ipman

viteza de 220 e reala. vitezometrele sunt concepute in asa fel incat sa se blocheze in caz de accident puternic.

Mai sa fie, tehnica din ziua de azi ... Ia explica-mi si mie asa ca la un inginer cum isi da seama vitezometrul ca ai avut un accident? Prin telepatie?

Pai ... sa o luam metodic: bujiile sint ude? le-ai curatat? benzineste? scinteieste (bujiile)?

Nu am exagerat cu recomandarea privind departarea de foc.

Obiectivul in sine nu are doar parti de sticla, si pina si sticla are un strat antireflexiv. Caldura duce la dilatari inegale si deformari in piese.

Ramineti la zoom, e mai safe.

Nu stiu de ce atitea dezbateri pe tema cine e si cine nu e motociclist. Sa fie clar: motociclistul e cel care stie sa conduca motociclete. Nu musai trebuie sa aiba carnet, ca exista motocross, enduro, rally-raid si alte sporturi off-road.

Pe de alta parte 220km/h mi se pare si mie umflat in oras. Se poate ajunge la viteza asta, dar nu in 100 metri, ai nevoie de ceva spatiu.

Probabil ca a fost ceva culpa comuna: viteza mare, trecere prin loc nepermis, de semafoare nici nu cred ca era vorba ... daca mai erau si masini parcate totul e "perfect".

Nu s-au mai facut alte motoare de motocicleta (de serie) cu 8 supape pe cilindru din cite stiu.

Ba din pacate are cum sa scape.

Si daca scapa fara pedeapsa, data viitoare va face la fel.

Dar eu va doresc sa nu scape.

Au fost asamblate putin peste 200 in total.

Pentru pasionati, cititi istoria aici

Pai ... specificatile motorului erau asa: v4, 32 de supape, 2 biele, 2 bujii si 2 injectoare pe cilindru. Cilindri ovali. Senzori de presiune si temperatura in fiecare cilindru.

Pina si cheia de contact era facuta din argint.

Cred ca pentru plescoi rulz se poate face o exceptie daca vine cu un plescoi inmatriculat. Sau macar cu certificat

Cele moderne nu mai sint ca cele din anii 70. Alt motor, alt design ... vremea trece, japonezul schimba modelul, dar numele ramine ca e bun pentru marketing.

NR a participat la curse dar fara un succes deosebit. Nu a fost facuta pentru curse.

A fost pur si simplu o demonstratie de "muschi" si ramine pina acum cel mai complicat motor facut vreodata. Si chiar printre cele mai scumpe.

Am fost si eu pe DN, dar nu am vazut nici macar urmarile accidentelor. Am venit doar din dreptul intrarii spre Snagov Sat.

Era doar o masina lovita in fata, cu numar strain, parca italian, nu am fost atent.

Eu am mers in spatele unui neamt si n-am mai vazut pina acum un mers asa de civilizat.

Imi pare bine ca cei implicati au scapat cu bine, insanatosire rapida.

Fac bine, multumesc. M-au corupt unii si la enduro, asa ca ... multumesc pentru urarile pentru a doua moto ... si a treia, si a patra, si a cincea ...

Eu ma refeream la faptul ca s-ar putea rupe cind esti tu pe scarite, care duce la chestii neplacute. Japonezii sint cunoscuti pentru faptul ca pun strictul necesar de material.

Tu stii care e principiul de functionare al stingatorului? Sau macar stii ca sint diferite?

Precizeaza la care din ele te referi.

Pe de alta parte recipientul e considerabil de greu si necesita reincarcare.

Pisi ce mai face? O scoti la pensie?

Faceti o remorcuta pentru moto si carati in ea un generator electric, un compresor si claxonul.

Cind vrei sa claxonati, va dati jos, porniti generatorul, asteptati sa se faca presiune in rezervorul compresorului si apoi ... puneti antifoanele si claxonati.

E drept ca nu va mai auzi cine trebuie, dar sinteti razbunati definitiv, se goleste strada

Sezonul s-a inchis la petrecerea de inchidere de sezon, ca sa raspund circotasilor.

Bravo baieti.

Felicitari, e din primele serii. E destul de rar, cele de dupa razboi au fost mai comune.

Wow ... un BMW R35 daca nu ma insel?

Dinainte sau dupa razboi?

Atunci e ceva care-mi scapa: cumperi moto ca sa o tii in vitrina? Sau numai pe circuitul care nu exista in Romania?

In fine, nu ca ar fi treaba mea ... dar cumva ar fi bine sa o probezi.

Cu siguranta parerile cursei din showroom chiar nu conteaza. Ce poti face acolo ca sa iti dai seama de calitatile ei?

Frumoasa povestire Janel. Ai trecut si bariera soselei.

Dar nu-l uita nici pe Niprul ala ... a facut mult mai multe decit imi imaginam.

Spor la invatat si poate ne vedem si pe la cross, pe la munte ...

Incearca sa nu dai gauri in scarite ca fisurezi materialul. Si stiu eu cine sta pe ele.

S-ar aplica si la manetele de frina ... plus alte imbinari metalice supuse la stres.

Ai ratat Tuning Days, ca era una expusa. Numai ca era strict de show, nu cred mersese vreodata la cit erau de curate discurile de frina. Ca sa nu mai zic ca pe cel din spate il facem eu la strung mai bine ca ei, arata infiorator.