ipman

Axa, astea au buton separat. Il pui pe ghidon si ai rezolvat problema.

Pai scrie in cartea tehnica: frecventa de lucru intre 26.965 si 27.405MHz. Asta e frecventa.

Sau verifici daca au 40, 240 sau 400 de canale, dar e mai putin relevanta informatia.

Atentie, americanii au FRS, care nu e legal in Romania fara licenta.

Si GMRS citeodata e numit CB in Europa, deoarece este si el in banda libera.

Smokey, din pozele pe care le-ai pus:

Cea din stinga se numeste mobila. E facuta pentru a fi instalata in masina.

Cea din dreapta se numeste portabila. Poate fi luata in mina, pusa pe curea, etc. Are avantajul de a se alimenta din baterii sau acumulatori proprii si/sau de la bateria vehiculului. E cea mai versatila varianta, accepta chiar si antena separata.

P.S. Cea din dreapta este chiar cea pe care o am eu, adica Dragon SY101.

Smokey, statiile voastre sint intr-o alta frecventa libera. 446MHz adica. Nu sint compatibile cu 27MHz. Au doar avantajul de a penetra un pic mai bine obstacolele pe distante mici.

Cele pe care le-am luat sint portabile, adica le poti pune agatate la curea.

Despre alimentare: circa 50mAh in stand-by si circa 5w in emisie. Nici cit un bec de semnalizator, in mod sigur nu pune probleme motocicletei, cit de mica ar fi ea.

Cred ca gasiti pe www.radioamator.ro

Si pe www.okazii.ro

Si aici gasiti noi: http://www.cameredigitale.3x.ro/pi11202466...?categoryId=113

Recomand Midland 75-822 daca va tin banii, vine cu o gramda de accesorii si e o statie excelenta. Daca nu, Midland 75-785 este iar o alegere buna.

Este o modificare in scopul maririi puterii motorului. Se schimba parti ale carburatoarelor. De obicei se face simultan cu filtre de aer sport, racing, etc, pentru a avea si debitul de aer marit.

Cum se monteaza? Se desfac carburatoarele si se inlocuiesc piesele vizate.

Cit costa depinde de la model la model.

Hehe ... ti-a intrat adinc virusul enduro.

Oricum, s-o calaresti sanatos multi kilometri.

Distanta e dependenta de obstacolele intilnite. In oras 2-3km, in afara 10-15km.

Eu personal am auzit de la Pitesti un camionagiu din Craiova. Altii povestesc ca s-a facut o legatura de la vf. Omu la Bucuresti.

Ah, sa nu uit. Depinde si de antena. Daca cineva e suficient de maniac, poate sa puna antena pe moto.

Era vorba de canalul 35

Dar intr-adevar, aici se gasesc radioamatori din Bucuresti, prin zona 1Mai, daca nu ma inseala memoria.

Acumulatorii la cele care le-am cumparat pina acum sint optionali, pentru ca se alimenteaza de la 12v, exact tensiunea pe care o da bateria de la moto.

Pretul statiilor variaza in functie de ce stiu sa faca. Undeva intre 500 mii second-hand si aproximativ 5 milioane noua, cu toate accesoriile.

Eu am cumparat-o de la cineva care a renuntat la CB si a trecut in benzile de radioamatori, deci SH.

Asta a mea nu are casca si microfonul, dar are mufele pentru a le conecta.

La cele care nu au se pot adapta usor, lipind citeva fire si montind o mufa.

Intr-o buna zi cu soare mi-a venit ideea ca daca taximetristii au statii, nu vad de ce nu ar avea motociclistii.

Asa ca am cumparat o statie de emisie-receptie in CB, adica Citizen Band.

Lucreaza pe frecventa de 27MHz, care poate fi folosita liber, fara licenta de radioamator.

Mai multi de pe forum, acum mai multi decit degetele de la o mina, mi-au urmat exemplul.

Eu am momentan o statie Dragon SY101, care are alimentare de la 12v direct. Imi convine de minune, se alimenteaza direct din bateria de la moto.

Ce ar fi sa facem un canal comun, pe care sa comunice tot motociclistul?

Later edit: am uitat sa mentionez inca doua avantaje ale CB-ului: camionagii folosesc si ei aceasta modalitate de comunicare. Rezulta ca poti sti din timp multe evenimente de pe sosea, radare, etc.

De asemeana Salvamont-ul foloseste. Si unii radioamatori.

Avind in vedere cele de mai sus, sigur ne putem descurca usor intr-o situatie neprevazuta sau intr-o zona necunoscuta.

Daca te uitai la link, vedeai ca acel obiect face exact ce spui tu. Printre altele arata si treapta.

S-au gindit altii inaintea ta. Uite aici: http://www.veypor.com/

Astia se pare ca sint faimosi ...

Apropos, de ce trebuie sa stii in ce treapta esti? Eu ma ghidez dupa cum trage motorul, sau in cel mai rau caz ma uit pe turometru.

Hehe ... de gustibus. Poate cuiva ii place si poate cineva e in stare sa o tina in friu.

Asa e, baza de date e incompleta. Am verificat la Hayabusa, toti anii, daca apare undeva rubrica respectiva.

Nu apare.

Cu toate astea s-ar putea ca nu Hayabusa sa aiba 0-100 cel mai mic.

Hehe ... daca in carte scrie atit, inseamna ca atit e suficient, in conditiile in care folosesti uleiul indicat si nu depasesti regimurile termice.

Nu am luat-o in nume de rau. Dar am argumentat unde am citit.

Si multumesc celorlalti pentru urari.

A existat si o versiune aniversara, la implinirea a 50 de ani Honda. 1200cmc si 178 cai putere, 213kg. Cu carburatoare.

Link aici: http://www.bikersoracle.com/jaws/cbr1200infopg1.jpg

SILVIU.C, uite inca un link despre putere: http://www.bikersoracle.com/jaws/facts.htm

164bhp @ Crank (’97 to ’01 models)

150.4bhp @ 9,539rpm (’97 to –01 Models)

Maximum Torque 89 lbs ft @ 7,281rpm (rear wheel).

Era sa uit: vara frige cadrul de m-a lasat cu dungi pe pulpe. Prin pantalonii de piele, nu prin bermude.

Pai dimpotriva, cu Jawa o sa dai niste senzatii nemaiintilnite clientilor.

Sincer, eu n-as avea curaj sa merg pe ea dupa moto pe care le am. Nu vreau sa jignesc, dar daca pun frina cum pun de obicei, sigur ma fac poster cu Jawa.

Fa si tu moto-taxi. Cred ca e mai rentabil.

Ah, am uitat. N-as vrea sa pornesc iar controversa "putere declarata de producator vs putere la roata".

Oricum ar fi, imi ajung si 150 de cai. De fapt am cumparat-o pentru ca este o moto manevrabila, agila si docila, nu pentru herghelia de cai putere.

Benzina cu cifra octanica mare e recomandata motoarelor cu compresie mare.

Abslout. Eu am luat-o pe a mea cu 6433 de km la bord, din 98, la jumatate din pretul uneia noi. Si fiind adusa din Nemtia, inclin sa cred ca sunt reali. Si nu cred ca se strica mai repede ca una noua. Parerea mea!

Ba din pacate odata cu trecerea timpului se intimpla ca unele garnituri de cauciuc sa imbatrineasca. Unele materiale isi pierd elasticitatea. Altele ruginesc. Si se poate continua. Nimi nu tine pentru totdeauna.