astia care ar fi putut avea o cariera in politica nu imi plac. Ar trebui sa stii, ca nu exista nimic idestructibil, insa din pacate KTM-ul de 790 de care va povesteam ieri a fost tavalit de un sofer deosebit de atent la 50-60 de km/h slide pe o parte, vrei sa iti pun o poza sa vezi cum arata? Putine mobre ar arata asa de bine dupa un astfel de eveniment. Pe scurt rezervorul nu are nici pe dreq, plasticul ala care il acopera e raschetat destul de bine, probabil ca daca avea 120 sau 200 se poliza plasticul si probabil se gaurea si rezervorul. Faptul ca exista unul care a reusit, nu demonstreaza nimic, va mai zic odata la Dakar se merge asa de peste 10 ani si daca nici aia nu le lovesc sa fim noi sanatosi.
  8. Hint, Plescoi nu le inchiiaza el, sunt mobrele de la RAMS. Sigur au casco, dar garantia e ceva standard in domeniul inchirierii de moto.
  9. Felul in care iti pute orice nu are diapazoane, spune mai multe despre tine, decat crezi tu ca stii ce pot si ce nu pot eu in offroad. La modul general vorbind, tu ai incalecat macar una din mobrele astea doua, despre care iti dai cu parerea aici ? Eu m-am dat cu amandoua. Cu T7 nu prea mult, si nu pe off dar am sarit niste borduri, cu 790 mult mai mult si daca se aliniau astrele, acum aveam si eu una, dar ghinion nu s-au aliniat. Referitor la vanzari o persoana apropiata mie, si-a luat de curand 790R, vreau sa va spun ca se sta la coada ca la dacii pentru R. Varianta S se gaseste R nu prea. Pentru cei dintre voi care baga nasul si pe ADV, amicii de peste ocean, cand au auzit de mobra asta au inceput sa isi faca rezervari pentru R-uri si la ei rezervarea e cu avans jos. Nu sustin ca T7 nu se vinde, sau nu se vinde bine, sau nu se va vinde foarte bine, ba chiar ma astept sa se intample asta, mai ales in Romania peste cativa ani cand vor fi la SH, ca na asa e la noi piata sa fie ieftina, da ieftina rau si sa aiba putini km max 20K, habar nu am cum se vinde, dar din punctul meu de vedere asta nu e un criteriu. Daca ne uitam tot peste ocean, ia sa vedeti cati si-au luat KLR, o basina de mobra cu tehnologie de cand eram eu mic [si asta a fost de mult] si il si ridicau in slavi. Pentru aia care sunt anti TC, cornering & shit din memorie asa sunt aceiasi[si oricum aceeasi categorie] care era impotriva ABS si care se dadeau cu popoul de pamant, ca daca devine obligatoriu ei se lasa de mobrit, ne mai auzim peste 10 ani. Insa principala diferenta intre mobrele astea doua, in afara de elecronica care este "nice to have" este suspensia, COG-ul si "handeling"-ul, care la 790 sunt in alta liga. Stii cum se spune, multi vad putini cunosc. Cate goldwinguri cu WP ai vazut tu pana acum. Hai fii amuzant si da un raspuns diferit de zero. Mai era un baiat care se dadea cu R1, din care ramasesera doar abtibildurile, propulsorul si 4 suruburi, dar mna cum ziceam, multi vad ......
  10. Da, avand in vedere cat de evoluata e mobra, traction control cu 999 nivele si leaning abs 24 de procesoare care sa te asiste s-au gandit sa nu-ti fie prea usor in off. I call this BULLSHIT. E o mobra facuta ieftin, asta e realitatea. L-au pus acolo pentru ca : 1 Atat ii duce capul 2 Le-a fost mai usor [e greu sa faci sinapse, chiar si cand iti arata altii calea e greu sa o urmezi] 3 A fost mai ieftin cu 50 de copeici [cred ca asta e de fapt primul motiv] Inainte sa sara de poponeata in sus juma de forum, mare aprciator al orezarilor de altfel as vrea sa mentionez ca in momentul asta exista doar 2 mobre in segmentul de mijloc [ceea ce e mult mai bine fata de segmentul mono unde exista doar 690] si anume T7 si 790, insa aici se poate vedea foarte clar diferenta intre europeni si orezari. Primii sunt cu ani lumina peste la capitolul inovatie, pentru cei din urma abs-ul inca reprezinta o noutate. Daca nu ar fi fost europenii care sa ridice standardele ar fi japonezii ar fi facut si acum aceleasi mobre de acum 20 -30 de ani cu "bold new graphics" si aceleasi puncte slabe nerezolvate. Acum puteti sa va trigaruiti ....snowflakes ...
  11. Intreb si io ca un nespecialist: "-Da' geseu ce avea de nu a fost invitat?"
  12. Poti sa iti iei ceva cu ABS in bugetul tau. Arunca un ochi la BMW F650GS [cu ABS] sau G650GS practic aceasi Marie cu numele un pic schimbat. Vezi sa fie monocilindru ca sunt si unele bi dar e alta manare de peste si alt pret.
  13. Daca te tenteaza WP43 stiu o furca de vanzare la un pret bun.
  14. Pics or never happened. Asa am banuit si eu in legatura cu motorul, dar sunt ceva diferente, cred ca greutatea de pe ax e mult mai mica pentru ca se tureaza semnificativ mai repede fata de 650gs si are niste cai in plus. Cred ca e chioara. Incearca la un DIY. Nu prea se strica. Pentru cam orice intrebari legate de acest model: http://www.mattsnook.com/bmw/bmwXCountry/ Am inteles acum, pe tine te interesa dpdv legal. Habar nu am, daca as fi in situatia ta m-as risca.
  15. Da se poate si e chiar foarte simplu de facut conversia. Pe cama de acceleratie, exista doua orificii pentru capatul cablului de acceleratie, iti ia cam 20~30 de minute operatia cu tot cu desfacut carene si cu o bere bauta.
  16. Cunosc si proprietarul si motocicleta. Thumb up.
  17. Daca tot vrei sa ii faci modificari mai bine cauti o durca USD [dar nu de 800] si faci o treaba calumea. Dar ghici ce, daca umblii la furca si o lungesti, va trebui sa faci acelasi lucru si cu spatele. Ia un aftermarket bun cu compensator [pentru 800].
  18. Nice si m-a surprins treaba cu serverul montat in fata. Poate pui si niste printscreenuri din ge.
  19. Foarte misto povestea pana acum, iar Bosnia e si pe lista mea, asa ca astept continuarea.
  20. E 790 cu motor de 890 si nu are nici "alien vagina"!!!! Motorul de 890 e mai usor cu cateva kg fata de cel de 790 Huh ??? Stiu ca iti place pentru ca seamana cu 990, dar momentan nu au dat nici o specificatie. Adica mna in afara de ceea ce se vede cu ochiul liber [si nici aia nu e obligatoriu sa ramana asa], nu prea poti sa stii nimic despre mobra. De ex in poze e aratata cu suspensia aia smechera, ceea ce nu cred ca va ajuge si pe mobra standard .
  21. daca ofera si suspensii mai lungi ca powerparts iese de un R, la suprapret .....ahahahhaha
  22. Not so true, am pe 800 si le-am invartit ceva in conditiile in care am mers mai mult cu aia mica anu' asta. Sustin chestia cu suspensia, mi se pare cam aiurea sa ai altceva in afara de cramponate pe lc4, dar mna acu vad ca e un trend sa-si ia luea mobre din segmentul adv si sa puna gume de asfalt pe ele, asa ca .....
  23. Motoreta in cauza nu are nici o legatura cu celebrul DR BIG, asa cum nu are nici o legatura cu segmentul adventure. E o chestie mare, grea, fara garda la sol si cu roti nepotrivite pentru ceea ce s-ar vrea. La capitolul electronica nu s-au obosit sa-i puna un abs spate decuplabil aka enduro mode ABS. O balarie de mobra, care probabil va fi cumparata de hipsteri si habarnisti. La plusuri as putea spune ca e mai frumoasa ca modelul anterior, dar primul Vstrom ala de 650 era cel mai reusit dpdv estetic.
×
×
  • Create New...