markyinxs

Maine plec sa fac Focsani-Lepsa-Tg Secuiesc si am o problema.

De la Focsani sunt 2 trasee spre Lepsa, drumul 2D (prin Putna) si 2L (prin Panciu).

Care e drumul bun?

2D e traseul de baza. diferentele dintre cele 2 trasee sunt date doar de primele localitati care nu conteaza. primul e Focsani - Bolotesti - Vidra si distractia incepe de la Valea Sarii, nu tocmai de la Lepsa. dupa Valea Sarii sunt niste curbe interesante si la o curba pe stanga o portiune cu pietris cam 10 metri. nu e mult da tre sa fii atent la indicator.

celalalt traseu prin Panciu difera doar ca din Focsani mergi spre Tisita - Panciu si intri tot in Bolotesti, unde faci dreapta si continuii Vidra - Valea Sarii etc.

in afara de mica portiune de pietris de pe Valea Sarii mai sunt vreo 2 curbe stranse traversate uneori de un firicel de apa, depinde cat de seceta e (uneori seaca izvorasul). Iar pe portiunea Gresu - Ojdula sunt cateva locuri pe unde ies camioanele cu lemne din padure in DN si uneori lasa dire de pamant.

cam asta e.

drumul e super si merita facut

sa o stapanesti sanatos. parbrizul e double bouble zero gravity?

in ceea ce priveste evacuarea, eu merg cu cea stock. si eu as vrea un sunet plin de motor sport pe carburatie. merg in general drumuri mai lungi si nu vreau o toba foarte galagioasa. reperul meu e toba de pe FZ750 genesis. avea un sunet perfect.

din ce am citit se pare ca e cu magneti permanenti

azi am reusit sa ajung la garaj. am curatat contactele si am masurat releul. in loc de 203-248 de ohmi are undeva la 13.05k ohmi.

am masurat si diodele. si aici e o problema. in loc sa sune, adica sa nu aiba rezistenta, dau valori de 600 si ceva fiecare din cele 3 pozitii, 604, 606, 610, cam pe aici.

asa ca o sa am nevoie de releu. daca imi poate da cineva o idee de unde pot sa il iau la un pret bun, dau o bere.

maine o sa incerc sa masor si infasurarile de la stator, daca o sa am timp.

infasurarile statorului sunt ok. le-am masurat azi.dau toate 3 masuratorile 0,8 intre infasurari si nici o infasurare nu da la masa cu capacul motorului.

ramane sa comand releul

ok. multumesc pentru sfaturi. o sa incep cu ce e mai simplu, curatarea contactelor. am descarcat procedura. o sa fac tot ce scrie acolo si vad ce si cum

nu !

imi poti spune atunci de ce are doar 12,5 V cu motorul pornit si de ce nu creste voltajul cand o turez la 5000 de ture?

» Post actualizat in 04 Sep 2016 17:41

ok. o sa curat contactele.

o sa verific si sigurantele. am pornit-o de cateva ori cu cabluri de la masina. e posibil si sa se fi ars o siguranta si sa nu mai incarce deloc?

ok. de la ce ar putea fi? spunea cineva aici pe forum ca daca trece de 14,5 V e releul. la mine e sub valoarea care trebuie. ce poate fi?

unii vin pentru circ, pentru concursuri, concerte etc. altii poate vin mai mult ca sa bea o bere cu prieteni vechi din alte colturi de tara. poate asta e o intrunire pentru categoria 2. zic si eu.

Salutare. La o Yamaha Thundercat din 98 e normal sa incarce 12,1-12,5 V fara faruri si 12,3-12,33 V cand aprind farurile?

am scos si alimentarea de la faruri,ca am xenon. cu alimentarea de la faruri deconectata incarca 12,5 V.

cand o turez (4-5000 de ture) nu se intampla mare lucru, nu sunt fluctuatii semnificative de incarcare.

pun aceste intrebari pentru ca i-am luat baterie noua, a pornit cu ea instant, acum 2 saptamani si am facut vreo 100 de km cu mobra. am revenit ieri sa o pornesc si nu a mai pornit. am pus-o pe redresor si azi a pornit instant.

ma gandesc sa nu am vreo problema de incarcare, de aia am intrebat.

salutare. ce baterii aveti pe fazere? a mea tocmai a cedat nervos. era originala, din 2005. era timpul. nu stiu ce sa imi iau, ca nu as mai da 500 lei pe yuasa

http://magazinuldebaterii.ro/baterii-moto/baterie-moto-yuasa-maintenance-free-12v-12ah-yt14b-bs.html

sa iau volton? a folosit cineva pe fazer?

http://magazinuldebaterii.ro/baterii-moto/baterie-moto-volton-12v-12-ah-yt14b-4.html

a folosit cineva redresoarele astea:

https://www.unimotors.ro/ATELIER-SCULE-SERVICE/Accesorii-service/Incarcatoare-redresoare-acumulatori/Incarcator-redresor-acumulator-moto-12V-1-32Ah-JMP-800-JM_p_9034.html?XTCsid=dg91t5aupqeluvu9i01n935ei1

http://motodiscount.ro/REDRESOR-OXFORD-EL571

?

salut. imi puteti recomanda un redresor bun pentru baterii moto pe gel?

ms. am gasit si magazinul online. a pus cineva bujii iridium pe un fazer pe carburatie?

a folosit cineva ulei ENEOS la fazere de 1000? parca as incerca si altceva in afara de MOTUL

salutare. care sunt diferentele dintre bujiile astea:

BUJIE NGK CR9E 6263

BUJIE NGK CR9E SB 5006

BUJIE NGK CR9EIX 3521

?

toate sunt recomandate pentru FZS1000 S...

am gasit ca CR9EIX sunt iridium, CR9E 6263 sunt standard, dar de CR9E SB 5006 nu am gasit nimic

poate pe unii ii intereseaza, stii tu sigur ca nu intereseaza pe nimeni...

salutare.

revin cu problema legate de ODO.

exemplificarea e aici:

poate imi da cineva o solutie.

multumesc anticipat

hmmm. eu am luat motocicleta acum 2 ani, nu am luat-o noua. pot sa ma uit ce placute are acum, dar nu stiu cum sa aflu ce placute a avut din fabrica

interesanta treaba cu uzura discurilor. pana acum din ce am auzit si am citit, as lua carbone lorraine sinter. a avut cineva montate pe fazer de 1000 si uzeara discurile sensibil mai mult decat alte placute?

voi ce placute ati avut pe fazere ?

de la carbone lorraine sunt in dubii intre xbk5 si A3+. nu stiu care e diferenta de comportament. teoretic xbk5 ar trebui sa fie mai racing, ceea ce mie nu imi trebuie. daca A3+sunt mai de strada si uzeaza discurile mai putin, pe ele le-as lua. daca nu este nici o diferenta in modul in care uzeaza discurile, as lua xbk5

salutare. vand un set de carene laterale pentru FZS 1000.

http://olx.ro/oferta/vand-carene-laterale-pentru-yamaha-fzs-1000-sau-fz1-gen-1-ID6ALiS.html

sa nu uit. trebuie sa imi schimb placutele de frana.

as vrea sa pun carbone lorraine XBK5. e ok?

sau PLACUTE FRANA FATA SINTER CARBONE LORRAINE 2361 A3+ ?

si pe spate carbone lorraine RX3 ?

ce ma pot gandi eu acum e sa scoti bornele de la baterie in primul rand. apoi sa sufli bordul cu un compresor. ii scoti plasticele, desfaci mufele, le sufli si pe ele si dupaia le dai cu sprey de contacte. apoi sa verifici sigurantele. dupa ce scoti apa din ea cu compresorul si curati contactele ar trebui sa o lasi macar o zi in garaj, abia apoi sa incerci sa o pornesti cu alta baterie.

sa nu uit, trebe scos parbrizul ca sa ai acces la mufa de la bord. apoi plasticul negru din stanga rezervorului, sub el e o mufa. apoi plasticul negru din stanga la sea. si acolo sunt niste mufe. toate trebe suflate si curatate.

va multumesc pentru sfaturi, dar totusi poate stie cineva din ce cauza nu-mi mai afiseaza kilometrajul total ODO. si cum sa fac sa rezolv problema. va rog sa va uitati la filmuletul atasat. nu e mare, sunt cateva secunde.

multumesc

salut. poate sa imi zica cineva care ar fi cea mai buna cale de acces in zona? din cate am citit ar fi ori prin patarlagele - colti - alunis, ori pe la bozioru. vreau sa merg cu masina si intru chiar daca e drum forestier, dar sa fie practicabil si pentru masini, nu numai pentru daff-uri.

multumesc anticipat.

lipeste folie de aluminiu pe interiorul carenelor.

ms man. o sa caut zilele astea folie de aluminiu. cred ca ar trebui sa gasesc prin Dedeman

nu stiu ce zic altii de motomus, nu i-am vazut niciodata pe oamenii aia, doar am vorbit la telefon. tot ce am zis e ca eu personal am fost primul din grupul nostru de motociclisti care am luat motocicleta de la ei, fara probleme, iar dupa mine au mai luat 2 amici, tot fara probleme. asta e tot. omul decide ce vrea. daca faci pe cineva tepar trebuie sa dai exemple.

acum am si eu nevoie de un pic de ajutor. imi trebuie folie termica pentru carene, sa o lipesc in zona esapamentului, sa nu mi se topeasca carenele. imi poate da cineva o idee de unde sa o iau?