Jump to content

ERU

Super Membru
  • Posts

    2,013
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ERU

  1. Pai daca cei de la KTM [precum si restul de maponezi]se incapataneaza sa nu faca o versiune de ADV o vor face chinezii.
  2. A existat oarecum în trecut și acum există niște chestii care ar putea să se apropie, dar cu muncă multă.
  3. Da stiu dar cumva cred ca desi cu cilindree apropiata vor fi doua masini destul de diferite. RE arata ca un utilaj de agricultura improvizat pe cand GPX-ul arata a mobra de Dakar. De ce trebuie sa ne raportam la mobre din secolul trecut ?
  4. Nush cum sa spun, in sensul de a nu o lua personal[adica sper ca nu e scris de tine ] dar articolul asta e un cacao progresit plin de propaganda. Dupa ce incepe cu apologia lu' petarda aia de Nani care este unul dintre cei mai dezagreabili rideri din Dakar, continua sa o arda dubios cu girls power si in mod evident nu poate rata apologia buleftricei audi care e doar o cioara vopsita, a si sa nu uitam de biocombustibili pe care toti americanii ii injura .... Cumva reuseste sa ridice in slavi toate kkturile pe care oamenii normali le dispretuiesc.
  5. Pe patron nu l-am cunoscut, am auzit ca ar fi ok ca om si exact cum zici, fan KTM, din pacate oamenii cu care lucra erau sub orice critica. Adica nush cum sa zic, sunt convins ca multi ar vrea ce fumau aia, ca erau mereu intr-o realitate paralela.
  6. Uuuu n-am mai bagat capul pe aici de ceva vreme, aparent s-au incins spiritele si pe aici, dar, partea buna e ca s-a marit si numarul posesorilor. Aparent mobra asta e mult mai misto decat pare la prima vedere. Partea mai putin misto e ca e facuta de buget si pentru aia mai pretentiosi trebuie sa te apuci sa schimbi chestii la ea. Poate, avand in vedere succesul asteia se hotarasc bosorogii aia autisti de la 'onda sa ii faca un frate mai mare, sa zicem un 500 care sa scoata un 45 de cai, sa fie mai scump si daca se poate mai usor si cu suspensii bune nu d'astea de buget.
  7. S-au cam inflamat spiritelepe aici , calm down baieti. Atat din experienta proprie, cat si din ale altor posesori, cea mai buna chestie care s-a intamplat in 2021 [nu ca ar fi ceva nemaipomenit avand in vedere si contextul geopolitic de cacao] a fost ca Dementor nu mai este importator ktm. Oamenii aia erau, pff nici nu am cuvinte, mai bine ma abtin; singurul normal de acolo era Zdrobi mecanicul, care acum activeaza la GoRacing. Despre interactiunea cu cei din urma, am "mixed feelings". Zdrobi pare ca nu mai are mana asa libera cum avea la Dementor iar patronul pare ca vrea sa se implice. Despre chestiile negative nu vreau sa vorbesc, pentru ca oamenii sunt la inceput si nu as vrea sa le tai aripile, bine ca au iesit din scena ciudatii de la dementor.
  8. Foarte tare, nu stiam treaba cu cadrul. Un fel de Pataichin dar in motorsport. Eu v-am zis dom'le ca sunt strcacioase ketemeurile astea, trebuia sa-si ia o 'onda ca alea nu se strica niciodata, Africa Twin aia veche ca aia noua nu e tru ca nu are motor in "ve", mi-a zis mie un prieten care stie ......
  9. Pai asa e, dar fiind un clasament al marcilor am ales sa trec GAS GAS, ca mna, sigla difera
  10. Deci in concluzie avem dupa cum urmeaza: Moto: Gas Gas Honda KTM KTM-urile sunt nefiabile se stie Quad : who cares toate sunt Yamaha, dar nu se mai plange nimeni ... Auto: Toota ruleaza, de mentionat ca echipajul românesc a terminat si nu chiar pe ultimul loc [Cheloo ruleaza] si spre suparearea hipsterilor si wokilor de pretutindeni ciorile vopsite de la Audi au dat-o'n bara una singura reusind mai mult la noroc sa intre in top 10 Camioane: KAMAZ se stie, cred ca au sarbatorit majoratul daca nu ma insel si nu s-au mutumit doar cu podiumul
  11. Wow dar stiu ca a curs ceva "cerneala" pe topicul asta. 1. Vad ca inca sunt unii care incearca la infinit sa-i explice lu' XT ca exista si alte mobre in afara de cele albastre. N-ai cum si mai ales n-ai cu cine. 2. Mi se pare hazliu prin comparatie ca atunci cand se strica un KTM e fiabilitate de rahat, dar daca a picat buleftrica lu' Audi se analizeaza in detaliu ce apicat si pare ca nu ar fi vina lor ...plm s-a stricat nu e fiabila. 3. Baietii care vin cu tot felul de huidume la Romaniacs, fac asta pentru screen time, daca ar veni pe aceleasi mobre ca restul, nu ar avea sanse reale si nici nu ar fi bagati in seama de catre media. 4. T7 nu are nici o treaba cu Dakarul, in afara de campaniile de marketing, iar cea cu care a participat PT la Romaniacs sunt destul de convins ca e foarte departe de ceea ce cumperi de la dealer. Same shit for AT[aia noua]. La final va las doua filme bonus:
  12. Nu mi-e foarte clar intrucat anul asta parca sunt dusi cu capul toti , dar am impresia ca Mr Dakar a abandonat. Am vazut ceva cu coada ochiului cum ca l-ar fi lasat masina. Deci daca inteleg bine a ramas doar El Matador sa traga pentru buleftricele haudi. Pacat Mr Dakar este unul din motivele pentru care urmaresc aceasta competitie de cativa ani.
  13. Da sunt bune, cu cat mai multe cu atat mai bine pentru tine, evident in dauna portofelului. In ziua de azi ar trebui sa ai minim abs, dar cornering abs e mult mai bun. Acum ma astept sa sara aia care comentau acum cativa ani, cand se zvonea doar, ca abs-ul va fi obligatoriu, zicand ca ei se lasa de motociclit.
  14. Nu am testat nici una din motoretele de la CF insa pe Honda aia m-am suit, nu mi-as lua acel NC niciodata, deci as lua orice altceva inclusiv CF moto, cea care are heritage in nume arata bine.
  15. Au inceput astia sa dea amenzi ? Si pe insule ?? WTF ?
  16. Exact asta am vrut sa spun si eu dar probabil exprimarea nu a fost cea mai fericita.
  17. Pai asta spuneam si eu ca device-ul tau ajuta la tasare si poate la torsiune, pe cand prinderea castii indiferent de sistem te ajuta sa stea casca pe cap atunci cand vertebrele ar fi supuse la intindere nu la tasare.
  18. Cand nu sunt intinse pot fi in starea normala, comprimate sau torsionate. Nu prea am inteles ce ai vrut sa spui ...
  19. Zice un baiat ca nu sunt la fel, cica AJP ar fi mai de sosea si 690 mai de enduro
  20. Ai citit tot topicul ? Pai e exact pe invers ca sa zic asa.Adica legatura castii imi tine casca pe cap cand vertebrele imi sunt intinse iar device-ul propus de tine ma saveaza de la tasare sau torsiune oarecum.
  21. Imi place cel mai mult argumentul pro double D " ca nush ce pe circuit", uitasem ca forumul asta e plin de raceri. Mie imi place ratchet sau micrometric si nu doar ca nu imi place double D, dar daca o casca are acel sistem nu intra in calcul pentru a fi cumparata. Argumentul de safety nu sta in picioare, avand in vedere ca oricare din sisteme trece baremul si ca oricum vertebrele mele nu tin mai mult decat oricare din sisteme, dar cumva unii au impresia de siguranta [falsa de altfel] cum ca ala tine mai mult. Din toate punctele de vedere ratchetul e superior, il pui si scoti mai repede si nu e vb de 3 sec, e ajustabil, si cel mai important poti agata casca de hanguard ceea ce cu duble D nu ca nu poti, dar nu o vei face niciodata.
  22. Interesant topicul, am gasit casti interesante pe care le-am descalificat pentru ca aveau sistemul ala sigur, din epoca de piatra [care ar fi trebuit sa ramana acolo], dar daca ar exista un ratchet retrofit ca lumea, nu ca gluma aia postata de cineva mai sus as fi foarte interesat. Pentru toti aia care o ard autist, cum ca nu ar trebui sa faci nici o modficare, pentru ca asa s-a gandit fabricantul si asta cumva face ca solutia aleasa de el sa fie mai sfanta decat scriptura, am o singura intrebare, aveti vre-o piesa aftermarket pe motoare?
  23. Din ce am citit se pare ca problema este exact in plaja medie de turatii unde amestecul este foarte sarac. De asemenea nu imi e foarte clar daca solutia Rapid Bike iti anuleaza cruise control sau eventual alte functii, a si de asemenea am vazut ca au mai multe variante de produse ...
×
×
  • Create New...