ipman

Pot sa pun pariu ca nu si-ar fi dat seama daca il lovea masina din spate. In momentele in care vezi asfaltul cum se apropie, numai de notat numarul masinilor de linga tine iti arde.

Eh, trece. Bucura-te ca ai scapat doar cu atit, putea sa fie si mai rau.

Dar putea sa fie si mai bine daca purtai si ceva echipament.

Urita fapta. Dar putea sa fie chiar el cel care provocase accidentul si fugea de responsabilitate.

Eu am vorbit conform statisticilor. Nu am expus o parere personala.

Dar trebuie sa recunosc ca am cunoscut oameni care le-au interzis sotiilor sa conduca pentru ca tin la ele si pe motiv ca ar avea copii lor si de mama. Recunosc, aveau dreptate in acele cazuri particulare.

Nu am atacat o persoana anume si nici nu sint misogin, si chiar am cunoscut femei care conduc bine, la fel ca si barbati care nu stiu sa conduca. Nu e nici o suparare, si nici misoginism.

Tudose conducea o motocicletă galbenă Hyundai, cu numărul de înmatriculare B 83398 Âşi rula regulamentar, conform declarațiilor martorilor oculari ...

Chiar asa?

Din pacate, media spune ca femeile conduc ... aiurea. Nu au atentie distributiva.

De aceea examenul de carnet pentru femei ar trebui conceput deosebit de cel pentru barbati. Nu in sensul misogin, ci doar sa puna mai mult accent pe aprecierea distantelor si atentia distributiva, la examenul practic.

Din pacate loviturile mortale au fost in urma impactului cu asfaltul. Doar moto a atins masina, daca inteleg bine din tot ce s-a scris.

19 ani si oricare CBR600 ... eu zic ca legal nu se impaca. Doar daca a gasit el metoda de a da testul-minune ...

Oricum, pacat de accident.

Nu inteleg de ce va agitati daca cei care au fost acolo nu vor sa coopereze.

Daca vor sa tina pentru ei, sa fie sanatosi. Bine ca nu au patit nimic.

Incearca sa eviti parcarea linga masini. De preferat pe trotuar sau in locuri prea inguste pentru masini.

Daca ai numarul declara fuga de la locul accidentului.

Ciudat ca nu i-au luat carnetul.

Spor la reparatii.

Mda, ceva mai multe bude si dusuri ar fi fost de apreciat.

Cit despre zgomot, am dormit foarte bine cu tot cu zgomotul produs de moto.

Ivan, te intristez si iti spun ca nu poti merge in cirje din cauza greutatii tale. Cele pe care le poti cumpara sint de aluminiu si nu rezista la mai mult de 100kg. Si nu cred ca ai vrea sa afli ca cedeaza.

Imi pare rau de ce s-a intimplat, am aflat destul de tirziu.

Nu cred ca acel model de moto avea ABS. Oricum nu ar fi schimbat situatia la impactul rotii din fata cu solul, deoarece roata fata in aer practic nu se roteste sau se roteste cu o turatie mult mai mica decit cea de rulare pe sol.

Da, cu frina spate blocata poti merge distanta asta cu ceva noroc. Din pacate nu prea mai ajuta.

Si eu ma gindeam la frina fata.

Dumnezeu sa-l ierte. Pacat de om.

Ipoteza ca turatia prea mare ar putea fi de la smulgerea ghidonul din mina mi se pare foarte plauzibila.

In schimb urme de frina de 30m nu mi se pare veridic. O moto nu poate bloca rotile pe asfalt 30m fara sa cada.

Cit despre om, odihneasca-se in pace.

Si cum se poate certifica ca o toba este "street legal"? Asa, ca sa stiu si eu.

Ca sa nu mai zic ca la mine scrie zgomot in stationare 90dB ... in talon! De catre RAR!

Jucariile le poti da la intrare, si apoi la parada luam din gramada jucarii pe care le dam in timpul paradei.

Pot duce un pasager pina in 70kg cu usurinta. Cine vrea, pe la ora 20 plec din Bucuresti cu XX-ul.

Urechea politistului nu e aparat de masura omologat metrologic. Deci e abuz.

Aveti grija, DN1 a intrat in reparatii in zona Comarnic. Cei care vin dinspre Brasov cred ca nu o sa fie foarte fericiti.

XX-ul pe injectie are radiatoarele mai mici decit cel pe carburatie. E modificata partea din fata. La cel cu carburatoare radiatorul de ulei e in botul ascutit si radiatorul de apa in pozitia "clasica". La cel cu injectie, ambele radiatoare sint in pozitia "clasica", ocupind acelasi loc fizic, deci sint mai mici.

Asta deoarece XX-ul a fost promovat mai "spre sport" in anii 97-98 si mai "spre touring" dupa anii 1999.

Diferentele mai mari sint intre versiunea cu carburatoare si cea cu injectie. Apoi diferente minore. Pentru maniacii de securitate, dupa 1999 s-a introdus HISS care functioneaza impreuna cu injectia.

Daca cineva vrea lista de diferente, sa spuna.

E foarte manevrabila si la viteze mici, ceea ce e uimitor pentru o moto de cilindree mare si cu ceva tendinte sportive. Trage demential oriunde si oricum, dar la 175 de cai cit se presupune ca are a mea ... cred ca e firesc. Oficial are 53 de cai la 3000 rpm.

CBS-ul e minunat, uiti de frina de spate, dar nu poti face nebunii de gen burnout sau frina de spate "controlata".

Stege nu are dreptate ca atinge carenele. Eu am 1.90 si nu ating. Sint aproape de ele, dar nu ating.

Bine ca ai scapat. Restul sint fiare, se fac cu nervi si timp pierdut. Dar merita.

Situatia a fost ciudata. Pacat de intimplare.

Nu cred ca are rost sa fie la Accidente.