markyinxs

daca vrei poti vorbi cu cei de la motomus sa-ti aduca una. eu de la ei am luat-o acum 3 ani si nu am probleme cu ea. mi-au trimis-o pe palet, am dat banii fara sa o vad. a pornit la sfert de cheie si pana acum merge perfect. asta e a 3-a vara de cand o am si am bagat 14.000 km fara probleme cu ea. mai am 2 amici care au luat motociclete de la motomus fara probleme, dupa mine, eu am spart gheata. unul a luat un hornet, unul a luat un TDM.

hmm. e posibil sa nu-i fi placut fostului proprietar gumele stock si sa fi pus altele. sau varianta doi e posibil ca numarul de km sa fie dublu. dupa mine asta nu conteaza asa de mult. daca cei care au mers cu ea au avut grija de ea 40.000 km nu inseamna nimic.

vorbeste cu colegul nostru vlad, roaga-l sa mearga sa vada motocicleta. si daca el iti zice ca e ok ia un mecanic cu tine si mergi si tu sa o vezi. daca e in mintile ei merita banii, chiar daca ar avea mai multi km decat cei din anunt. dupa mine, daca ti-a placut FZ6 o sa-ti placa mai mult FZ1. totul e sa fie ok motocicleta, pretul e corect.

asta nu pot. nu am avut nici o motocicleta pe injectie. Razvan trebuie sa stie.

si ai mai putea sa-i dai un mesaj pe privat lui TNG.

daca motocicleta e in mintile ei, merita. in anunt nu am vazut locatia. daca nu e foarte departe de time poti face o plimbare sa o vezi. dar in primul rand poti sa vorbesti cu omul la telefon. si din discutii iti faci o parere despre om.

Nici mie nu-mi plac motocicletele cu electronica excesiva. nu-mi place sa faca treaba in locul meu. Asta e motivul pentru care am avut numai motociclete pe carburatie. Din ce mai citesc pe forumuri, in viitorul apropiat se va ajunge ca la curse de modelism.... Sa faci totul din telecomanda, eventual motocilete fara pilot, tu sa stai la gratar sa bei bere langa circuit si sa plimbi mobra pe circuit din telecomanda... nu ma atrage ideea asta. la motocicletele pe carburatie tu decizi, cat tragi de gaz si de frane, cat de inclini, te simti viu

salutare. revin cu o problema mai veche. nu e grava, dar e sacaitoare. acum 2 ani am prins o ploaie urata pe motocicleta si de atunci nu mai afiseaza kilometrajul total, ODO. Nu stiu daca musai ploaia a fost de vina, dar cand am plecat la drum kilometrajul functiona, cand am ajuns la campare nu mai mergea. la pornire apar toate cifrele afisajului, dar dupa vreo 2 secunde dispar, ramane pe ecran doar ODO in coltul din dreapta sus. In schimb functioneaza normal TRIP1 si TRIP2. am desfacut mufa de la ceasuri, am dat-o cu sprei w40 si tot aia e.

are cineva idee din ce cauza poate fi si ce sa fac sa o rezolv?

revin cu rugamintea sa imi dati o idee, cei care va pricepeti. am postat aici si un link cu un filmulet in care se vede ce poate nu explic eu cum trebuie:

salutare. revin cu o problema mai veche. nu e grava, dar e sacaitoare. acum 2 ani am prins o ploaie urata pe motocicleta si de atunci nu mai afiseaza kilometrajul total, ODO. Nu stiu daca musai ploaia a fost de vina, dar cand am plecat la drum kilometrajul functiona, cand am ajuns la campare nu mai mergea. la pornire apar toate cifrele afisajului, dar dupa vreo 2 secunde dispar, ramane pe ecran doar ODO in coltul din dreapta sus. In schimb functioneaza normal TRIP1 si TRIP2. am desfacut mufa de la ceasuri, am dat-o cu sprei w40 si tot aia e.

are cineva idee din ce cauza poate fi si ce sa fac sa o rezolv?

e frumoasa. sa te poarte sanatos.

se pare ca motoreta ce am vrut sa o iau a devenit din 2009 - 2006 asa brusc. plus ca nu imi plac oameni care nu se tin de cuvant. si au impresia ca iti fac o favoare ca te lasa sa le cumperi motoretele.

nu a fost sa fie a ta. care e sa fie e pusa deoparte. pana atunci tu sa fii sanatos si sa te bucuri de motocicleta pe care o ai acum.

inteleg ce vrei sa spui. eu am suspensii stock si in cei 2 ani de cand am motocicleta nici macar nu am apucat sa-i servisez furca.... si asa cum spui, pe acele de par, mai ales in coborare, e un efort sa ies cat de cat in rand cu lumea. din ce am citit de la voi un upgrade de suspensii e prima prioritate.

hmmm. deci vrei gen2?

http://www.motosport.com/GYTR-Lower-Fairing-Kit

e cam mult. daca gasesc si alta ofera iti dau link-ul

http://www.ebay.co.uk/itm/CLEARANCE-Yamaha-FZ1-2006-2013-Fairing-Lowers-Silver-Tech-CLEARANCE-/181818245985?hash=item2a55364361:g:KiQAAOSw3xJVbZx9

http://www.jesterstrickbits.co.uk/products/Fairing-Sides-Yamaha-FZ1-2006%3E2014.html

asra e ca a lui Razvan:

http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-FAZER-1000-FZ-1000-FRONT-LEFT-HAND-SIDE-FAIRING-PANEL-/182101115668

aia era stanga, uite si dreapta:

http://www.ebay.co.uk/itm/182101115701?rmvSB=true

300 de lire amandoua + transportul

uite si un pret foarte mic, dar nu stiu cat va ramane nevanduta:

http://www.ebay.ie/itm/2007-YAMAHA-FZS-1000-FAZER-LEFT-SIDE-FAIRING-COVER-PANEL-/252388666743?hash=item3ac3896d77:g:W44AAOSwcL5XNd0f

http://www.ebay.ie/itm/2007-YAMAHA-FZS-1000-FAZER-RIGHT-SIDE-FAIRING-COVER-PANEL-/252348582025?hash=item3ac125c889:g:dhIAAOSwjMJXB7ip

70 de euro amandoua e pomana

si un pret pentru smecheri: peste 800 de dolari fara transport...

http://www.eastbaymotorsports.com/catalog_product_detail.asp?cat_8398_product_1474107.Yamaha_FZ1_Lower_Fairing_Kits.htm

alea la 70 de euro amandoua sunt in stare proasta, dar se pot repara.

multumesc. cand ajung la garaj caut pe cadru si sub sea acea adnotare. sper sa o mai aiba motocicleta.

am gasit ceva

pe primul rand scrie: 1C21-010

pe randul 2 scrie: B

dar tot nu inteleg ce culoare e.

daca ma poate ajuta cineva sunt recunoscator. culoarea reala e un fel de gri.

am gasit, in caz ca mai e cineva interesat.

la modelul 1C21 B inseamna SILVER S3 cod culoare 0791.

salutare. nu stiu care e codul de culoare pentru carene la FZS1000 din 2004. am gasit pe net mai multe variante si nu stiu care e cea corecta:

silver s3

silver tech

Bluish Silver

daca ma poate ajuta cineva multumesc anticipat.

vreau sa imi vopsesc carenele laterale cu aceeasi culoare pe care o are acum motocicleta, un fel de gri ... atasez si niste poze, daca vrea sa se uite la culoarea rezervorului si a coditei.

apelez la cunostintele voastre,ce an imi recomandati de fazer 1 sa cumpar? care modele in anumiti ani care au avut probleme si care nu,si unde au fost facute modificari estetice/mecanice,modelul din 2006 a ramas neschimbat pana in 2015 ? doresc sa trec la fz1 de curand daca dau fz6le....si as dori sa ma documentez inainte sa fac pasul.

eu am doar modelul pe carburatie, cel din 2004. sunt multumit de motocicleta, pe ansamblu. asta e al treilea sezon de cand o am si nu am probleme cu ea. daca te intereseaza ceva la modelul asta iti pot raspunde. pentru generatia 2, pe injectie, o sa iti zica Razvan probabil cate ceva.

uitasem sa va zic, la prima trecere pe Ojdula ar fi bine sa fiti atenti la direle de noroi lasate de utilajele alora de ne taie padurile. oamenii ies din padure cu namol pe roti si lasa urme serioase. eu am fost ultima data pe Valea sarii - Lepsa - Tg. Secuiesc acum 3 saptamani si erau 3 - 4 locuri in care erau dire de noroi si balti pe varful curbei, ramase dupa ploi. in rest drumul era impecabil pe zona aia. din pacate dupa ce am trecut eu am auzit niste prieteni zicand ca in aceeasi zi a cazut pe zonele alea inoroite un baiat de la falgelum dei, care mai avea si pasagera. zona in care ies aia din paduri cu noroi este intre Gresu si Tg. Secuiesc, in afara localitatilor, unde sunt curbele cele mai frumoase.

de aia va zic, poate ar merita ca la prima trecere sa pastrati o mica rezerva, sa nu-i dati maxim. vedeti daca e vreo surpiriza neplacuta si la intoarcere stiti exact ce si cum si ii puteti da blana.

distractie placuta.

salutare. nu stiu care e codul de culoare pentru carene la FZS1000 din 2004. am gasit mai multe variante si nu stiu care e cea corecta:

silver s3

silver tech

Bluish Silver

vreau sa imi vopsesc carenele laterale cu aceeasi culoare ca si rezervorul. am pus poze cu motocicleta pe pagina 26, daca vrea sa se uite la culoarea rezervorului.

cred ca e mai bine sa va intoarceti de la Vidra sau chiar de la Valea Sarii. acolo se termina drumul interesant. in Vidra sau in Burca nu prea aveti ce sa vedeti.

frati posesori de FZ1, v-o prezint pe-a mea:

 

IMG_1915.JPG IMG_1948.JPG IMG_2020.JPG

 

IMG_1933.JPG IMG_1957.JPG IMG_1963.JPG IMG_1968.JPG IMG_1997.JPG IMG_2000.JPG

 

IMG_1988.JPG IMG_1994.JPG IMG_1995.JPG IMG_1986.JPG IMG_1989.JPG IMG_1991.JPG

 

IMG_1985.JPG

arata super. sa te poarte sanatos

http://fazer1000.yuku.com/topic/3408/R1-Fork-Conversion-Guide#.VxUvOUd9pPY

uite ai aici cam ce te intereseaza si cam cum se face. eu am pus furca de 2001. ai nevoie de furca, de juguri si de aripa. eu am schimbat si pompa dar nu cred ca era necesar. telescopu spate era de r6 2008. cu adaptor poti pune ala de 2007 care e mai smecher, desi nu cred ca se simte diferenta la ce facem noi. la viteza mica pare mai jucausa. adica pare ca nu sta pe drum cum trebuie. la viteza mare in schimb nu ai nici un stres. ciclistica e beton cu furca de r. coboara tot centru de greutate mai jos. pare mai usoara motoreta.pe curbe dadeam cu cricu central pe jos cu ea deja asa bine statea. si la frine e altfel. nu mai ai balansul ala din furca. cum zice si razvan, raspunde instant la ce faci. vz ca tija de fazer in jugu nou de la furca de r1 va juca. o sa intreb mecanicu cum a facut sa potriveasca. stiu ca a umplut tija cu ceva material sudat apoi adus la cota si striat. bagat prin presare la masinarie. mai tr bucsa dar ai procedeu in link. fa a doua.

eu am avut probleme cu furca. era f. cromu si pierdea ulei. merita sa faci asta daca te dai mai agresiv si in special pe curbe. ce merita si se simte instant f misto e telescopu spate.

multumesc. am notat tot.

poate zilele astea, daca are timp mecanicul, montez semicarenele. dupaia o sa pot sa va zic cum se simte mobra cu ele, in caz ca mai e cineva interesat.

» Post actualizat in 19 Apr 2016 17:54

schimbarea furcii si a amortizorului le fac abia in toamna. acu nu ma lasa inima sa stau fara mobra. abia am iesit cu ea sambata si duminica si ma simt ca in liceu... fara griji si fara bani...

» Post actualizat in 21 Apr 2016 15:47

mi-am adus aminte ca am un filtru de aer KN nou, pentru FZS1000. am vrut sa il montez anul trecut dar am renuntat. daca intereseaza pe cineva asta e anuntul:

/index.php?/topic/737324-vand-filtru-de-aer-k-n-ya-1001/

» Post actualizat in 30 Apr 2016 13:03

salutare. am reusit sa asez carenele pe mobra. provizoriu doar, sa vad cum vin. urmeaza sa le vopsesc, dupaia o sa pun poze sa vedeti cum arata la gata, in caz ca mai e tentat cineva sa ii puna trotinetei carene.

» Post actualizat in 30 Apr 2016 13:08

si daca va intebati de ce stau carenele un pic umflate e pentru ca trebuie sa ii mai pun 4 suruburi pe care acum nu le-am avut. zilele astea o sa ma gandesc cum sa o vopsesc. o sa fie culoarea principala gri-ul de pe rezervor si de pe carenajul frontal. nu am de gand sa sciu nimic pe carene. poate o sa fac o trecere de la gri la un gri mai inchis in zona decupajelor. o sa vad.

Florynn imi zici si mie furca de R1 pe care ai montat-o din ce an era? am citit din urma si n-am gasit nicaieri. si daca vrei fa-i motocicletei pe care ai upgradat-o un review. ma intereseaza cum se comporta cu furca de R1 si amortizorul de R6. manevrabilitate, cum se inclina, stabilitatea la viteze mari, franare.

multumesc anticipat

daca fata era lasata mai jos din jug e o explicatie. am citit despre asta pe forumurile din uk. acolo baietii zic ca daca lasi fata cu 1 ich manevrabilitatea e ca la 954. si mi-a zis sa fac chestia asta si un coleg din Germania, el facuse si vorbea din experienta. lasand jugul mai jos automat ii cobori si centrul de greutate un pic si strangi si unghiul furcii, punctul in care atinge roata fata asfaltul vine mai aproape de motor. cica din treaba asta creste manevrabilitatea semnificativ. vorbesc din ce au experimentat altii, eu n-am incercat. dar acum ca au scris colegii de montat furca de R1 si amortizor de R1 pe spate, ma atrage gandul. intotdeauna e loc de mai bine. pana atunci ramane sa ies mai mult cu ea si sa ma mai invat.

apriliacluj o recomandare de cauciucuri pentru fazer se poate? nu pentru circuit ca nu ma simt pregatit, pentru strada imi trebuie. in max 2000 km tre sa schimb cauciucurile, nu cred ca tin mai mult.

multumesc pentru rabdare. nu-mi critic trotineta, vreau doar sa o imbunatatesc. asa cum am mai zis are din plin calitatile pentru care am luat-o: pozitie comoda si putere. daca pot sa ii imbunatatesc manevrabilitatea asa vrea sa o fac.

n-am zis ca nu vrea sa se incline. nu stiu cum sa ma explic mai clar. nu pot sa o inclin brusc, ci doar gradual. apoi pe succesiuni de curbe stranse are o inertie la trecerile de pe o parte pe alta. fac comparatia cu o sportiva de 600.

apriliacluj o intrebare daca se poate. ai mers pe circuit cu ea stock? fara modificari la furca si la amortizorul central? nici macar nu ai coborat jugul cu 2 cm cum fac cei din UK?

eu n-am apucat nici macar sa-i fac revizia la furca. de cand am luat-o i-am pus doar ulei si benzina.

multumesc. cred ca intai voi incerca sa rezolv cu furca si amortizorul central. cu franele nu am inca probleme. tin foarte in lung si a ajuns sa imi placa sa ma joc cu ele, fac mici derapaje. dar faptul ca vireaza prea greoi trebuie schimbat. si eu vreau o motocicleta sport-touring, imi plac drumurile lungi de macar 1500 km pe weekend si cu R1 nu as putea sa fac asta. fzs-ul e foarte bun ca pozitie de condus, putere are, insa vireaza un pic mai greu si se inclina lent. daca pot imbunatati asta ar fi perfect. bineinteles intre timp mai lucrez si eu cu ea sa ma adaptez si eu la stilul de condus, care e foarte diferit fata de o sportiva de 600.

sa nu uit inca o intrebare: cand in schimbi furca si amortizorul central nu cumva ii mai scade inaltimea la sea? ma gandesc ca poate furca de R1 e un pic mai scurta si in felul asta in scade inaltimea la sea si centrul de greutate.

mi-am mai adus aminte ceva. am pe spate cauciuc metzeler M7. si pe site la metzeler srie sa bag 2.9 presiunea in el si 2.5 in fata. mi se pare enorm. nu am mers niciodata asa. eu bag 2.2 fata si 2.5 spate. as pune acum, la noul schimb de cauciuc, metzeler roadtec. a avut cineva? daca da cum se comporta?

Dragi posesori de FZ1, puteti sa va ... pe el de motor, asa cum iese din fabrica. Glumesc! Dar cum un strop de adevar este in orice gluma, detaliez un pic: dupa o tura scurta de 100 km azi, motocicleta este RADICAL schimbata. In primul rand directia: daca inainte ma luptam cu ea sa o virez, si nu intelegeam de ce nu aveam nevoie de un amortizor de directie, acum, cu rulmentii conici si amortizoarele de R1 doar gandesc ce vreau, si ea face. Mai mult, directia este atat de precisa, ca e ca si cum ai vorbi de mm versus cm. Motocicleta se culca instant pe curbe, indiferent ca am cu 20-30 km mai mult decat inainte, pt aceeasi curba.

 

Franele. Ei bine, e ca si cum ai face o diferenta intre logan si porsche, ca pe altceva nu am mers inca. Amandoua au servofrana, dar nu fac deloc acelasi lucru. Ca sa nu mai vorbesc de cat sunt de dozabile. Un lucru f fain cu noile furci este ca spatele ramane pe asfalt cam mereu.

 

Carena. Motocicleta accelereaza altfel. Urca mult mai usor in ture, aluneca altfel. Bine, o mica vina o are cred si suono-ul, care e un spectacol, indiferent de ture. Deliciu!

 

Practic, cu cei 3000 eur am altceva. Punct.

hmmm. imi dai de gandit. si eu am iesit zilele astea si principala problema e comportamentul pe curbe si raspunsul la accelerari bruste. comparativ cu o sportiva de 600, fazerul zici ca e locomotiva cand e vorba de curbe stranse (ace de par). de cand l-am luat m-am gandit la inlocuirea furcii si la ivan jet kit pentru carburatoare. i-am luat si carene, dar uite ca in 2 ani nu am apucat sa le montez. suna aiurea, dar mereu s-a ivit altceva. poate in toamna asta imi ies si mie socotelile si o upgradez si eu. daca o sa fie asa o sa te rog sa-mi dai niste detalii.

Florinn eu ma bucur ca esti in randul nostru in continuare. Pe orice mobra mergi important e ca esti motociclist. o sa fiu atent la hondele cu numar de cluj, poate ne intersectam traseele pe undeva. cine stie. sa ai spor la toate si sa auzim numai de bine.