ipman

Nuuuuuu

Daca ajunge pe discurile de frina ... sau pe cauciucuri ...

Era doar o sugestie, ca reclamatii nu am

O intrebare si de la mine: te-ai documentat cit costa amortizoarele? Asa ... preventiv, ca daca mai faci asa mult le vei schimba in curind.

E utila oricum. Macar opreste praful si tine o temperatura care variaza mai lent.

Geaca s-a lipit bine de asfalt, asa ca numai pielea ta a alunecat pe captuseala, care te-a si ranit.

Am patit-o si eu, pantalonii erau neatinsi si eu eram zgiriat pe genunchi.

Fear not, my friend ... si Hayabusa trece de cifra asta cu turbo.

Aici banuiesc ca era o discutie despre ce se poate face gata de livrare de la fabrica, altfel ... ajungem la alte rachete.

Nu vad de ce un flux mai mare de aer duce la consum mai mare, in conditiile in care nu se modifica nimic altceva.

Nu e nevoie sa modifici nimic. Ei vor sa spuna ca filtrul este capabil sa filtreze o cantitate mai mare de aer decit cel original, putind creste puterea motorului daca il modifici. Daca nu, nu si gata.

Exista si filtre uscate la K&N, dar nu cele standard.

Pe noua moto am K&N, cind o aduc la Bucuresti il scoatem sa vedem in ce stare e si te poti uita la el pe indelete.

Honda spune la unele modele sa schimbi odata pe an uleiul, in cazul in care doar sta. Ei recomanda 10w40, deci cel mai probabil nu se strica asa de repede.

De preferat completeaza cu uleiul care il ai, amesteca un pic si lasa-l asa, e mai ieftin si mai indicat decit sa pui alt ulei. Asa poti sa o si pornesti bine mersi.

Unele pelerine de la Louis permit "respiratia" dar ma tem ca stau prost la capitolul germana.

Poti sa o ungi cu totul cu vaselina, nu strica. Impiedica oxigenul sa intre. Dar sa nu te sperii la primavara daca uiti de vaselina pe cilindri.

WD40 este un lubrifiant. Ajuta la fel de mult ca si vaselina.

E garantat 1 milion de mile.

Este exact de forma celui original, nu modifici nimic.

Se curata cu doua spray-uri, daca este umed. Daca e uscat, se scutura ca un covor.

Fiecare producator isi are recomandarile proprii. Am vazut manualul pentru un Suzuki GSX 1400 care recomandau sa schimbi antigelul, sa scoti bateria, sa schimbi uleiul cu unul proaspat si sa umpli cu ulei peste nivelul normal. Dupa perioada de stationare recomandau schimbarea uleiului si a filtrului.

Dar nu ziceau nimic de stabilizator de benzina, nici de rezervor, nici de cric ... doar recomandau sa o pui pe cricul central.

Daca masina iesea de pe o strada din dreapta, nu avea voie sa faca stinga, deorece trecea peste linia continua.

Pai daca era linie continua, si masina a iesit direct pe banda 3 ... nu mai comentez.

E de preferat sa fie plin cu lichid ca sa nu rugineasca.

Mersi. O sa iau cu asalt benzinariile OMV.

Chiar daca a mea sta intr-o camera cu temperatura controlata, la 19 grade.

De unde ai luat stabilizatorul?

Antigelul e dulce la gust si foarte toxic. Sa nu va puna ala negru sa beti, ca ajungeti la el urgent.

Corect. La solutii ieftine as propune doua navete de bere, dupa ce in prealabil au fost consumate cu placere

Zic eu ca antigelul nediluat are ca punct de fierbere o temperatura mai mare decit a apei.

Voi ce parere aveti?

Si daca e asa, combinatia antigel-apa are punct de fierbere mai mare deci al apei.

Se pune antigel in proportie de jumate-jumate cu apa deoarece antigelul are proprietati anticoorozive si de detergent. Plus dedurizeaza apa si creste punctul de fierbere al apei.

Ca sa inghete antigelul in motor trebuie temperaturi extreme, nu gluma. Plus ca daca era asa, se spargea si radiatorul, nu aveau de suferit doar chiulasele.

Cauta sau intreaba la Tunari, la magazinul lui Dobrescu, el aduce Motorex.

Cumpara un cric si pune-o vertical.

Si eu. Singur.

Nu vreau sa dau detalii aici, e prea macabru. Daca vrei, iti spun in privat.

Sa nu va puna cumva ala negru sa spuneti ca sinteti motociclisti satanisti

Din pacate stafilococul auriu nu este boala. Daca l-ai luat, mori. Fara optiuni