ipman

Pai la banii aia iti cumperi doua noi.

Da, exista. Dar nu spun mai multe

Sau poate nu a vazut masina din cauza unei curbe, obstacol sau cine stie ce.

Pai eu am descris toba sport. Cele din fabrica sint mai tacute, dar sunetul ca ritm nu difera, evident.

Ca tonalitate, in schimb, astea sint mai jos.

Daca nu stii sa conduci, si un scuter te omoara.

Ce sa zic, daca o iei pentru oras, mai bine nu o lua. Nu merita, e greu de strunit in oras.

In afara in schimb e locul ei de joaca. Peste 60km/h e mielusel.

Transmisia finala pe lant a fost dintotdeauna, asa cum se vede si in poza lui Matei.

Poate e vorba de distributie.

Cit despre sunet, spun eu in locul lui Matei: suna ciudat, o combinatie de i4 si v2 cumva, cu bataie rapida.

Nu se duce la 300 nici moarta. Dar intr-adevar, se infige tare, e agresiva.

Eu unul nu vad ce are cutia. Intr-adevar, nu se compara cu cutiile de la Honda, dar e in regula.

Eh, daca ai nevoie, ti-o pun la posta si gata. Nu asta e problema. Ca doar n-o avea o tona.

Mai era un topic aici: ZX9R vs CBR900RR.

Sint multe pareri utile acolo.

Cheie dinamometrica de 10-80NM am luat de la Draper la pretul de 170 lei noi. Nu-i chiar asa sperietoare.

Dar si in Vitan gasiti scule bune, numai sa stiti sa le cautati.

Sint absolut convins ca acel ATV nu a fost facut conform specificatiilor militare si cu cea mai mare probabilitate nici nu a fost verificat inainte de plecare.

Asa ca ce am afirmat are mari sanse sa ramina in picioare.

Apropos, citi dintre voi pleaca de pe loc si pun o frina mica, asa, de control, cind pleaca de pe loc prima oara?

Eh, intelegeti si voi ca un ATV nu e facut sa mearga in siguranta pe zapada si gheata. Ca altfel se laudau producatorii, sa fiti convinsi.

Daca asta se intimpla cu un snowmobil care e facut pentru asta, era altceva. Momentan ramine vina conducatorului ca nu s-a asigurat de starea tehnica a vehiculului la pornire si nu a condus adecvat.

Da un potentiometru din ala care sa bage si benzina in rezervor cind dai de el nu gasim?

Pai daca nu si-a pus antigel in lichidul de frina

Glumesc, evident.

Din cite stiu, antigelul nu ingheata decit daca contine apa. Din pacate, absoarbe apa si daca instalatia nu e etansa ....

Sau poate s-a depus gheata pe componentele instalatiei de frinare.

Mda. Daca s-ar ridica si benzina cind impingi cu degetul de senzor ce bine ar fi.

E bordul de la o moto Cagiva, Canyon daca nu ma insel.

Si led-uri in loc de becurile clasice mi-as pune si eu. Plus iluminare albastra.

Uleiul se schimba la citeva mii de km sau o data pe an. La cit exact, scrie in manual.

Filtrul de obicei se schimba. Eu nu am vazut filtru cu plasa metalica pina acum.

Uleiul de la furca se schimba si el, dar mai rar. In general se tine cont de timp la schimbarea lui. Curatatul este o chesti de bun simt la fiecare intretinere.

Lichidul de frina este hidrofob, adica absoarbe apa. Se schimba si el regulat.

Filtrul de aer se schimba, dar exista si filtre care se pot curata si refolosi (exemplu K&N). Se schimba daca este de unica folosinta, conform manualului.

Reviziile sint prevazute in manual. Respecta-le pentru binele tau si al motocicletei.

Ah, sa nu uit: difera de la model la model.

Increderea mea in justitia romana este nula.

Sint nenumarate cazuri in care spagile si pilele sfideaza un popor intreg. Ciinii latra, caravana trece.

Singura solutie este mitraliera.

Poate unii spun ca sint extremist, dar asta e parerea mea despre "inalta societate" din Romania.

Eh, mai tine si de capacitatea cilindrica si puterea motorului. Ca rapoartele alea din cutie tin cont de multe chestii.

Daca nu ma inseala memoria, mai am pe acasa cartea. Daca o vrea cineva sa o citeasca, sa spuna.

Nu cumva se numea acel teatru si Tandarica?

Ai si tu dreptate. Dar avind in vedere ca inaltimea difera, eu zic sa probezi daca pentru tine e confortabila, dupa criteriile tale.

Altii pot spune asta doar din "pielea lor".

Intrebarea asta este dependenta de statura omului. Eu stau in capul oaselor pe moto mare, si inca n-am gasit una sa ma tina culcat.

Deh, daca m-am lungit atit ...

Pentru tine, nu stiu ce sa zic. De ce nu o incerci? Sa-ti pun o pila la Matei?

Raportul de transmisie e mai mare la ZZR fata de ZXoricareR.

La sportive, ai cam o mie de ture diferenta la schimbarea vitezei. La touring mai mult.

Nu e gluma, vizibilitatea este nula.

Odata, fiind in spatele unui microbuz, nu am vazut curba si m-am trezit pe contrasens. Din sens opus venea un TIR. Nici eu nu stiu cum am depasit microbuzul instant printre el si tir.

Nu va jucati cu d-astea, ca zau nu face bine. Un sfat prietenesc.

Diferenta notabila este la cutia de viteze si la filtrele de aer. Evident, si compresia e mai mica la ZZR, de unde si puterea mai mica.